JPH05286401A - 自動車のエアバッグ取付構造及びその取付方法 - Google Patents
自動車のエアバッグ取付構造及びその取付方法Info
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- JPH05286401A JPH05286401A JP4089046A JP8904692A JPH05286401A JP H05286401 A JPH05286401 A JP H05286401A JP 4089046 A JP4089046 A JP 4089046A JP 8904692 A JP8904692 A JP 8904692A JP H05286401 A JPH05286401 A JP H05286401A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 エアバッグ装置１が取付ブラケット２３およ
びスペーサ部材２４を介してインパネフレーム２２に組
み付けられ、上記スペーサ部材２４、および取付ブラケ
ット２３の各取付部２３ａ・２３ｂに形成された各ボル
ト挿通孔２４ａ・２３ｄ・２３ｅは、それぞれ取付ブラ
ケット２３の取付位置の調整を可能にする調整孔として
形成されている。 【効果】 これにより、リッド３を取付開口部２０ａに
位置決めした状態で、エアバッグ装置１をインパネフレ
ーム２２に組み付け固定することができ、結果として、
エアバッグ装置１の組み付けにおける外観見栄えを向上
する。
びスペーサ部材２４を介してインパネフレーム２２に組
み付けられ、上記スペーサ部材２４、および取付ブラケ
ット２３の各取付部２３ａ・２３ｂに形成された各ボル
ト挿通孔２４ａ・２３ｄ・２３ｅは、それぞれ取付ブラ
ケット２３の取付位置の調整を可能にする調整孔として
形成されている。 【効果】 これにより、リッド３を取付開口部２０ａに
位置決めした状態で、エアバッグ装置１をインパネフレ
ーム２２に組み付け固定することができ、結果として、
エアバッグ装置１の組み付けにおける外観見栄えを向上
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、インストルメントパネ
ル内方における助手席との対向部位にエアバッグ装置を
取り付けてなる自動車のエアバッグ取付構造及びその取
付方法に関するものである。
ル内方における助手席との対向部位にエアバッグ装置を
取り付けてなる自動車のエアバッグ取付構造及びその取
付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車には、車両前方からの衝突
時における乗員の安全を確保するものとして、エアバッ
グ装置が備えられている。このエアバッグ装置のうち、
運転席用のものは、通常、ステアリングホイールに設け
られ、助手席用のものはインストルメントパネルの内方
に設けられるようになっている。
時における乗員の安全を確保するものとして、エアバッ
グ装置が備えられている。このエアバッグ装置のうち、
運転席用のものは、通常、ステアリングホイールに設け
られ、助手席用のものはインストルメントパネルの内方
に設けられるようになっている。
【０００３】上記助手席用のエアバッグ装置は、例えば
特開平２−２６２４４７号公報に開示されているよう
に、エアバッグ本体を収納してなるエアバッグモジュー
ルと、このエアバッグモジュールを形成するモジュール
ケースの開口部を被覆するリッドとの組立体から構成さ
れている。また、このようなエアバッグ装置は、インス
トルメントパネルに形成された取付開口部をリッドにて
被覆するように配置され、この状態にて、インストルメ
ントパネル内方のインパネフレームに取付ブラケットを
介して取り付けられるようになっている。
特開平２−２６２４４７号公報に開示されているよう
に、エアバッグ本体を収納してなるエアバッグモジュー
ルと、このエアバッグモジュールを形成するモジュール
ケースの開口部を被覆するリッドとの組立体から構成さ
れている。また、このようなエアバッグ装置は、インス
トルメントパネルに形成された取付開口部をリッドにて
被覆するように配置され、この状態にて、インストルメ
ントパネル内方のインパネフレームに取付ブラケットを
介して取り付けられるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ようなエアバッグ取付構造では、エアバッグ装置のエア
バッグモジュール側を、インストルメントパネル内方の
インパネフレームに取付ブラケットを介して取り付ける
ことで、エアバッグ装置がインストルメントパネルに位
置決め固定されるようになっている。このため、エアバ
ッグ装置のリッドとインストルメントパネルの取付開口
部との隙間および段差を一定に維持することは非常に困
難であり、外観見栄えの低下を招来するという問題を有
している。
ようなエアバッグ取付構造では、エアバッグ装置のエア
バッグモジュール側を、インストルメントパネル内方の
インパネフレームに取付ブラケットを介して取り付ける
