JPH05294213A - 自動車修理用組立式フロアレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車修理工場の床面に設置するフロアレー
ルを分離可能に組立して輸送などに取扱かい易くする。 【構成】 連結レール部材４，４の外方にそれぞれ複数
の接続レール部材７，７…を連接して一対のレール枠状
体Ａ，Ａを形成し、水平面内で両レール枠状体Ａ，Ａ間
に複数本の主体レール部材１，１…を平行に配置し、該
各主体レール部材１，１…の両端部を前記連結レール部
材７，７に分離可能に連結し得るようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車修理工場の床面
に埋め込んで配置される組立式のフロアレールに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から知られるこの種のフロアレール
は、所要長さを有する複数本のレール部材を溶接手段に
より枠状に接続して全体に一体に形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このフ
ロアレールは使用に際してその中央に修理車を位置さ
せ、その周辺にジャッキやタワー型修正機その他の修理
工具等を配置して作業するために、例えば、長手方向で
７〜８ｍ，短手方向でも４〜５ｍといった大きさの枠状
に形成されている。このようにフロアレールは大型であ
るため、運搬し辛く、しかも重くて取扱かいにくかっ
た。また、組んだものを枕状の台を当てて置いておくと
その重量により撓んで捩れを起こしてしまい、自動車修
理工場の床面に埋設するに際して歪みを修正したり水平
を出すのが困難になり、また設置作業に多くの時間と人
手を必要としていたという課題があった。それ故に、本
発明はこのような課題に鑑みなされたもので、移送が容
易で設置作業も簡単になし得る組立式フロアレールを提
供せんとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的達成のために
本発明のフロアレールは、連結レール部材の外方にそれ
ぞれ複数の接続レール部材を連接して一対のレール枠状
体を形成し、水平面内で両レール枠状体間に複数本の主
体レール部材を平行に配置し、該各主体レール部材の両
端部を前記連結レール部材に分離可能に連結し得るよう
にした。また、水平面内で略方形状に枠組みされる外枠
レール体を形成し、その内側に複数本の主体レール部材
を平行に配設したフロアレールであって、前記外枠レー
ル体又は主体レール部材を適所で分離可能に連結し得る
ようにした。

【０００５】

【作用】請求項１のフロアレールでは、各主体レール部
材と各レール枠状体の連結レール部材とは夫々分離可能
に連結するように構成されているから、自動車修理工場
に設置するまで、つまり、製作の過程，保管の状態さら
に運搬に際しては分離した状態で扱かうことにより容量
が小さくなって容易に取扱かえる。そして、自動車修理
工場で床に設置するに際し、各主体レール部材を所定の
間隔に並列した状態で夫々両端をレール枠状体の連結レ
ール部材に連結する。これにより外側に位置する主体レ
ール部材と各レール枠状体の接続レール部材で外側を周
回する軌道を構成する。また、内側に位置する主体レー
ル部材と連結レール部材とで、修理車を収容した状態で
その周りを周回する内側の軌道を構成する。また、請求
項２のフロアレールでは外枠レール体と主体レール部材
がそれぞれ適所で分離可能に連結してなるので、この場
合も前記と同様に自動車修理工場に設置するまで分解し
た状態で移送でき、しかも容量が小さくなり容易に取り
扱うことができる。更に、設置場所では各部材を逐次連
結して設置する。

【０００６】

【実施例】以下に本発明に係る自動車修理用組立式フロ
アレールの一実施例を図面と共に説明する。図において
１は一定の長さを持った複数本（図では６本）の主体レ
ール部材で通常約５．５ｍであり、各主体レール部材１
の長手方向両端には左右側壁２，２にボルト挿通孔３，
３を対設している。４，４は各主体レール部材１，１…
を水平面内で所定の間隔で並列した状態で長手方向の両
端を連結する連結レール部材で通常約４．５ｍであり、
これらの各連結レール部材４，４には各主体レール部材
１，１…を連結する側の側壁２に各主体レール部材１，
１…の端を挟持させる挟持部５の複数組（図では六組）
を所定間隔位置に固設して、各挟持部５の側面にボルト
挿通孔６，６を対設している。前記各連結レール部材
４，４は夫々両端に所定長さの接続レール部材７を複数
本溶接して略台形のレール枠状体Ａ，Ａを構成してい
る。

