JPH0527329U - 内燃機関のオイル戻し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関のオイル戻し装置において、カウン
タウェイトのまわりから拡散するオイル飛沫を有効に抑
える。 【構成】 カウンタウェイト５の回転前方に位置する前
方周端部５Ａを、回転後方に位置する後方周端部５Ｂよ
り大きな曲率で湾曲させて形成し、かつクランクケース
内壁１０Ａにカウンタウェイト外周端部５Ｄの回転軌跡
Ｓに対峙して窪む落とし溝１５を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関のオイル戻し装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

クランクシャフトのクランクジャーナル等を潤滑した後のオイルは、高速回転 するクランクシャフトからクランク室に飛散して、クランクシャフトと干渉した り、オイルパンへ戻されるのが遅れる。

【０００３】 クランク室のオイル飛沫を低減するため、従来例えば図３に示すものがある( 特開昭６２−２２０７１０号公報、参照)。

【０００４】 これについて説明すると、クランクシャフト１はカウンタウェイト５の外周端 部２１が細く空気抵抗の少ない形状をしており、クランクシャフト１の回転に伴 ってカウンタウェイト５によりクランク室の空気およびオイル飛沫を撹拌するこ とを抑制するようになっている。なお、図中６は主軸受、３はクランクシャフト １のクランクジャーナル、２はクランクピンである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来装置にあっては、カウンタウェイト５の先端部 ２１は回転方向についてもテーパ状に尖っているため、クランクシャフト１の回 転に伴ってカウンタウェイト先端部２１に衝突するオイル飛沫を回転軸方向に跳 ね返して拡散させ、クランク室におけるオイル飛沫量を十分に抑えられなかった 。

【０００６】 本考案は上記の点に着目し、クランクシャフトのカウンタウェイトのまわりか ら拡散するオイル飛沫を有効に抑えることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、クランクシャフトに機関本体の主軸受に回転自在に支持されるクラ ンクジャーナルと、コンロッドを連結するクランクピンと、クランクジャーナル の端部からクランクピンと反対方向に突出するカウンタウェイトとを備える内燃 機関において、カウンタウェイトの回転前方に位置する前方周端部を、回転後方 に位置する後方周端部より大きな曲率で湾曲させて形成し、かつクランクケース の内壁にカウンタウェイト外周端部の回転軌跡に対峙して窪む落とし溝を形成す る。

【０００８】

【作用】

カウンタウェイトの前方周端部が大きな曲面で湾曲して形成されたいるため、 クランクシャフトの回転に伴って前方周端部に衝突するオイル飛沫をカウンタウ ェイトの外周方向に位置するクランクケース内壁に向けて跳ね返すとともに、こ のオイル飛沫との衝突によって失う回転エネルギを小さく抑えられる。

【０００９】 これにより、カウンタウェイトの外周方向に跳ね返されるオイル飛沫は、カウ ンタウェイト外周端の軌跡に沿って拡がり、クランクケース内壁にこの延長上に 位置して窪む落とし溝に集められ、落とし溝を通ってオイルパンに速やかに戻さ れる。この結果、クランク室に拡散するオイル飛沫が減少し、フリクションの低 減がはかれる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。

【００１１】 図１，図２に示すように、クランクシャフト１は、コンロッドを支承するクラ ンクピン２と、機関本体側に設けられる主軸受６に支承されるクランクジャーナ ル３と、クランクピン２とクランクジャーナル３とを互いに結ぶクランクウェブ ４、およびクランクウェブ４に対してクランクシャフト１の回転中心を挾んで対 向する位置に所定の質量を付加するカウンタウェイト５とを有する。

【００１２】 図１において、クランクシャフト１は矢印で示すように時計回り方向に回転す るが、カウンタウェイト５の周端部は、回転前方に位置して比較的に大きな曲率 で湾曲する前方周端部５Ａと、回転後方に位置して比較的に小さな曲率で湾曲す る後方周端部５Ｂとを有する。図１において中心線Ｃはクランクジャーナル３の 中心およびクランクピン２の中心を通る線分であるが、この中心線Ｃは前方周端 部５Ａの途中と交差している。したがって、中心線Ｃに対してクランクウェブ４ は対称的に形成される一方、カウンタウェイト５は非対称的に形成されている。

【００１３】 上記カウンタウェイト５の前方周端部５Ａは、クランクウェブ４の平面状周端 部４Ａから連続的に湾曲して延びる曲面であり、その断面は回転軸と平行に形成 される。

