JPH05280562A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 摩擦パッドの摺動抵抗を低減することによ
り、ブレーキの引きずり防止を図ることを目的とする。 【構成】 ディスクロータ回転方向一側から各パッド
２，３を受ける面に設けられパッド中心方向へ支持する
第１ダンパー部７と、ディスクロータ半径方向外側から
ブレーキパッドを受ける面に設けられパッド半径方向内
方へ支持する第２ダンパー部８と、パッド半径方向内側
からブレーキパッドを受ける面にブレーキパッド半径方
向外方へ支持する第３ダンパー部９とを有する一対の各
パッド２，３の側端面と側端面に対向するマウンティン
グ４の切欠部４ｃの内面と間に切欠部４ｃの内面に沿っ
て厚み方向を跨いでマウンティング４に係止されたパッ
ドクリップ６を備えるディスクブレーキ１０。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両を制動するディス
クブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の技術としては、例えば、
実公昭６０−２１５５９号公報がある。これは、摩擦パ
ツドの側縁部と固定支持部材の腕部間に介在する第１シ
ム部と、第１シム部のディスク半径方向外端に一体成形
されていて摩擦パツドの側縁部と固定支持部材のストッ
パー部に介在する第２シム部と、第１シム部材のディス
ク半径方向内端に一体成形されていて固定支持部材の基
部のディスク半径方向外側面に接する脚部と、脚部のデ
ィスク半径方向内側面に当接して摩擦パッドをディスク
半径方向外方へ付勢する弾性舌片部とを有するものであ
る。また、脚部のディスク半径方向内側面に当接して摩
擦パッドをディスク半径方向外方へ付勢する弾性舌片部
により、摩擦パッドの側縁部を第２シム部を介して固定
支持部材のストッパー部に押しつけて摩擦パッドのガタ
付を防止する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の従来技
術においては、脚部のディスク半径方向内側面に当接し
て摩擦パッドをディスク半径方向外方へ付勢する弾性舌
片部により、摩擦パッドの側縁部を第２シム部を介して
固定支持部材のストッパー部に押しつけて摩擦パッドの
ガタ付を防止していたが、摩擦パッドは、ブレーキ作動
および解除時に、弾性舌片部によってディスク半径方向
外方へ付勢し、且つ摩擦パッドの側縁部と第２シム部と
の間にある程度のクリアランスがないため、部材内を滑
らかに摺動せずに摩擦パッドの摺動抵抗が増加すること
となり、ブレーキの引きずりを生じる恐れがある。

【０００４】そこで、本発明は、上記問題を解決するこ
と、つまり摩擦パツドとシム部材との間をある程度クリ
アランスを保ち、摩擦パッドの摺動抵抗を低減すること
により、ブレーキの引きずり防止を図ることをその技術
的課題とする。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した本発明の技術的
課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、車
輪と一体回転するディスクロータを介して対向する一対
のブレーキパッドと、切欠部を有し該一対のブレーキパ
ッドを夫々前記ディスクロータの回転軸方向に対して摺
動可能に該切欠部内に支持するとともに車両の固定部分
に固着されるマウンティングと、マウンティングに摺動
自在に装着し一対のブレーキパッドの夫々をディスクロ
ータ方向に押圧するキャリパと、ディスクロータ回転方
向一側からブレーキパッドを受ける面に設けられブレー
キパッド中心方向へブレーキパツドを支持する第１ダン
パー部と、ディスクロータ半径方向外側からブレーキパ
ッドを受ける面に設けられブレーキパッド半径方向内方
へブレーキパッドを支持する第２ダンパー部と、ブレー
キパッド半径方向内側からブレーキパッドを受ける面に
設けられブレーキパッド半径方向外方へブレーキパッド
を支持する第３ダンパー部とを有し一対のブレーキパッ
ドの側端面と側端面に対向する切欠部の内面と間に切欠
部の内面に沿って厚み方向を跨いでマウンティングに係
止されたパッドクリップとを備えるものである。

【０００７】

【作用】前記技術的手段は次のように作用する。一方の
ブレーキパッドが回転中のディスクロータの一方側を押
圧しキャリパがその反力で変位し、他方のブレーキパッ
ドの他方側を押圧しブレーキ作用が行われる。

