JPH0789414A - 窓ガラスの加熱装置 - Google Patents
窓ガラスの加熱装置Info
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- JPH0789414A JPH0789414A JP5239762A JP23976293A JPH0789414A JP H0789414 A JPH0789414 A JP H0789414A JP 5239762 A JP5239762 A JP 5239762A JP 23976293 A JP23976293 A JP 23976293A JP H0789414 A JPH0789414 A JP H0789414A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electrodes
- conductive film
- detection sensor
- circuit
- window glass
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Abstract
(57)【要約】
【構成】対向辺に沿って配された複数の電極３の少なく
とも一方は、中央付近で離間し、この電極３間に形成さ
れた導電膜２と、検出センサー５と、抵抗７，８と、高
周波コイル６を具備し、前記検出センサー５によって発
振信号が制御される検出回路９とを有することを特徴と
する窓ガラスの加熱装置。 【効果】導電膜２の微小な破損を検出することが可能で
あり、また電極３および導電帯４の断線をも検出できる
効率の良いシステムである。
とも一方は、中央付近で離間し、この電極３間に形成さ
れた導電膜２と、検出センサー５と、抵抗７，８と、高
周波コイル６を具備し、前記検出センサー５によって発
振信号が制御される検出回路９とを有することを特徴と
する窓ガラスの加熱装置。 【効果】導電膜２の微小な破損を検出することが可能で
あり、また電極３および導電帯４の断線をも検出できる
効率の良いシステムである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は窓ガラスの加熱装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、窓ガラスの加熱装置において、導
電膜の破損を検出することを目的として、加熱装置に通
電する電流の変化を検出することが特開平４−４６８４
７号公報などにより提案されている。しかし、ガラス板
上の導電膜あるいは導電線にひび割れが発生した場合
に、微少な破損を検出することが難しかったり、電流の
変化を検出する検出回路のバランスを個々にとる必要が
あるため量産を必要とする産業用にはふさわしくなかっ
たり、この装置を自動車に搭載するとき、振動等によっ
て検出部の回路定数が変化する等の信頼性に欠ける等で
不充分であった。
電膜の破損を検出することを目的として、加熱装置に通
電する電流の変化を検出することが特開平４−４６８４
７号公報などにより提案されている。しかし、ガラス板
上の導電膜あるいは導電線にひび割れが発生した場合
に、微少な破損を検出することが難しかったり、電流の
変化を検出する検出回路のバランスを個々にとる必要が
あるため量産を必要とする産業用にはふさわしくなかっ
たり、この装置を自動車に搭載するとき、振動等によっ
て検出部の回路定数が変化する等の信頼性に欠ける等で
不充分であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、従来
技術が有していた前述の欠点、即ち、破損の検出能力が
低い、量産を必要とする産業用にはふさわしくない、あ
るいは自動車に搭載するための信頼性に欠ける等を解消
しようとするものである。
技術が有していた前述の欠点、即ち、破損の検出能力が
低い、量産を必要とする産業用にはふさわしくない、あ
るいは自動車に搭載するための信頼性に欠ける等を解消
しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、ガラス板の対向辺に沿っ