ことで、エアバッグ装置がインストルメントパネルに位
置決め固定されるようになっている。このため、エアバ
ッグ装置のリッドとインストルメントパネルの取付開口
部との隙間および段差を一定に維持することは非常に困
難であり、外観見栄えの低下を招来するという問題を有
している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
自動車のエアバッグ取付構造は、上記の課題を解決する
ために、リッドを有するエアバッグ装置が、インストル
メントパネルに形成された取付開口部を上記のリッドに
て被覆するように配置され、この状態にて、インパネフ
レームに組み付けられてなる自動車のエアバッグ取付構
造において、以下の手段を講じている。
自動車のエアバッグ取付構造は、上記の課題を解決する
ために、リッドを有するエアバッグ装置が、インストル
メントパネルに形成された取付開口部を上記のリッドに
て被覆するように配置され、この状態にて、インパネフ
レームに組み付けられてなる自動車のエアバッグ取付構
造において、以下の手段を講じている。
【０００６】即ち、インパネフレームを外嵌すべく略Ｃ
字状に形成されたスペーサ部材と、エアバッグ装置への
ボルト止めを可能にするエアバッグ取付部と、スペーサ
部材を外嵌すべく略Ｕ字状に形成されると共に、スペー
サ部材を介したインパネフレームへのボルト止めを可能
にするフレーム取付部とを設けた取付ブラケットとを備
え、上記スペーサ部材、および取付ブラケットの各取付
部に形成されたボルト止め用の各ボルト挿通孔は、それ
ぞれエアバッグ装置およびインパネフレームに対して取
付ブラケットの取付位置の調整が可能な調整孔をなして
いる。
字状に形成されたスペーサ部材と、エアバッグ装置への
ボルト止めを可能にするエアバッグ取付部と、スペーサ
部材を外嵌すべく略Ｕ字状に形成されると共に、スペー
サ部材を介したインパネフレームへのボルト止めを可能
にするフレーム取付部とを設けた取付ブラケットとを備
え、上記スペーサ部材、および取付ブラケットの各取付
部に形成されたボルト止め用の各ボルト挿通孔は、それ
ぞれエアバッグ装置およびインパネフレームに対して取
付ブラケットの取付位置の調整が可能な調整孔をなして
いる。
【０００７】また、請求項２記載の取付方法は、請求項
１記載の自動車のエアバッグ取付構造を用いて、インス
トルメントパネルの取付開口部を基準にしてエアバッグ
装置を位置決めすると共に、スペーサ部材を介して取付
ブラケットをインパネフレームに仮組みし、取付ブラケ
ットのエアバッグ取付部をエアバッグ装置にボルト止め
した後に、取付ブラケットのフレーム取付部をインパネ
フレームにボルト止めする。
１記載の自動車のエアバッグ取付構造を用いて、インス
トルメントパネルの取付開口部を基準にしてエアバッグ
装置を位置決めすると共に、スペーサ部材を介して取付
ブラケットをインパネフレームに仮組みし、取付ブラケ
ットのエアバッグ取付部をエアバッグ装置にボルト止め
した後に、取付ブラケットのフレーム取付部をインパネ
フレームにボルト止めする。
【０００８】
【作用】上記請求項１記載の構成によれば、エアバッグ
装置が取付ブラケットおよびスペーサ部材を介してイン
パネフレームに組み付けられるようになっており、上記
スペーサ部材、および取付ブラケットの各取付部に形成
された各ボルト挿通孔は、それぞれ取付ブラケットの取
付位置を調整可能にする調整孔として形成されている。
このため、エアバッグ装置をインパネフレームに組み付
ける際、上記の各ボルト挿通孔によりエアバッグ装置お
よびインパネフレームに対する取付ブラケットの取付位
置を調整することで、インストルメントパネルに対する
エアバッグ装置の取付位置の調整が可能になる。
装置が取付ブラケットおよびスペーサ部材を介してイン
パネフレームに組み付けられるようになっており、上記
スペーサ部材、および取付ブラケットの各取付部に形成
された各ボルト挿通孔は、それぞれ取付ブラケットの取
付位置を調整可能にする調整孔として形成されている。
このため、エアバッグ装置をインパネフレームに組み付
ける際、上記の各ボルト挿通孔によりエアバッグ装置お
よびインパネフレームに対する取付ブラケットの取付位
置を調整することで、インストルメントパネルに対する
エアバッグ装置の取付位置の調整が可能になる。
【０００９】従って、請求項２記載の取付方法のよう
に、インストルメントパネルの取付開口部を基準にして
エアバッグ装置を位置決めすると共に、スペーサ部材を
介して取付ブラケットをインパネフレームに仮組みし、
取付ブラケットのエアバッグ取付部をエアバッグ装置に
ボルト止めした後に、取付ブラケットのフレーム取付部
をインパネフレームにボルト止めすることで、エアバッ
グ装置のリッドをインストルメントパネルの取付開口部
に位置決めした状態で、エアバッグ装置をインパネフレ
ームに組み付け固定することができる。
に、インストルメントパネルの取付開口部を基準にして
エアバッグ装置を位置決めすると共に、スペーサ部材を
