JPH0669782B2 - 自動車用空気調和装置のダンパ駆動装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置のダンパ駆動装置Info
- Publication number
- JPH0669782B2 JPH0669782B2 JP21706285A JP21706285A JPH0669782B2 JP H0669782 B2 JPH0669782 B2 JP H0669782B2 JP 21706285 A JP21706285 A JP 21706285A JP 21706285 A JP21706285 A JP 21706285A JP H0669782 B2 JPH0669782 B2 JP H0669782B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- mix
- lever
- crank
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車室内に吹出す冷風・温風をそれぞれ制御
し、各吹出口へ配分する自動車用空気調和装置のダンパ
駆動装置に関するものである。
し、各吹出口へ配分する自動車用空気調和装置のダンパ
駆動装置に関するものである。
従来の技術 近年、自動車用空気調和装置は、通風路を開閉制御する
ダンパが通風路を閉塞し、気密性を確保する領域を設け
ることが必要とされてきている。
ダンパが通風路を閉塞し、気密性を確保する領域を設け
ることが必要とされてきている。
従来自動車用空気調和装置は、ヒーターユニットの吹出
温度を制御するミックスリンクを例に説明すると、例え
ば実開昭60−113211号公報に示されるようにミックスダ
ンパを回動させるリンク機構は第５図のような構成にな
っており、またリンク機構を駆動するミックスレバー位
置に対するミックスダンパ回動位置の関係は第６図のよ
うになっていた。
温度を制御するミックスリンクを例に説明すると、例え
ば実開昭60−113211号公報に示されるようにミックスダ
ンパを回動させるリンク機構は第５図のような構成にな
っており、またリンク機構を駆動するミックスレバー位
置に対するミックスダンパ回動位置の関係は第６図のよ
うになっていた。
すなわちヒーターユニットの本体として通風路を構成す
るヒーターケース１内に、ヒーターコア２および通風路
を切替えて吹出温度を制御するミックスダンパ３を回動
中心となるダンパ軸４を介して取付けている。そしてダ
ンパ軸４の一端にクランク５を取付け、ミックスダンパ
３を回動させるミックスレバー６に取付けたロッド７を
ホルダー８を介してクランク５に連結してミックスリン
ク機構を構成している。なおロッド７とホルダーと８と
の結合は嵌合突起９により位置決めしている。またミッ
クスレバー６には図示しない温度調節レバーにつながる
コントロールケーブル10を接続している。
るヒーターケース１内に、ヒーターコア２および通風路
を切替えて吹出温度を制御するミックスダンパ３を回動
中心となるダンパ軸４を介して取付けている。そしてダ
ンパ軸４の一端にクランク５を取付け、ミックスダンパ
３を回動させるミックスレバー６に取付けたロッド７を
ホルダー８を介してクランク５に連結してミックスリン
ク機構を構成している。なおロッド７とホルダーと８と
の結合は嵌合突起９により位置決めしている。またミッ
クスレバー６には図示しない温度調節レバーにつながる
コントロールケーブル10を接続している。
そこで、ミックスリンク機構の駆動レバーであるミック
スレバー６をイ位置からニ位置に操作することにより、
ミックスダンパ３はCOLD位置からHOT位置まで比例的に
回動開放するようになっている。
スレバー６をイ位置からニ位置に操作することにより、
ミックスダンパ３はCOLD位置からHOT位置まで比例的に
回動開放するようになっている。
発明が解決しようとする問題点 しかしながら従来のような構成では、ミックスレバー６
を操作範囲の両側すなわちイ・ニ位置から微小移動する
と、ミックスダンパ３は回動範囲の両端すなわちCOLD・
HOT位置から直ちに回動を始めるリンク機構なので、次
のような問題があった。
を操作範囲の両側すなわちイ・ニ位置から微小移動する
と、ミックスダンパ３は回動範囲の両端すなわちCOLD・
HOT位置から直ちに回動を始めるリンク機構なので、次
のような問題があった。
ミックスダンパ３が、ヒータコア２への通風路を閉塞し
て最大冷風温度を得るCOLD位置、あるいはヒータコア２
以外の通風路を閉塞して最大温風温度を得るHOT位置に
保持するよう常にミックスレバー６をイ位置あるいはニ
位置に位置せしめる必要がある。しかしミックスレバー
６にコントロールケーブル10を接続した後、ミックスレ
バー６の位置は前記イ位置あるいはニ位置よりずれが生
じる場合がある。
て最大冷風温度を得るCOLD位置、あるいはヒータコア２
以外の通風路を閉塞して最大温風温度を得るHOT位置に
保持するよう常にミックスレバー６をイ位置あるいはニ
位置に位置せしめる必要がある。しかしミックスレバー
６にコントロールケーブル10を接続した後、ミックスレ
バー６の位置は前記イ位置あるいはニ位置よりずれが生