て、複数の電極を配し、少なくとも一方は、中央付近で
離間しており、この対向した電極間に導電膜を形成して
なる電熱窓ガラスと、前記電極を介して前記導電膜に電
力を供給する電力供給回路と、前記導電膜、電極および
電力供給回路のいずれかの破損を検出する検出センサー
および検出回路とを備え、前記電力供給回路と電極との
間には抵抗を具備し、中央付近で離間した互いに隣接す
る電極間の少なくとも１つは前記検出センサーと高周波
コイルで接続されたものであることを特徴とする窓ガラ
スの加熱装置を提供するものである。
決すべくなされたものであり、ガラス板の対向辺に沿っ
て、複数の電極を配し、少なくとも一方は、中央付近で
離間しており、この対向した電極間に導電膜を形成して
なる電熱窓ガラスと、前記電極を介して前記導電膜に電
力を供給する電力供給回路と、前記導電膜、電極および
電力供給回路のいずれかの破損を検出する検出センサー
および検出回路とを備え、前記電力供給回路と電極との
間には抵抗を具備し、中央付近で離間した互いに隣接す
る電極間の少なくとも１つは前記検出センサーと高周波
コイルで接続されたものであることを特徴とする窓ガラ
スの加熱装置を提供するものである。
【０００５】図１は、本発明の全体図であり、１はガラ
ス板、２は導電膜、３は電極、４は導電帯、５は検出セ
ンサー、６は高周波コイル、７および８は抵抗、９は検
出回路、１１はバッテリーを示している。なお、前記の
電力供給回路とは、電極３、導電帯４に直接に、あるい
は抵抗７、８を介して、バッテリー１１からの電力を供
給する回路である。
ス板、２は導電膜、３は電極、４は導電帯、５は検出セ
ンサー、６は高周波コイル、７および８は抵抗、９は検
出回路、１１はバッテリーを示している。なお、前記の
電力供給回路とは、電極３、導電帯４に直接に、あるい
は抵抗７、８を介して、バッテリー１１からの電力を供
給する回路である。
【０００６】図１においてＡは電熱窓ガラスであり、こ
の電熱窓ガラスとしては、例えばガラス板１ともう１枚
のガラス板とをポリビニルブチラール等の中間膜を介し
て接合させ、合わせガラスとしたものが用いられる。本
発明における窓ガラスは、自動車、船舶、航空機等様々
な用途に用いられるが、好ましくは、自動車用フロント
ガラスに用いられる。
の電熱窓ガラスとしては、例えばガラス板１ともう１枚
のガラス板とをポリビニルブチラール等の中間膜を介し
て接合させ、合わせガラスとしたものが用いられる。本
発明における窓ガラスは、自動車、船舶、航空機等様々
な用途に用いられるが、好ましくは、自動車用フロント
ガラスに用いられる。
【０００７】上記ガラス板１には、ガラス板の対向辺に
沿って、複数の電極を配し、少なくとも一方は、中央付
近で離間して設けられる。図１においては、対向する辺
に沿って二対の電極が対向して配されている。即ち、ガ
ラス板１の対向辺の一方には電極３ａおよび３ｂがその
端部同士を離間して設けられ、また、他方の対向辺にも
同様に電極３ｃおよび３ｄがその端部同士を離間して設
けられ、電極３ａと３ｃが、また電極３ｂと３ｄがそれ
ぞれ対向するようにされている。上記電極３ａおよび３
ｃの他端には、それぞれ導電帯４ａ、４ｂが接続して形
成され、また上記電極３ｃおよび３ｄの他端にも同様に
導電帯４ｃ、４ｄが接続して形成されている。ガラス板
１の表面にはＡｇペースト等の導電性ペーストを印刷、
焼成してなる電極３および導電帯４が形成されている。
沿って、複数の電極を配し、少なくとも一方は、中央付
近で離間して設けられる。図１においては、対向する辺
に沿って二対の電極が対向して配されている。即ち、ガ
ラス板１の対向辺の一方には電極３ａおよび３ｂがその
端部同士を離間して設けられ、また、他方の対向辺にも
同様に電極３ｃおよび３ｄがその端部同士を離間して設
けられ、電極３ａと３ｃが、また電極３ｂと３ｄがそれ
ぞれ対向するようにされている。上記電極３ａおよび３
ｃの他端には、それぞれ導電帯４ａ、４ｂが接続して形
成され、また上記電極３ｃおよび３ｄの他端にも同様に
導電帯４ｃ、４ｄが接続して形成されている。ガラス板
１の表面にはＡｇペースト等の導電性ペーストを印刷、