介して取付ブラケットをインパネフレームに仮組みし、
取付ブラケットのエアバッグ取付部をエアバッグ装置に
ボルト止めした後に、取付ブラケットのフレーム取付部
をインパネフレームにボルト止めすることで、エアバッ
グ装置のリッドをインストルメントパネルの取付開口部
に位置決めした状態で、エアバッグ装置をインパネフレ
ームに組み付け固定することができる。
【００１０】
【実施例】本発明の一実施例を図１ないし図５に基づい
て以下に説明する。
て以下に説明する。
【００１１】本実施例に係るエアバッグ装置１は、図１
に示すように、インストルメントパネル２０の内方にお
ける助手席との対向部位でインパネフレーム２２に組み
付けられるようになっている。
に示すように、インストルメントパネル２０の内方にお
ける助手席との対向部位でインパネフレーム２２に組み
付けられるようになっている。
【００１２】上記エアバッグ装置１は、エアバッグモジ
ュール２とリッド３との組立体として構成されている。
エアバッグモジュール２は、金属板により形成されて前
面に開口部を有するモジュールケース４を備えており、
このモジュールケース４内には、その前部側に図示しな
いエアバッグ本体が折り畳んだ状態で設けられており、
また、後部側には図示しない起爆装置が設けられてい
る。そして、上記エアバッグ装置１は、起爆装置に接続
された図示しないハーネスがコネクタを介して図示しな
い制御装置と接続されることで、その作動が制御装置に
より制御されるようになっている。
ュール２とリッド３との組立体として構成されている。
エアバッグモジュール２は、金属板により形成されて前
面に開口部を有するモジュールケース４を備えており、
このモジュールケース４内には、その前部側に図示しな
いエアバッグ本体が折り畳んだ状態で設けられており、
また、後部側には図示しない起爆装置が設けられてい
る。そして、上記エアバッグ装置１は、起爆装置に接続
された図示しないハーネスがコネクタを介して図示しな
い制御装置と接続されることで、その作動が制御装置に
より制御されるようになっている。
【００１３】モジュールケース４の下面には、モジュー
ル取付ブラケット５が設けられている。このモジュール
取付ブラケット５は、モジュールケース４の前端側と後
端側との各対応部位に、それぞれ前後の各連結部５ａ・
５ｂが下方への突出状態にて形成されている。これら各
連結部５ａ・５ｂは、各々、図示しないボルト挿通孔が
穿設されると共に、このボルト挿通孔の上面にナット６
が溶接されることで、エアバッグ装置１のボルトによる
連結を可能にしている。
ル取付ブラケット５が設けられている。このモジュール
取付ブラケット５は、モジュールケース４の前端側と後
端側との各対応部位に、それぞれ前後の各連結部５ａ・
５ｂが下方への突出状態にて形成されている。これら各
連結部５ａ・５ｂは、各々、図示しないボルト挿通孔が
穿設されると共に、このボルト挿通孔の上面にナット６
が溶接されることで、エアバッグ装置１のボルトによる
連結を可能にしている。
【００１４】モジュールケース４の上面後端側には、仮
止めフランジ７ａが形成されており、この仮止めフラン
ジ７ａにラバー部材７ｂが嵌装されることで、後述する
インストルメントパネル２０の仮止め部２０ｅに対して
の被仮止め部７として形成されている。また、モジュー
ルケース４の両側面前端側には、それぞれ位置決めブラ
ケット８ａが溶接されており、この位置決めブラケット
８ａにウエルドピン８ｂが固設されることで、後述する
インストルメントパネル２０の位置決め孔２０ｃに対し
ての被位置決め係合部８として形成されている。
止めフランジ７ａが形成されており、この仮止めフラン
ジ７ａにラバー部材７ｂが嵌装されることで、後述する
インストルメントパネル２０の仮止め部２０ｅに対して
の被仮止め部７として形成されている。また、モジュー
ルケース４の両側面前端側には、それぞれ位置決めブラ
ケット８ａが溶接されており、この位置決めブラケット
８ａにウエルドピン８ｂが固設されることで、後述する
インストルメントパネル２０の位置決め孔２０ｃに対し
ての被位置決め係合部８として形成されている。
【００１５】リッド３は、ウレタン等の発泡樹脂からな
る弾性部材と、この弾性部材を被覆する半硬質塩ビ等の
表皮部材と、アルミ材等からなる芯材とが一体的に接着
されて形成されており、モジュールケース４の開口部の
下端にて、図示しないヒンジを介してエアバッグモジュ
ール２に取り付けられることで、開口部の開閉を可能に
している。
る弾性部材と、この弾性部材を被覆する半硬質塩ビ等の
表皮部材と、アルミ材等からなる芯材とが一体的に接着
されて形成されており、モジュールケース４の開口部の
下端にて、図示しないヒンジを介してエアバッグモジュ
ール２に取り付けられることで、開口部の開閉を可能に
している。
【００１６】一方、インストルメントパネル２０は、前
述のエアバッグ装置１を取り付けるための取付開口部２
０ａが助手席との対向部位に形成されている。この取付
開口部２０ａは、図２に示すように、長方形状をなし、
その左右両端には、それぞれ取付フランジ２０ｂ・２０