【０００８】この時、各第１，第２，第３ダンパー部を
有するパッドクリップとブレーキパッド間は、ガタつき
しないように各第１，第２，第３ダンパー部により各方
向へブレーキパッドを支持すると共に、ディスクロータ
軸方向へブレーキパッドを摺動可能に配設する。

【０００９】更に制動動作解除に、第１ダンパー部は、
ブレーキパッドがディスクロータ回転方向一側からパッ
ドクリップに衝突し、それに伴ってマウンティングに受
けるブレーキパッドの衝突を緩和する。また、第２，第
３ダンパー部は、ブレーキパッドがディスクロータ半径
方向からパッドクリップに振動し、その振動による異音
を防止する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明が適用された実施例を添付した
図面を参照して詳細に説明する。

【００１１】図１，図２乃至図３を参照して説明する。
ディスクブレーキ１０は、インナパッド２，アウタパッ
ド３，マウンティング４，キャリパ５から構成されてい
る。

【００１２】インナパッド２とアウタパッド３は、車輪
と一体回転するディスクロータ１に対して両側に配設さ
れている。インナパッド２は、両側端部に耳部２ａ，２
ｂが形成されディスクロータ１のインナ側にて車体の図
示省略した固定部材に固着された後述するマウンティン
グ４によりディスクロータ１の軸方向に摺動可能に支持
されていて、その背部にてディスクロータ１の回転方向
に沿つて配設した一対の図示省略したピストンによりデ
ィスクロータ１に向けて押圧されるように構成されてい
る。アウタパッド３は、キャリパ５のリアクション爪５
ｂ１によりディスクロータ１に向けて押圧されるように
構成されている。

【００１３】マウンティング４はアーム４ａ，４ｂが形
成されている。アーム部４ａ，４ｂには切欠部４ｃを有
している。キャリパ５は、シリンダ部５Ａとリアクショ
ン部５Ｂにより構成されている。シリンダ部５Ａは、イ
ンナパッド２の背部に配設されていている。リアクショ
ン部５Ｂは、アウタパッド３の背面に当接するリアクシ
ョン爪５ｂ１と、ディスクロータ１および両パッド２，
３の外周に配設されるブリッジ部５ｂ２を有している。

【００１４】また、図４，図５，図６乃至図７におい
て、パッドクリップ６は、耐腐食性質とバネ性質を有し
た金属部材であり、腕部６ａ，６ａ１，第１ダンパー部
７，第２ダンパー部８，第３ダンパー部９から構成され
ている。また、パッドクリップ６は、マウンティング４
のアーム部４ａ，４ｂの切欠部４ｃの内面と各パッド
２，３の両耳部２ａ，３ａ間に設けられている。パッド
クリップ６の一方の腕部６ａは各パッド２，３の外方向
側に、他方の腕部６ａ１は、各パッド２，３のディスク
ロータ１方向側に、夫々を一対のインナパッド２および
アウタパッド３の各耳部２ａ，３ａの側端面と側端面に
対向する切欠部４ｃの内面とに切欠部４ｃの内面に沿っ
て厚み方向に挟んだようにマンティング４に係止されて
いる。

【００１５】第１ダンパー部７は、各パッド２，３の耳
部２ａ，３ａがディスクロータ回転方向一側に向いた面
とディスクロータ回転方向一側からパッドクリップ６の
受ける面に配設されている。第１ダンパー部７の弾性部
７ａは、図７中に示す如く弾性部７ａとパッドクリップ
６間に隙間を設けてブレーキパッド中心方向へ各パッド
２，３を支持している。また、第１ダンパー部７の弾性
部７ａは、ディスクロータ回転軸方向へ各パッド２，３
を摺動可能に設けると共に、ディスクロータ回転方向一
側からの各パッド２，３のガタつきを防止している。

【００１６】第２ダンパー部８は、各パッド２，３の耳
部２ａ，３ａのディスクロータ半径方向外方に向いた面
とディスクロータ半径方向外方からパッドクリップ６の
受ける面に介在しパッドクリップ６に配設されている。
第２ダンパー部８の弾性部８ａは、図６中に示す如く弾
性部８ａとパッドクリップ６間に隙間を設けてディスク
ロータ半径方向内方へ各パッド２，３を支持している。
また、第２ダンパー部８の弾性部８ａは、ディスクロー
タ回転軸方向へ各パッド２，３を摺動可能に設けると共
に、各パッド２，３がディスクロータ半径方向外方への
振動による異音を防止している。

