JPH0526541U - 車輌用空調装置の吹出口構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が単純化され、かつ組付け作業が容易な
車輌用空調装置の吹出口構造を安価に提供する。 【構成】 車室に開口するベントに上下に回動可能な水
平フィン及び左右に回動可能な垂直フィンが配設され、
前側に配設されたフィンの延在方向に沿って移動可能に
該フィンに貫通孔をもって環装され、かつ後側に配設さ
れたフィンを回動させるべく該フィンに係合する摘み部
材と、貫通孔内にて摘み部材をある方向に付勢するべく
前側フィンと摘み部材との間に介在するばねとを有し、
貫通孔内にて摘み部材と前側フィンとが上記方向に対し
て角度をなす傾斜面をもって当接することで、摘み部材
を上記方向と異なる方向にも付勢でき、構造が複雑する
ことなく、かつ摘み部材を１つのばねで２方向に付勢す
ることができるため、部品点数が削減されると共に組付
け作業及びばねの調整作業が容易になり、更にコストが
低廉化する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車輌用空調装置の吹出口構造に関し、特に空調装置本体にダクトを介 して連通するベントが車室の壁面に開設され、かつ各々左右方向に延在すると共 に上下に互いに連動して回動可能な複数の水平フィン及び各々上下方向に延在す ると共に左右に互いに連動して回動可能な複数の垂直フィンが前記ベントに前後 に配設された吹出口の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から車輌に於ける車室内の温度環境の向上が重要視されている。例えば、 頭寒足熱を促進するべく上部ベントから空調装置で冷却された風を車室内に供給 するような構造がある。このようなベントには風向き調節用の可動フィンが設け られており、搭乗者はこの可動フィンを動かすことにより所望の風向きに調節す ることができるようになっている。

【０００３】 上記した可動フィンには、風を上下に調節するべく各々左右方向に延在すると 共に上下に互いに連動して回動可能な複数の水平フィンと、風を左右に調節する べく各々上下方向に延在すると共に左右に互いに連動して回動可能な複数の垂直 フィンとがあり、これらがベントに前後に配設されている。

【０００４】 このような構造で風向きを調節するためには、例えば前側に配設された水平フ ィンに、その延在方向に移動可能に摘み部材を貫通孔をもって環装し、この摘み 部材の一部を後側に配設された垂直フィンに係合させ、摘み部材を上下させるこ とにより水平フィンの上下方向を変え、摘み部材を左右に移動させることにより これに係合する垂直フィンの左右方向を変えるようにしている。

【０００５】 ここで、摘み部材とこの摘み部材を支持する水平フィンとの間にがたが発生す ることを防止するべく、従来は貫通孔にて摘み部材を前後方向いずれか一方及び 上下方向いずれか一方に付勢する１対の板ばね若しくはこれら１対のばねを連結 した形状をなす１枚の板材からなる変形ばねを摘み部材と水平フィンとの間に介 在させ、その前後方向及び上下方向の付勢力を調整していた。

【０００６】 しかしながら、比較的狭い隙間に上記１対のばねを用いる場合、部品点数が増 加してコストが高騰化し、組付け作業が煩雑化する問題があった。また、１つの 変形ばねを用いる場合、ばねが複雑な形状をなすことからその製造コストが高騰 化し、付勢力の調整も厄介になりがちであった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目的は、構造が単純化され 、かつ組付け、調整作業が容易な車輌用空調装置の吹出口構造を安価に提供する ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述した目的は本考案によれば、空調装置本体にダクトを介して連通するベン トが車室の壁面に開設され、かつ各々左右方向に延在すると共に上下に互いに連 動して回動可能な複数の水平フィン及び各々上下方向に延在すると共に左右に互 いに連動して回動可能な複数の垂直フィンが前記ベントに前後に配設された車輌 用空調装置の吹出口構造であって、前側に配設された前記フィンに、その延在方 向に移動可能に貫通孔をもって環装され、かつ後側に配設されたフィンを回動さ せるべく該フィンに係合する摘み部材と、前記貫通孔内にて前記摘み部材をある 方向に付勢するべく、前側フィンと前記摘み部材との間に介在するばねとを有し 、前記貫通孔内にて前記摘み部材と前側フィンとが前記方向に対して角度を有す る傾斜面をもって当接することにより、前記摘み部材を前記方向と異なる方向に も付勢することを特徴とする車輌用空調装置の吹出口構造を提供することにより 達成される。