ｂが形成されている。取付フランジ２０ｂは、前述した
エアバッグ装置１の被位置決め係合部８との対応部位
に、位置決め係合部をなす位置決め孔２０ｃが穿設され
ており、この位置決め孔２０ｃが穿設された取付フラン
ジ２０ｂの面は、エアバッグ装置１の取付基準面として
形成されている。
述のエアバッグ装置１を取り付けるための取付開口部２
０ａが助手席との対向部位に形成されている。この取付
開口部２０ａは、図２に示すように、長方形状をなし、
その左右両端には、それぞれ取付フランジ２０ｂ・２０
ｂが形成されている。取付フランジ２０ｂは、前述した
エアバッグ装置１の被位置決め係合部８との対応部位
に、位置決め係合部をなす位置決め孔２０ｃが穿設され
ており、この位置決め孔２０ｃが穿設された取付フラン
ジ２０ｂの面は、エアバッグ装置１の取付基準面として
形成されている。
【００１７】これにより、上記の取付フランジ２０ｂ
は、後述するようなエアバッグ装置１の組み付け状態に
おいて、リッド３を取付開口部２０ａに位置決めするよ
うになっている。
は、後述するようなエアバッグ装置１の組み付け状態に
おいて、リッド３を取付開口部２０ａに位置決めするよ
うになっている。
【００１８】また、インストルメントパネル２０の内方
には、エアバッグ装置１の被仮止め部７との対応部位
に、ボス穴部２０ｄが突設されており、このボス穴部２
０ｄに仮止めブラケット２１がビス止めされることで、
仮止め部２０ｅとして形成されている。
には、エアバッグ装置１の被仮止め部７との対応部位
に、ボス穴部２０ｄが突設されており、このボス穴部２
０ｄに仮止めブラケット２１がビス止めされることで、
仮止め部２０ｅとして形成されている。
【００１９】インストルメントパネル２０の下方には、
円形パイプ状のインパネフレーム２２が設けられてい
る。このインパネフレーム２２は、車両の幅方向に沿っ
て軸架されており、インストルメントパネル２０を車両
に対して組み付け保持するようになっている。また、上
記のインパネフレーム２２は、図３に示すように、左右
一対のボルト挿通孔２２ａ・２２ａが軸心方向にて所定
の間隔を置いて計２ヶ所に穿設されており、これらのボ
ルト挿通孔２２ａ…を通して後述の取付ブラケット２３
およびスペーサ部材２４・２４がボルト止めされること
で、エアバッグ装置１を組み付け保持するようになって
いる。
円形パイプ状のインパネフレーム２２が設けられてい
る。このインパネフレーム２２は、車両の幅方向に沿っ
て軸架されており、インストルメントパネル２０を車両
に対して組み付け保持するようになっている。また、上
記のインパネフレーム２２は、図３に示すように、左右
一対のボルト挿通孔２２ａ・２２ａが軸心方向にて所定
の間隔を置いて計２ヶ所に穿設されており、これらのボ
ルト挿通孔２２ａ…を通して後述の取付ブラケット２３
およびスペーサ部材２４・２４がボルト止めされること
で、エアバッグ装置１を組み付け保持するようになって
いる。
【００２０】上記取付ブラケット２３は、長手方向に沿
って断面が略Ｕ字状に形成されており、この長手方向の
両端は、エアバッグ装置１へのボルト止めを可能にする
各エアバッグ取付部２３ａ・２３ａとして、また、これ
ら各エアバッグ取付部２３ａ・２３ａの間は、インパネ
フレーム２２へのボルト止めを可能にするフレーム取付
部２３ｂとしてそれぞれ形成されている。エアバッグ取
付部２３ａは、インパネフレーム２２を外嵌すべく、そ
の断面Ｕ字状の幅Ｗ1 がインパネフレーム２２の直径Ｄ
と略同程度に形成されている。また、エアバッグ取付部
２３ａの幅方向における各上縁には、それぞれ取付鍔部
２３ｃ・２３ｃが形成されており、この取付鍔部２３ｃ
には、エアバッグ取付部２３ａの幅方向に沿って長孔状
をなすボルト挿通孔２３ｄが穿設されている。
って断面が略Ｕ字状に形成されており、この長手方向の
両端は、エアバッグ装置１へのボルト止めを可能にする
各エアバッグ取付部２３ａ・２３ａとして、また、これ
ら各エアバッグ取付部２３ａ・２３ａの間は、インパネ
フレーム２２へのボルト止めを可能にするフレーム取付
部２３ｂとしてそれぞれ形成されている。エアバッグ取
付部２３ａは、インパネフレーム２２を外嵌すべく、そ
の断面Ｕ字状の幅Ｗ1 がインパネフレーム２２の直径Ｄ
と略同程度に形成されている。また、エアバッグ取付部
２３ａの幅方向における各上縁には、それぞれ取付鍔部
２３ｃ・２３ｃが形成されており、この取付鍔部２３ｃ
には、エアバッグ取付部２３ａの幅方向に沿って長孔状
をなすボルト挿通孔２３ｄが穿設されている。
【００２１】一方、フレーム取付部２３ｂは、後述する
スペーサ部材２４を外嵌すべく、その断面Ｕ字状の幅Ｗ
2 がスペーサ部材２４の幅Ｗと略同程度に形成されてい
る。
スペーサ部材２４を外嵌すべく、その断面Ｕ字状の幅Ｗ
2 がスペーサ部材２４の幅Ｗと略同程度に形成されてい
る。
【００２２】フレーム取付部２３ｂの両側壁には、前述
のインパネフレーム２２に穿設された各ボルト挿通孔２
２ａ…と対応する各ボルト挿通孔２３ｅ…が穿設されて
