JPH0529962Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車の折り畳み式ルーフキヤリア
に関する。

従来の技術 ジユース等を運搬する、いわゆるヴエンデイン
グサプライ車には第２図に示すようにルーフキヤ
リアＡを装備したものがある。

このルーフキヤリアＡは、一般に、第３図に示
すようにフレーム部材１がルーフ２上の取付ベー
ス３にピラー４を介してリベツト結合（同図中リ
ベツトは符号５で示す。）された構造となつてい
る。取付ベース３はルーフ２に対しボルト１０５
によつて固定されている。このルーフキヤリアＡ
は固定式であるため、車体の洗浄時等においては
全てのボルト１０５を取り外し、また、締め直す
ことによつて着脱を行うようにしている。

しかし、このような固定式のルーフキヤリアＡ
においては取り外し作業が大掛かりとなるため、
従来より第４，５図に示すような折り畳み式ルー
フキヤリアも案出されている。

この折り畳み式ルーフキヤリアは、フレーム部
材１とピラー４とから成る四組のフレームユニツ
ト６がルーフ２上に方形状に配置され、各ピラー
４が取付ベース３にボルト１０５、及び、７によ
つて結合されている。この一方のボルト１０５は
ピラー４を取付ベース３に回動自在に支持するピ
ンの役目をなすもので、他方のボルト７は、ピラ
ー４の回動を止めておくロツクの役目なすもので
ある。通常は各フレームユニツト６をボルト１０
５、及び、７によつて固定しておき、車体の洗浄
時等においてはボルト７だけを外して一方のボル
トＸ５を中心に各フレームユニツト６をルーフ２
上に倒す。

考案が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来の折り畳み式ルー
フキヤリアにおいては、ルーフ２から完全に取り
外す手間はなくなるものの、各フレームユニツト
６に対してボルト７の着脱を行わなければならな
いため、フレームユニツト６を折り畳んだり、ま
た元に戻すための作業が煩雑でこの作業に長時間
を要するという不具合がある。

そこで本考案は、折り畳みや、再び元の状態に
戻すための作業が容易に行える折り畳み式ルーフ
キヤリアを提供せんとするものである。

課題を解決するための手段 本考案は、上述した課題を解決するための手段
として、自動車のルーフ上にピラーを介して支持
されるフレーム部材が方形状に配置される折り畳
み式ルーフキヤリアにおいて、前記全フレーム部
材を一体に結合すると共に、前記ピラーの上下端
をフレーム部材とルーフに夫々回動自在に結合
し、前記ピラーの少なくとも一つに該ピラーの回
動をロツクするロツク機構を設けるようにしたも
のである。

作 用 ルーフキヤリアを折り畳む場合には、ロツク機
構を解除し、ピラーの上下の回動機構を介してす
べてのフレーム部材を同時に倒れ変形させる。ま
た、元に戻す場合には、すべてのフレーム部材を
ピラーの回動機構を介して同時に立ち上げ、ロツ
ク機構によつてピラーの回動をロツクする。

実施例 以下、本考案の一実施例を第１図に基づいて説
明する。尚、第２図以下の図面に示したものと同
一部分には同一符号を用いて説明するものとす
る。尚、本考案にかかる折り畳み式ルーフキヤリ
アはヴエンデイングサプライ車に限らず、通常の
ワンボツクスカー等にも採用可能である。

