JPH0528302Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車のフードロツク装置、とりわけ
ストライカとフオークとの係合によりエンジンフ
ードをロツクするフオークピンタイプのフードロ
ツク装置に関する。

第４〜６図はフオークピンタイプのフードロツ
ク装置の一般的な構造を示すもので、ロツク機構
１は車体側に装着されていて、エンジンフード４
側に装着したストライカ７と係脱するフオーク２
の他に、安全対策としてエンジンフード４側のセ
カンダリベース８と係脱するセカンダリラツチ３
を有し、走行中に万一ストライカ７とフオーク２
との係合、つまり、ロツクが解除された場合で
も、このセカンダリラツチ３がセカンダリベース
８と係合することによつて、エンジンフード４が
開くことのないようにしている。エンジンフード
４のフードインナ５にはストライカベース６を接
合してあり、前述のストライカ７はこのストライ
カベース６に突設してある。セカンダリベース８
は上部を開放した略ボツクス状に成形してあつ
て、その前、後縁部と一側縁部に略水平に接合フ
ランジ９を曲折成形してあり、これら接合フラン
ジ９をフードインナ５のセカンダリベース取付孔
５ａの孔縁部上で、前記ストライカベース６で挟
んだ状態でスポツト溶接して取付けてある。この
類似構造は、例えば実開昭62−11971号公報に示
されている。

考案が解決しようとする問題点 セカンダリラツチ３より作用する引張荷重を、
ストライカベース６よりも板厚の薄いフードイン
ナ５のセカンダリベース取付孔５ａの孔縁で受
け、しかも、接合フランジ９とフードインナ５、
ストライカベース６との接合が略水平面上でのス
ポツト溶接であるため、該スポツト溶接部分には
前記荷重が剥離方向に作用して強度的に不利とな
つてしまう。そこで、本考案は特に補強材等を用
いることなくセカンダリベースの取付強度を高め
ることができて、安全性を一段と向上することが
できるフードロツク装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 セカンダリラツチと係脱するセカンダリベース
の接合フランジは斜め上方に傾斜するスポツト溶
接面に成形してある一方、ストライカを突設した
ストライカベースおよび該ストライカベースを接
合したフードインナの各セカンダリベース取付孔
の孔縁には、前記接合フランジに対応して傾斜壁
をスポツト溶接面としてそれぞれ形成してあり、
前記セカンダリベースを、その接合フランジをフ
ードインナのスポツト溶接面としての傾斜壁に重
合したストライカベースのスポツト溶接面として
の傾斜壁上に重合して、これら傾斜壁と一体に接
合して取付けてある。

作 用 セカンダリラツチより作用する引張荷重は、重
合して接合されたストライカベース、フードイン
ナの両傾斜壁が一体となつて受け、また、これら
傾斜壁とセカンダリベースの接合フランジとのス
ポツト溶接面同志の接合部には、引張荷重が強度
的に有利な剪断方向に作用する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。
第１〜３図において、１０は第４図に示したロツ
ク機構１のセカンダリラツチ３と係脱するセカン
ダリベースを示し、このセカンダリベース１０は
上部を開放した略ボツクス状に成形してあつて、
その前、後縁部の接合フランジ１１を斜め上方に
傾斜するスポツト溶接面に成形してある。本実施
例では該セカンダリベース１０の一側縁部の接合
フランジ１２は略水平に曲折成形してある。一
方、ストライカ７を下面に突設し、エンジンフー
ド４のフードインナ５上面に接合したストライカ
ベース６、および前記フードインナ５の各セカン
ダリベース取付孔６ａ，５ａの前、後孔縁には、
それぞれ傾斜壁１３，１４をスポツト溶接面とし
て形成してあり、そして、前記セカンダリベース
１０を、前記接合フランジ１１をフードインナ５
のスポツト溶接面としての傾斜壁１３に重合した
ストライカベース６のスポツト溶接面としての傾
斜壁１４上に重合して、これら傾斜壁１３，１４
と一体にスポツト溶接してある。また、該セカン
ダリベース６の一側縁部の接合フランジ１２は、
フードインナ５とストライカベース６との略水平
な重合部分の上に重合してスポツト溶接してあ
る。

以上の実施例構造によれば、セカンダリベース
１０の接合フランジ１１，１２は、何れもフード
インナ５に重合したストライカベース６上に重合
して接合してあるため、セカンダリラツチ３から
引張り方向に作用する入力を、これらストライカ
ベース６、フードインナ５の重合体で受けること
ができ、薄肉のフードインナ５にのみ引張荷重が
作用することはない。また、セカンダリベース１
０の前、後縁部の接合フランジ１１は傾斜するス
ポツト溶接面に成形されていて、フードインナ
５、ストライカベース６の重合したスポツト溶接
面としての傾斜壁１３，１４上にスポツト溶接し
てあるため、前記入力をこのスポツト溶接面同志
のスポツト溶接部分で強度的に有利な剪断方向で
受けることができ、高荷重に十分に対抗すること
ができる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、セカンダリラツ
チからセカンダリベースを経由して作用する入力
を、ストライカベースとフードインナとの重合体
で受けることができ、しかも、このセカンダリベ
ースの接合フランジは傾斜するスポツト溶接面と
して成形されていて、該接合フランジをセカンダ
リベース取付孔縁部において、前記フードイン
ナ、ストライカベースの重合したスポツト溶接面
としての傾斜壁上に重合してスポツト溶接により
接合してあつて、このスポツト溶接面同志のスポ
ツト接合部分で前記入力を強度的に有利な剪断方
向で受けることができるため、セカンダリベース
の取付強度を補強材を用いることなく高めること
ができて、安全性、信頼性を高められるという実
用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案の一実施例を示す第３
図Ｉ−Ｉ線、−線に相当する断面図、第３図
はセカンダリベースの斜視図、第４図は従来装置
のロツク機構とストライカ、セカンダリベースと
の配置関係を示す斜視図、第５図、第６図は第４
図の−線、−線に相当する断面図であ
る。 １……ロツク機構、２……フオーク、３……セ
カンダリラツチ、４……エンジンフード、５……
フードインナ、６……ストライカベース、５ａ，
６ａ……セカンダリベース取付孔、７……ストラ
イカ、１０……セカンダリベース、１１，１２…
…接合フランジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンフードのフードインナ上面に、ロツク
   機構のフオークと係脱するストライカを突設した
   ストライカベースを接合すると共に、前記ストラ
   イカに隣接してロツク機構のセカンダリラツチと
   係脱するセカンダリベースを配設した構造におい
   て、前記セカンダリベースの接合フランジを斜め
   上方に傾斜するスポツト溶接面に成形する一方、
   ストライカベースおよびフードインナのセカンダ
   リベース取付孔の前記接合フランジに対応する孔
   縁にそれぞれ傾斜壁をスポツト溶接面として形成
   し、前記セカンダリベースを、その接合フランジ
   をフードインナのスポツト溶接面としての傾斜壁
   に重合したストライカベースのスポツト溶接面と
   しての傾斜壁上に重合して、これら傾斜壁と一体
   にスポツト溶接により接合して取付けたことを特
   徴とするフードロツク装置。