おり、このボルト挿通孔２３ｅは、ボルト挿通孔２２ａ
に比べて孔径が大きく形成されている。
のインパネフレーム２２に穿設された各ボルト挿通孔２
２ａ…と対応する各ボルト挿通孔２３ｅ…が穿設されて
おり、このボルト挿通孔２３ｅは、ボルト挿通孔２２ａ
に比べて孔径が大きく形成されている。
【００２３】上記スペーサ部材２４は、インパネフレー
ム２２を外嵌すべく、形状が略Ｃ字状の樹脂製のワッシ
ャーが用いられており、その両側部には、それぞれ前述
のインパネフレーム２２に穿設された左右の各ボルト挿
通孔２２ａ・２２ａと対応するボルト挿通孔２４ａ・２
４ａが穿設されている。尚、このボルト挿通孔２４ａの
孔径は、ボルト挿通孔２２ａの孔径と同一に形成されて
いるものである。
ム２２を外嵌すべく、形状が略Ｃ字状の樹脂製のワッシ
ャーが用いられており、その両側部には、それぞれ前述
のインパネフレーム２２に穿設された左右の各ボルト挿
通孔２２ａ・２２ａと対応するボルト挿通孔２４ａ・２
４ａが穿設されている。尚、このボルト挿通孔２４ａの
孔径は、ボルト挿通孔２２ａの孔径と同一に形成されて
いるものである。
【００２４】上記の構成において、本エアバッグ装置１
のインストルメントパネル２０への組み付け手順を以下
に説明する。
のインストルメントパネル２０への組み付け手順を以下
に説明する。
【００２５】先ず、インストルメントパネル２０を図示
しない治具にセットすると共に、この治具により取付開
口部２０ａが上方に向くようにインストルメントパネル
２０を９０°回転させる。次に、このようなインストル
メントパネル２０のセット状態で、エアバッグ装置１を
取付開口部２０ａ内に挿入して、エアバッグ装置１のウ
エルドピン８ｂを取付フランジ２０ｂの位置決め孔２０
ｃに挿入する。これにより、エアバッグ装置１は、その
自重（７〜８ｋｇ）により取付フランジ２０ｂの取付基
準面に押し当てられた状態となり、リッド３側が取付開
口部２０ａに対して位置決めされる。尚、このようなリ
ッド３側の位置決め状態において、エアバッグ装置１の
被仮止め部材７は、インストルメントパネル２０の仮止
め部２０ｅに係合されており、エアバッグ装置１の位置
ズレ（回転）を防止している。
しない治具にセットすると共に、この治具により取付開
口部２０ａが上方に向くようにインストルメントパネル
２０を９０°回転させる。次に、このようなインストル
メントパネル２０のセット状態で、エアバッグ装置１を
取付開口部２０ａ内に挿入して、エアバッグ装置１のウ
エルドピン８ｂを取付フランジ２０ｂの位置決め孔２０
ｃに挿入する。これにより、エアバッグ装置１は、その
自重（７〜８ｋｇ）により取付フランジ２０ｂの取付基
準面に押し当てられた状態となり、リッド３側が取付開
口部２０ａに対して位置決めされる。尚、このようなリ
ッド３側の位置決め状態において、エアバッグ装置１の
被仮止め部材７は、インストルメントパネル２０の仮止
め部２０ｅに係合されており、エアバッグ装置１の位置
ズレ（回転）を防止している。
【００２６】次に、図４に示すように、ボルト挿通孔２
４ａがインパネフレーム２２のボルト挿通孔２２ａに連
通するように、各スペーサ部材２４・２４をインパネフ
レーム２２に嵌装すると共に、上記の各ボルト挿通孔２
４ａ・２２ａにボルト挿通孔２３ｅを連通させた状態で
取付ブラケット２３を配する。その後、上記の各ボルト
挿通孔２３ｅ・２４ａ・２２ａにボルト２５を挿入し、
このボルト２５の先端部をナット２６で仮止めすること
により、取付ブラケット２３を一旦インパネフレーム２
２に仮組みする。
４ａがインパネフレーム２２のボルト挿通孔２２ａに連
通するように、各スペーサ部材２４・２４をインパネフ
レーム２２に嵌装すると共に、上記の各ボルト挿通孔２
４ａ・２２ａにボルト挿通孔２３ｅを連通させた状態で
取付ブラケット２３を配する。その後、上記の各ボルト
挿通孔２３ｅ・２４ａ・２２ａにボルト２５を挿入し、
このボルト２５の先端部をナット２６で仮止めすること
により、取付ブラケット２３を一旦インパネフレーム２
２に仮組みする。
【００２７】尚、上記のようなインパネフレーム２２へ
の仮組み状態において、取付ブラケット２３は、ボルト
挿通孔２３ｅの孔径が他のボルト挿通孔２４ａ・２２ａ
の孔径に比べて大きく形成されているため、車両の上下
方向および左右方向に若干の移動が可能になっている。
（本実施例では、±2.０ｍｍ程度の移動が可能になって
いる。）このため、上記の取付ブラケット２３は、エア
バッグ装置１およびインパネフレーム２２に対して取付
位置の調整を可能にしている。
の仮組み状態において、取付ブラケット２３は、ボルト
挿通孔２３ｅの孔径が他のボルト挿通孔２４ａ・２２ａ
の孔径に比べて大きく形成されているため、車両の上下
方向および左右方向に若干の移動が可能になっている。
（本実施例では、±2.０ｍｍ程度の移動が可能になって
いる。）このため、上記の取付ブラケット２３は、エア
バッグ装置１およびインパネフレーム２２に対して取付
位置の調整を可能にしている。
【００２８】そして、図５に示すように、エアバッグ装
