JPS621774Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS621774Y2 JPS621774Y2 JP1981168890U JP16889081U JPS621774Y2 JP S621774 Y2 JPS621774 Y2 JP S621774Y2 JP 1981168890 U JP1981168890 U JP 1981168890U JP 16889081 U JP16889081 U JP 16889081U JP S621774 Y2 JPS621774 Y2 JP S621774Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- armrest
- door
- opening
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/78—Arm-rests post or panel mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5628—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the vehicle ventilation system, e.g. air-conditioning system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は外気、空調装置からの温風或いは冷
風を車内に拡散させずにシートの着座部位近傍へ
効率よく送風するようにした自動車用アームレス
トに関する。
風を車内に拡散させずにシートの着座部位近傍へ
効率よく送風するようにした自動車用アームレス
トに関する。
従来公知の自動車用アームレストとしては、例
えば実公昭54−24418号公報に示すようなものが
ある。
えば実公昭54−24418号公報に示すようなものが
ある。
しかしながら、このような従来公知の自動車用
アームレストにあつてはフロントピラーとドア本
体との対向面部に空気流通口をそれぞれ設け、ド
ア本体に取り付けられたアームレストの上面腕掛
部にエア吹出口を形成し、インストルメントパネ
ル内に配設された通風ダクトよりフロントピラー
内に導入された外気又は空調装置からの温風或い
は冷風を各流通口を通してドア本体内に導き、ド
ア本体内からアームレストを通してそのエア吹出
口より吹出させるようにしているため、通風ダク
トからアームレストのエア吹出口までに風を導く
継ぎの部分が多くなり、それら各継ぎの部分で送
風を妨げるので送風効率が低下してシートの着座
部位近傍への充分な送風が確保できないという問
題点があつた。
アームレストにあつてはフロントピラーとドア本
体との対向面部に空気流通口をそれぞれ設け、ド
ア本体に取り付けられたアームレストの上面腕掛
部にエア吹出口を形成し、インストルメントパネ
ル内に配設された通風ダクトよりフロントピラー
内に導入された外気又は空調装置からの温風或い
は冷風を各流通口を通してドア本体内に導き、ド
ア本体内からアームレストを通してそのエア吹出
口より吹出させるようにしているため、通風ダク
トからアームレストのエア吹出口までに風を導く
継ぎの部分が多くなり、それら各継ぎの部分で送
風を妨げるので送風効率が低下してシートの着座
部位近傍への充分な送風が確保できないという問
題点があつた。
この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、インストルメントパネル内に
配設された通風ダクトの吹出開口にドアを閉じた
状態で一端部の開口が直結されるよう、アームレ
スト本体がドアの室内側に取り付けられ、アーム
レスト本体に前記開口と連通するエア吹出口が設
けられていることにより、上記問題点を解決する
ことを目的としている。
てなされたもので、インストルメントパネル内に
配設された通風ダクトの吹出開口にドアを閉じた
状態で一端部の開口が直結されるよう、アームレ
スト本体がドアの室内側に取り付けられ、アーム
レスト本体に前記開口と連通するエア吹出口が設
けられていることにより、上記問題点を解決する
ことを目的としている。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第１図〜第６図はこの考案の一実施例を示す図
である。
である。
まず構成を説明すると、符号１はインストルメ
ントパネルであり、２はフロントドア、３はリヤ
ドアである。
ントパネルであり、２はフロントドア、３はリヤ
ドアである。