第１図において、本考案にかかる折り畳み式ル
ーフキヤリアの場合、方形状に配置する四組のフ
レーム部材１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄがＬ型のジヨ
イント８を介して一体に結合され、このうちのフ
レーム部材１ａ，１ｂ，１ｃがピラー４を介して
自動車のルーフ２上に支持されている。車体両側
のフレーム部材１ａ，１ｂはピラー４の上端部に
回動自在にピン結合され、そのピラー４の下端側
はルーフ２上の取付ベース３に同様にピン結合さ
れている。一方、車両前方側のフレーム部材１ｃ
はピラー４の上端部にＴ型のジヨイント９を介し
て結合され、そのピラー４の下端側はルーフ２上
の取付ベース３に回動自在に結合されている。Ｔ
型のジヨイント９は第４図に示した従来のものと
異なり、フレーム部材１ｃに対してはその軸回り
に回動自在となるように結合されている。そし
て、これら全てのピラー４の上下の回動機構（ピ
ンやＴ型のジヨイント９）は車体前後方向（車体
前方は図中矢印Ｆで示す。）に回動自在となつて
いる。

また、車両左右側のピラー４のうちの最前部側
のものには、これらピラー４の回動をロツクする
ためのロツク機構１０が設けられている。このロ
ツク機構１０は回動自在に結合された一対のリン
ク１１ａ，１１ｂと、このリンク１１ａ，１１ｂ
を伸び状態で固定するためのストツパ１２とから
構成され、一方のリンク１１ａはピラー４の上端
部近傍に、他方のリンク１１ｂはルーフ２上の取
付ベース３に夫々回動自在に結合されている。

以上の構成において、本考案にかかる折り畳み
式ルーフキヤリアは次のようにして折り畳みと元
の状態への復帰を行う。

即ち、通常使用時においてロツク機構１０のリ
ンク１１ａ，１１ｂは伸び状態のまま固定されて
いるが、ルーフキヤリアを折り畳む場合には、ま
ず、ロツク機構１０のストツパ１２を解除し、こ
の状態で作業者が四組のフレーム部材１ａ，１
ｂ，１ｃ，１ｄを図中鎖線で示すように同時に倒
れ変形させる。この際、各ピラー４は上下の回動
機構（ピンやＴ型のジヨイント９）によつて回動
するが、ロツク機構１０のリンク１１ａ，１１ｂ
はこの回動と共に屈曲する。

また、この状態から元の状態に復帰させる場合
には、作業者が四組のフレーム部材１ａ，１ｂ，
１ｃ，１ｄをピラー４の回動と共に立ち上げ、こ
の状態でロツク機構１０のストツパ１２を作動さ
せてリンク１１ａ，１１ｂを伸びきつた状態で固
定する。この結果、ロツク機構１０が付設された
ピラー４の回動がロツクされ、これに伴つて全て
のピラー４とフレーム部材１ａ，１ｂ，１ｃ，１
ｄが固定される。

尚、ロツク機構１０はリンク１１ａ，１１ｂが
伸びきつた瞬間に自動的にストツパ１２が作動す
るようにすれば、ルーフキヤリアの操作をワンタ
ツチで行えるようになる。また、以上の実施例に
おいてはロツク機構１０を車体左右のピラー４に
各一つ設けるようにしたが、これはいずれか一方
のピラー４にのみ設けるようにすることも可能で
ある。

考案の効果 以上のように本考案によれば、ロツク機構の操
作だけで後は全てのフレーム部材を同時に倒した
り立ちあげたり出来るため、折り畳んだり、再び
元に戻すための作業が容易となつて作業時間も大
幅に短縮される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図はヴエンデイングサプライ車におけるルーフキ
ヤリアの配置を示す斜視図、第３図は従来技術を
示す側面図、第４図は他の従来技術を示す斜視
図、第５図は第４図のＶ部分の側面図はである。 １……フレーム部材、２……ルーフ、４……ピ
ラー、１０……ロツク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のルーフ上にピラーを介して支持される
   フレーム部材が方形状に配置される折り畳み式ル
   ーフキヤリアにおいて、前記全フレーム部材を一
   体に結合すると共に、前記ピラーの上下端をフレ
   ーム部材とルーフに夫々回動自在に結合し、前記
   ピラーの少なくとも一つに該ピラーの回動をロツ
   クするロツク機構を設けたことを特徴とする折り
   畳み式ルーフキヤリア。