置１に対する車両前後方向での取付位置が長孔状のボル
ト挿通孔２３ｄにより調整された取付ブラケット２３
を、エアバッグ取付部２３ａにてエアバッグ装置１の各
連結部５ａ・５ｂにボルト止めし、その後、仮組み状態
にある取付ブラケット２３のフレーム取付部２３ｂをイ
ンパネフレーム２２にボルト止めして、以上のようなエ
アバッグ装置１の組み付けを終了する。
置１に対する車両前後方向での取付位置が長孔状のボル
ト挿通孔２３ｄにより調整された取付ブラケット２３
を、エアバッグ取付部２３ａにてエアバッグ装置１の各
連結部５ａ・５ｂにボルト止めし、その後、仮組み状態
にある取付ブラケット２３のフレーム取付部２３ｂをイ
ンパネフレーム２２にボルト止めして、以上のようなエ
アバッグ装置１の組み付けを終了する。
【００２９】以上のように、本実施例のエアバッグ取付
構造は、エアバッグ装置１が取付ブラケット２３および
スペーサ部材２４を介してインパネフレーム２２に組み
付けられるようになっており、上記スペーサ部材２４、
および取付ブラケット２３のフレーム取付部２３ｂに形
成された各ボルト挿通孔２４ａ・２３ｅは、それぞれイ
ンパネフレーム２２のボルト挿通孔２２ａに対して所定
の孔径に形成され、また、取付ブラケット２３のエアバ
ッグ取付部２３ａに形成されたボルト挿通孔２３ｄは、
長孔状に形成されている。
構造は、エアバッグ装置１が取付ブラケット２３および
スペーサ部材２４を介してインパネフレーム２２に組み
付けられるようになっており、上記スペーサ部材２４、
および取付ブラケット２３のフレーム取付部２３ｂに形
成された各ボルト挿通孔２４ａ・２３ｅは、それぞれイ
ンパネフレーム２２のボルト挿通孔２２ａに対して所定
の孔径に形成され、また、取付ブラケット２３のエアバ
ッグ取付部２３ａに形成されたボルト挿通孔２３ｄは、
長孔状に形成されている。
【００３０】これにより、上記のボルト挿通孔２３ｄ・
２３ｅ・２４ａは、それぞれエアバッグ装置１およびイ
ンパネフレーム２２に対して取付ブラケット２３の取付
位置を調整する調整孔をなし、結果として、リッド３を
取付開口部２０ａに位置決めした状態で、エアバッグ装
置１のインパネフレーム２２への組み付け固定を可能に
している。
２３ｅ・２４ａは、それぞれエアバッグ装置１およびイ
ンパネフレーム２２に対して取付ブラケット２３の取付
位置を調整する調整孔をなし、結果として、リッド３を
取付開口部２０ａに位置決めした状態で、エアバッグ装
置１のインパネフレーム２２への組み付け固定を可能に
している。
【００３１】尚、上記実施例は、本発明を限定するもの
ではなく、本発明の範囲内で種々の変更が可能である。
例えば、上記実施例では、ボルト挿通孔２３ｅの孔径を
各ボルト挿通孔２２ａ・２４ａの孔径に比べて大きく形
成することで、取付ブラケット２３の取付位置の調整を
可能にしているが、逆に、各ボルト挿通孔２２ａ・２４
ａの孔径をボルト挿通孔２３ｅの孔径に比べて大きく形
成することで、取付ブラケット２３の取付位置を調整す
ることも可能である。
ではなく、本発明の範囲内で種々の変更が可能である。
例えば、上記実施例では、ボルト挿通孔２３ｅの孔径を
各ボルト挿通孔２２ａ・２４ａの孔径に比べて大きく形
成することで、取付ブラケット２３の取付位置の調整を
可能にしているが、逆に、各ボルト挿通孔２２ａ・２４
ａの孔径をボルト挿通孔２３ｅの孔径に比べて大きく形
成することで、取付ブラケット２３の取付位置を調整す
ることも可能である。
【００３２】
【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１記載の
自動車のエアバッグ取付構造は、インパネフレームを外
嵌すべく略Ｃ字状に形成されたスペーサ部材と、エアバ
ッグ装置へのボルト止めを可能にするエアバッグ取付部
と、スペーサ部材を外嵌すべく略Ｕ字状に形成されると
共に、スペーサ部材を介したインパネフレームへのボル
ト止めを可能にするフレーム取付部とを設けた取付ブラ
ケットとを備え、上記スペーサ部材、および取付ブラケ
ットの各取付部に形成されたボルト止め用の各ボルト挿
通孔は、それぞれエアバッグ装置およびインパネフレー
ムに対して取付ブラケットの取付位置の調整が可能な調
整孔をなしている構成である。
自動車のエアバッグ取付構造は、インパネフレームを外
嵌すべく略Ｃ字状に形成されたスペーサ部材と、エアバ
ッグ装置へのボルト止めを可能にするエアバッグ取付部
と、スペーサ部材を外嵌すべく略Ｕ字状に形成されると
共に、スペーサ部材を介したインパネフレームへのボル
ト止めを可能にするフレーム取付部とを設けた取付ブラ
ケットとを備え、上記スペーサ部材、および取付ブラケ
ットの各取付部に形成されたボルト止め用の各ボルト挿
通孔は、それぞれエアバッグ装置およびインパネフレー
ムに対して取付ブラケットの取付位置の調整が可能な調
整孔をなしている構成である。
【００３３】これにより、エアバッグ装置をインパネフ
レームに組み付ける際、上記の各ボルト挿通孔によりエ
アバッグ装置およびインパネフレームに対する取付ブラ