前記フロントドア２のドアトリム２ａには断面
コ字状のフロントアームレスト本体４がその開放
側を閉鎖するように取り付けられている。前記フ
ロントアームレスト本体４の前方端部４ａと後方
端部４ｂには開口５ａ，５ｂがそれぞれ形成さ
れ、フロントアームレスト本体４の側部４ｃには
その後方寄りでフロントシート６に着座した乗員
の側部と対向する位置に多数の穴７ａ，７ｂ，…
を穿設したエア吹出口７が形成されている。
コ字状のフロントアームレスト本体４がその開放
側を閉鎖するように取り付けられている。前記フ
ロントアームレスト本体４の前方端部４ａと後方
端部４ｂには開口５ａ，５ｂがそれぞれ形成さ
れ、フロントアームレスト本体４の側部４ｃには
その後方寄りでフロントシート６に着座した乗員
の側部と対向する位置に多数の穴７ａ，７ｂ，…
を穿設したエア吹出口７が形成されている。
インストルメントパネル１には、フロントドア
２を閉じた状態で前記開口５ａと直結される通風
用切欠開口８が形成されている。該通風用切欠開
口８はインストルメントパネル１内に配設された
空調装置（図示せず）の通風ダクト９の吹出開口
９ａと連通させられている。
２を閉じた状態で前記開口５ａと直結される通風
用切欠開口８が形成されている。該通風用切欠開
口８はインストルメントパネル１内に配設された
空調装置（図示せず）の通風ダクト９の吹出開口
９ａと連通させられている。
また、フロントアームレスト本体４の上部４ｄ
及び下部４ｅ内面で、側部４ｃ寄りにはそれぞれ
対向する突条１０，１０が突設されている。それ
ら突条１０，１０に案内されてエア吹出口７附近
の側部４ｃの内面と接触する吹出口調整板１１が
摺動自在に備えられている。
及び下部４ｅ内面で、側部４ｃ寄りにはそれぞれ
対向する突条１０，１０が突設されている。それ
ら突条１０，１０に案内されてエア吹出口７附近
の側部４ｃの内面と接触する吹出口調整板１１が
摺動自在に備えられている。
前記吹出口調整板１１は多数の穴１２ｂ，１２
ｂ，…を有し、調整ノブ１２ａを有する調整板本
体１２、アーム板１３、およびダクト開閉板１４
が薄肉とされた樹脂ヒンジ１５で折曲自在となる
ように一体成形されている。前記調整ノブ１２ａ
はフロントアームレスト本体４の側部４ｃに設け
られた切窓４ｆから突出されている。また、ダク
ト開閉板１４の端部はフロントアームレスト本体
４の後方端部４ｂの上部４ｄと下部４ｅとの間に
回動自在に枢着されている。
ｂ，…を有し、調整ノブ１２ａを有する調整板本
体１２、アーム板１３、およびダクト開閉板１４
が薄肉とされた樹脂ヒンジ１５で折曲自在となる
ように一体成形されている。前記調整ノブ１２ａ
はフロントアームレスト本体４の側部４ｃに設け
られた切窓４ｆから突出されている。また、ダク
ト開閉板１４の端部はフロントアームレスト本体
４の後方端部４ｂの上部４ｄと下部４ｅとの間に
回動自在に枢着されている。
センタピラー１６のピラートリム１６ａにはフ
ロントドア２が閉じられた状態でフロントアーム
レスト本体４の後方端部４ｂの開口５ｂと連通す
る連結ダクト１７が取り付けられている。
ロントドア２が閉じられた状態でフロントアーム
レスト本体４の後方端部４ｂの開口５ｂと連通す
る連結ダクト１７が取り付けられている。
また、リヤドア３のドアトリム３ａには断面コ
字状のリヤアームレスト本体１８がその開放側を
閉鎖するように取り付けられている。該リヤアー
ムレスト本体１８の前方端部１８ａにはリヤドア
３が閉じられた状態で連結ダクト１７と連通する
開口１８ｃが形成され、その後方端部１８ｂは閉
鎖されている。リヤアームレスト本体１８の側部
１８ｄには、その後方寄りでリヤシート（図示せ
ず）に着座した乗員の側部と対向する位置に多数
の孔１９ａ，１９ａ，…を穿設したエア吹出口１
９が形成されている。
字状のリヤアームレスト本体１８がその開放側を
閉鎖するように取り付けられている。該リヤアー
ムレスト本体１８の前方端部１８ａにはリヤドア
３が閉じられた状態で連結ダクト１７と連通する
開口１８ｃが形成され、その後方端部１８ｂは閉
鎖されている。リヤアームレスト本体１８の側部
１８ｄには、その後方寄りでリヤシート（図示せ
ず）に着座した乗員の側部と対向する位置に多数
の孔１９ａ，１９ａ，…を穿設したエア吹出口１
９が形成されている。
更に、フロントアームレスト本体４の後方端部
４ｂと連結ダクト１７とは前後方向に貫通したス
ライドダクト２２によりフロントドア２を閉じた
状態で連通状態に連結されている。そのスライド
ダクト２２には車体前後方向に対して傾けられた
案内スリツト２２ａが設けられている。
４ｂと連結ダクト１７とは前後方向に貫通したス
