JPH0531256Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は模型用エンジンにおけるキヤブレタ
ーの燃料と空気の重量比、即ち空燃比を制御する
空燃比制御装置に係り、特に通常のニードルバル
ブと高速用燃料の流量を調整するニードルバルブ
のツインニードルシステムとした空燃比制御装置
に関する。

〔従来の技術〕 模型用エンジンは飛行機およびヘリコプターの
大きさ、重量、飛行形式、燃料等多種にわたつて
おり、これらの違いによつてキヤブレターの空燃
比を自在に変化させる必要があります。現在の模
型用エンジンのキヤブレターの空燃比はキヤブレ
ターの燃料通路内に設けたニードルバルブにより
その開口面積を変えることによつて調整していま
す。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の一個のニードルバルブを備えたキヤブレ
ターでは中速、高速の空燃比は一度に変化し、中
速、高速個々の調整を行うことはできなかつた。
特に模型用ヘリコプターの場合中速（ホバリン
グ）、高速（Ｌ空飛行）を多用するため、中速と
高速の空燃比を正確に調整する必要があります
が、従来のキヤブレターではこの調整ができず、
ホバリングをさせることは実際上困難であり課題
となつていた。

この考案は上記課題を解決するもので、模型用
エンジンのキヤブレターにおいてスロツトルバル
ブへの主燃料通路のメインニードルバルブとは別
に該主燃料通路より分岐した補助燃料通路にサブ
ニードルバルブを設けるとともにこの主燃料通路
と補助燃料通路を、最スローから全開までの全域
で燃料を噴射するスロツトル溝と、その全開域で
補助燃料を噴射するスロツトル溝とを有するスロ
ツトルバルブと関連させ、中速と高速の空燃比を
正確に調整することを可能としたキヤブレターの
空燃比制御装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この考案のキヤブレターの空燃比制御装置はキ
ヤブレター本体の注入口よりスロツトルバルブＡ
へ主燃料通路を設け、その主燃料通路にメインニ
ードルバルブを備えてスロツトルバルブへの流量
を調整する空燃比制御装置において、前記主燃料
通路のメインニードルバルブの上流側で分岐して
前記スロツトルバルブへ別の補助燃料通路を設
け、この補助燃料通路に高速時に追加する補助燃
料の流量を調整するサブニードルバルブを備え、
かつ、スロツトルバルブの制御体に最スローから
全開まで主燃料を噴出する長いスロツトル溝と、
該スロツトル溝の全開域で補助燃料を噴出する短
いスロツトル溝とを設け、キヤブレター本体に該
制御体を主燃料通路と長いスロツトル溝を常時連
通し、かつ、補助燃料通路と短いスロツトル溝を
長いスロツトル溝の全開域で連通可能に備え、予
めニードルバルブで中速、高速を個々に調整して
おき、スロツトルバルブの開度、負荷等により最
適な値に変化させる。

〔作用〕

前記ツインニードルバルブを備えた空燃比制御
装置によれば、メインバルブを中速に最適の流量
とするように調整し、かつ、サブニードルバルブ
も予め高速に最適の流量を追加するようにセツテ
イングし、スロツトルバルブを操作して主燃料通
路からメインニードルバルブで調整された燃料を
最スロークから全開まで可変して噴射し、かつ補
助燃料通路から送られるサブニードルバルブで調
整された燃料を全開域にのみ噴射せしめて追加
し、中速と高速の空燃比を正確に調整する。

〔実施例〕

以下にこの考案を図面に示す実施例に基づいて
説明する。

１はキヤブレター本体、Ａはそのスロツトルバ
ルブ、２は注入口よりスロツトルバルブＡへの主
燃料通路、３は主燃料通路２に備えるメインニー
ドルバルブ、４は主燃料通路２の注入口と前記メ
インニードルバルブ３間より分岐し前記スロツト
ルバルブＡへ別に設けた補助燃料通路、５は補助
燃料通路４に備える高速時に追加する補助燃料の
流量を調整するサブニードルバルブである。実施
例において主燃料通路２は本体１の前面側の一側
下部の注入口より縦通路、上部の横通路、他側の
縦通路、該従通路の下端より底面の通路を介しス
ロツトルバルブＡの一方の縦通路とからなる。又
補助燃料通路４は主燃料通路の注入側縦通路の中
途より分岐した横通路、その横通路より下方への
縦通路、その縦通路の下端より底面の通路を介し
てスロツトルバルブＡの他方の縦通路とからな
る。