【００１７】第３ダンパー部９は、各パッド２，３の耳
部２ａ，３ａがディスクロータ半径方向内方に向いた面
とディスクロータ半径方向内方からパッドクリップ６を
受ける面に介在しパッドクリップ６に配設されている。
第３ダンパー部９の弾性部９ａは、図６中に示す如く弾
性部９ａとパッドクリップ６間に隙間を設けてディスク
ロータ半径方向外方へ各パッド２，３を支持している。
また第３ダンパー部９の弾性部９ａは、ディスクロータ
回転軸方向へ各パッド２，３を摺動可能に設けると共
に、各パッド２，３がディスクロータ半径方向内方への
振動による異音を防止している。

【００１８】

【発明の効果】上述によれば本発明は、各第１，第２，
第３ダンパー部を有するパッドクリップは、ガタつきし
ないように各第１，第２，第３ダンパー部により各方向
へブレーキパッドを支持すると共に、ディスクロータ軸
方向へブレーキパッドを摺動可能に配設することで、制
動動作解除時によるガタつきを無くすと共にブレーキの
引きずりを防止することができる。

【００１９】更に制動動作解除に、第１ダンパー部は、
ブレーキパッドがディスクロータ回転方向一側からパッ
ドクリップに衝突し、それに伴ってマウンティングに受
けるブレーキパッドの衝突を緩和する。また、第２，第
３ダンパー部は、ブレーキパッドがディスクロータ半径
方向からパッドクリップに振動し、その振動による異音
を防止することとなり所期の目的が達成することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のディスクブレーキの構成を示す側面
図である。

【図２】本実施例のディスクブレーキの構成を示す正面
部である。

【図３】本実施例のディスクブレーキの構成を示す裏面
図である。

【図４】本発明が適用した本実施例のパッドクリップ全
体を示す上面図である。

【図５】図４にて示されたＡ視線からのパッドクリップ
全体を示す正面図である。

【図６】図４にて示されたＢ視線からのパッドクリップ
全体を示す側面図である。

【図７】図４にて示されたＣ視線からのパッドクリップ
全体を示す反面図である。

【符号の説明】

１ ディスクロータ ２ インナパッド ２ａ 耳部 ３ アウタパッド ３ａ 耳部 ４ マウンティング、４ａ，４ｂ アーム部、４ｃ 切
欠部 ５ キャリパ ６ パッドクリップ、６ａ，６ａ１ 腕部 ７ 第１ダンパー部、７ａ 弾性部 ８ 第２ダンパー部、８ａ 弾性部 ９ 第３ダンパー部、９ａ 弾性部 １０ ディスクブレーキ

フロントページの続き (72)発明者 片 桐 正 義 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪と一体回転するディスクロータを介
   して対向する一対のブレーキパッドと、 切欠部を有し該一対のブレーキパッドを夫々前記ディス
   クロータの回転軸方向に対して摺動可能に該切欠部内に
   支持するとともに車両の固定部分に固着されるマウンテ
   ィングと、 該マウンティングに摺動自在に装着し前記一対の前記ブ
   レーキパッドの夫々を前記ディスクロータ方向に押圧す
   るキャリパと、 前記ディスクロータ回転方向一側から前記ブレーキパッ
   ドを受ける面に設けられ前記ブレーキパッド中心方向へ
   ブレーキパツドを支持する第１ダンパー部と、前記ディ
   スクロータ半径方向外側から前記ブレーキパッドを受け
   る面に設けられ前記ブレーキパッド半径方向内方へブレ
   ーキパッドを支持する第２ダンパー部と、前記ブレーキ
   パッド半径方向内側から前記ブレーキパッドを受ける面
   に設けられ前記ブレーキパッド半径方向外方へブレーキ
   パッドを支持する第３ダンパー部とを有し前記一対の前
   記ブレーキパッドの側端面と該側端面に対向する前記切
   欠部の内面との間に前記切欠部の内面に沿って厚み方向
   を跨いで前記マウンティングに係止されたパッドクリッ
   プと、を備える車両用ディスクブレーキ。