焼成してなる電極３および導電帯４が形成されている。
【０００８】また、これらの電極３の間には、スパッタ
リング等により導電膜２が形成されている。この導電膜
２は良導電性の金属酸化物および金属などの膜の少なく
とも１種から形成されており、好ましくは、金属酸化物
と金属膜との積層体で形成されていることである。更
に、金属酸化物としては２００Å〜６００Å厚さのＺｎ
ＯやＳｎＯ2 等が好ましく、金属膜としては５０Å〜２
５０Å厚さのＡｇ、Ａｕ、ＡｌまたはＣｕ等が好まし
い。
リング等により導電膜２が形成されている。この導電膜
２は良導電性の金属酸化物および金属などの膜の少なく
とも１種から形成されており、好ましくは、金属酸化物
と金属膜との積層体で形成されていることである。更
に、金属酸化物としては２００Å〜６００Å厚さのＺｎ
ＯやＳｎＯ2 等が好ましく、金属膜としては５０Å〜２
５０Å厚さのＡｇ、Ａｕ、ＡｌまたはＣｕ等が好まし
い。
【０００９】この導電膜２は、電極３、導電帯４、抵抗
７、８を介してバッテリー１１に接続され、電力が供給
される。前記高周波コイル６は、検出センサー５を経て
検出回路９から出力される信号が遮断され、ロスをしな
いようにするもので、大電流のためコアが磁気飽和しな
いようにするため、閉磁路とならないような形状の磁束
開放型のコアまたは、トロイダルコアのような閉磁路タ
イプでは、検出センサー５で検出可能な電流で磁気飽和
が生じないもので構成されることが好ましい。
７、８を介してバッテリー１１に接続され、電力が供給
される。前記高周波コイル６は、検出センサー５を経て
検出回路９から出力される信号が遮断され、ロスをしな
いようにするもので、大電流のためコアが磁気飽和しな
いようにするため、閉磁路とならないような形状の磁束
開放型のコアまたは、トロイダルコアのような閉磁路タ
イプでは、検出センサー５で検出可能な電流で磁気飽和
が生じないもので構成されることが好ましい。
【００１０】検出センサー５は、高周波コイル６を経て
電極３ｃと電極３ｄに接続され、そして、検出センサー
５は検出回路９に接続されている。検出センサー５は、
隣接する電極間の電位差が所定の値以上となった場合
に、前記電位差をなくすように電流が流れ、該電流を検
出するものである。図２に検出センサー５および検出回
路９の詳細図の一例を示す。前記検出センサー５は３つ
の線輪５ａ、５ｂ、５ｃから構成されたトロイダルコア
を使用したトランスで、線輪５ａの一端は高周波コイル
６を経て電極３ｄと、他端は直接電極３ｃに接続され、
更に、線輪５ｂの両端は検出回路９の発振回路出力端に
接続され、更に、線輪５ｃの両端はバンドパスフィルタ
ー（Ｂ．Ｐ．Ｆ）回路の入力端に接続される。
電極３ｃと電極３ｄに接続され、そして、検出センサー
５は検出回路９に接続されている。検出センサー５は、
隣接する電極間の電位差が所定の値以上となった場合
に、前記電位差をなくすように電流が流れ、該電流を検
出するものである。図２に検出センサー５および検出回
路９の詳細図の一例を示す。前記検出センサー５は３つ
の線輪５ａ、５ｂ、５ｃから構成されたトロイダルコア
を使用したトランスで、線輪５ａの一端は高周波コイル
６を経て電極３ｄと、他端は直接電極３ｃに接続され、
更に、線輪５ｂの両端は検出回路９の発振回路出力端に
接続され、更に、線輪５ｃの両端はバンドパスフィルタ
ー（Ｂ．Ｐ．Ｆ）回路の入力端に接続される。
【００１１】前記トロイダルコアは、ガラス破損によっ
て線輪５ａに所定以上の電流が流れた時、磁気飽和を起
こすもので、その時、線輪５ｂおよび線輪５ｃのインピ
ーダンスが低下し、発振回路出力がＢ．Ｐ．Ｆ回路に充
分信号を伝達できなくなる。線輪５ａの両端を短絡した
時も同様の現象が起きる。したがって、線輪５ａは大電
流が流れるので太線の線輪であり、線輪５ｂ、５ｃは小
電流用の細線で充分である。
て線輪５ａに所定以上の電流が流れた時、磁気飽和を起
こすもので、その時、線輪５ｂおよび線輪５ｃのインピ
ーダンスが低下し、発振回路出力がＢ．Ｐ．Ｆ回路に充
分信号を伝達できなくなる。線輪５ａの両端を短絡した
時も同様の現象が起きる。したがって、線輪５ａは大電
流が流れるので太線の線輪であり、線輪５ｂ、５ｃは小