メインニードルバルブ３は主燃料通路２の上部
の横方向通路に一側より凹孔９を穿つてバルブ本
体１０を螺合して固定し、該バルブ本体１０にニ
ードル１１を挿入するとともにニードルの外筒部
をバルブ本体１０に螺合してニードル１１を弁孔
１２に進退させて主燃料の流量調整を行う。この
メインニードルバルブは高速を無視して中速の流
量調整を完全に行う。

又サブニードルバルブ５は主燃料通路２の注入
口とメインニードルバルブ間の縦通路の中途で分
岐した横通路に一側より凹孔１３を設けバルブ本
体１４を固定し、該バルブ本体１４にニードル１
５を螺合してニードル１５を弁孔１６に進退させ
て高速時の補助燃料の流量調整を行うようにな
す。このサブニードルバルブで高速時に追加する
補助燃料の流量調整を行う。さらにスロツトルバ
ルブＡの制御体６は中央を制御片１７としその両
側に円筒部１８，１９を設けてキヤブレター本体
１の貫通孔２０に回転自由に軸承し、一端のレバ
ー２１により回動するもので、その一側の円筒部
１８の外周の円周方向に前記主燃料通路２の出口
に相当する部位に最スローから全開までの全域で
主燃料を噴射する長いスロツトル溝７を穿ち、か
つ他側の円筒部１９の外周の円周方向に前記補助
燃料通路４の出口に相当する部位にスロツトル溝
７の全開域で補助燃料を追加して噴射させる短い
スロツトル溝８を穿ち、スロツトルバルブＡのス
ロツトル溝７を主燃料通路２に常時連通状態と
し、かつ他方のスロツトル溝８を補助燃料通路４
にスロツトル溝７の全開域で連通させ高速時に必
要な燃料を追加するようになす。

実施例では第３図に示すように円筒１８側の長
いスロツトル溝７は最スローの細幅から漸次全開
の幅広とし、その幅広側に幅広の噴出口を設け、
円筒１９側の短いスロツトル溝８は細幅から急に
幅広とし、その幅広側に幅広の噴出口を設けてあ
る。

この考案の空燃比制御装置の空燃比の調整方法
はメインニードルバルブにて高速の流量を無視し
て中速の流量の調整を行い、そして高速の時のみ
に流れる補助燃料通路に設けたサブニードルバル
ブにて高速の流量の調整を行い、スロツトルバル
ブの制御体を回動して、主燃料通路２に対しスロ
ツトル溝７を最スローから全開の間で可変し、低
速から高速の変速に応じて燃料を噴射させ、さら
にスロツトル溝７の全開域で補助燃料通路４にス
ロツトル溝８を合致させて補助燃料を追加して高
速に必要な燃料を噴出させる。

〔考案の効果〕

この考案によればツインのニードルバルブで予
め中速と高速の流量を個々に調整することがで
き、かつ、スロツトルバルブの低速から高速まで
の全域調整用スロツトル溝と高速域用スロツトル
溝とが相俟つて中速と高速の空燃比を正確に調整
することができ、特に模型ヘリコプターの場合に
中速、高速を多用するもホバリングが安定し、上
空もパワフルに飛行させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の空燃比制御装置を備えたキ
ヤブレターの正面図、第２図は同底面図、第３図
はスロツトルバルブの制御体の斜視図、第４図は
空燃比制御装置の拡大断面図、第５図は両スロツ
トル溝の全開時、第６図は高速時のスロツトル溝
の閉止時を示すもので、第５図、第６図のイは第
４図のＸ−Ｘ線、ロは第４図のＹ−Ｙ線、ハは第
４図のＺ−Ｚ線、ニは第２図のＷ−Ｗ線における
断面図である。 １……キヤブレター本体、２……主燃料通路、
３……メインニードルバルブ、Ａ……スロツトル
バルブ、４……補助燃料通路、５……サブニード
ルバルブ、６……制御体、７，８……スロツトル
溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブレター本体１のスロツトルバルブＡへの
   主燃料通路２にメインニードルバルブ３を備えて
   流量を調整する空燃比制御装置において、前記主
   燃料通路２のメインニードルバルブより上流側で
   分岐してスロツトルバルブＡへ補助燃料通路４を
   設け、該補助燃料通路４に高速時に追加する補助
   燃料の流量を調整するサブニードルバルブ５を備
   え、かつ、スロツトルバルブＡの制御体６に最ス
   ローから全開まで主燃料を噴出する長いスロツト
   ル溝７と、該スロツトル溝７の全開域で補助燃料
   を噴出する短いスロツトル溝８とを設け、キヤブ
   レター本体１に該制御体６を主燃料通路２とスロ
   ツトル溝７を常時連通し、かつ、補助燃料通路４
   とスロツトル溝８をスロツトル溝７の全開域で連
   通可能に備えたことを特徴としたキヤブレターの
   空燃比制御装置。