【０００９】

【作用】 上述の構成によれば、ばねをもって摘み部材を或る方向に付勢し、この方向に 対して角度を有する傾斜面をもって摘み部材と該部材が環装されたフィンとが当 接することで、摘み部材が１つのばねで２方向に付勢され、がたをなくすことが できる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の好適実施例を添付の図面について詳しく説明する。

【００１１】 図１〜図６は、本考案が適用された車輌用空調装置の吹出構造を示す。車室前 面のインストルメントパネルに設けられたベント部材１には、運転席及び助手席 の搭乗者に向けて空調装置からの風を供給するための左右の下部吹出口２、３と 、これら下部吹出口２、３の上側に配置された上部吹出口４、５とが設けられて いる（図１）。図２に良く示すように、上部吹出口４、５と下部吹出口２、３と の間は隔壁６により仕切られている。また、各吹出口２〜５は図示されない空調 装置に連通するダクト７に接続されている。尚、吹出口２、４と吹出口３、５と は左右対称の同様な構造を有しているので、以下は運転席側の吹出口２、４につ いてのみ詳細に説明し、吹出口３、５側の説明を省略する。

【００１２】 下部吹出口２には、各々左右方向に延在すると共に上下に回動可能な複数の水 平フィン８が設けられている。この各水平フィン８は、各々図３に示すリンク１ ０をもって連動し、互いに平行に回動するようになっている。また、図５に併せ て示すように、水平フィン８のダクト７内に於ける上流側には、各々上下方向に 延在すると共に左右に回動可能な複数の垂直フィン１１が設けられている。この 各垂直フィン１１は、各々図５に示すリンク１２をもって連動し、互いに平行に 回動するようになっている。

【００１３】 図２及び図５に良く示すように、下から２番目の水平フィン８ａの中間部には 摘み部材１３が設けられている。この摘み部材１３は中空の筒状をなし、その貫 通孔１３ａに水平フィン８ａが貫通している。即ち、水平フィン８ａをガイドと して摘み部材１３が左右方向に移動自在となっている。また、摘み部材１３には 二股の係合片１４が突設され、中央の垂直フィン１１ａに係合している。従って 、摘み部材１３を上下に回動させると、各水平フィンが連動して上下に回動し風 向きを上下方向に調節でき、かつ摘み部材１３を左右方向に移動させると、係合 片１４を介して垂直フィン１１ａが駆動され、各垂直フィン１１が連動して左右 に回動し風向きを左右方向に調節できるようになっている。

【００１４】 図５及び図６に良く示すように、摘み部材１３の貫通孔１３ａにて、その内壁 １３ｂと、水平フィン８ａとの間には板ばね１５が介在し、摘み部材１３を水平 フィン８ａに対して後ろ向きに付勢している。また、摘み部材１３の貫通孔１３ ａの上面１３ｃには係合片１６が突設され、水平フィン８ａに穿設された係合孔 ８ｂに対して係合している。ここで、この係合片１６と係合孔８ｂとの当接面は 前後に傾斜する斜面をなしており、板ばね１５の付勢力が上下方向にも作用し、 即ち摘み部材１３が後ろ上方に向けて付勢されている。従って、摘み部材１３を 回動または移動させる際にがたを生じることがなく円滑に操作することができる 。

【００１５】 一方、ダクト７内に於ける垂直フィン１１の上流側には開閉弁１８が設けられ ている。この開閉弁１８は、左右方向に延在する枢軸１９を中心に略垂直の全閉 位置（図２の想像線Ａ）と略水平の全開位置（図２の想像線Ｂ）との間で回動す るバタフライ弁からなり、全閉位置から徐々に前傾して全開位置となるが、ダク ト７内にて大部分の風を上部吹出口４に向けて集中的に供給する中間位置（図２ の想像線Ｃ）をとり得るようになっている。ここで、開閉弁１８の弁体１８ａは 枢軸１９に対してやや前方に離間している。従って、開閉弁１８が上記中間位置 にあるときに上側の開口面積が下側の開口面積に比較して大きくなるようになっ ている。

