JPH0531008Y2 - - Google Patents
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- JPH0531008Y2 JPH0531008Y2 JP15083585U JP15083585U JPH0531008Y2 JP H0531008 Y2 JPH0531008 Y2 JP H0531008Y2 JP 15083585 U JP15083585 U JP 15083585U JP 15083585 U JP15083585 U JP 15083585U JP H0531008 Y2 JPH0531008 Y2 JP H0531008Y2
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- JP
- Japan
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- resonant circuit
- coil
- signal
- series
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- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、無絶縁軌道回路において、車輌検知
用の信号を電圧および電流に基づいて受信する軌
道回路に関するものである。
用の信号を電圧および電流に基づいて受信する軌
道回路に関するものである。
無絶縁軌道回路（以下、軌道回路）において
は、車輌検知用の信号を受信する手段として電
圧、電流受電、電圧・電流受電の各手段が一般に
用いられており、第４図乃至第６図に示すものと
なつている。
は、車輌検知用の信号を受信する手段として電
圧、電流受電、電圧・電流受電の各手段が一般に
用いられており、第４図乃至第６図に示すものと
なつている。
すなわち、第４図Ａは電圧受電の構成図であ
り、第１および第２の無絶縁軌条（以下、軌条）
１，２により構成された軌道回路３を区分し、互
いに隣接する後方区間１Ｔおよび前方区間２Ｔを
形成のうえ、両区間１Ｔ，２Ｔの境界Ａにおいて
受信器（以下、RX）４を軌条１，２間へ橋絡接
続すると共に、区間２Ｔの送信器（以下、TX）
５から特定周波数の交流信号を軌条回路３へ送信
し、これによつて生ずる軌条１，２間の信号電圧
をRX４により受信しておくものとし、区間１Ｔ
から２Ｔへ車輌が進入するのに応じ、車輌の車軸
により軌条１，２間が短絡されるのにしたがつて
信号電圧が低下すると、RX４による受信出力が
消滅するため、これによつて車輌が区間２Ｔへ進
入したことを検知するものとなつている。
り、第１および第２の無絶縁軌条（以下、軌条）
１，２により構成された軌道回路３を区分し、互
いに隣接する後方区間１Ｔおよび前方区間２Ｔを
形成のうえ、両区間１Ｔ，２Ｔの境界Ａにおいて
受信器（以下、RX）４を軌条１，２間へ橋絡接
続すると共に、区間２Ｔの送信器（以下、TX）
５から特定周波数の交流信号を軌条回路３へ送信
し、これによつて生ずる軌条１，２間の信号電圧
をRX４により受信しておくものとし、区間１Ｔ
から２Ｔへ車輌が進入するのに応じ、車輌の車軸
により軌条１，２間が短絡されるのにしたがつて
信号電圧が低下すると、RX４による受信出力が
消滅するため、これによつて車輌が区間２Ｔへ進
入したことを検知するものとなつている。
同図Ｂは、軌道回路３上の車輌位置とRX４へ
与えられる信号レベルLSとの関係を示す検知特性
図であり、検知レベルLD以下へ信号レベルLSが
低下したときRX４が車輌Ｖの検知を行なうもの
となつており、境界Ａへ車輌Ｖが接近するのに応
じて次第に信号レベルLSが低下するため、境界Ａ
の区間１Ｔ側において信号レベルLSが検知レベル
LD以下となり、これが車輌Ｖの検知点PDとなる
ことにより、本来、検知を行なうべき境界Ａと検
知点PDとが一致せず、かつ、車輌短絡の状況に
応じて検知点PDの位置が変化し、検知位置が不
明確となる欠点を生ずる。
与えられる信号レベルLSとの関係を示す検知特性
図であり、検知レベルLD以下へ信号レベルLSが
低下したときRX４が車輌Ｖの検知を行なうもの
となつており、境界Ａへ車輌Ｖが接近するのに応
