JPH0526660U - 車両用ルーフモール取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ルーフモールの浮きや取付位置のばらつきを
防止し、車両のルーフ外観の向上を図る。 【構成】 ルーフパネル１に設けたリテーナ２と、ルー
フモール６に設けたクリップ７のうち一方の部材には、
その係合方向の前方に開口する係合溝１１を有しその開
口端部が弾性変形によって左右方向に拡開可能な第１係
合部１０が設けられる。他方の部材には、前記第１係合
部１０に係合してその上下方向の位置決めをなす第２係
合部２０が設けられる。その係合部２０には、前記第１
係合部１０の係合溝１１に係合してその係合方向及びそ
れに交差する左右方向の位置決めをなす位置決め部２１
が設けられる。クリップ７がリテーナ２に係合されるこ
とによってルーフモール６がルーフパネル１に装着され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のルーフパネルにルーフモールを装着するための車両用ルーフ モール取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車両には、図９に示されているようにルーフパネル１の左右両側（ 図は一側を示す）に車両用ルーフモール６が前後方向に沿って装着されるものが ある。 このようなルーフモール６の前端部をルーフパネル１に装着するルーフモール 取付構造（図９の符号Ａで示す部分の取付構造）の従来例について述べる。 図５，６に示されているように、ルーフパネル１に形成されたドリップ部１ａ の底面にリテーナ１０２がその金属製ボルト軸１０３にナット１０４を締め付け ることによって固定されている。このリテーナ１０２には、金属バネ製の係合バ ネ片１０５がその係合方向の前方（図６において左方）に向けて折曲されている 。なお係合バネ片１０５の先端部には略Ｖ字状の係止部１０５ａが設けられてい る。 またルーフモール６には、合成樹脂製クリップ１０７が加硫接着によって一体 化されている。このクリップ１０７には、その係合方向の前方（図６において右 方）に開口する係合凹部１０８が形成されている。なお係合凹部１０８の底壁に は係止穴１０８ａが開けられている。 そして、モール取り付け時あるいはモール取り替え時などにおいてルーフパネ ル１にルーフモール６を装着する場合には、リテーナ１０２の係合バネ片１０５ の後方にクリップ１０７の係合凹部１０８を対応させた状態で、ルーフモール６ をその長手方向（図６において右方）へ引き込むようにして移動させる。これに より、図６に示されているように係合バネ片１０５が前記係合凹部１０８内にそ の底壁をくわえ込むようにして係入され、そのバネ片１０５の係止部１０５ａが 係合凹部１０８の係止穴１０８ａにその弾力によって嵌まり込むことで、前記ル ーフモール６の装着が完了する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら前記従来の取付構造によると、前記モール装着作業を手作業に頼 っているため、ルーフモール６を引き込み過ぎてしまうことがあり、この場合、 リテーナ１０２の係合バネ片１０５が図７に示されているように変形してしまい 、ルーフモール６に浮きが生じる。 また前記係合凹部１０８に対する係合バネ片１０５の係合において、図８に示 されているようにその左右方向（同図上下方向）に関し嵌め込み代Ｘが設けられ ている。この嵌め込み代Ｘによってルーフモール６の取付位置が同図に二点鎖線 で示されているように左右方向にばらつきやすい。また係合凹部１０８に対する 係合バネ片１０５の係合がその弾力に頼るため、ルーフモール６の取付位置がそ の長手方向（前後方向）にもばらつきやすい。 このようなルーフモール６の浮きや取付位置のばらつきといった不具合は、ル ーフ外観を損ねる原因になる。

【０００４】 そこで本考案は、前記した問題点を解決するためになされたものであり、その 目的はルーフモールの浮きや取付位置のばらつきを防止し、車両のルーフ外観の 向上を図ることのできる車両用ルーフモール取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決する本考案の車両用ルーフモール取付構造は、 車両のルーフパネル側に設けたリテーナと、ルーフモール側に設けたクリップ とを備え、そのクリップを前記リテーナにモール長手方向に沿って係合させるこ とによって前記ルーフモールをルーフパネルに装着する車両用ルーフモール取付 構造において、 前記リテーナとクリップのうち一方の部材に設けられ、その係合方向の前方に 開口する係合溝を有しその開口端部が弾性変形によって左右方向に拡開可能な第 １係合部と、 他方の部材に設けられ、前記第１係合部に係合してその上下方向の位置決めを なす第２係合部と、 前記第２係合部に設けられ、前記第１係合部の係合溝に係合してその係合方向 及びそれに交差する左右方向の位置決めをなす位置決め部と、 を備えている。

【０００６】

【作用】

前記手段によれば、クリップがリテーナに係合されることによってルーフモー ルがルーフパネルに装着される。このクリップとリテーナの係合に伴う第１係合 部と第２係合部との係合によってその上下方向の位置決めがなされるとともに、 前記第１係合部の係合溝と第２係合部の位置決め部との係合によってその係合方 向及びそれに交差する左右方向の位置決めがなされる。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図面にしたがって説明する。 図１〜３に示されているように、車両のルーフパネル１に形成されたドリップ 部１ａの底面にリテーナ２がその金属製ボルト軸３にナット４を締め付けること によって固定されている。このリテーナ２は、前記ボルト軸３の上端部に合成樹 脂製第２係合部２０（後述する）がインサート成形されてなる。

【０００８】 またルーフモール６の端部には、その係合方向の前方（図２において右方）に 開口する係合凹部８をもつ合成樹脂製クリップ７がインサート成形によって一体 化されている。このクリップ７には次に述べる第１係合部１０が設けられている 。この係合部１０は、前記係合凹部８の底壁に設定されており、前記係合方向の 前方に開口する係合溝１１を有している。その係合溝１１は、その開口側を狭く しその奥側を広くする鉤穴形状に形成されており、その開口端部は弾性変形によ って左右方向に拡開可能となっている。

【０００９】 また前記リテーナ２に設けた第２係合部２０は、前記第１係合部１０にくわえ 込むようにして係合されることにより、その上下方向の位置決めをなす。この係 合部１０には、前記第１係合部１０の係合溝１１に係合することにより、その係 合方向及びそれに交差する左右方向の位置決めをなす位置決め部２１が形成され ている。詳しくは、図２〜４に示されているように位置決め部２１は前記係合溝 １１の広幅部に位置する略くさび形断面の膨大部２２と、前記係合溝１１の狭幅 部に位置する細幅部２３とからなり、前記膨大部２２の突出長さＬは前記係合溝 １１の広幅部の開口長さと等しく設定され、また細幅部２３の幅Ｗは前記係合溝 １１の狭幅部の開口幅と等しく設定され、また位置決め部２１の高さＨは前記第 １係合部１０の肉厚と等しく設定されている。なお第２係合部２０の底壁の一側 （図３の右側）には、前記ドリップ部１ａの側壁に当接してその係合部２０の回 り止めをなす回り止め部２４が形成されている。

【００１０】 前記した車両用ルーフモール取付構造において、モール取り付け時あるいはモ ール取り替え時などに際し、ルーフパネル１にルーフモール６を装着する場合に は、リテーナ２の第２係合部２０の後方にクリップ７の第１係合部１０を対応さ せた状態で、ルーフモール６をその長手方向後方（図２において右方）へ引き込 むようにして移動させることで、図２〜４に示されているようにリテーナ２にク リップ７が係合させられ、これにより前記ルーフパネル１にルーフモール６が装 着される。 そして、前記このクリップ７とリテーナ２の係合に伴う第１係合部１０と第２ 係合部２０との係合によってその上下方向の位置決めがなされるとともに、前記 第１係合部１０の係合溝１１と第２係合部２０の位置決め部２１との係合によっ てその係合方向及びそれに交差する左右方向の位置決めがなされる。

【００１１】 前記した車両用ルーフモール取付構造によると、クリップ７がリテーナ２に係 合されることによってルーフパネル１にルーフモール６が上下方向、前後方向及 び左右方向に位置決めされた状態で装着される。このため、従来のものに生じた ルーフモール６の浮きや取付位置のばらつきといった不具合が防止される。

【００１２】 なお本考案は前記実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しな い範囲における変更が可能である。例えば実施例の第１係合部１０と第２係合部 ２０とを逆配置として、第１係合部１０をリテーナ２に設けまた第２の係合部を クリップ７に設けることも可能である。

【００１３】

【考案の効果】

本考案によれば、クリップがリテーナに係合されることによってルーフパネル にルーフモールが上下方向、前後方向及び左右方向に位置決めされた状態で装着 されるので、従来のルーフモールの浮きや取付位置のばらつきといった不具合が 防止され、よって車両のルーフ外観を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用ルーフモール取付構造を示す分解斜視図
である。

【図２】同取付構造の側断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】係合溝と位置決め部との関係を示す説明断面図
である。

【図５】従来例を示す分解斜視図である。

【図６】従来例の側断面図である。

【図７】取付不良例を示す側断面図である。

【図８】係合凹部と係合バネ片との関係を示す説明断面
図である。

【図９】車両用ルーフモールの取付部を示す部分斜視図
である。

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ リテーナ ６ ルーフモール ７ クリップ １０ 第１係合部 １１ 係合溝 ２０ 第２係合部 ２１ 位置決め部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のルーフパネル側に設けたリテーナ
   と、ルーフモール側に設けたクリップとを備え、そのク
   リップを前記リテーナにモール長手方向に沿って係合さ
   せることによって前記ルーフモールをルーフパネルに装
   着する車両用ルーフモール取付構造において、 前記リテーナとクリップのうち一方の部材に設けられ、
   その係合方向の前方に開口する係合溝を有しその開口端
   部が弾性変形によって左右方向に拡開可能な第１係合部
   と、 他方の部材に設けられ、前記第１係合部に係合してその
   上下方向の位置決めをなす第２係合部と、 前記第２係合部に設けられ、前記第１係合部の係合溝に
   係合してその係合方向及びそれに交差する左右方向の位
   置決めをなす位置決め部と、 を備えた車両用ルーフモール取付構造。