電流用の細線で充分である。
【００１２】図２に検出センサー５および検出回路９の
詳細図の一例を示す。検出センサー５はトロイダルコア
を使ったトランスである。１次側には、ガラス破損によ
って３ｃ、３ｄの電極を流れる電流のバランスがくずれ
抵抗７、８に電位差が生じ、それを補正しようとした時
に電流が流れる。したがって、大電流用の線輪としてお
くことが好ましい。
詳細図の一例を示す。検出センサー５はトロイダルコア
を使ったトランスである。１次側には、ガラス破損によ
って３ｃ、３ｄの電極を流れる電流のバランスがくずれ
抵抗７、８に電位差が生じ、それを補正しようとした時
に電流が流れる。したがって、大電流用の線輪としてお
くことが好ましい。
【００１３】また、発振回路はサイン波またはパルス波
を周波数ｆ0 で出力するものである。発振回路で作られ
た波形は中心周波数ｆ0 のＢ．Ｐ．Ｆによって更に高周
波成分のうち雑音等の混入があったものを除き、発振回
路より出力された信号のみを取り出す。その信号を二乗
検波するため、二乗回路、積分回路を経て、ｆ0 のパワ
ーを直流値に換算される。その直流値が基準値以下であ
れば、“１”となるような比較回路によって判定され
る。この検出回路９の出力が“１”となれば導電膜２あ
るいは導電帯４の一部で破損があったことを意味する。
なお、Ｂ．Ｐ．Ｆ回路は、発振信号が安定であれば削除
してもよい。
を周波数ｆ0 で出力するものである。発振回路で作られ
た波形は中心周波数ｆ0 のＢ．Ｐ．Ｆによって更に高周
波成分のうち雑音等の混入があったものを除き、発振回
路より出力された信号のみを取り出す。その信号を二乗
検波するため、二乗回路、積分回路を経て、ｆ0 のパワ
ーを直流値に換算される。その直流値が基準値以下であ
れば、“１”となるような比較回路によって判定され
る。この検出回路９の出力が“１”となれば導電膜２あ
るいは導電帯４の一部で破損があったことを意味する。
なお、Ｂ．Ｐ．Ｆ回路は、発振信号が安定であれば削除
してもよい。
【００１４】
【作用】図１の導電膜２、電極３および導電帯４は破損
がなく、正常な例を示しており、図２の等価回路は、そ
れを高周波回路的に示したものである。本発明におい
て、発振回路から出力された交流信号は電極３ｃ、３ｄ
間に電流が流れないので、検出センサー５のインピーダ
ンス変化はないので、比較回路の出力は“０”となる。
したがって、導電膜２および電極３、導電帯４が正常で
あることを示している。
がなく、正常な例を示しており、図２の等価回路は、そ
れを高周波回路的に示したものである。本発明におい
て、発振回路から出力された交流信号は電極３ｃ、３ｄ
間に電流が流れないので、検出センサー５のインピーダ
ンス変化はないので、比較回路の出力は“０”となる。
したがって、導電膜２および電極３、導電帯４が正常で
あることを示している。
【００１５】本発明において、検出センサー５は、高周
波コイル６を経て電極３ｃ、３ｄに接続しているが、高
周波回路的に線輪５ａの両端の短絡を防止している。ま
た、高周波コイル６には大電流が流れ磁気飽和を起こす
可能性があるので、磁束開放型のコアたとえば、円柱型
のコアを使用するのが望ましいが閉磁型の場合、検出セ
ンサーの検出可能電流で磁気飽和が生じないものが望ま
しい。図３は、導電帯４ｂが破損した例を示している。
導電帯４ｂが断線となると全電流は電極３ａから３ｃ、
３ｄへと流れるので、３ｄに比らべ３ｃに多くの電流が
流れ、抵抗７、８によって電極３ｃ、３ｄに電位差が生
じこれを補おうとして、検出センサー５を電流が流れる
ので検出センサー５のトランスは磁気飽和を起こし、発
振回路からＢ．Ｐ．Ｆ回路への結合トランスのインピー
ダンスが低下する。発振回路の出力は、結合トランスの
インピーダンス低下によって次段のＢ．Ｐ．Ｆ回路への
信号は極めて小さくなり積分回路には信号が流れなくな
り、検出回路出力は“１”となって異常が検出される。
波コイル６を経て電極３ｃ、３ｄに接続しているが、高
周波回路的に線輪５ａの両端の短絡を防止している。ま
た、高周波コイル６には大電流が流れ磁気飽和を起こす
可能性があるので、磁束開放型のコアたとえば、円柱型