【０００７】前記各レール部材１，４及び７は何れも上
面８の中央長手方向に一定巾のレール溝９を開設し、さ
らに該上面８の所定個所を切除してレール溝９に連通す
る開口１０を形成しており、これらの各開口１０には図
４に鎖線で示すように蓋板１１を着脱可能に被着してい
る。尚、各レール部材１，４，４及び７は断面コ字形の
側枠を向い合わせ、下面に一定間隔置きに平板を溶接
し、さらにその間の側壁２，２に横棒を挿通して一体に
形成される。１２は各主体レール部材１をレール枠状体
Ａ，Ａの連結レール部材４，４に連結させるボルトであ
り、１３は該ボルト１２に螺合させるナットである。

【０００８】次に、このように分割形成した本発明の組
立式フロアレールの使用について説明する。先ず、各主
体レール部材１，１…を自動車修理工場のバラスを敷き
つめた床面に所定の間隔を置いて平行に並列させ、その
長手方向両端にレール枠状体Ａ，Ａを対称に配置して夫
々の連結レール部材４，４の挟持部５に主体レール部材
１の両端を挿入して、ボルト挿通孔３，３及び６，６を
連通させてボルト１２を挿通させ、ナット１３を螺締さ
せることで図２に示すように一体的に連結する。そし
て、図８に示すように各レール部材１，４及び７の上面
８が水平面となるようにしてモルタル１４を打ち込む。
この際に各レール部材１，４及び７の内部にも図８に示
すように上面８から所望の深さの余裕が存在するように
モルタル１４を詰めると共に、フロアレール全体の長手
方向の一方で高く、他方で低くなるように勾配を設けて
いる。これはレール部材１，４及び７内に水を流して掃
除するに排水し易いようにするためである。

【０００９】このようにして、自動車修理工場の床面Ｆ
に設置したフロアレールの中央部に図２に示すように修
理車Ｃを引入れ、この修理車Ｃを周りに各レール部材
１，４及び７のレール溝９を利用して、図９に示すよう
にジャッキ１５を固定させたり、図１０に示すようにタ
ワー型修正機１６を固定させて修理車Ｃを修理する。即
ち、図９に示すジャッキ１５は二組の固定金具１７，１
７の下端に取付けた基板１８，１８をレール部材の開口
１０に挿入させて係止片１９，１９の基部をレール溝９
に沿わせて移動させる。そして、二組の固定金具１７，
１７の中間でレール溝９を跨いでジャッキ１５の基板２
０を位置決めして、各固定金具１７，１７の係止片１
９．１９先端で基板２０を抑えさせ、この状態で各係止
片１９，１９の内側にある空間１７ａに楔２１を打ち込
んで固定させる。そして、ジャッキ１５はレバー２２を
回動して作動高さを調節して使用する。

【００１０】また、図１０に示すタワー型修正機１６
は、その後部に設けられた側面形状がコ字形の支持部材
２３の下面板２４をレール部材の開口１０に挿入させ
て、その垂直軸２５をレール溝９内に摺動させることで
タワー型修正機１６を所定位置へ移動させ、該タワー型
修正機１６に取付けたチェン２６を介してクランプ（図
示せず）で修理車Ｃのボデイの修理個所を挟み付け、牽
引して修理を行なう。

【００１１】図１１乃至図１３に示すフロアレールは他
の実施例を示すもので、水平面内で略長方形状に枠組み
される外枠レール体Ｂとその内側に４本の主体レール部
材１ｂ，１ｂ，１ｃ，１ｃを長手方向に沿って平行に配
設してなる。外枠レール体Ｂは図１１に示すように長手
方向に主体レール部材１ａ，１ａが配置され、短手方向
には接続レール部材７ａ，７ａが配置され、また四隅角
部は接続レール部材７ｂ，７ｂ…が斜めに配置されてい
る。そして、各主体レール部材１ａ，１ａはその中央部
で分離可能に連結されており、各主体レール部材１ａと
接続レール部材７ｂ，接続レール部材７ｂと接続レール
部材７ａもその両端で分離可能に連結されている。主体
レール部材１ｂはその中央部で分離可能に連結されてい
る。

【００１２】図１２は主体レール部材１ａの中央の連結
部を分解して示す斜視図であり、一方の主体レール部材
１ａの側壁２に該側壁２に沿って他側に突出する連接板
２７を固着し、該連接板２７の先端部には透孔２８を設
けてなる。他方の主体レール部材１ａの側壁２には、接
続した際前記透孔２８と連通する透孔２９を設けてな
り、両透孔２８，２９に連接杆３０を挿通することによ
り分離可能に連結し得るようにしている。１０ａはその
接続部に形成される開口である。

【００１３】図１３は外枠レール体Ｂの接続レール部材
７ａと四隅角部に位置する接続レール部材７ｂとの連結
部を分解して示す斜視図であり、接続レール部材７ａの
一側壁２に沿ってヘの字状に屈曲し他側に突出する連接
板２７を固着し、該連接板２７の先端部には透孔２８を
設けてなる。また、接続レール部材７ｂの側壁２には接
続した際前記透孔２８と連通する透孔２９を設けてな
り、前記と同様に両透孔２８，２９に連接杆３０を挿通
して連結し得るようにしている。１０ａは接続部の開口
である。他の箇所も同様にして分離可能に接続されるよ
うにしている。このように細かく分解できるようにして
製作、輸送並びに床面への施工すべてが容易に行なえる
ようにしている。

【００１４】

【発明の効果】以上に述べたように本発明の自動車組立
式フロアレールは、各主体レール部材とレール枠状体又
は主体レール部材，接続レール部材などを分離可能に形
成したから、製作し易く、また製作したものを保管し、
運搬する場合にそれぞれコンパクトになり取扱かいが容
易となる。しかも従来の一体に形成したものに見られた
撓んで捩れを起こすといったこともない。そして、各主
体レール部材とレール枠状体の連結レール部材とはボル
ト・ナットで簡単に連結できるから、組立ても容易に且
つ短い時間で行なうことができ人手も少なくて済む。か
くして本発明は従来のものの課題をすべて解決すること
ができる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車修理用組立式フロアレールの分
解斜視図。

【図２】床面に設置した状態を示す平面図。

【図３】接続レール部材の開口を示す平面図。

【図４】図３のＸーＸ線断面図。

【図５】主体レール部材と連結レール部材の連結部を中
心に示す平面図。

【図６】図５のＹーＹ線断面図。

【図７】主体レール部材の開口を中心にして示す平面
図。

【図８】図７のＺーＺ線断面図。

【図９】主体レール部材にジャッキを固定した状態を示
す断面図。

【図１０】主体レール部材にタワー型修正機を固定した
状態を示す断面図。

【図１１】他の実施例のフロアレールの平面図。

【図１２】同要部の分解斜視図。

【図１３】同要部の分解斜視図。

【符号の説明】

１，１ａ 主体レール部材 ４，４ 連結レール部材 ７ 接続レール部材 Ａ，Ａ レール枠状体 Ｂ 外枠レール体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 連結レール部材の外方にそれぞれ複数の
   接続レール部材を連接して一対のレール枠状体を形成
   し、水平面内で両レール枠状体間に複数本の主体レール
   部材を平行に配置し、該各主体レール部材の両端部を前
   記連結レール部材に分離可能に連結し得るようにしたこ
   とを特徴とする自動車修理用組立式フロアレール。
2. 【請求項２】 水平面内で略方形状に枠組みされる外枠
   レール体を形成し、その内側に複数本の主体レール部材
   を平行に配設したフロアレールであって、前記外枠レー
   ル体又は主体レール部材を適所で分離可能に連結し得る
   ようにしたことを特徴とする自動車修理用組立式フロア
   レール。