ライドダクト２２によりフロントドア２を閉じた
状態で連通状態に連結されている。そのスライド
ダクト２２には車体前後方向に対して傾けられた
案内スリツト２２ａが設けられている。
センタピラー１６には、ダクト作動シヤフト２
３が車幅方向に進退自在で先端を常時スプリング
２４により外側へ突出させるように附勢させて取
り付けられている。このダクト作動シヤフト２３
は、スライドダクト２２迄延びて、そこで案内ス
リツト２２ａに挿入され係合している駆動ピン２
３ａに連結されている。
３が車幅方向に進退自在で先端を常時スプリング
２４により外側へ突出させるように附勢させて取
り付けられている。このダクト作動シヤフト２３
は、スライドダクト２２迄延びて、そこで案内ス
リツト２２ａに挿入され係合している駆動ピン２
３ａに連結されている。
なお、以上はドアが４枚使用されている場合に
ついて説明したけれども、２枚のドアのいわゆる
２ドア車の場合にはフロントドア２は単にドアと
なる。
ついて説明したけれども、２枚のドアのいわゆる
２ドア車の場合にはフロントドア２は単にドアと
なる。
次に作用を説明する。
まず、インストルメントパネル１内の通風ダク
ト９から出てきた風は通風用切欠開口８に直結さ
れたフロントアームレスト本体４の前方端部４ａ
の開口５を通つてフロントアームレスト本体４内
に入り、フロントアームレスト本体４を通過して
エア吹出口７から吹き出される。
ト９から出てきた風は通風用切欠開口８に直結さ
れたフロントアームレスト本体４の前方端部４ａ
の開口５を通つてフロントアームレスト本体４内
に入り、フロントアームレスト本体４を通過して
エア吹出口７から吹き出される。
そして、フロントシート６だけに風を送りたい
場合には調整ノブ１２ａを操作して調整板本体１
２を右方向即ち、リヤアームレスト本体１８側に
動かし、第３図に示す如くエア吹出口７の多数の
孔７ａと調整板本体１２の多数の孔１２ｂを整合
させると共にダクト開閉板１４を回動させてフロ
ントアームレスト本体４の後方端部４ｂの開口５
ｂを閉止してエア吹出口７だけから通風ダクト９
からの送風を吹き出させる。
場合には調整ノブ１２ａを操作して調整板本体１
２を右方向即ち、リヤアームレスト本体１８側に
動かし、第３図に示す如くエア吹出口７の多数の
孔７ａと調整板本体１２の多数の孔１２ｂを整合
させると共にダクト開閉板１４を回動させてフロ
ントアームレスト本体４の後方端部４ｂの開口５
ｂを閉止してエア吹出口７だけから通風ダクト９
からの送風を吹き出させる。
また、フロントシート６とリヤシートの両方に
風を送りたい場合には、調整ノブ１２ａを操作し
て調整板本体１２を第３図に示す状態から左方に
動かし、エア吹出口７の多数の孔７ａに対して調
整板本体１２の多数の孔１２ｂの整合を若干ずら
して開口を小さくすると共にダクト開閉板１４を
回動させて開口５ｂを半開きの状態にして風をス
ライドダクト２２，連結ダクト１７を通してリヤ
アームレスト本体１８内にも送り、リヤアームレ
スト本体１８のリヤ吹出口２１からも吹き出させ
る。
風を送りたい場合には、調整ノブ１２ａを操作し
て調整板本体１２を第３図に示す状態から左方に
動かし、エア吹出口７の多数の孔７ａに対して調
整板本体１２の多数の孔１２ｂの整合を若干ずら
して開口を小さくすると共にダクト開閉板１４を
回動させて開口５ｂを半開きの状態にして風をス
ライドダクト２２，連結ダクト１７を通してリヤ
アームレスト本体１８内にも送り、リヤアームレ
スト本体１８のリヤ吹出口２１からも吹き出させ
る。
更に、リヤシートだけに風を送りたい場合には
調整ノブ１２ａを操作して調整板本体１２を第３
図に示す状態から左方に動かし、エア吹出口７の
多数の孔７ａを調整板本体１２の孔１２ｂのない
部分で閉鎖すると共にダクト開閉板１４を側部４
ｃに沿うまで回動させて開口５ｂを全開の状態に
してリヤアームレスト本体１８のエア吹出口１９
からのみ風を吹き出させる。
調整ノブ１２ａを操作して調整板本体１２を第３
図に示す状態から左方に動かし、エア吹出口７の
多数の孔７ａを調整板本体１２の孔１２ｂのない
部分で閉鎖すると共にダクト開閉板１４を側部４
ｃに沿うまで回動させて開口５ｂを全開の状態に
してリヤアームレスト本体１８のエア吹出口１９
からのみ風を吹き出させる。
次に、スライドダクト２２の動作について説明
する。
する。
第３図に示すようにフロントドア２を閉じる
と、センタピラー１６の外側に突出しているダク
ト作動シヤフト２３はフロントドア２のドアパネ
ル２ｃの端部に押されてスプリング２４の附勢力
に抗してスライドダクト２２内へ移動する。スラ
イドダクト２２の案内スリツト２２ａに挿入され