【００１６】 図４に示すように、枢軸１９には、リンク２０、２１を介してベント部材１の 表面に露出するダイヤル２２が接続され、このダイヤル２２を回動操作すること により、開閉弁１８の開度位置を調節することができるようになっている。

【００１７】 実際にダイヤル２２を回動操作して開閉弁１８を全閉位置（図２の想像線Ａ） にすると、いずれの吹出口からも風が供給されず、全開位置（図２の想像線Ｂ） にすると、下部吹出口２及び上部吹出口４のいずれからも風が供給され、即ち搭 乗者の頭部及び各フィン８、１１の方向に応じた所望の方向に風が供給される。 また、開閉弁１８を中間位置（図２の想像線Ｃ）にすると、概ね上部吹出口４の みから搭乗者の頭部に向けて風が供給されることとなる。ここで、隔壁６の上部 吹出口４側の一部が邪魔板６ａをなしている。従って、上部吹出口４から吹き出 す風に乱流が生じることから、搭乗者の頭部に局部的に風があたる不快感がない 。

【００１８】

【考案の効果】

以上の説明により明らかなように、本考案による車輌用空調装置の吹出口構造 によれば、車室に開口するベントに上下に回動可能な水平フィン及び左右に回動 可能な垂直フィンが配設された車輌用空調装置の吹出口構造に於て、前側に配設 されたフィンに、その延在方向に移動可能に貫通孔をもって環装され、かつ後側 に配設されたフィンを回動させるべく係合する摘み部材と、貫通孔内にて摘み部 材をある方向に付勢するべく前側フィンと摘み部材との間に介在するばねとを有 し、貫通孔内にて摘み部材と前側フィンとが上記ある方向に対して角度を有する 傾斜面をもって当接することにより、摘み部材を前記方向と異なる方向にも付勢 することにより、構造が複雑することなくかつ摘み部材を１つのばねで２方向に 付勢することができることから、部品点数が削減され、組付け作業及びばねの調 整作業が容易になり、コストが低廉化する。以上のことから本考案の効果は大で ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用された車輌用空調装置の吹出構造
を示す正面図である。

【図２】図１のII-II線について見た側断面図である。

【図３】図１のIII-III線について見た側断面図であ
る。

【図４】図１のVI-VI線について見た側断面図である。

【図５】図１のV-V線について見た平面断面図である。

【図６】図２の部分拡大図である。

【符号の説明】

１ ベント部材 ２、３ 下部吹出口 ４、５ 上部吹出口 ６ 隔壁 ６ａ 邪魔板 ７ ダクト ８、８ａ 水平フィン １０ リンク １１、１１ａ 垂直フィン １２ リンク １３ 摘み部材 １３ａ 貫通孔 １３ｂ 内壁 １３ｃ 上面 １４ 係合片 １５ 板ばね １６ 係合片 １８ 開閉弁 １９ 枢軸 ２０、２１ リンク ２２ ダイヤル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調装置本体にダクトを介して連通す
   るベントが車室の壁面に開設され、かつ各々左右方向に
   延在すると共に上下に互いに連動して回動可能な複数の
   水平フィン及び各々上下方向に延在すると共に左右に互
   いに連動して回動可能な複数の垂直フィンが前記ベント
   に前後に配設された車輌用空調装置の吹出口構造であっ
   て、 前側に配設された前記フィンに、その延在方向に移動可
   能に貫通孔をもって環装され、かつ後側に配設されたフ
   ィンを回動させるべく該フィンに係合する摘み部材と、
   前記貫通孔内にて前記摘み部材をある方向に付勢するべ
   く、前側フィンと前記摘み部材との間に介在するばねと
   を有し、 前記貫通孔内にて前記摘み部材と前側フィンとが前記方
   向に対して角度を有する傾斜面をもって当接することに
   より、前記摘み部材を前記方向と異なる方向にも付勢す
   ることを特徴とする車輌用空調装置の吹出口構造。