ケットの取付位置を調整することで、インストルメント
パネルに対するエアバッグ装置の取付位置の調整が可能
になり、ひいては、エアバッグ装置の組立精度の安定
化、および組立時間の短縮化を招来するという効果を奏
する。従って、請求項２記載の取付方法のように、イン
ストルメントパネルの取付開口部を基準にしてエアバッ
グ装置を位置決めすると共に、スペーサ部材を介して取
付ブラケットをインパネフレームに仮組みし、取付ブラ
ケットのエアバッグ取付部をエアバッグ装置にボルト止
めした後に、取付ブラケットのフレーム取付部をインパ
ネフレームにボルト止めする作業を、上記請求項１記載
の自動車のエアバッグ取付構造を用いて行うことによっ
て、リッドを取付開口部に位置決めした状態で、エアバ
ッグ装置をインパネフレームに組み付け固定することが
でき、結果として、エアバッグ装置の組み付けにおける
外観見栄えの向上を招来するという効果を奏する。
レームに組み付ける際、上記の各ボルト挿通孔によりエ
アバッグ装置およびインパネフレームに対する取付ブラ
ケットの取付位置を調整することで、インストルメント
パネルに対するエアバッグ装置の取付位置の調整が可能
になり、ひいては、エアバッグ装置の組立精度の安定
化、および組立時間の短縮化を招来するという効果を奏
する。従って、請求項２記載の取付方法のように、イン
ストルメントパネルの取付開口部を基準にしてエアバッ
グ装置を位置決めすると共に、スペーサ部材を介して取
付ブラケットをインパネフレームに仮組みし、取付ブラ
ケットのエアバッグ取付部をエアバッグ装置にボルト止
めした後に、取付ブラケットのフレーム取付部をインパ
ネフレームにボルト止めする作業を、上記請求項１記載
の自動車のエアバッグ取付構造を用いて行うことによっ
て、リッドを取付開口部に位置決めした状態で、エアバ
ッグ装置をインパネフレームに組み付け固定することが
でき、結果として、エアバッグ装置の組み付けにおける
外観見栄えの向上を招来するという効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例におけるエアバッグ装置とイ
ンストルメントパネルとを示す概略の縦断面図である。
ンストルメントパネルとを示す概略の縦断面図である。
【図２】上記のインストルメントパネルに形成された取
付開口部を示す斜視図である。
付開口部を示す斜視図である。
【図３】インパネフレームと取付ブラケットとスペーサ
部材とを示す分解斜視図である。
部材とを示す分解斜視図である。
【図４】上記図３におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図５】上記図３におけるＢ−Ｂ線矢視断面図である。
１ エアバッグ装置 ２ エアバッグモジュール ３ リッド ８ 被位置決め係合部 ２０ インストルメントパネル ２０ａ 取付開口部 ２０ｃ 位置決め孔（位置決め係合
部） ２２ インパネフレーム ２３ 取付ブラケット ２３ａ エアバッグ取付部 ２３ｂ フレーム取付部 ２３ｄ・２３ｅ・２４ａ ボルト挿通孔 ２４ スペーサ部材
部） ２２ インパネフレーム ２３ 取付ブラケット ２３ａ エアバッグ取付部 ２３ｂ フレーム取付部 ２３ｄ・２３ｅ・２４ａ ボルト挿通孔 ２４ スペーサ部材
Claims (2)
- 【請求項１】リッドを有するエアバッグ装置が、インス
トルメントパネルに形成された取付開口部を上記のリッ
ドにて被覆するように配置され、この状態にて、インパ
ネフレームに組み付けられてなる自動車のエアバッグ取
付構造において、 インパネフレームを外嵌すべく略Ｃ字状に形成されたス
ペーサ部材と、 エアバッグ装置へのボルト止めを可能にするエアバッグ
取付部と、スペーサ部材を外嵌すべく略Ｕ字状に形成さ
れると共に、スペーサ部材を介したインパネフレームへ
のボルト止めを可能にするフレーム取付部とを設けた取
付ブラケットとを備え、 上記スペーサ部材、および取付ブラケットの各取付部に
形成されたボルト止め用の各ボルト挿通孔は、それぞれ
エアバッグ装置およびインパネフレームに対して取付ブ
ラケットの取付位置の調整が可能な調整孔をなしている
ことを特徴とする自動車のエアバッグ取付構造。 - 【請求項２】インストルメントパネルの取付開口部を基
準にしてエアバッグ装置を位置決めすると共に、スペー
サ部材を介して取付ブラケットをインパネフレームに仮
組みし、取付ブラケットのエアバッグ取付部をエアバッ
グ装置にボルト止めした後に、取付ブラケットのフレー
ム取付部をインパネフレームにボルト止めすることを特
徴とする請求項１記載の自動車のエアバッグ取付構造を
