JPH0527683Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧シヨベルの走行・旋回モータの
制御用の圧力制御弁に係るもので、特に昇圧緩衝
機能を有する圧力制御弁の改良に関する。

〔従来の技術〕

この種の圧力制御弁は、第３図に示すものがあ
る。（実願昭61−110889号） この圧力制御弁Ｒは、第１図ａに示すような、
旋回モータの圧力制御に用いられるものである。
第１図ａにおいて、主回路Ｍ１がポンプに接続さ
れ主回路Ｍ２がタンクに接続されると、カウンタ
バランス弁Ｋが切換位置Ｋ１に切り換わり、油圧
モータＭの給排回路Ｍ１１，Ｍ１２が、ポンプと
タンクに接続される。給排回路Ｍ１１に作用する
油圧は、分岐回路Ｍ１１′を介して、圧力制御弁
Ｒ１の一次側通路１に作用する。この油圧は、圧
力制御弁によつて、第１図ｂに示すように制御さ
れる。以下、この作用について従来の圧力制御弁
の断面図を示す第３図に基づいて説明する。

圧力制御弁Ｒ１の一次側通路１に油圧が作用し
始めると、その油圧は、一次側絞り５、連結管
８、二次側絞り１３を介して、昇圧緩衝装置２０
の圧力室７に作用する。昇圧緩衝装置２０は、圧
力室７に作用する圧油で押圧されるピストン１１
を有し、このピストン１１の背後の室１２は、絞
り１９を介して、ばね室１６に接続している構成
であるから、このピストン１１の移動によつて得
られる圧力室７の容積と一次側絞り５を通過する
油量によつて決まる時間t₁だけ主弁３を背後の室
６の油圧を二次側絞り１３によつて得られた圧力
に保つ。そして、昇圧緩衝装置２０のピストン１
１の移動が終了すると、室６の油圧は、一次側通
路１の油圧と同圧になる。

昇圧緩衝装置２０が以上の様に作動するので、
一次側通路１（給排回路Ｍ１１）の油圧は、第１
図ｂに示すように制御される。すなわち、昇圧緩
衝装置２０のピストン１１が作動している時間t₁
の間は、室６が二次側絞り１３で得られる油圧
（低圧）に保持されるので、主弁３には大きい油
圧差が作用し、この油圧差による押圧力が、ばね
９の押圧力を超えると主弁３が開き一次側通路１
と二次側通路４とが接続される。従つて、昇圧緩
衝装置２０が作動しているt₁時間は、一次側通路
１の油圧が第１図ｂに示すP₀の値に制御される。
次に昇圧緩衝装置２０の作動が終了すると、室６
の油圧が一次側通路１の油圧と同一になるので、
主弁３には、室６の断面積Ａ６と弁座２の断面積
Ａ２との差（ΔA＝A2−A6）に作用する油圧
（一次側通路１の油圧）による押圧力が作用する。
この押圧力がばね９の押圧力を超えると主弁３が
開き、一次側通路１の油圧を下降させる。

以上述べたように、この圧力制御弁Ｒは、給排
回路Ｍ１１，Ｍ１２の油圧を、第１図ｂに示すよ
うに、時間t₁の間P₀の圧力に保ち、この間に油圧
モータＭが、順次機械的な遊びを除き、次に高圧
Pmaxにして油圧モータＭを起動するものであ
る、従つて、油圧モータＭは、機械的な遊び（ギ
ヤーのバツクラツシユ等）を除いた後起動される
ものであるから、なめらかに始動することができ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記した従来の圧力制御弁は、昇圧緩衝装置２
０の圧力室７の入口側に二次側絞り１３を設けた
構成であるから、主弁３の背後の室６から圧力室
７への油圧の伝播が二次側絞り１３で制限される
ので、主弁３の作動がおくれ、第１図ｂに示すよ
うにサージ圧P₀′が生じる。

本考案は、このサージ圧の発生を防止すること
を目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するための本考案の手段は、
高圧側の一次側通路１と低圧側の二次側通路４と
を間に、これらの通路１，４を閉鎖し一次側絞り
５を有する主弁３を設け、この主弁３の背後に前
記一次側絞り５が連通する背後の室６を設け、こ
の背後の室６と対向する圧力室７とばね１４で押
圧されたピストン１１とで形成される圧力緩衝装
置２０を設け、この圧力室７と前記背後の室６と
は連通管８を介して連通され、前記圧力室７と前
記背後の室６との間に二次側絞り１５を設けた圧
力制御弁において、この二次側絞り１５を前記連
通管８に設け、この連通管８を前記背後の室６と
前記圧力室７との間において移動可能にしたもの
である。