じて次第に信号レベルLSが低下するため、境界Ａ
の区間１Ｔ側において信号レベルLSが検知レベル
LD以下となり、これが車輌Ｖの検知点PDとなる
ことにより、本来、検知を行なうべき境界Ａと検
知点PDとが一致せず、かつ、車輌短絡の状況に
応じて検知点PDの位置が変化し、検知位置が不
明確となる欠点を生ずる。
第５図Ａは電流受電の構成図であり、境界Ａの
区間１Ｔ側へループ状のコイル６を軌条１，２に
沿つて配設し、これによつて軌条１，２へ通ずる
信号電流Ｉを電磁結合により検出のうえ、RX４
へ与えるものとしておき、車輌が境界Ａより区間
２Ｔへ進入すれば車輌短絡によつて信号電流が側
路され、コイル６による検出出力が急激に減少す
るため、これによつて車輌が区間２Ｔへ進入した
ことを検知している。
区間１Ｔ側へループ状のコイル６を軌条１，２に
沿つて配設し、これによつて軌条１，２へ通ずる
信号電流Ｉを電磁結合により検出のうえ、RX４
へ与えるものとしておき、車輌が境界Ａより区間
２Ｔへ進入すれば車輌短絡によつて信号電流が側
路され、コイル６による検出出力が急激に減少す
るため、これによつて車輌が区間２Ｔへ進入した
ことを検知している。
同図Ｂは検知特性図であり、RX４へ与えられ
る信号レベルLSが境界Ａにおいて急激に低下し、
検知点PDと境界Ａとが一致し、かつ、検知状況
が明確となつている。
る信号レベルLSが境界Ａにおいて急激に低下し、
検知点PDと境界Ａとが一致し、かつ、検知状況
が明確となつている。
ただし、この場合は、コイル６が電磁結合によ
り信号電流Ｉを検出しているため、電動車輌等か
らの雑音による影響を受け易く、RX４が誤動作
するおそれを生じている。
り信号電流Ｉを検出しているため、電動車輌等か
らの雑音による影響を受け易く、RX４が誤動作
するおそれを生じている。
第６図Ａは電圧・電流受電の構成図であり、コ
イル６のほかに、軌条１，２間へ電流制限用の抵
抗器Ｒと共に接続されたコイル７を設け、コイル
６による特定方向へ通ずる信号電流Ｉの検出状況
とコイル７へ通ずる信号電圧に応ずる電流とを相
助的として電磁的に結合し、電流成分と電圧成分
との和をRX４へ与え、これによつて車輌の検知
を行なつている。
イル６のほかに、軌条１，２間へ電流制限用の抵
抗器Ｒと共に接続されたコイル７を設け、コイル
６による特定方向へ通ずる信号電流Ｉの検出状況
とコイル７へ通ずる信号電圧に応ずる電流とを相
助的として電磁的に結合し、電流成分と電圧成分
との和をRX４へ与え、これによつて車輌の検知
を行なつている。
同図Ｂは検知特性図であり、車輌Ｖが境界Ａよ
り区間２Ｔへ進入すると、信号電圧が急激に低下
し、かつ、信号電流Ｉが側路されるため、これに
応じて信号レベルLSも低下するため、第５図Ｂと
同じく良好な車輌検知が行なわれる。
り区間２Ｔへ進入すると、信号電圧が急激に低下
し、かつ、信号電流Ｉが側路されるため、これに
応じて信号レベルLSも低下するため、第５図Ｂと
同じく良好な車輌検知が行なわれる。
また、電圧成分は雑音による影響が少なく、電
流成分との和により信号レベルLSが定まるため、
耐雑音性も第５図に比し優れており、この電圧・
電流受電が通常用いられている。
流成分との和により信号レベルLSが定まるため、
耐雑音性も第５図に比し優れており、この電圧・
電流受電が通常用いられている。
一方、TX５およびRX４の配置については、
第７図および第８図に示すものが採用されてお
り、第７図Ａは区間端送電の構成図であり、各区
間１Ｔ〜５Ｔの前方区間側境界Ａ〜Ｅ近傍へ各々
の周波数を1〜5として異ならせたTX５1〜５5
を設けると共に、これらと対応する周波数を受信
するRX４2〜４5を後方区間側境界Ａ〜Ｄへ各個
に設け、各区間１Ｔ〜５Ｔ毎に、前方区間側区間
端からの信号をRX４2〜４5により受信している。
第７図および第８図に示すものが採用されてお
り、第７図Ａは区間端送電の構成図であり、各区
間１Ｔ〜５Ｔの前方区間側境界Ａ〜Ｅ近傍へ各々
の周波数を1〜5として異ならせたTX５1〜５5
を設けると共に、これらと対応する周波数を受信
するRX４2〜４5を後方区間側境界Ａ〜Ｄへ各個
に設け、各区間１Ｔ〜５Ｔ毎に、前方区間側区間
端からの信号をRX４2〜４5により受信している。
同図Ｂは検知特性図であり、第６図の電圧・電
流受電を用いた場合、区間２Ｔへ車輌Ｖが進入し
た際は第６図Ｂと同様の検知が行なわれるのに対
し、区間２Ｔから車輌Ｖが区間３Ｔへ進出する際
は、送信点PSから前方側の軌条インピーダンスに
よる影響により、検知限界点PLが境界Ｂよりも
区間３Ｔ側となり、区間２Ｔの車輌検知上は不適
当なものとなる。
流受電を用いた場合、区間２Ｔへ車輌Ｖが進入し
た際は第６図Ｂと同様の検知が行なわれるのに対
し、区間２Ｔから車輌Ｖが区間３Ｔへ進出する際
は、送信点PSから前方側の軌条インピーダンスに
よる影響により、検知限界点PLが境界Ｂよりも
区間３Ｔ側となり、区間２Ｔの車輌検知上は不適
当なものとなる。
第８図Ａは中央送電の構成図であり、各区間１
Ｔ〜３Ｔのほぼ中央に各々の周波数を1〜3とし
て異ならせたTX５1〜５3を設けると共に、これ
らと対応する周波数を受信するRX４1b，４2a，
４2b〜４4aを各区間１Ｔ〜３Ｔの両端境界へ各個
に設け、各区間１Ｔ〜３Ｔ毎に、中央からの信号
を両端において各個に受信するものとなつてい
る。
Ｔ〜３Ｔのほぼ中央に各々の周波数を1〜3とし
て異ならせたTX５1〜５3を設けると共に、これ
らと対応する周波数を受信するRX４1b，４2a，
４2b〜４4aを各区間１Ｔ〜３Ｔの両端境界へ各個
に設け、各区間１Ｔ〜３Ｔ毎に、中央からの信号
を両端において各個に受信するものとなつてい
る。
同図Ｂは後方区間側RX４2aによる検知特性図、
同図Ｃは前方区間側RX４2bによる検知特性図で
あり、いずれも、送信点PSから境界ＡまたはＢま
での間は明確な検知状況となつており、ＢとＣと
の論理和を用いることにより、区間内において境
界Ａを検知点PDとし境界Ｂを検知限界点PLとす
る良好な検知特性が得られる。
同図Ｃは前方区間側RX４2bによる検知特性図で
あり、いずれも、送信点PSから境界ＡまたはＢま
での間は明確な検知状況となつており、ＢとＣと
の論理和を用いることにより、区間内において境
界Ａを検知点PDとし境界Ｂを検知限界点PLとす
る良好な検知特性が得られる。
したがつて、従来においては、第８図の中央送
電を用いると共に、第６図の電圧・電流受電を用
いるのが最も好適となつている。
電を用いると共に、第６図の電圧・電流受電を用
いるのが最も好適となつている。
しかし、第８図Ａから明らかなとおり、各区間
毎に２台のRXを設けねばならず、これに応じて
第６図Ａのコイル６，７も軌条へ通ずる信号電流
に対し方向性を有するため対応して設けることを
要し、これらの所要数が増加すると共に、各コイ
ル６，７の設置部位から機器収容部位までの間を
接続するケーブルも本数が増加し、設備費が高価
となり、かつ、保守、点検の工数も増大する問題
を生じている。
毎に２台のRXを設けねばならず、これに応じて
第６図Ａのコイル６，７も軌条へ通ずる信号電流
に対し方向性を有するため対応して設けることを
要し、これらの所要数が増加すると共に、各コイ
ル６，７の設置部位から機器収容部位までの間を
接続するケーブルも本数が増加し、設備費が高価
となり、かつ、保守、点検の工数も増大する問題
を生じている。
前述の問題を解決するため、本考案はつぎの手
段により構成するものとなつている。
段により構成するものとなつている。
すなわち、第１および第２の無絶縁軌条からな
る無絶縁軌道回路を区分して形成した互いに隣接
する後方区間および前方区間の境界に設けられ両
軌条に通ずる信号電流を電磁結合により検出する
ループ状とした第１のコイルと、後方区間の送信
器から送信される第１の周波数を有する第１の信
号に対して共振し境界における第１の軌条へ一端
が接続された第１の直列共振回路と、前方区間の
送信器から送信される第２の周波数を有する第２
の信号に対して共振し境界における第２の軌条へ
一端が接続されかつ他端が第１の共振回路の他端
と接続された第２の直列共振回路と、第２の信号
に対して共振し境界における第１の軌条へ一端が
接続された第３の直列共振回路と、第１の信号に
対して共振し境界における第２の軌条へ一端が接
続されかつ他端が第３の共振回路の他端と接続さ
れた第４の直列共振回路と、第１および第２の共
振回路の共通接続点と第３および第４の共振回路
の共通接続点とへ両端が各個に接続されかつ第１
および第２の信号毎に第１のコイルによる検出電
流に対し相助方向として電磁的に結合する第２の
コイルとを設けたものである。
る無絶縁軌道回路を区分して形成した互いに隣接
する後方区間および前方区間の境界に設けられ両
軌条に通ずる信号電流を電磁結合により検出する
ループ状とした第１のコイルと、後方区間の送信
器から送信される第１の周波数を有する第１の信
号に対して共振し境界における第１の軌条へ一端
が接続された第１の直列共振回路と、前方区間の
送信器から送信される第２の周波数を有する第２
の信号に対して共振し境界における第２の軌条へ
一端が接続されかつ他端が第１の共振回路の他端
と接続された第２の直列共振回路と、第２の信号
に対して共振し境界における第１の軌条へ一端が
接続された第３の直列共振回路と、第１の信号に
対して共振し境界における第２の軌条へ一端が接
続されかつ他端が第３の共振回路の他端と接続さ
れた第４の直列共振回路と、第１および第２の共
振回路の共通接続点と第３および第４の共振回路
の共通接続点とへ両端が各個に接続されかつ第１
および第２の信号毎に第１のコイルによる検出電
流に対し相助方向として電磁的に結合する第２の
コイルとを設けたものである。
したがつて、第１のコイルには第１および第２
の信号が誘起される一方、第２のコイルには、第
１の共振回路および第４の共振回路を介して第１
の信号が軌条間電圧に応じて通ずると共に、第２
の共振回路および第３の共振回路を介して第２の
信号が同様に通じ、両信号の流通が逆方向となる
ため、第１のコイルへ通ずる第１の信号に基づく
検出電流と第２のコイルへ通ずる第１の信号とが
相助方向となり、かつ、第１のコイルへ通ずる第
２の信号に基づく検出電流と第２のコイルへ通ず
る第２の信号とが相助方向となり、第１のコイル
からは第１および第２の信号による電流成分と電
圧成分との和が同時に得られ、境界へ設ける受電
装置を両信号の共用とすることができる。
の信号が誘起される一方、第２のコイルには、第
１の共振回路および第４の共振回路を介して第１
の信号が軌条間電圧に応じて通ずると共に、第２
の共振回路および第３の共振回路を介して第２の
信号が同様に通じ、両信号の流通が逆方向となる
ため、第１のコイルへ通ずる第１の信号に基づく
検出電流と第２のコイルへ通ずる第１の信号とが
相助方向となり、かつ、第１のコイルへ通ずる第
２の信号に基づく検出電流と第２のコイルへ通ず
る第２の信号とが相助方向となり、第１のコイル
からは第１および第２の信号による電流成分と電
圧成分との和が同時に得られ、境界へ設ける受電
装置を両信号の共用とすることができる。
以下、実施例を示す図によつて本考案の詳細を
説明する。
説明する。
第１図は構成図であり、軌条１，２からなる軌
道回路３を区分して形成した後方区間１Ｔと前方
区間２Ｔとの境界Ａには、区間１Ｔ側へループ状
として第１のコイル１１が軌条１，２に沿い配設
されており、これによつて両軌条１，２へ通ずる
信号電流を電磁結合により検出するものとなつて
いる。
道回路３を区分して形成した後方区間１Ｔと前方
区間２Ｔとの境界Ａには、区間１Ｔ側へループ状
として第１のコイル１１が軌条１，２に沿い配設
されており、これによつて両軌条１，２へ通ずる
信号電流を電磁結合により検出するものとなつて
いる。
また、軌条１には、電流制限用の抵抗器R1を
介し、コイルL1およびコンデンサC1による第１
の直列共振回路（以下、共振回路）２１が一端を
接続されていると共に、軌条２に対しては、コイ
ルL2およびコンデンサC2からなる第２の共振回
路２２が一端を接続されており、かつ、これの他
端と共振回路２１の他端とが共通接続されてい
る。
介し、コイルL1およびコンデンサC1による第１
の直列共振回路（以下、共振回路）２１が一端を
接続されていると共に、軌条２に対しては、コイ
ルL2およびコンデンサC2からなる第２の共振回
路２２が一端を接続されており、かつ、これの他
端と共振回路２１の他端とが共通接続されてい
る。
一方、軌条１には、抵抗器R1と同様の抵抗器
R2を介し、コイルL3およびコンデンサC3による
第３の共振回路２３もその一端が接続されている
と共に、軌条２に対しては、コイルL4およびコ
ンデンサC4からなる第４の共振回路２４も一端
が接続され、これの他端と共振回路２３の他端と
が共通接続されており、共振回路２１および２２
の共通接続点と、共振回路２３および２４の共通
接続点とには、コイル１１と電磁的に結合する第
２のコイル１２の両端が各個に接続されている。
R2を介し、コイルL3およびコンデンサC3による
第３の共振回路２３もその一端が接続されている
と共に、軌条２に対しては、コイルL4およびコ
ンデンサC4からなる第４の共振回路２４も一端
が接続され、これの他端と共振回路２３の他端と
が共通接続されており、共振回路２１および２２
の共通接続点と、共振回路２３および２４の共通
接続点とには、コイル１１と電磁的に結合する第
２のコイル１２の両端が各個に接続されている。
なお、図上省略した区間１ＴのTXからは第１
の周波数1を有する第１の信号が送信され、同様
に省略した区間２ＴのTXからは第２の周波数2
を有する第２の信号が送信されており、共振回路
２１，２４は周波数1に対して共振し、共振回路
２２，２３は周波数2に対して共振するものとし
て設定されているため、主として、第１の信号が
共振回路２１からコイル１２を介し、共振回路２
４へ通ずるのに対し、第２の信号は共振回路２３
からコイル１２を介し、共振回路２２へ通ずるも
のとなつている。
の周波数1を有する第１の信号が送信され、同様
に省略した区間２ＴのTXからは第２の周波数2
を有する第２の信号が送信されており、共振回路
２１，２４は周波数1に対して共振し、共振回路
２２，２３は周波数2に対して共振するものとし
て設定されているため、主として、第１の信号が
共振回路２１からコイル１２を介し、共振回路２
４へ通ずるのに対し、第２の信号は共振回路２３
からコイル１２を介し、共振回路２２へ通ずるも
のとなつている。
このほか、RX４には、この場合周波数1，2
の両信号を各個に受信するものが用いられる。
の両信号を各個に受信するものが用いられる。
第２図は、第１の信号に対するコイル１１の出
力電圧v1を求める状況の図であり、この場合、共
振回路２１，２４のインピーダンスをZS1、共振
回路２２，２３のインピーダンスをZS2、軌条１，
２へ通ずる信号電流をI1、これに応じてコイル１
１へ誘起される検出電流をi1、軌条１，２間の信
号電圧V1に応じてコイル１２へ通ずる電流をi2、
コイル１２の端子電圧をV12、軌条１，２とコイ
ル１１との電磁結合係数をMR1、軌条１，２とコ
イル１２との電磁結合係数をMR2、コイル１１と
１２との電磁結合係数をM21とし、コイル１１の
インピーダンスをZ1、コイル１２のインピーダン
スをZ2としたとき、次式が得られる。
力電圧v1を求める状況の図であり、この場合、共
振回路２１，２４のインピーダンスをZS1、共振
回路２２，２３のインピーダンスをZS2、軌条１，
２へ通ずる信号電流をI1、これに応じてコイル１
１へ誘起される検出電流をi1、軌条１，２間の信
号電圧V1に応じてコイル１２へ通ずる電流をi2、
コイル１２の端子電圧をV12、軌条１，２とコイ
ル１１との電磁結合係数をMR1、軌条１，２とコ
イル１２との電磁結合係数をMR2、コイル１１と
１２との電磁結合係数をM21とし、コイル１１の
インピーダンスをZ1、コイル１２のインピーダン
スをZ2としたとき、次式が得られる。
V12＝V1・ZS2／R1＋ZS1＋ZS2−V1・ZS1／R2＋ZS2＋ZS
1……(1) ここにおいて、R1＝R2＝Ｒ，ZS1＜ZS2とすれ
ば、 V12≒V1・ZS2／Ｒ＋ZS1＋ZS2 ……(2) また、 i2＝V12／Z2 ……(3) (3)式へ(2)式を代入すると、 i2＝V1・ZS2／Z2（Ｒ＋ZS1＋ZS2） ……(4) ここにおいて、MR1，M21＞MR2とし、かつ、
コイル１２のインピーダンスZ2を考慮すれば、i1
とi2とは相助方向として電磁的に結合するものと
なつているため、v1は近似的に次式のものとな
る。
1……(1) ここにおいて、R1＝R2＝Ｒ，ZS1＜ZS2とすれ
ば、 V12≒V1・ZS2／Ｒ＋ZS1＋ZS2 ……(2) また、 i2＝V12／Z2 ……(3) (3)式へ(2)式を代入すると、 i2＝V1・ZS2／Z2（Ｒ＋ZS1＋ZS2） ……(4) ここにおいて、MR1，M21＞MR2とし、かつ、
コイル１２のインピーダンスZ2を考慮すれば、i1
とi2とは相助方向として電磁的に結合するものと
なつているため、v1は近似的に次式のものとな
る。
v1＝MR1・I1＋M21・i2
＝MR・I1＋M21・V1・ZS2／Z2（Ｒ＋ZS1＋ZS2
）……(5) したがつて、v1は第１の信号において、(5)式右
辺の第１項により示される電流成分と周辺第２項
により示される電圧成分との和となり、第６図Ａ
と同等の電圧・電流受電がなされ、RX４へこれ
を与えることにより第６図Ｂの検知特性が得られ
る。
）……(5) したがつて、v1は第１の信号において、(5)式右
辺の第１項により示される電流成分と周辺第２項
により示される電圧成分との和となり、第６図Ａ
と同等の電圧・電流受電がなされ、RX４へこれ
を与えることにより第６図Ｂの検知特性が得られ
る。
第３図は、第２の信号に対する出力電圧v2を求
める状況の図であり、信号電圧をV2、信号電流
をI2としているほかは第２図の場合と同じである
ため、次式が成立する。
める状況の図であり、信号電圧をV2、信号電流
をI2としているほかは第２図の場合と同じである
ため、次式が成立する。
V12＝V2・ZS1／R2＋ZS2＋ZS1−V2・ZS2／R1＋ZS1＋ZS
2……(6) ここにおいて、R1＝R2＝Ｒ，ZS1＞ZS2としたと
き、 V12≒V2・ZS1／Ｒ＋ZS2＋ZS1 ……(7) また、(3)，(4)式と同様に、 i2＝V12／Z2＝V2・ZS1／Z2（Ｒ＋ZS2＋ZS1） ……(8) 更に、(5)式と同様にv2を求めると、 v2＝MR1・I2＋M21・i2 ＝MR1・I2＋M21・V2・ZS1／Z2（R2＋ZS2＋ZS
1）……(9) このため、第３図の場合と同様に、第２の信号
に対しても第６図と同等の電圧・電流受電が行な
われる。
2……(6) ここにおいて、R1＝R2＝Ｒ，ZS1＞ZS2としたと
き、 V12≒V2・ZS1／Ｒ＋ZS2＋ZS1 ……(7) また、(3)，(4)式と同様に、 i2＝V12／Z2＝V2・ZS1／Z2（Ｒ＋ZS2＋ZS1） ……(8) 更に、(5)式と同様にv2を求めると、 v2＝MR1・I2＋M21・i2 ＝MR1・I2＋M21・V2・ZS1／Z2（R2＋ZS2＋ZS
1）……(9) このため、第３図の場合と同様に、第２の信号
に対しても第６図と同等の電圧・電流受電が行な
われる。
なお、例えば、ZS1，ZS2の共振インピーダンス
は2Ω以下、他の信号に対するインピーダンスは
100Ω以上とし、コイル１１の巻回数は15t、コイ
ル１２の巻回数は10t程度に定めればよい。
は2Ω以下、他の信号に対するインピーダンスは
100Ω以上とし、コイル１１の巻回数は15t、コイ
ル１２の巻回数は10t程度に定めればよい。
したがつて、第８図の中央送電において第１図
の構成を受電に用いれば、各境界Ａ〜Ｃ毎に第１
図のものを各１装置ずつ設けることにより目的が
達せられ、設備費およびケーブル数が半減すると
共に、保守、点検の工数も大幅に減少する。
の構成を受電に用いれば、各境界Ａ〜Ｃ毎に第１
図のものを各１装置ずつ設けることにより目的が
達せられ、設備費およびケーブル数が半減すると
共に、保守、点検の工数も大幅に減少する。
ただし、コイルL1〜L4の直流抵抗値により抵
抗器R1，R2を置換し、これらを省略してもよく、
コイル１１，１２として同一ケーブルを用い、ま
たは、別個に製して両者を並設してもよい等、
種々の変形が自在である。
抗器R1，R2を置換し、これらを省略してもよく、
コイル１１，１２として同一ケーブルを用い、ま
たは、別個に製して両者を並設してもよい等、
種々の変形が自在である。
以上の説明により明らかなとおり本考案によれ
ば、両区間より送信されて来る互いに異る周波数
の両信号に対し、同一装置により電圧・電流受電
がなされ、設備費の低減および保守、点検工数の
減少が実現し、中央送電における電圧、電流受電
において多大な効果が得られる。
ば、両区間より送信されて来る互いに異る周波数
の両信号に対し、同一装置により電圧・電流受電
がなされ、設備費の低減および保守、点検工数の
減少が実現し、中央送電における電圧、電流受電
において多大な効果が得られる。
第１図乃至第３図は本考案の実施例を示し、第
１図は構成図、第２図および第３図は各信号に応
ずる出力電圧を求める状況の図、第４図以降は従
来例を示し、第４図乃至第６図は各受電手段、第
７図および第８図は各送電状況を示す図である。 １，２……軌条（無絶縁軌条）、３……軌道回
路（無絶縁軌道回路）、４……RX（受信器）、１
１，１２……コイル、２１〜２４……共振回路
（直列共振回路）、I1，I2……信号電流。
１図は構成図、第２図および第３図は各信号に応
ずる出力電圧を求める状況の図、第４図以降は従
来例を示し、第４図乃至第６図は各受電手段、第
７図および第８図は各送電状況を示す図である。 １，２……軌条（無絶縁軌条）、３……軌道回
路（無絶縁軌道回路）、４……RX（受信器）、１
１，１２……コイル、２１〜２４……共振回路
（直列共振回路）、I1，I2……信号電流。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 第１の周波数を有する信号が供給された後方区
間軌条１Ｔと、前記後方区間に隣接し第２の周波
数を有する信号が供給された前方区間軌条２Ｔが
あり、その境界部Ａにおける車輌の在線を前記後
方区間軌条で検出する軌道回路において、 ループ状の第１および第２のコイル１１，１２
と、第１の抵抗Ｒ１および第１の直列共振回路２
１および第２の直列共振回路２２が直列接続され
た第１の直列体と、第２の抵抗Ｒ２および第３の
直列共振回路２３および第４の直列共振回路２４
が直列接続された第２の直列体と、受信器４とか
ら構成され、 前記第１の直列体は、前記境界部Ａの前記後方
区間軌条間１Ｔに接続され、 前記第２の直列体は、前記境界部Ａの前記前方
区間軌条間２Ｔに接続され、 前記第１のコイル１１は、前記境界部Ａの後方
区間軌条１Ｔの信号と結合する状態で配設され、 前記第１の直列共振回路２１および第４の直列
共振回路２４は、前記第１の周波数に共振するよ
うに設定され、 前記第２の直列共振回路２２および第３の直列
共振回路２３は、前記第２の周波数に共振するよ
うに設定され、 前記第２のコイル１２は、前記第１の直列共振
回路と第２の直列共振回路との接続点に一端が接
続され他端が前記第３の共振回路と第４の共振回
路に接続されると共に、前記第１のコイルと結合
する位置に配設され、 前記受信器は、第１の周波数および第２の周波
数を有する信号を受信することを特徴とする軌道
回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15083585U JPH0531008Y2 (ja) | 1985-10-03 | 1985-10-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15083585U JPH0531008Y2 (ja) | 1985-10-03 | 1985-10-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6259566U JPS6259566U (ja) | 1987-04-13 |
| JPH0531008Y2 true JPH0531008Y2 (ja) | 1993-08-09 |
Family
ID=31067336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15083585U Expired - Lifetime JPH0531008Y2 (ja) | 1985-10-03 | 1985-10-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0531008Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07112817B2 (ja) * | 1989-09-22 | 1995-12-06 | 日本信号株式会社 | 無絶縁軌道回路用受信装置 |
-
1985
- 1985-10-03 JP JP15083585U patent/JPH0531008Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6259566U (ja) | 1987-04-13 |
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