じる場合がある。
この場合ミックスレバー６がイ・ニ位置から微小移動を
生じていることにより、ミックスダンパ３がCOLD・HOT
位置から直ちに回動を始めているため、通風路を完全に
閉塞できなくて冷風あるいは温度が廻り込み、ミックス
ダンパ３による閉塞気密性が低下し、本来の最大冷房性
能あるいは最大暖房性能が得られないという不具合があ
った。
生じていることにより、ミックスダンパ３がCOLD・HOT
位置から直ちに回動を始めているため、通風路を完全に
閉塞できなくて冷風あるいは温度が廻り込み、ミックス
ダンパ３による閉塞気密性が低下し、本来の最大冷房性
能あるいは最大暖房性能が得られないという不具合があ
った。
そこで本発明は上記問題点に鑑み、ダンパを回動させる
駆動レバーが操作範囲の両側で微小移動を生じても、ダ
ンパは回動範囲の両側に位置保持し得るよう、駆動レバ
ーの位置に適切な遊び領域を設け、常に最大冷房性能あ
るいは最大暖房性能を得られるようにした自動車用空気
調和装置のダンパ駆動装置を提供するものである。
駆動レバーが操作範囲の両側で微小移動を生じても、ダ
ンパは回動範囲の両側に位置保持し得るよう、駆動レバ
ーの位置に適切な遊び領域を設け、常に最大冷房性能あ
るいは最大暖房性能を得られるようにした自動車用空気
調和装置のダンパ駆動装置を提供するものである。
問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために本発明の自動車用空気調和
装置は、ダンパを回動させる駆動レバーと、ダンパの回
動中心となるダンパ軸の一端に取付けているクランクと
を摺動連結するロッドのクランク側連結部に、前記連結
部における摺動を付勢するコイルバネ等の弾性体を備え
たものである。
装置は、ダンパを回動させる駆動レバーと、ダンパの回
動中心となるダンパ軸の一端に取付けているクランクと
を摺動連結するロッドのクランク側連結部に、前記連結
部における摺動を付勢するコイルバネ等の弾性体を備え
たものである。
作 用 本発明は、上記した構成によって、ダンパを回動させる
駆動レバーが操作範囲の両側で微小移動を生じても、駆
動レバーとダンパ軸の一端に取付けているクランクを連
結するロッドのクランク側連結部に備えた弾性体が伸縮
してそのがたつきを吸収するとともに、弾性体のバネ力
が常にダンパを回動範囲の両側に付勢するように作用す
るため、ダンパを回動範囲の両側に安定した状態で保持
させることができる。
駆動レバーが操作範囲の両側で微小移動を生じても、駆
動レバーとダンパ軸の一端に取付けているクランクを連
結するロッドのクランク側連結部に備えた弾性体が伸縮
してそのがたつきを吸収するとともに、弾性体のバネ力
が常にダンパを回動範囲の両側に付勢するように作用す
るため、ダンパを回動範囲の両側に安定した状態で保持
させることができる。
この結果、駆動レバーに、操作範囲の両側でダンパの回
動に影響しない遊び領域が設けられることにより、コン
トロールケーブルを調整しないで容易に接続することが
できるとともに、通風路を開閉制御するダンパが通風路
を閉塞し続け、気密性を確保できる領域を設けることが
できるようになるのである。
動に影響しない遊び領域が設けられることにより、コン
トロールケーブルを調整しないで容易に接続することが
できるとともに、通風路を開閉制御するダンパが通風路
を閉塞し続け、気密性を確保できる領域を設けることが
できるようになるのである。
実 施 例 以下、本発明の一実施例を添付図面にもとづいてヒータ
ーユニットのミックスリンク装置を例にして説明する。
ーユニットのミックスリンク装置を例にして説明する。
第３図において、11はヒーターユニットの本体として通
風路を構成するヒーターケースで、乗員の上半身に冷風
を吹出す上方吹出口12、乗員の足元部に温風を吹出す下
方吹出口13、窓ガラスに温風を導くデフロスタ吹出口14
および外気あるいは冷風を吸入する吸入口15を一体に形
成している。またヒーターケース11内に、吸込口15より
吸入される外気あるいは冷風を加熱するヒータコア16、
前記の外気あるいは冷風をヒータコア16通過方向と直接
上方吹出口12方向とに通風路を切替えて吹出温度を制御
するミックスダンパ17、および通風路を開閉し風量配分
を行うベントダンパ18・デフダンパ19をそれぞれの回動
中心となるダンパ軸20・21・22を介して取付ている。ミ
ックスダンパ17を回動させるミックスリンク装置は、ヒ
ーターケース11に取付けたミックスリンク装置の駆動レ
バーとなるミックスレバー23、ダンパ軸20の一端に取付
けたミックスダンパ17を一体に回動せしめるクランク2
4、クランクに取付けたホルダー25、ミックスレバー23
に取付けたクランク24にホルダー25を介して摺動自在に
連結するロッド26、およびロッド26に伸縮自在に嵌め込
んだホルダー25の両側に位置するバネ性を有するコイル
状の２個の弾性体27a・27bより構成し、詳細を第１図・
第２図に示している。なお弾性体27a・27bはロッド26に
形成した突起28により一端部を位置規制している。そし
てミックスレバー23には図示しない温度調節レバーにつ
ながるコントロールケーブル29を接続している。