ているダクト作動シヤフト２３の駆動ピン２３ａ
が図において下方に移動することにより、スライ
ドダクト２２は左方即ちフロントアームレスト本
体４側に移動し、フロントアームレスト本体４の
後方端部４ｂの開口５ｂと連通状態に連結され
る。
と、センタピラー１６の外側に突出しているダク
ト作動シヤフト２３はフロントドア２のドアパネ
ル２ｃの端部に押されてスプリング２４の附勢力
に抗してスライドダクト２２内へ移動する。スラ
イドダクト２２の案内スリツト２２ａに挿入され
ているダクト作動シヤフト２３の駆動ピン２３ａ
が図において下方に移動することにより、スライ
ドダクト２２は左方即ちフロントアームレスト本
体４側に移動し、フロントアームレスト本体４の
後方端部４ｂの開口５ｂと連通状態に連結され
る。
また、今度は逆にフロントドア２を開くと、ス
プリング２４の弾力によつてダクト作動シヤフト
２３がセンタピラー１６の外側に先端を突出す
る。このとき、ダクト作動シヤフト２３の駆動ピ
ン２３ａが図において上方に移動することによ
り、スライドダクト２２は右方、即ち連結ダクト
１７側に移動し、フロントアームレスト本体４の
後方端部４ｂから離れるため、フロントドア２を
開くことが可能となる。
プリング２４の弾力によつてダクト作動シヤフト
２３がセンタピラー１６の外側に先端を突出す
る。このとき、ダクト作動シヤフト２３の駆動ピ
ン２３ａが図において上方に移動することによ
り、スライドダクト２２は右方、即ち連結ダクト
１７側に移動し、フロントアームレスト本体４の
後方端部４ｂから離れるため、フロントドア２を
開くことが可能となる。
第６図には、スライドダクト３２の移動機構と
しての変形例が示されている。
しての変形例が示されている。
ダクト作動シヤフト３０がセンタピラー１６に
車幅方向で進退自在に取り付けられていると共に
ダクト作動シヤフト３０のセンタピラー１６内に
位置する端部に一端部が当接するＬ字状のリンク
３１が回動自在に取り付けられている。そのリン
ク３１の他端部に設けられた駆動ピン３１ａはス
ライドダクト３２に設けられた縦案内スリツト３
２ａに挿入されている。
車幅方向で進退自在に取り付けられていると共に
ダクト作動シヤフト３０のセンタピラー１６内に
位置する端部に一端部が当接するＬ字状のリンク
３１が回動自在に取り付けられている。そのリン
ク３１の他端部に設けられた駆動ピン３１ａはス
ライドダクト３２に設けられた縦案内スリツト３
２ａに挿入されている。
また、ダクト作動シヤフト３０はリンク３１に
巻き付けられたばね３３により、その先端がセン
タピラー１６の外側に向けて突出し、かつスライ
ドダクト３２を連結ダクト１７側へ引込むように
常時附勢されている。
巻き付けられたばね３３により、その先端がセン
タピラー１６の外側に向けて突出し、かつスライ
ドダクト３２を連結ダクト１７側へ引込むように
常時附勢されている。
この変形例の動作は、ダクト作動シヤフト３０
がフロントドア２の開閉により、センタピラー１
６から出没しリンク３１を回動させ、さらにこの
回動によつてリンク３１の先端の駆動ピン３１ａ
がスライドダクト３２を矢印方向に進退させる。
したがつてフロントドア２を開けるときにはスラ
イドダクト３２がフロントアームレスト本体４か
ら離れ、閉めるときにはフロントアームレスト本
体４に接続される。
がフロントドア２の開閉により、センタピラー１
６から出没しリンク３１を回動させ、さらにこの
回動によつてリンク３１の先端の駆動ピン３１ａ
がスライドダクト３２を矢印方向に進退させる。
したがつてフロントドア２を開けるときにはスラ
イドダクト３２がフロントアームレスト本体４か
ら離れ、閉めるときにはフロントアームレスト本
体４に接続される。
以上説明してきたように、この考案によれば、
インストルメントパネル内に配設された通風ダク
トの吹出開口にドアを閉じた状態で一端部の開口
が直結されるようアームレスト本体がドアの室内
側に取り付けられ、該アームレスト本体に前記開
口と連通するエア吹出口が設けられている構成と
したため、風をインストルメントパネル内の通風
ダクトの吹出開口から直接アームレスト本体内に
導びきアームレスト本体に設けられた吹出口より
吹出させることができ、従来に比較して送風効率
を向上させ、シートの着座部位近傍へ充分な送風
が確保できる。従つて発汗などし易い人体の部位
近くに適切な送風が行え、快適な空調ができる。
インストルメントパネル内に配設された通風ダク
トの吹出開口にドアを閉じた状態で一端部の開口
が直結されるようアームレスト本体がドアの室内
側に取り付けられ、該アームレスト本体に前記開
口と連通するエア吹出口が設けられている構成と
