JPH052850B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、主に自動車用の内側シユードラムブ
レーキに係る。このブレーキは、裏板に取り付け
られ、この裏板にほぼ平行した平面内で角度変位
可能なレバーを持つ機構により、広がることがで
きるように構成された一対のブレーキシユーを備
えている。

（発明が解決しようとする問題点） そうしたブレーキのドラムでは、長年にわたつ
て使うとシユーの一方または両方によりドラムに
溝ができ、こうした溝のできた状況の下ではドラ
ムの取り外しが困難になるのが常である。特に、
ブレーキがシユーとドラムの間のクリアランスを
所定最大値に維持する自動調節装置を備えている
場合、ドラムの取り外しは困難になる。この問題
点を解消するために、そうしたブレーキに解除可
能な保持部を取り付けることがよくある。この保
持部は裏板に取り付けられ、通常時には、動作レ
バーが所定の引き込み位置を越えてブレーキ解除
の方向に動かないように構成されている。しか
し、この保持部を解除すると、レバーは第２の引
き込み位置に向つて前記ブレーキ解除の方向に移
動できる。従つて、シユーは内方に移動してドラ
ムの溝を越えられる。こうして、ドラムを例えば
ブレーキ補修のために簡単に取り外すことができ
る。

解除可能な保持部の例の幾つかが先の英国特許
第1247245号に記載されている。これら保持部は、
基本的には挿入体の形態をしている。この挿入体
は裏板の開口内に配置され、レバーを通常の引き
込み位置から必要に応じて第２の引き込み位置に
移す操作を行なうことができる。こうした構成
は、裏板の形状が充分に深くて、保持部が裏板の
面に対して必要な傾斜角をとつて確実な停止部を
形成できるなら、満足のいくものになる。

しかし、最近見られる浅い裏板構造ではこうし
た条件は充足されないため、前述したタイプの保
持部は満足のいくものにならない。

別の周知の構成では、弾性的なシユー押え装置
は突起アームを備えている。このアームはシユー
ウエブの面の背後の位置まで延び、動作レバーの
ための保持部を形成している。この構成は、仕事
率の小さい用途では満足できるが、大きな乗用車
やライトバン、例えばかなり大きなシユー押え力
を必要とし、コイルばねのような押え装置が必要
になることがあるようなブレーキには適当でな
い。

また、自動車のブレーキは苛酷な周囲の状況の
中で作動することを要求され、湿り気などの原因
により腐食作用が起こりやすい。したがつて、自
動車が好ましくない環境のもとで長期間不使用に
されていると、シユー作動用レバーとその保持部
との当接面に腐食が生じることがある。このた
め、該当接面の面積は「小さく」することが好ま
しい。なぜなら、該当接面が腐食によりくつつい
てしまつても、面積が小さければ、それほど大き
な力を作用させなくとも該当接面を互いに分離す
ることができるからである。

一方、強度のことから考慮すると、当接面は
「大きく」することが好ましい。なぜなら、当接
面が小さいと力の集中度が大きくなるので、保持
部はこの大きな集中荷重に耐え得る程度の頑丈な
構造にしなければならず、このことは保持部を
「大きく複雑な構造」なものにしがちだからであ
る。

このように、シユー作動用レバーとその保持部
との当接面は、相反する２つの条件を満たすこと
を要求されている。

実願昭55−118752号（実開昭57−42225号公報）
における「ブレーキシユー縮径装置」は前者の条
件を満たし、後者の条件を断念している。この装
置における保持部は広い平面をシユー作動用レバ
ーの縁に向けている。一方、レバーには保持部に
向けて突起が形成されており、該レバーの突起が
保持部の広い面に係合することにより「点接触」
に近い接触をする当接面を呈している。このよう
に当接面を小さくすることにより、上述した条件
のうちの前者の条件が満たされ、腐食により当接
面がくつついても比較的小さな力で分離すること
ができるであろう。しかしながら、当接面を小さ
くしたがゆえに、集中荷重に対処すべく保持部は
比較的大きな構造になつている。このことは、ブ
レーキの狭い空間に設ける部材としては好ましく
ない。

さらに、実願昭55−118752号の「ブレーキシユ
ー縮径装置」においては、前述したように保持部
に向けてシユー作動用レバーに突起を形成してい
るので、該レバーの形状自体が複雑になるばかり
でなく、レバーの突起と保持部との位置合わせも
必要となるので、製造過程が複雑となり且つ製造
コストも高くなる。

そこで本発明の目的は、シユー作動用レバーと
その保持部との当接面を小さくして腐食膠着の問
題を解消したうえでさらに、保持部を小型軽量で
且つ十分な強度を有する簡素な構造のものとする
ことにある。

（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、内側シユードラムブレーキで
あつて、裏板に取り付けられた一対のブレーキシ
ユーにして、それぞれがウエブを有している一対
のブレーキシユーと、前記ブレーキシユーを広げ
るために該ブレーキシユーに作用する機構にし
て、前記ブレーキシユーの一方に装架されて前記
裏板にほぼ平行な平面内を角度変位可能なレバー
を有する前記機構と、前記一方のブレーキシユー
の前記ウエブの一側面に接するように位置付けら
れた細長い部分を有する当接板と、前記当接板を
前記一方のブレーキシユー上に取り付けて保持す
るよう該一方のブレーキシユーおよび当接板に作
用する押さえ装置と、を備えており、前記当接板
は、該当接板の前記細長い部分から突き出て前記
一方のブレーキシユーの前記ウエブにほぼ垂直な
面内に延びる突起を有しており、該突起は、前記
レバーの縁にほぼ垂直な状態で該レバーに隣接し
て位置付けられるとともに、前記一方のブレーキ
シユーの前記ウエブの縁表面部分と係合すること
により、前記レバーの所定の引き込み位置を設定
するための保持部となつており、前記当接板の前
記細長い部分の少なくとも一方の側部のほぼ全長
に沿つて延びる側縁部分と前記突起の側縁部分と
は互いに連続する連続縁表面を形成しており、前
記突起の前記側縁部分の縁表面は、該突起全体の
面にほぼ垂直な面内に延びており且つ前記所定の
引き込み位置にあるときの前記レバーの前記縁と
係合可能であるようになされている、内側シユー
ドラムブレーキが提供される。

好ましくは、突起はシユーウエブの開口を通じ
て突き出し、当接装置の取り付けられている側と
は反対側に前記保持部を形成しており、しかも、
前記突起は前記ウエブの縁表面部分を構成してい
る開口の内側縁表面と係合する。

保持部が裏板の開口に面して配置され、この開
口を通じ当該装置を動かして保持部をレバーの運
動面から外すことができ、その結果、シユーがド
ラムから移動できるように当該レバーをさらに引
き込んだ位置に動かせるような構成が好ましい。

（実施例） 図面の第１図を参照する。この図は、内側シユ
ードラムブレーキを示している。このブレーキ
は、裏板３に取り付けた一対のブレーキシユー
１，２を備えている。隣り合つたシユーの一方の
一対の端は液圧動作シリンダ４に係合され、他方
の一対の端は固定接合具５に係合している。スト
ラツト６がシユーの間に延び、また全体を７で示
した自動調節装置の一部にとなつている。前記ス
トラツト６の一方の端は装置７のシユー取り付け
レバー８に係合し、反対の端は機械的な動作レバ
ー９に係合している。前記レバー９は、シユー２
の１０の地点に枢動的に取り付けられた一方の端
と、操作ロツドまたはケーブルに連結されるよう
になつた反対の端とを備えている。シユー戻しば
ね１１，１２はシユーを内側に引き寄せ、シユー
１とシユー２に取り付けたレバー９とをストラツ
ト６にしつかりと係合させるようになつている。
前記ばねの長さが、シユーの通常時の引き込み位
置を決定している。

この実施例では、裏板３は薄い可撓性のあるブ
レード状のレバー１３を備えている。このレバー
はウエブ２Ａに載つていて、従来のシユー押え組
立体のコイルばね１４により所定位置に保持され
ている。この組立体のロツド１５はレバー１３を
通り抜けて裏板３に係合している（第２Ａ図）。
レバー１３の端部は当該レバーの平面から折れ曲
がり突起１６を形成している。この突起１６は、
ウエブ２Ａの孔１７から、動作レバー９の移動面
を横切つてウエブ２Ａの孔１７から突き出てい
る。従つて、突起１６の側縁に動作レバー９が当
たる。当該側縁は動作レバーの保持部となつてい
る。動作レバー９がシユー２に枢動的に取り付け
られストラツト６に当たつているため、戻しばね
の力によつて動作レバー９を外向に回転する動き
が生じる。そうした外向の動きは保持部によつて
制限されている。保持部が動作レバー９の通常時
の引き込み位置を決定するように、種々の構成要
素を配置している。この引き込み位置は、通常の
ブレーキ動作に適しており、レバーのシユー戻し
ばねの作用を保持部で制限していない場合よりも
ドラムから幾分距離を置いている。

ブレーキドラムを取り外したい場合、ドラムに
溝ができているため、シユーをさらに引き込む必
要がある。このシユーの引き込み作業は、突起１
６に面して配置されている開口１８を通じて適当
な器具を挿入し、突起を押して、レバー９の動作
面の邪魔にならない第２Ｂ図と第３Ｂ図に示す位
置まで曲げることにより行われる。その結果、前
記レバー９は、シユー戻しばねの作用の下でドラ
ムに向かつてさらに動き、ばねによつてシユーを
ドラムからさらに引き込むことができる。この操
作を行なう開口１８は、従来からある開口であ
る。この開口は、通常、ドラムを取り外さない
で、シユーライニングの状態を検査するために設
けられている。