風路を構成するヒーターケースで、乗員の上半身に冷風
を吹出す上方吹出口12、乗員の足元部に温風を吹出す下
方吹出口13、窓ガラスに温風を導くデフロスタ吹出口14
および外気あるいは冷風を吸入する吸入口15を一体に形
成している。またヒーターケース11内に、吸込口15より
吸入される外気あるいは冷風を加熱するヒータコア16、
前記の外気あるいは冷風をヒータコア16通過方向と直接
上方吹出口12方向とに通風路を切替えて吹出温度を制御
するミックスダンパ17、および通風路を開閉し風量配分
を行うベントダンパ18・デフダンパ19をそれぞれの回動
中心となるダンパ軸20・21・22を介して取付ている。ミ
ックスダンパ17を回動させるミックスリンク装置は、ヒ
ーターケース11に取付けたミックスリンク装置の駆動レ
バーとなるミックスレバー23、ダンパ軸20の一端に取付
けたミックスダンパ17を一体に回動せしめるクランク2
4、クランクに取付けたホルダー25、ミックスレバー23
に取付けたクランク24にホルダー25を介して摺動自在に
連結するロッド26、およびロッド26に伸縮自在に嵌め込
んだホルダー25の両側に位置するバネ性を有するコイル
状の２個の弾性体27a・27bより構成し、詳細を第１図・
第２図に示している。なお弾性体27a・27bはロッド26に
形成した突起28により一端部を位置規制している。そし
てミックスレバー23には図示しない温度調節レバーにつ
ながるコントロールケーブル29を接続している。
以上のように構成したヒーターユニットのミックスリン
ク装置について、以下第１図・第２図および第４図を用
いてその動作を説明する。
ク装置について、以下第１図・第２図および第４図を用
いてその動作を説明する。
第１図は、ミックスダンパ17がヒータコア16通過方向を
閉塞し、直接上方向吹出口12方向に外気あるいは冷風を
導く最大冷風温度を得るCOLD位置にあるミックスリンク
状態を示している。ここでミックスレバー23は操作範囲
の一端側イ位置にあり、ロッド26に伸縮自在に嵌め込ん
だ弾性体27bは圧縮状態となり、弾性体27bのバネ力によ
りミックスダンパ17は回動範囲の一端側すなわちCOLD位
置に付勢保持されている。そしてミックスレバー23がロ
位置まで移動する間すなわち弾性体27bのバネ力が作用
している間、ミックスダンパ17は回動することなく、CO
LD位置に付勢保持され続けていることになる。
閉塞し、直接上方向吹出口12方向に外気あるいは冷風を
導く最大冷風温度を得るCOLD位置にあるミックスリンク
状態を示している。ここでミックスレバー23は操作範囲
の一端側イ位置にあり、ロッド26に伸縮自在に嵌め込ん
だ弾性体27bは圧縮状態となり、弾性体27bのバネ力によ
りミックスダンパ17は回動範囲の一端側すなわちCOLD位
置に付勢保持されている。そしてミックスレバー23がロ
位置まで移動する間すなわち弾性体27bのバネ力が作用
している間、ミックスダンパ17は回動することなく、CO
LD位置に付勢保持され続けていることになる。
次に第２図は、第１図とは反対にミックスダンパ17がヒ
ータコア16以外の通風路を閉塞し、外気あるいは冷風を
ヒータコア16通過方向に導き、ヒータコア16により加熱
され最大温風温度を得るHOT位置にあるミックスリンク
状態を示している。ここでミックスレバー23は操作範囲
の他端側ニ位置にあり、ロッド26に伸縮自在に嵌め込ん
だ弾性体27aは圧縮状態となり、弾性体27aのバネ力によ
りミックスダンパ17は回動範囲の他端側すなわちHOT位
置に付勢保持されている。そしてミックスレバー23がハ
位置まで移動する間、ミックスダンパ17は第１図と同様
に回動することなく、HOT位置に付勢保持され続けるこ
とになる。
ータコア16以外の通風路を閉塞し、外気あるいは冷風を
ヒータコア16通過方向に導き、ヒータコア16により加熱
され最大温風温度を得るHOT位置にあるミックスリンク
状態を示している。ここでミックスレバー23は操作範囲
の他端側ニ位置にあり、ロッド26に伸縮自在に嵌め込ん
だ弾性体27aは圧縮状態となり、弾性体27aのバネ力によ
りミックスダンパ17は回動範囲の他端側すなわちHOT位
置に付勢保持されている。そしてミックスレバー23がハ
位置まで移動する間、ミックスダンパ17は第１図と同様
に回動することなく、HOT位置に付勢保持され続けるこ
とになる。
第４図は、上記動作状態を表わすミックスレバー23位置
に対するミックスダンパ17の回動特性線図である。この
結果、ミックスレバー23の操作範囲の両側で、ミックス
ダンパ17の回動に影響しない遊び領域が設けられること
により、ミックスレバー23を操作範囲の両側で微小移動
しても、ミックスダンパ17が通風路を閉塞し続けるた
め、気密性が低下することが防止でき、本来の最大冷房
性能あるいは最大暖房性能が得られないというような不
具合は生じない。
に対するミックスダンパ17の回動特性線図である。この
結果、ミックスレバー23の操作範囲の両側で、ミックス
ダンパ17の回動に影響しない遊び領域が設けられること
により、ミックスレバー23を操作範囲の両側で微小移動
しても、ミックスダンパ17が通風路を閉塞し続けるた
め、気密性が低下することが防止でき、本来の最大冷房