したため、風をインストルメントパネル内の通風
ダクトの吹出開口から直接アームレスト本体内に
導びきアームレスト本体に設けられた吹出口より
吹出させることができ、従来に比較して送風効率
を向上させ、シートの着座部位近傍へ充分な送風
が確保できる。従つて発汗などし易い人体の部位
近くに適切な送風が行え、快適な空調ができる。
また、極めて構造が簡単で部品点数も減少し経
済的効果も大である。
済的効果も大である。
第１図はこの考案の一実施例である自動車用ア
ームレストが自動車のドア本体に取り付けられて
いる状態を示す斜視図、第２図は第１図と同様で
自動車用アームレストのエア吹出口を詳細に示し
た一部切欠の斜視図、第３図は第２図の−線
断面図、第４図は第１図の−線断面図、第５
図は第１図と同様でフロントドアが開かれた状態
を示す斜視図、第６図はスライドダクトの移動機
構の変形例を示すスライドダクト部付近の断面図
である。 １……インストルメントパネル、２……フロン
トドア（ドア）、４……フロントアームレスト本
体、４ａ……前方端部、５ａ……開口、７……エ
ア吹出口、９……通風ダクト、９ａ……吹出開
口。
ームレストが自動車のドア本体に取り付けられて
いる状態を示す斜視図、第２図は第１図と同様で
自動車用アームレストのエア吹出口を詳細に示し
た一部切欠の斜視図、第３図は第２図の−線
断面図、第４図は第１図の−線断面図、第５
図は第１図と同様でフロントドアが開かれた状態
を示す斜視図、第６図はスライドダクトの移動機
構の変形例を示すスライドダクト部付近の断面図
である。 １……インストルメントパネル、２……フロン
トドア（ドア）、４……フロントアームレスト本
体、４ａ……前方端部、５ａ……開口、７……エ
ア吹出口、９……通風ダクト、９ａ……吹出開
口。
Claims (1)
- インストルメントパネル内に配設された通風ダ
クトの吹出開口にドアを閉じた状態で一端部の開
口が直結されるようアームレスト本体がドアの室
内側に取り付けられ、該アームレスト本体に前記
開口と連通するエア吹出口が設けられていること
を特徴とする自動車用アームレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981168890U JPS5875017U (ja) | 1981-11-14 | 1981-11-14 | 自動車用ア−ムレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981168890U JPS5875017U (ja) | 1981-11-14 | 1981-11-14 | 自動車用ア−ムレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5875017U JPS5875017U (ja) | 1983-05-20 |
| JPS621774Y2 true JPS621774Y2 (ja) | 1987-01-16 |
Family
ID=29960901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981168890U Granted JPS5875017U (ja) | 1981-11-14 | 1981-11-14 | 自動車用ア−ムレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5875017U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2504611Y2 (ja) * | 1990-06-20 | 1996-07-10 | アラコ株式会社 | 自動車のリヤドアデフロスタ構造 |
| JP2008273224A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Sakae Riken Kogyo Co Ltd | 車両用静電気低減装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5424418Y2 (ja) * | 1974-08-20 | 1979-08-18 |
-
1981
- 1981-11-14 JP JP1981168890U patent/JPS5875017U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5875017U (ja) | 1983-05-20 |
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