第４Ａ図と第４Ｂ図に図示した変更例では、レ
バー９は剛性があり、起立側部９Ａを持つ開放チ
ヤンネル材の形をしている。レバー９の物理的な
配置は前述したものと同じである。ただし、レバ
ー９には剛性があるため、当該レバーを第４Ｂ図
に示す解放位置に移せるようにするためには、押
えばね１４が弾性的に変位する必要がある。

ブレーキの組立に際し、通常使われている動作
ケーブル（図示せず）は長さを調節する必要があ
る。このケーブルは、ブレーキをかける時に運転
者が操作する車両のハンドブレーキレバーに前記
レバー９を連結している。ケーブルが実質的に緩
むことなく調節され、レバー９は保持部に確実に
当たつている。本発明のブレーキに於けるケーブ
ルの長さの調節は、まず、レバー９をブレード１
３自体の弾性に抗してか（第２Ｂ図）、および／
または押えばね１４（第４Ｂ図）を変形するかし
て（第４Ｂ図）外方に動かし、当該レバー９を保
持部のすぐ裏側に配置することにより行われる。
次いで、動作ケーブルを調節して、保持体がレバ
ー９の外縁の後方の位置にスナツプ動作によつて
嵌るまで、当該レバー９を内方に動かす。この動
作により、簡単に聞き取れる”カチツという音”
がする。この音は、レバー９が正しい位置にある
ことを表わしている。

（発明の効果） 本発明による内側シユードラムブレーキは、シ
ユー作動用レバーのための保持部として比較的簡
素な構造の当接板を提供している。また、該当接
板の突起の側縁部分の縁表面がレバーの縁と係合
して該レバーの動きを制限するように構成されて
いるため、当接板が比較的小型軽量であつても強
度的には十分である。仮に、突起の側縁部分でな
く、面積の広い部分の方でレバーと係合するよう
な構成であれば、当接板としては、より肉厚な大
きくて頑丈なものが必要となろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の内側シユードラムブレーキ
のある形態の立面図である。第２Ａ図と第２Ｂ図
は、第１図のＡ−Ａ線に沿つた詳細断面図にし
て、２つの動作位置を表わしている。第３Ａ図と
第３Ｂ図は、第１図のＢ−Ｂ線に沿つた詳細断面
図である。第４Ａ図と第４Ｂ図は、本発明の変更
例の一部分を表わした第２Ａ図および第２Ｂ図と
同様の詳細断面図である。 １，２…ブレーキシユー、２Ａ…ウエブ、３…
裏板、４…液圧動作シリンダ、５…固定接合具、
６…ストラツト、７…自動調節装置、８…シユー
取り付けバー、９…動作レバー、１０…取り付け
地点、１１，１２…シユー戻しばね、１３…レバ
ー、１４コイルばね、１５…組立体のロツド、１
６…突起、１７…孔（開口）、１８…開口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内側シユードラムブレーキであつて、 裏板に取り付けられた一対のブレーキシユーに
   して、それぞれがウエブを有している一対のブレ
   ーキシユーと、 前記ブレーキシユーを広げるために該ブレーキ
   シユーに作用する機構にして、前記ブレーキシユ
   ーの一方に装架されて前記裏板にほぼ平行な平面
   内を角度変位可能なレバーを有する前記機構と、 前記一方のブレーキシユーの前記ウエブの一側
   面に接するように位置付けられた細長い部分を有
   する当接板と、 前記当接板を前記一方のブレーキシユー上に取
   り付けて保持するよう該一方のブレーキシユーお
   よび当接板に作用する押さえ装置と、 を備えており、 前記当接板は、該当接板の前記細長い部分から
   突き出て前記一方のブレーキシユーの前記ウエブ
   にほぼ垂直な面内に延びる突起を有しており、該
   突起は、前記レバーの縁にほぼ垂直な状態で該レ
   バーに隣接して位置付けられるとともに、前記一
   方のブレーキシユーの前記ウエブの縁表面部分と
   係合することにより、前記レバーの所定の引き込
   み位置を設定するための保持部となつており、 前記当接板の前記細長い部分の少なくとも一方
   の側部のほぼ全長に沿つて延びる側縁部分と前記
   突起の側縁部分とは互いに連続する連続縁表面を
   形成しており、前記突起の前記側縁部分の縁表面
   は、該突起全体の面にほぼ垂直な面内に延びてお
   り且つ前記所定の引き込み位置にあるときの前記
   レバーの前記縁と係合可能であるようになされて
   いる、 内側シユードラムブレーキ。