性能あるいは最大暖房性能が得られないというような不
具合は生じない。
かかる構成は、ミックスダンパに限らず、同様のリンク
機構を有する箇所に応用できることはいうまでもない。
機構を有する箇所に応用できることはいうまでもない。
発明の効果 以上の実施例から明らかなように、本発明は、ダンパを
回動させるリンク構成において、ダンパを回動させる駆
動レバーと、ダンパの回動中心となるダンパ軸の一端に
取付けているクランクとを連結しているロッドのクラン
ク側連結部に、バネ性を有する弾性体を嵌め込み、弾性
体のバネ力をダンパを回動範囲の両側に付勢するよう作
用させることにより、駆動レバーを操作範囲の両側で微
小移動しても、ダンパを回動範囲の両側に位置保持させ
ることができ、通風路を開閉制御するダンパが通風路を
閉塞し続け、気密性を確保できる領域を設けることがで
きる。そして駆動レバーに、操作範囲の両側でダンパの
回動に影響しない遊び領域が設けられることにより、駆
動レバーにコントロールケーブルを接続する際の調整も
なくすことができるようになり組立て作業性が向上す
る。
回動させるリンク構成において、ダンパを回動させる駆
動レバーと、ダンパの回動中心となるダンパ軸の一端に
取付けているクランクとを連結しているロッドのクラン
ク側連結部に、バネ性を有する弾性体を嵌め込み、弾性
体のバネ力をダンパを回動範囲の両側に付勢するよう作
用させることにより、駆動レバーを操作範囲の両側で微
小移動しても、ダンパを回動範囲の両側に位置保持させ
ることができ、通風路を開閉制御するダンパが通風路を
閉塞し続け、気密性を確保できる領域を設けることがで
きる。そして駆動レバーに、操作範囲の両側でダンパの
回動に影響しない遊び領域が設けられることにより、駆
動レバーにコントロールケーブルを接続する際の調整も
なくすことができるようになり組立て作業性が向上す
る。
第１図は本発明の一実施例を示す自動車用空気調和装置
におけるヒーターユニットの要部拡大側面図、第２図は
同ヒーターユニットの第１図と動作状態を異にする要部
拡大側面図、第３図は同ヒーターユニットの側面図、第
４図は第１図・第２図に示すミックスレバー位置に対す
るミックスダンパ回動特性線図、第５図は従来例を示す
ヒーターユニットの要部拡大側面図、第６図は第５図に
示すミックスレバー位置に対するミックスダンパ回動特
性線図である。 11……ヒーターケース、12……上方吹出口、13……下方
吹出口、14……デフロスタ吹出口、15……吸込口、16…
…ヒータコア、17……ミックスダンパ、23……ミックス
レバー、24……クランク、26……ロッド、27a・27b……
弾性体。
におけるヒーターユニットの要部拡大側面図、第２図は
同ヒーターユニットの第１図と動作状態を異にする要部
拡大側面図、第３図は同ヒーターユニットの側面図、第
４図は第１図・第２図に示すミックスレバー位置に対す
るミックスダンパ回動特性線図、第５図は従来例を示す
ヒーターユニットの要部拡大側面図、第６図は第５図に
示すミックスレバー位置に対するミックスダンパ回動特
性線図である。 11……ヒーターケース、12……上方吹出口、13……下方
吹出口、14……デフロスタ吹出口、15……吸込口、16…
…ヒータコア、17……ミックスダンパ、23……ミックス
レバー、24……クランク、26……ロッド、27a・27b……
弾性体。
Claims (1)
- 【請求項１】通風路を切換えて風量配分もしくは吹出温
度を制御するダンパの軸にクランクを取付け、前記ダン
パを回動させる駆動レバーを前記通風路を構成するケー
スに取付け、前記駆動レバーに前記クランクに取付けた
ホルダーと摺動可能に連結されたロッドを設け、前記ロ
ッドに一端が固定されて前記ホルダへ付勢力を作用する
弾性体を設けた自動車用空気調和装置のダンパ駆動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21706285A JPH0669782B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 自動車用空気調和装置のダンパ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21706285A JPH0669782B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 自動車用空気調和装置のダンパ駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6277215A JPS6277215A (ja) | 1987-04-09 |