【００１４】 カウンタウェイト５はクランクウェブ４の平面状周端部４Ａから連続して延び る平面状周端部５Ｃを有し、後方周端部５Ｂはこの平面状周端部５Ｃと前方周端 部５Ａを湾曲面で結んでいる。図１において、５Ｄは前方周端部５Ａと後方周端 部５Ｂの交差する外周端部であり、この外周端部５Ｄはクランクジャーナル３の カウンタウェイト５の回転中心から最も離れた部位である。

【００１５】 一方、クランクケース１０は、シリンダブロック１１の下部に拡がるスカート 部１２と、このスカート部１２の下端に結合してオイルを貯溜するオイルパン１ ３の側壁部１４とによって構成される。クランクケース１０の内壁１０Ａはカウ ンタウェイト５の外周端部５Ｄの軌跡となる円弧Ｓに対して所定の間隙をもって 円弧形断面に形成される クランクケース１０の内壁１０Ａに各カウンタウェイト５の延長上に位置して 窪む落とし溝１５が形成される。この落とし溝１５は上記カウンタウェイト５の 外周端部５Ｄの軌跡となる円弧Ｓに対峙して形成され、シリンダブロック１１の スカート部１２と、オイルパン１３の側壁部１４に渡って円弧状に延びている。 落とし溝１５は弓形断面に窪み、その開口幅はカウンタウェイト５の幅（回転軸 方向の厚さ）より大きく形成される。

【００１６】 次に作用について説明する。

【００１７】 機関運転時、クランクシャフト１はピストンの往復運動をコンロッドを介して クランクシャフト１の連続回転運動に変換する。

【００１８】 カウンタウェイト５の前方周端部５Ａが大きな曲面で湾曲して形成されたいる ため、クランクシャフト１の回転に伴って前方周端部５Ａに衝突するオイル飛沫 をカウンタウェイト５の外周方向（回転軸に対する半径方向）に跳ね返すととも に、このオイル飛沫との衝突によって失う回転エネルギを小さく抑えられる。

【００１９】 これにより、カウンタウェイト５の外周方向に跳ね返されるオイル飛沫は、カ ウンタウェイト外周端５Ｄの軌跡Ｓに沿って拡がり、クランクケース内壁１０Ａ にこの延長上に位置して窪む落とし溝１５に集められる。落とし溝１５は弓形断 面をもって窪んでいるため、これに衝突するオイルがクランク室に跳ね返ること なく集められて、各落とし溝１５を通ってオイルパン１３に速やかに戻される。 これにより、クランク室に拡散するオイル飛沫が減少し、フリクションの低減が はかれる。

【００２０】 また、クランクシャフト１の回転に伴って、クランクジャーナル３と主軸受６ の摺接部から流出する潤滑後のオイルがクランクウェブ４およびカウンタウェイ ト５の前後端面５Ｅ，５Ｆに沿ってカウンタウェイト５の外周方向に飛散し、こ の放出オイルもカウンタウェイト５の延長上に位置して窪む落とし溝１５に集め られ、オイルパンに速やかに戻される。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、内燃機関のオイル戻し装置において、カウンタ ウェイトの回転前方に位置する前方周端部を、回転後方に位置する後方周端部よ り大きな曲率で湾曲させて形成し、かつクランクケースの内壁にカウンタウェイ ト外周端部の回転軌跡に対峙して窪む落とし溝を形成したため、クランク室のオ イル飛沫がカウンタウェイトと干渉して拡散することが防止され、特に高速回転 時のフリクションを低減する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す装置の正面図である。

【図２】同じく装置の平面図である。

【図３】従来例を示すクランクシャフトの平面図であ
る。

【符号の説明】

１ クランクシャフト ２ クランクピン ３ クランクジャーナル ４ クランクウェブ ５ カウンタウェイト ５Ａ前方周端部 ５Ｂ後方周端部 ５Ｄ外周端部 １０ クランクケース １５ 落とし溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 牛嶋 研史 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクシャフトに機関本体の主軸受に
   回転自在に支持されるクランクジャーナルと、コンロッ
   ドを連結するクランクピンと、クランクジャーナルの端
   部からクランクピンと反対方向に突出するカウンタウェ
   イトとを備える内燃機関において、カウンタウェイトの
   回転前方に位置する前方周端部を、回転後方に位置する
   後方周端部より大きな曲率で湾曲させて形成し、かつク
   ランクケースの内壁にカウンタウェイト外周端部の回転
   軌跡に対峙して窪む落とし溝を形成したことを特徴とす
   る内燃機関のオイル戻し装置。