〔作用〕

上記した本考案の圧力制御弁によると、二次側
絞り１５を連通管８に設け、この連通管８を背後
の室６と圧力室７との間において移動可能にする
と、一次側通路の１の油圧が、主弁３の一次側絞
り５を介して作用すると、この圧力の圧力室７へ
の伝搬は、連通管８に設けた二次側絞り１５で制
限されるが、連結管８が移動可能であるため、圧
力室７への圧力伝搬のおくれを防止するものであ
るから、圧力室７の急激な圧力上昇をさけること
ができる。この結果サージ圧力の発生を防止でき
る。

〔実施例〕

以下、第２図に示す本考案の圧力制御弁につい
て説明する。

第２図において、１は、一次側通路で、油圧モ
ータＭの起動時に高圧が作用する。（第１図ａに
おいて、分岐回路Ｍ１１′が接続する）２は、主
弁３が当接する弁座で、この弁座２と主弁３は一
次側絞り５を有し、その背後には、一次側絞り５
が連通する室６を有する。そして、この室６には
連結管８一端が摺動自在に嵌入している。この連
結管８の他端は、昇圧緩衝装置２０の連結孔２０
ａに摺動自在に嵌入してある。また、この連結管
８は、内部通路８ａを有しこの通路８ａに、二次
側絞り１５を設けてあり、長さｌだけ摺動自在と
なつており、この長さｌの部分も圧力室７の一部
となる。昇圧緩衝装置２０は、主弁３を押圧する
ばね９を張設してあり、起動時に低圧側となる二
次側通路４（回路Ｍ１２又はＭ１１）に接続して
いるばね室１６に接続する室１２に、ピストン１
１を摺動自在に嵌入し、このピストン１１をばね
１４が押圧する構成で、ピストン１１の右側に
は、圧力室７を形成する構成である。

なお、弁座２の断面積Ａ２と、室６の断面積Ａ
６との関係は、従来の技術と同様にΔA＝A2−
A6となつている。

以上の構成の圧力制御弁Ｒについて、その作用
を述べる。

従来の技術の説明の場合と同様に、油圧モータ
Ｍの給排回路Ｍ１１に圧油が供給されるものとす
る。供給回路Ｍ１１に作用する油圧は、分岐回路
Ｍ１１′を介して圧力制御弁Ｒ１の主弁３の一次
側絞り５、二次側絞り１５を介して、昇圧緩衝装
置２０の圧力室７に作用する。このとき、二次側
絞り１５の前後には、圧力差が生じるので連結管
８が、この圧力差で移動させられる。連結管８が
移動すると、主弁３の背後の室６の容積が増加す
る。従つて、連結管８の移動中は、室６の油圧が
低圧に保たれる。このため、一次側通路の圧力は
低圧に保たれる。従つてサージ圧の発生が防止さ
れる。その後の作用は、従来の技術と同様に、圧
力室７に作用する油圧により、ピストン１１が押
圧される。このピストン１１の移動時間は、第１
絞り５によつて制限される流量と圧力室７の容積
で決まる時間t₁である。その間主弁３の背後の室
６の圧力が、二次側絞り１５で制御されるので、
給排回路Ｍ１１の油圧は、P₀に制御される。次
に昇圧緩衝装置２０のピストン１１の移動が終了
すると、主弁３の背後の室６の油圧は、一次側通
路１の油圧と同一となるので、前述の場合と同様
に給排回路Ｍ１１の油圧はPmaxに制御される。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案は、一次側通路の油
圧の昇圧時のサージ圧の発生を防止できるので、
建設機械の旋回装置、走行装置の給排回路に用い
ると、それらの装置を衝撃なく停止、起動させる
ことができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ本考案の圧力制御弁が利用される制御
回路図、第１図ｂは、従来の圧力制御弁の特性曲
線図、第２図は、本考案の圧力制御弁の断面図、
第３図は、従来の圧力制御弁の断面図。 １……一次側通路、３……主弁、４……二次側
通路、５……一次側絞り、６……背後の室、７…
…圧力室、８……連結管、１５……二次側絞り。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 高圧側の一次側通路と低圧側の二次側通路とを
   間に、これらの通路を閉鎖し一次側絞りを有する
   主弁を設け、この主弁の背後に前記一次側絞りが
   連通する背後の室を設け、この背後の室と対向す
   る圧力室とばねで押圧されたピストンとで形成さ
   れる圧力緩衝装置を設け、この圧力室と前記背後
   の室とは連通管を介して連通され、前記圧力室と
   前記背後の室との間に二次側絞りを設けた圧力制
   御弁において、この二次側絞りを前記連通管に設
   け、この連通管を前記背後の室と前記圧力室との
   間において移動可能にしたことを特徴とする圧力
   制御弁。