用いて行う取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4089046A JP3004457B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | 自動車のエアバッグ取付構造及びその取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4089046A JP3004457B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | 自動車のエアバッグ取付構造及びその取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05286401A true JPH05286401A (ja) | 1993-11-02 |
| JP3004457B2 JP3004457B2 (ja) | 2000-01-31 |
Family
ID=13959950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4089046A Expired - Fee Related JP3004457B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | 自動車のエアバッグ取付構造及びその取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3004457B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0671297A1 (de) * | 1994-03-10 | 1995-09-13 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges |
| US5496058A (en) * | 1995-05-17 | 1996-03-05 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus with inflator mounting structure |
| US5582422A (en) * | 1995-03-29 | 1996-12-10 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflator mounting structure |
| US5685558A (en) * | 1996-02-06 | 1997-11-11 | Trw Inc. | Air bag inflator mounting |
| US5752712A (en) * | 1996-04-15 | 1998-05-19 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Gas bag module for a vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6044136B2 (ja) * | 2012-07-02 | 2016-12-14 | 株式会社島津製作所 | ガス分析装置 |
-
1992
- 1992-04-09 JP JP4089046A patent/JP3004457B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0671297A1 (de) * | 1994-03-10 | 1995-09-13 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Kraftfahrzeuges |
| US5687989A (en) * | 1994-03-10 | 1997-11-18 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Impact protection device for a motor vehicle occupant |
| US5582422A (en) * | 1995-03-29 | 1996-12-10 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflator mounting structure |
| US5496058A (en) * | 1995-05-17 | 1996-03-05 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus with inflator mounting structure |
| US5685558A (en) * | 1996-02-06 | 1997-11-11 | Trw Inc. | Air bag inflator mounting |
| US5752712A (en) * | 1996-04-15 | 1998-05-19 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Gas bag module for a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3004457B2 (ja) | 2000-01-31 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |