JPH0526372Y2

JPH0526372Y2 -

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Publication number: JPH0526372Y2
Application number: JP1988142259U
Authority: JP
Priority date: 1988-10-31
Filing date: 1988-10-31
Publication date: 1993-07-02
Anticipated expiration: 2003-07-02
Also published as: JPH0262158U

Description

【考案の詳細な説明】ａ産業上の利用分野本考案は電気−空気式変速機遠隔操作システム
のシフト装置に関するもので、詳しくはチエンジ
レバーの構造に関するものである。

ｂ従来の技術第６図は従来からバス等の大型車両で採用され
ている電気−空気式変速機遠隔操作システムを示
している。

このシステムでは、シフト装置Ａからシフトパ
ターンで選択されたポジシヨンの電気信号がコン
トローラＢに入力され、ここで、クラツチＣおよ
びアクセルＤから入力される電気信号とから状況
判断がなされ、最適なタイミングをもつてコント
ローラＢから上記ポジシヨンに対応する電磁弁Ｅ
に開弁信号が送出され、該電磁弁Ｅが開弁され
る。そして、エアリザーバＦの圧縮空気が電磁弁
Ｅを介して空圧倍力装置Ｇに供給され、該装置Ｇ
によつて変速機Ｈが作動される。

したがつて、このような電気−空気式変速機遠
隔操作システムでは、小さな力（フインガータツ
チ）によつて変速機操作が行える。

第７図は上記システムで使用されているシフト
装置Ａを示している。

このシフト装置Ａでは、チエンジレバ１−の基
部１ａがハウジング２にピボツタブルに支持され
ており、該チエンジレバー１は、プレート２ａ上
に形成されたシフトパターン３に従つて傾動され
る。また、このシフト装置Ａでは、ハウジング２
とチエンジレバー１に従動する回動部４との間に
スイツチ５が構成されており、これらのスイツチ
５によつてシフトパターン３上におけるチエンジ
レバー１のポジシヨンが確認される。

ｃ考案が解決しようとする課題ところで、電気−空気式変速機遠隔操作システ
ムでは、小さな力でシフト操作が行えることか
ら、シフト装置は小型に形成され、チエンジレバ
ー１の径も小さい。

したがつて、運転者が座席に着く際に、チエン
ジレバー１に身体を引掛けたり、チエンジレバー
１で身体を支えたりしてチエンジレバー１に過大
な力が加わると、該チエンジレバー１が曲がつて
しまう虞れがある。

このようなことを防ぐためには、チエンジレバ
ー１の径を大きくして、該レバーの強度を高めれ
ばよいが、そうすると該レバーの変形は妨げるも
のの、チエンジレバーに連繋されている部品、例
えば連結ピン等を破損する虞れがある。したがつ
て、チエンジレバー１を支持する各部品、さらに
はハウジング２も堅牢にしなければならず、シフ
ト装置の大型化、コストアツプを招来し、操作フ
イーリングの低下も免れない。

そこで、本考案の目的は、大型化、コストアツ
プ、操作フイーリングの低下を招来することな
く、チエンジレバーに加わつた過大な外力によつ
て悪影響を受けることのない電気−空気式変速機
遠隔操作システムのシフト装置を提供することに
ある。

ｄ課題を解決するための手段本考案の電気−空気式変速機遠隔操作システム
のシフト装置では、チエンジレバーの把持部と基
部とを互いに独立して形成するとともに、それら
をチエンジレバーの軸心に対して直角な全方向に
撓む弾性部材を介して互いに連結している。

ｅ作用本考案の電気−空気式変速機遠隔操作システム
のシフト装置では、把持部に通常操作より大きな
外力が加わつた際に、上記弾性部材を撓ませるこ
とによつて外力を逃がす。

ｆ実施例第１図乃至第３図は本考案に係る電気−空気式
変速機遠隔操作システムのシフト装置を示してい
る。

このシフト装置１０では、第１図に示したよう
に、ハウジング１１内にシヤフト１２が差渡さ
れ、該ハウジング１１に回転可能に支持されてい
る。そして、このシヤフト１２の中央には、第３
図に示したようにピン１３が挿通され、このピン
１３にチエンジレバー１４の基部１４ａが回動可
能に支持されている。また、シヤフト１２には、
Ｕ字状プレート１５の両端部が固着されており、
このＵ字状プレート１５の中間部には、ガイド用
の長孔１５ａが形成されている。一方、ハウジン
グ１１の上記シヤフト１２を支承した壁１１ａ，
１１ｂに対して直角方向に形成された壁１１ｃ，
１１ｄには、軸心を同一にした軸１６ａ，１６ｂ
が支承されている。そして、この軸１６ａ，１６
ｂにも、Ｕ字状プレート１７の両端部が固着され
ており、このＵ字状プレート１７の中間部にもガ
イド用の長孔１７ａが形成されている。そして、
上記Ｕ字状プレート１５，１７の長孔１５ａ，１
７ａには、チエンジレバー１４の基部１４ａの先
端が挿通されている。さらにシヤフト１２には、
可動接点１８，１９が設置されており、該可動接
点１８，１９の移動域には、可動接点１８に選択
的に接触する３つの固定接点２０ａ，２０ｂ，２
０ｃと可動接点１９に常時接触する固定接点２１
とが配設されている。上記固定接点２０ａ，２０
ｂ，２０ｃはコントローラＢ（第６図参照）に接
続され、固定接点２１はアースされている。そし
て、これら可動接点１８，１９および固定接点２
０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２１によつてシフトスイ
ツチを構成している。また、軸１６ｂにも可動接
点２２，２３が設置されており、該可動接点２
２，２３の移動域には、可動接点２２に選択的に
接触する４つの固定接点２４ａ，２４ｂ，２４
ｃ，２４ｄと可動接点２３に常時接触する固定接
点２５とが配設されている。上記固定接点２４
ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄはコントローラＢ
（第６図参照）に接続され、固定接点２５はアー
スされている。そして、これら可動接点２２，２
３および固定接点２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４
ｄ，２５によつてセレクトスイツチを構成してい
る。チエンジレバー１４は、その基部１４ａと把
持部１４ｂが独立して形成されており、基部１４
ａに植設したピン１４ｃと把持部１４ｂに植設し
たピン１４ｄとにコイルスプリング２６の端部を
それぞれ係止させることによつて、基部１４ａと
把持部１４ｂとを互いに連結させている。そし
て、このチエンジレバー１４は、そのピン１４ｃ
がハウジング１１のプレート２７上に形成された
シフトパターン２７ａ内に挿嵌されている。

このように構成されたシフト装置１０は以下の
ように作用する。

チエンジレバー１４が第１図および第３図に示
した状態では、チエンジレバー１４のピン１４ｃ
が第２図に示した2ndと3rdの間のニユートラル
位置N₂にある。この状態では、シフトスイツチ
の可動接点１８が固定接点２０ｂに接触し、セレ
クトスイツチの可動接点２２が固定接点２４ｂに
接触し、それぞれの確認信号がコントローラＢに
送出されている。コントローラＢでは、それらの
信号に基づいてチエンジレバー１４が上記ニユー
トラル位置N₂にあることを判断する。

チエンジレバー１４をシフトパターン２７ａの
2ndポジシヨンへ投入するべく作動させると、第
３図においてチエンジレバー１４はシヤフト１２
を中心にして時計方向に回動される。すると、そ
れに伴つてＵ字状プレート１５も左方に移動さ
れ、可動接点１８を固定接点２０ａ方向へ移動す
る。そしてチエンジレバー１４が2ndポジシヨン
に投入されると、可動接点１８は固定接点２０ａ
に接触し、それによつて確認信号がコントローラ
Ｂへ送出される。

この状態から、チエンジレバー１４を1stポジ
シヨンへ投入させる場合には、チエンジレバー１
４を上記ニユートラル位置N₂に戻し、続いてチ
エンジレバー１４をニユートラル位置N₁に移動
させる。この場合には、第１図において、チエン
ジレバー１４は反時計方向に回動され、Ｕ字状プ
レート１７を右方に移動させる。すると、それに
伴つてセレクトスイツチの可動接点２２も固定接
点２４ａ方向に移動し、遂には固定接点２４ａに
接触する。次いで、チエンジレバー１４を1stポ
ジシヨン方向（第３図において反時計方向）へ移
動させると、シフトスイツチの可動接点１８は固
定接点２０ｃ方向へ移動し、そして該固定接点２
０ｃに接触する。

既に、このシフト装置１０では、チエンジレバ
ー１４がニユートラル位置N₁，N₂，N₃，N₄に
あるとき、シフトスイツチの可動接点１８は固定
接点２０ｂと接触し、チエンジレバー１４がＲ，
2nd，4th，6thのポジシヨンにあるとき、可動接
点１８は固定接点２０ａと接触し、チエンジレバ
ー１４が1st，3rd，5thのポジシヨンにあるとき、
固定接点２０ｃと接触する。またチエンジレバー
１４がニユートラル位置N₁およびＲ，1stポジシ
ヨンにあるとき、セレクトスイツチの可動接点２
２は固定接点２４ａと接触し、チエンジレバー１
４がニユートラル位置N₂または2nd，3rdポジシ
ヨンにあるとき、可動接点２２は固定接点２４ｂ
に接触し、チエンジレバー１４がニユートラル位
置N₃または4th，5thのポジシヨンにあるとき、
固定接点２４ｃに接触し、チエンジレバー１４が
ニユートラル位置N₄または6thのポジシヨンにあ
るとき、固定接点２４ｂに接触する。そして、コ
ントローラＢでは、シフトスイツチからの信号と
セレクトスイツチからの信号に基づいて、チエン
ジレバー１４の位置を判断する。

このようにして、上記シフト装置１０は操作さ
れるが、もし、チエンジレバー１４の把持部１４
ｂに、操作方向以外の方向の外力が作用した場合
には、第４図に示したようにスプリング２６が撓
み、その外力をピン１４ｃに殆ど伝えることなく
逃がす。そして、その外力が取除かれると、把持
部１４ｂはスプリング２６の弾性力によつて元の
状態に戻される。

第５図は本考案に係るシフト装置の他の実施例
を示したものである。

このシフト装置１０′では、チエンジレバー１
４′の把持部１４′ｂを下方へ延長し、延長部４′
ｅの下端をピン１４′ｃに固着しており、把持部
１４′ｂはゴム等の弾性部材におつて形成されて
いる。

このシフト装置１０′で、通常のシフト操作を
行なう場合には、把持部１４′ｂに加えられた操
作力は、延長部１４′ｅを介してピン１４′ｃに確
実に伝えられ、そして基部１４′ｂが作動される
が、シフト操作方向以外の方向の大きな外力が把
持部１４′ｂに作用した場合には、延長部１４′ｅ
が撓んで、その外力をピン１４′ｃに殆ど伝える
となく逃がす。そして、その外力が取除かれる
と、把持部１４′ｂはその弾性力によつて元の状
態に戻される。

上記実施例からも明らかなように、電気−空気
式変速機遠隔操作システムのシフト装置では、シ
フト操作を僅かな力で行うことができる。したが
つて、上記した弾性部材は、弾性係数が比較的小
さなものを採用することができる。

なお、上記第１の実施例では、把持部１４ｂと
基部１４ａとの間に弾性部材としてコイルスプリ
ング２６を介在させているが、コイルスプリング
２６に限らずチエンジレバー１４の軸心に対して
直角な全方向に撓むスプリングであればよく、例
えばゴムスプリング等を採用することもできる。

ｇ考案の効果上記したように、本考案に係る電気−空気式変
速機遠隔操作システムのシフト装置では、チエン
ジレバーの把持部と基部とを互いに独立して形成
し、それらを弾性部材を介して互いに連結してい
るので，チエンジレバーの把持部に操作力よりも
大きな外力が加わつた場合に、弾性部材が撓んで
その外力を逃す。したがつてチエンジレバーが破
損される虞れはなく、しかもチエンジレバーの強
度を大きくする必要もないので、シフト装置全体
も大型化することもなく、操作力も従来と変わら
ず僅かでよい。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係るシフト装置を
示したもので、第１図はその縦断面正面図、第２
図はシフトパターンを示した平面図、第３図はそ
の縦断面側面図であり、第４図はそのシフト装置
の作用状態を示した部分縦断面図、第５図は本考
案に係るシフト装置の他の実施例を示した要部縦
断面図、第６図は従来から採用されている電気−
空気式変速機遠隔操作システムを示した図、第７
図はそのシステムで採用されている従来のシフト
装置を示した縦断面図である。１０，１０……シフト装置、１１，１１′……
ハウジング、１２……シヤフト、１３……ピン、
１４，１４′……チエンジレバー、１４ａ，１
４′ａ……基部、１４ｂ，１４′ｂ……把持部、１
４ｃ，１４′ｃ，１４ｄ……ピン、１４′ｅ……延
長部、１５……Ｕ字状プレート、１５ａ……長
孔、１６ａ，１６ｂ……軸、１７……Ｕ字状プレ
ート、１７ａ……長孔、１８，１９……可動接
点、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２１……固定接
点、２２，２３……可動接点、２４ａ，２４ｂ，
２４ｃ，２４ｄ，２５……固定接点、２６……コ
イルスプリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

チエンジレバーの把持部を操作し、該レバーの
揺動基部をセレクトおよびシフト方向に移動さ
せ、該揺動基部の移動によつて、空圧倍力装置に
圧縮空気を供給する電磁弁の作動用スイツチを作
動させる電気−空気式変速遠隔操作システムのシ
フト装置において、上記チエンジレバーの把持部
と基部とを互いに独立して形成するとともに、そ
れらをチエンジレバーの軸心に対して直角な全方
向に撓む弾性部材を介して互いに連結し、上記把
持部に通常操作より大きな外力が加わつた際に、
上記弾性部を撓ませることによつて、外力を逃が
すようにしたことを特徴とする電気−空気式変速
機遠隔操作システムのシフト装置。