JPH0526552Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ムーブメントケース外に目安車及
びアゲバネを取付けるムーブメントの地板構造に
関する。

（従来の技術） 時計のムーブメントとして目安機構付きのもの
と、目安機構の付いていないものとがあり、製造
者にとつては、両者に使用可能なものが望まし
い。

他方、ムーブメントケースの外側に、目安車及
びアゲバネを取付けるものは、例えば実公昭58−
44390号公報に示された時刻合わせ及び目安合わ
せ機構なる考案として知られている。

上記公報記載の考案は、下板の外側に分針車、
時針車、目安車を配置し、この目安車の文字板側
にアゲバネを配置し、このアゲバネによつて目安
車を下板側に押圧付勢する構造となつている。

（考案が解決しようとする課題） 上記公報記載の考案において、目安機構を設け
ない場合は目安車とアゲバネが不要となるので、
これら目安車及びアゲバネを取り外してしまう
と、分針車と時針車を押圧付勢する構成が除去さ
れてしまうので、これら分針車及び時針車はその
ままの状態を維持することができない。つまり、
上記公報記載の考案においては、目安車とアゲバ
ネは必須の構成部材であつて、これらを設けない
構成は予期されていない、換言すると、目安機構
を設けたり設けなかつたりする所謂兼用構造を実
現することは不可能なものであつた。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
ムーブメントの地板構造を工夫することにより、
同一のムーブメントの地板構造でありながら、目
安車を備えた目安機構を設けるもの又はこれを設
けないものの両方に兼用可能な構造を提案するも
のである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、ムーブメントケース外に目安車及び
アゲバネを取付けるムーブメントの地板構造であ
つて、下板の内側に時針車を装着する一方、前記
下板の指針軸が突出している部分に、前記目安車
及びアゲバネを収設するための凹陥部を形成し、
この凹陥部の文字板側に前記目安車と前記アゲバ
ネを配置したものである。

（作用） 上記凹陥部は、文字通り凹んでいるので、指針
の取付け等に支障を来すことがなく、また、必要
により目安車及びアゲバネを収設することによ
り、容易に目安機構を付加することが可能とな
る。

また、目安機構を設けない場合は、目安車及び
アゲバネを取り外したり、あるいは初めからこれ
らを設けないでおく。このように目安車及びアゲ
バネを設けなくとも、時針車は下板の内側に装着
されているので、とりわけアゲバネがなくてもそ
の装着に支障をきたすことがない。そして、目安
車とアゲバネは下板の文字板側に配置されるの
で、これらの着脱は極めて容易になされ得る。

（実施例） 以下、本考案を例示図面に基いて説明する。

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は目安
セツト時の縦断面図、第２図は鳴音発生時の縦断
面図、第３図は時針車の拡大底面図、第４図は目
安車の拡大平面図、第５図イ，ロ，ハは時針パイ
プの係合穴と目安パイプの係合突部との位相関係
を説明する断面図、第６図は第１図におけるＡ−
Ａ拡大断面図である。

図において、１は上板、３は中板、５は下板で
あつて、上記上板１と下板５でムーブメントケー
ス７が形成され、該ムーブメントケース７内に、
回路基板９、コイルブロツク１１、ステータ１
３、ロータ１５、磁石１７、５番車１９、秒針車
２１、分針車２３、日の裏車２５、時針車２９及
び指針修正軸３１等が収められている。３３は目
安合せカナ、３５は受板を示している。

つまり、上記各部材によつて目安機構のないム
ーブメントが構成されており、目安機構のないム
ーブメントを必要とするときは、このまま使用す
る。とりわけ時針車２９は下板５の内側（中板３
の側）に装着されているので、時針車２９及び時
針パイプ５３はムーブメントケース７から外れる
ことなく該ケース７内に装着される。

更に、上記ムーブメントは、以下に詳述するよ
うに、目安機構を簡易に付設できるように、通常
のムーブメントとは一定部材の構成及び配設位置
を異にしている。

すなわち、実施例のムーブメントは、更に目安
車２７と目安パイプ３７及びアゲバネ３９を追加
付設できるように構成されていて、追加付設時点
において発音装置４１を含む回路４３が形成可能
なように、上記回路基板９は、ムーブメントケー
ス７外に導出した接点（図示せず）を備えて、ム
ーブメントケース７外に取付けられるアゲバネ３
９の先端接点４５（可動接点）をムーブメントケ
ース７内の上記回路基板９に臨ませるべく、ムー
ブメントケース７の下板５に透孔４７を形成して
おり、更に時針パイプ５３の底面には、目安パイ
プ３７の上面に形成されている係合突部４９に係
合させるための係合穴５１を形成している（第３
図及び第４図）。