| JPH0669782B2 true JPH0669782B2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=16698230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21706285A Expired - Lifetime JPH0669782B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 自動車用空気調和装置のダンパ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0669782B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62110516A (ja) * | 1985-11-08 | 1987-05-21 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車用空気調和装置のリンク装置 |
| FR2620505B1 (fr) * | 1987-09-10 | 1989-12-08 | Valeo | Dispositif du genre biellette-manivelle, notamment pour la commande d'un volet d'aeration dans une installation de chauffage ou de climatisation pour vehicule automobile |
| FR2685259B1 (fr) * | 1991-12-24 | 1995-04-21 | Valeo Thermique Habitacle | Bielle de liaison pour la commande du deplacement d'un organe, en particulier d'un volet pivotant. |
| DE4220668C1 (de) * | 1992-06-24 | 1993-12-09 | Daimler Benz Ag | Betätigungsvorrichtung für eine Stellklappe in Kraftfahrzeugen |
| ES2402974B2 (es) * | 2011-06-27 | 2014-04-03 | Valeo Climatización, S. A. | Dispositivo de leva, en especial para un aparato de calefacción, ventilación y/o climatización de vehículos automóviles |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP21706285A patent/JPH0669782B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6277215A (ja) | 1987-04-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5338249A (en) | Method and apparatus for fresh-air control in the mid-level area of a motor vehicle | |
| US6032723A (en) | Automotive air conditioning device | |
| JPS6228492Y2 (ja) | ||
| JPH0349921Y2 (ja) | ||
| US20100009618A1 (en) | Air distributor device or air mixing device | |
| JPH0669782B2 (ja) | 自動車用空気調和装置のダンパ駆動装置 | |
| KR20190017538A (ko) | 자동차용 에어벤트 | |
| JPS5844013Y2 (ja) | 自動車用空調装置のヒ−タユニツト | |
| JPH10250345A (ja) | 自動車用空調ユニットおよび空気調和装置 | |
| JP4055318B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS6146004Y2 (ja) | ||
| JPS6144017A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JPS6233606Y2 (ja) | ||
| JPS6332497Y2 (ja) | ||
| JPH055047Y2 (ja) | ||
| JPS6140584Y2 (ja) | ||
| JPS5928896Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPH0640486Y2 (ja) | 車両の空調用ドア構造 | |
| JPS6146002Y2 (ja) | ||
| JPS6322089Y2 (ja) | ||
| JPS621774Y2 (ja) | ||
| JPS637526Y2 (ja) | ||
| JP2008087576A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS5835530Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPS633282Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |