JPH0526601U - 車輛用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 座席をフラットにした場合、背当の占有面積
を縮小する。 【構成】 座枠１の後部に固着した側板３に軸４により
アーム５を前後に傾動可能に支持する。側板３にアーム
５を後方の傾動位置にロックするレバー７を回動操作可
能に設ける。アーム５の上部に軸１１により取付板１２
を介して背当１５を前後に回動可能に取付ける。座席を
フラットにした場合、アーム５の前方への傾動量に相当
する距離だけ背当１５が前方へシフトして倒される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、リクライニング式の背当を備えた車輌用の座席に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

従来上記車輌用の座席としては、例えば、図３に示すように、座部２１にアー ム２２を軸２３により前後へ回動可能に支持し、そのアーム２２へ背当２４を固 定し、その背当２４の上端にヘッドレスト２５を着脱可能に装着したものや、座 部２６にアーム２７を軸２８により固定支持し、前記アーム２７へ背当２９を回 動可能に支持車輌用座席が知られている。そして、座席をフラットな形態にする 場合には、前者の場合、背当２４をアーム２２と共に後方へ倒して、座部２１と 背当２４とを面一に配置でき、後者の場合は背当２９のみを後方へ水平に倒すよ うになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来の車輌用座席によると、背当を後方へ倒す支点が定位置に固定 されているため、座席をフラットにした場合に、背当が座席の後方に相当広い面 積を占めた。したがって、座席の後方に後部座席または後部扉があるような設置 条件下では、座席を完全にフラットにできず、逆に、限られたスペースで座席を 完全フラットにするためには、ヘッドレストを省略したり、背当を短めに設計し なければならないという不具合があった。

【０００４】 そこで、この考案の課題は、座席をフラットにした場合の背当の占有面積を縮 小できる車輌用座席を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案の車輌用座席は、座枠の後部にアーム を前後は傾動可能に支持するとともに、アームを後方の傾動位置にロックする操 作部材を設け、アームの上部に背当を前後へ回動可能に取付けたものである。

【０００６】

【作用】

この考案の車輌用座席において、座席をフラットな形態にする場合には、操作 部材によりアームが座枠から解離されて、そのアームが背当と共に前方へ傾動さ れ、この状態で、背当のみが後方へ回動される。こうすれば、アームの前方への 傾動量に相当する距離だけ背当が前方へシフトして倒されるため、背当が座席の 後方に占める面積を縮小できる。したがって、座席の後方に後部座席または後部 扉があるような設置条件下でも、座席を支障なくフラットにできるとともに、背 当を相対的に長く設計することが可能となる。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案を具体化した一実施例を図１及び図２に基づいて説明する。各 図に示すように、座部１の内部には車体（図示略）に固定される座枠２が設けら 、その座枠２の後部には左右一対の側板３が固着されている。側板３には軸４に よりアーム５が前後に傾動可能に支持され、その下縁には切欠６が形成されてい る。また、側板３には操作部材としてのレバー７がピン８により回動可能に支持 され、その上縁には掛止爪９が突設されていて、この掛止爪９を切欠６に掛止す ることにより、アーム５を後方の傾動位置にロックできるようになっている。

【０００８】 前記アーム５の上部には軸１１により取付板１２が回動可能に支持され、その 後側縁には前記側板３の凸部１３に嵌合可能な凹部１４が形成されている。取付 板１２には背当１５が取付けられ、その一側面にはリクライニングレバー１６が 設けられるとともに、上部には筒体１７が埋設されている。背当１５の上端には ヘッドレスト１８が載置され、その脚杆１９は背当１５の筒体１７に着脱可能に 支持されている。そして、座枠１の後側面には背当１５から取外したヘッドレス ト１８の脚杆１９を挿入保持する保持筒２０が設けられている。

【０００９】 上記のように構成した車輌用座席においては、図１に示すように、レバー７に よりアーム５を後方の傾動位置にロックすることにより、背当１５が通常位置に 起立保持される。この状態で、リクライニングレバー１６を操作すれば、周知の ロック機構（図示略）を解除動作させて、背当１５を好みの位置に傾動配置でき る。

【００１０】 一方、座席をフラットな形態にする場合には、図２に示すように、レバー７を 回動してアーム５を座枠１から解離したのち、アーム５を背当１５と共に前方へ 傾動する。この状態で、リクライニングレバー１６を操作し、背当１５のみを後 方へ回動して倒す。このとき、取付板１２の凹部１４が側板３の凸部１３に嵌合 して、背当１５の前後方向への移動を規制する。

【００１１】 こうすれば、アーム５の前方への傾動量に相当する距離だけ背当１５が前方へ シフトして倒されるため、背当１５が座席の後方に占める面積を縮小できる。し たがって、座席の後方に後部座席または後部扉があるような設置条件下でも、座 席を支障なくフラットにできるとともに、背当１５を相対的に長く設計すること も可能となる。また、ヘッドレスト１８を背当１５から取外した場合には、その ヘッドレスト１８の脚杆１９を保持筒２０に挿入しておけば、座枠１の後方にお いて背当１５の下側に空いたスペースを有効に利用でき、ここにヘッドレスト１ ８を便利に格納できるうえ、ヘッドレスト１８により背当１５の沈下を防止する こともできる。

【００１２】 なお、この考案は上記実施例に限定されるものではなく、例えば、座枠の後側 面には背当から取外したヘッドレストの脚杆を挿入保持する保持筒を省略したり 、操作部材を前記レバー７にかえてボタンで構成するなど、本考案の趣旨を逸脱 しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して具体化することも可能であ る。

【００１３】

【考案の効果】 以上に詳述したように、この考案によれば、座席をフラットな形態にした場合 に、背当が前方へシフトして倒されるので、背当が座席の後方に占める面積を縮 小できるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す車輌用座席の側面図
である。

【図２】図１の車輌用座席をフラットな形態にした場合
の側面図である。

【図３】従来の車輌用座席を示す側面図である。

【図４】従来の車輌用座席を示す側面図である。

【符号の説明】

１・・座部、２・・座枠、３・・側板、４・・軸、５・
・アーム、６・・切欠、７・・レバー、８・・ピン、９
・・掛止爪、１１・・軸、１２・・取付板、１３・・凸
部、１４・・凹部、１５・・背当、１６・・リクライニ
ングレバー、１７・・筒体、１８・・ヘッドレスト、１
９・・脚杆、２０・・保持筒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 座枠の後部にアームを前後へ傾動可能に
   支持するとともに、アームを後方の傾動位置にロックす
   る操作部材を設け、アームの上部に背当を前後へ回動可
   能に取り付けたことを特徴とする車輌用座席。