次に目安機構を備えたムーブメントとなす場合
について説明する。

目安車２７は、ムーブメントケース７外に突出
している時針パイプ５３に上下方向にスライド自
在として外嵌される。そして上記目安パイプ３７
の上面には、上述したように、時針パイプ５３の
係合穴５１に係合する係合突部４９が形成されて
いる。

アゲバネ３９は、その先端接点４５（可動接
点）を上方へ付勢して、下板５に取付けられる。
つまり、先端接点部は、下板５に形成されている
透孔４７を通してムーブメントケース７内に挿し
込まれ、同時に上記目安車２７の下面をその付勢
力で支持し、鳴音発生時以外は、アゲバネ３９は
目安車２７の下面に規制されてその先端接点４５
が回路基板９から離れた状態を維持するように取
付けられる。

このようにして目安車２７及びアゲバネ３９を
ムーブメントケース７に取付け、アゲバネ３９の
後端接点５５と回路基板９との間に、発音装置４
１、スイツチ５７及び電源５９を組込んだ回路４
３を設ければ、作動可能な目安機構が得られるこ
とになる。すなわち、スイツチ５７をONの状態
にし、且つ目安車３７を所定時刻にセツトしてア
ラームセツト状態とすることにより、時針車２９
が所定時刻まで回転されると、係合穴５１と係合
突部４９が第５図イに示すように合致して目安車
２７が時針車２９側に押し上げられ、同時にアゲ
バネ３９の先端接点４５が上昇して回路基板９に
接し、かくして回路４３が閉じて発音装置４１が
作動する。

なお、第３図、第４図、第５図においては、周
方向の長さd₁，d₂，d₃，d₄が異なる二対の係合穴
５１，５１及び係合突部４９，４９を示している
が、勿論、対の数はそれ以上であつてもよく、周
方向の長さを同一としておいて幅長さを異ならし
める構成としてもよい。

上述したように、実施例のムーブメントは、目
安車２７が上下方向に移動する。したがつて目安
合せカナ３３を有する指針修正軸３１も適確に上
下動させる必要があり、そのため更に第６図に示
すように、中板３に弾性突子６１を形成する一
方、指針修正軸３１の中途部に上記弾性突子６１
が選択的に係合する二条の凹溝６３，６３を周設
し、以てクリツク感を伴つた正確な上下動を確保
できる構成としてある。

そして、本考案の下板５の、時針車２９等で構
成される指針軸が突出している部分に、凹陥部６
５を形成しており、上述の目安車２７及びアゲバ
ネ３９は、この凹陥部６５内に収設されている。
更に下板５のアゲバネ３９との接合面には、アゲ
バネ３９が収設できる溝（図示せず）を設けてい
るので、アゲバネ３９は下板５下に突出すること
はない。そのため受板、文字板等の付設を従来と
同様に行うことが可能となる。

また、下板５に設けた凹陥部６５の文字板側に
目安車２７とアゲバネ３９を配置しているので、
これらの装着が、下板５に邪魔されることなく、
必要に応じて簡易に行うことができる。

（考案の効果） 本考案は、以上説明したように、凹陥部に目安
車とアゲバネとを収設することにより、これらが
下板の下面よりも出ないようにすることができ、
目安機構のあるなしにかかわらずムーブメントの
厚さを変えないで済む。また、凹陥部の文字板側
に目安車とアゲバネを配置しているので、これら
の装着が、下板に邪魔されることなく、必要に応
じて簡易に行うことができて便宜である。

このように、本考案によれば、目安機構のない
もの及びこれを備えるものの両方に共用すること
ができるので、部材の共通化が図れて生産効率の
向上及びコストの低減化を図ることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は目安
セツト時の縦断面図、第２図は鳴音発生時の縦断
面図、第３図は時針車の拡大底面図、第４図は目
安車の拡大平面図、第５図イ，ロ，ハは時針パイ
プの係合穴と目安パイプの係合突部との位相関係
を説明する断面図、第６図は第１図におけるＡ−
Ａ拡大断面図である。 ５……下板、７……ムーブメントケース、２７
……目安車、３７……目安パイプ、３９……アゲ
バネ、５３……時針パイプ、６５……凹陥部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ムーブメントケース外に目安車及びアゲバネを
   取付けるムーブメントの地板構造であつて、下板
   の内側に時針車を装着する一方、前記下板の指針
   軸が突出している部分に、前記目安車及びアゲバ
   ネを収設するための凹陥部を形成し、この凹陥部
   の文字板側に前記目安車と前記アゲバネを配置し
   たことを特徴とするムーブメントの地板構造。