のコアを使用するのが望ましいが閉磁型の場合、検出セ
ンサーの検出可能電流で磁気飽和が生じないものが望ま
しい。図３は、導電帯４ｂが破損した例を示している。
導電帯４ｂが断線となると全電流は電極３ａから３ｃ、
３ｄへと流れるので、３ｄに比らべ３ｃに多くの電流が
流れ、抵抗７、８によって電極３ｃ、３ｄに電位差が生
じこれを補おうとして、検出センサー５を電流が流れる
ので検出センサー５のトランスは磁気飽和を起こし、発
振回路からＢ．Ｐ．Ｆ回路への結合トランスのインピー
ダンスが低下する。発振回路の出力は、結合トランスの
インピーダンス低下によって次段のＢ．Ｐ．Ｆ回路への
信号は極めて小さくなり積分回路には信号が流れなくな
り、検出回路出力は“１”となって異常が検出される。
【００１６】図４は、導電膜２の中心部より離れたポイ
ントで破損した例を示したものである。電極３ｂから３
ａおよび電極３ｃから３ｄに若干の電流が流れるので検
出センサー５のトランスが磁気飽和して、検出回路９の
出力は“１”となり異常が検出される。
ントで破損した例を示したものである。電極３ｂから３
ａおよび電極３ｃから３ｄに若干の電流が流れるので検
出センサー５のトランスが磁気飽和して、検出回路９の
出力は“１”となり異常が検出される。
【００１７】以上の如く、電極３および導電帯４が破損
すると検出センサー５のトランスの磁気飽和現象によっ
て、インピーダンスの低下が起き、それによって発振信
号が変化し、検出回路９で検知される。また、高周波コ
イル６を閉磁型のコアを使用し、その飽和電流を検出セ
ンサー５のトランスの飽和電流と一致させると、検出分
解能をより、高めることもできる。本発明はこのように
極めて優れたクラック・ディテクター機能を持つ窓ガラ
スの加熱装置である。
すると検出センサー５のトランスの磁気飽和現象によっ
て、インピーダンスの低下が起き、それによって発振信
号が変化し、検出回路９で検知される。また、高周波コ
イル６を閉磁型のコアを使用し、その飽和電流を検出セ
ンサー５のトランスの飽和電流と一致させると、検出分
解能をより、高めることもできる。本発明はこのように
極めて優れたクラック・ディテクター機能を持つ窓ガラ
スの加熱装置である。
【００１８】
【実施例】図１において、ガラス板１は、中間膜として
ポリビニルブチラールを用いて他のガラスと合わせて自
動車用フロントガラスとして用いられるものである。該
自動車用フロントガラス用合わせガラスの車外側のガラ
ス板１の接着面には、Ａｇペーストを約１０μｍの厚さ
で印刷、焼成してなる最大幅１５ｍｍの電極３および導
電帯４が形成されている。これらの電極３および導電帯
４はガラス板１の辺に沿って配設されていて、電極３ａ
と３ｃおよび電極３ｂと３ｄはそれぞれ対向して配設さ
れている。これらの電極３の間にはスパッタリングによ
り導電膜２が形成されていて、導電膜２は、ＺｎＯとＡ
ｇが積層されている。
ポリビニルブチラールを用いて他のガラスと合わせて自
動車用フロントガラスとして用いられるものである。該
自動車用フロントガラス用合わせガラスの車外側のガラ
ス板１の接着面には、Ａｇペーストを約１０μｍの厚さ
で印刷、焼成してなる最大幅１５ｍｍの電極３および導
電帯４が形成されている。これらの電極３および導電帯
４はガラス板１の辺に沿って配設されていて、電極３ａ
と３ｃおよび電極３ｂと３ｄはそれぞれ対向して配設さ
れている。これらの電極３の間にはスパッタリングによ
り導電膜２が形成されていて、導電膜２は、ＺｎＯとＡ
ｇが積層されている。
【００１９】また電極３ａ、３ｂの長さはそれぞれ５０
ｃｍ、電極３ｃと３ｄの長さはそれぞれ６０ｃｍ、隣接
する電極３ａと３ｂおよび隣接する電極３ｃと３ｄの間
隔はそれぞれ５ｍｍ、対向する電極３ａと３ｃおよび対
向する電極３ｂと３ｄの距離はそれぞれ６９ｃｍであ
る。バッテリー１１は４８Ｖで導電膜２全体に流れる電
流は１２Ａであり、高周波コイル６のインダクタンスは
１３０μＨであり、検出センサー５のトランスは、フェ
ライトを使用したトロイダルコアで、線輪５ａの自己イ
ンダクタンスは７７０μＨ、線輪５ｂは５．３ｍＨ、線
輪５ｃは１．１ｍＨであり、抵抗７および８は０．３オ
ームである。発振回路の周波数は１ＭＨｚで、振幅１２
Ｖのパルス波である。検出回路９のＢ．Ｐ．Ｆ中心周波
数は１ＭＨｚで、二乗回路および積分回路はダイオード
検波で、比較回路はＩＣである。このガラス板１を通電
加熱中に図３および図４の如く導電膜および導電帯４に
亀裂を生じさせたところ、検出回路により異常が検出さ
れた。
ｃｍ、電極３ｃと３ｄの長さはそれぞれ６０ｃｍ、隣接
する電極３ａと３ｂおよび隣接する電極３ｃと３ｄの間
隔はそれぞれ５ｍｍ、対向する電極３ａと３ｃおよび対
向する電極３ｂと３ｄの距離はそれぞれ６９ｃｍであ
る。バッテリー１１は４８Ｖで導電膜２全体に流れる電
流は１２Ａであり、高周波コイル６のインダクタンスは
１３０μＨであり、検出センサー５のトランスは、フェ
ライトを使用したトロイダルコアで、線輪５ａの自己イ
ンダクタンスは７７０μＨ、線輪５ｂは５．３ｍＨ、線
輪５ｃは１．１ｍＨであり、抵抗７および８は０．３オ
ームである。発振回路の周波数は１ＭＨｚで、振幅１２
Ｖのパルス波である。検出回路９のＢ．Ｐ．Ｆ中心周波
数は１ＭＨｚで、二乗回路および積分回路はダイオード
検波で、比較回路はＩＣである。このガラス板１を通電
加熱中に図３および図４の如く導電膜および導電帯４に
亀裂を生じさせたところ、検出回路により異常が検出さ
れた。
【００２０】図５は、実施例において、種々なガラス破
損を作り、その時の検出センサー５の線輪５ａに流れる
電流と、検出回路９の積分回路出力の関係を示したもの
である。ガラス中央でガラスクラックが約５ｃｍの時、
約３５０ｍＡであった。
損を作り、その時の検出センサー５の線輪５ａに流れる
電流と、検出回路９の積分回路出力の関係を示したもの
である。ガラス中央でガラスクラックが約５ｃｍの時、
約３５０ｍＡであった。
【００２１】また、図１を変更し、電極３ａと電極３ｂ
とを合体させ、上辺の電極を１つ、下辺の電極を２つに
しても、上記図１と同様な効果があらわれ、ガラス破損
の検出が可能である。
とを合体させ、上辺の電極を１つ、下辺の電極を２つに
しても、上記図１と同様な効果があらわれ、ガラス破損
の検出が可能である。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、導電膜２の微小な破損を検出
することが可能であり、また電極３および導電帯４の断
線をも検出することができる。また、導電膜２と導電帯
４の破損に対しては、原理的に検出センサー５に電流が
流れることを検出するので、極めて安定で量産向きのシ
ステムであると同時に、回路定数の微小変化に耐えるた
め、自動車用として有用である。
することが可能であり、また電極３および導電帯４の断
線をも検出することができる。また、導電膜２と導電帯
４の破損に対しては、原理的に検出センサー５に電流が
流れることを検出するので、極めて安定で量産向きのシ
ステムであると同時に、回路定数の微小変化に耐えるた
め、自動車用として有用である。
【図１】本発明の一実施例を示す全体図。
【図２】図１の検出センサー５および検出回路９の詳細
図。
図。
【図３】図１の導電帯４ｂが切断されたガラス板１の状
態図。
態図。
【図４】図１の導電膜２がコーナ近傍で破損したガラス
板１の状態図。
板１の状態図。
【図５】図１の装置において、ガラスが破損した時、検
出センサー５を流れる電流と検出回路９の積分回路出力
電圧の特性を示すグラフ。
出センサー５を流れる電流と検出回路９の積分回路出力
電圧の特性を示すグラフ。
Ａ：電熱窓ガラス １：ガラス板 ２：導電膜 ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ：電極 ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ：導電帯 ５：検出センサー ５ａ、５ｂ、５ｃ：線輪 ６：高周波コイル ７、８：抵抗 ９：検出回路 １１：バッテリー
Claims (4)
- 【請求項１】ガラス板の対向辺に沿って、複数の電極を
配し、少なくとも一方は、中央付近で離間しており、こ
の対向した電極間に導電膜を形成してなる電熱窓ガラス
と、前記電極を介して前記導電膜に電力を供給する電力
供給回路と、前記導電膜、電極および電力供給回路のい
ずれかの破損を検出する検出センサーおよび検出回路と
を備え、前記電力供給回路と電極との間には抵抗を具備
し、中央付近で離間した互いに隣接する電極間の少なく
とも１つは前記検出センサーと高周波コイルで接続され
たものであることを特徴とする窓ガラスの加熱装置。 - 【請求項２】前記検出センサーは、隣接する電極間の電
位差が所定の値以上となった場合に、前記電位差をなく
すように電流が流れ、該電流を検出するものであること
を特徴とする請求項１の窓ガラスの加熱装置。 - 【請求項３】前記検出センサーは、３つの線輪から構成
されたトランスであり、該線輪の１つは前記隣接する電
極間に接続され、該トランスは、該隣接する電極間に接
続される線輪に所定以上の電流が流れると磁気飽和が生
じるようなトランスであることを特徴とする請求項２の
窓ガラスの加熱装置。 - 【請求項４】前記導電膜の下辺に形成された端部同士が
離間した２つの電極と、前記導電膜の上辺に形成された
１つの電極からなることを特徴とする請求項１の窓ガラ
スの加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5239762A JPH0789414A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 窓ガラスの加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5239762A JPH0789414A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 窓ガラスの加熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0789414A true JPH0789414A (ja) | 1995-04-04 |
Family
ID=17049543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5239762A Pending JPH0789414A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 窓ガラスの加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0789414A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016522504A (ja) * | 2013-05-29 | 2016-07-28 | ピルキントン グループ リミテッド | クラックセンサを備えるグレイジング |
| JPWO2021246326A1 (ja) * | 2020-06-02 | 2021-12-09 |
-
1993
- 1993-09-27 JP JP5239762A patent/JPH0789414A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016522504A (ja) * | 2013-05-29 | 2016-07-28 | ピルキントン グループ リミテッド | クラックセンサを備えるグレイジング |
| JPWO2021246326A1 (ja) * | 2020-06-02 | 2021-12-09 | ||
| WO2021246326A1 (ja) * | 2020-06-02 | 2021-12-09 | Ａｇｃ株式会社 | 自動車用窓ガラス |
| US20230093219A1 (en) * | 2020-06-02 | 2023-03-23 | AGC Inc. | Automobile window glass |
| CN115884903A (zh) * | 2020-06-02 | 2023-03-31 | Ａｇｃ株式会社 | 汽车用窗玻璃 |
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