JPH0532052U - 荷箱の天蓋開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】パワーユニットの故障等により天蓋を開閉でき
なくなった際に、応急的に天蓋の開閉を行う。 【構成】荷箱の左右の側壁上端縁に沿って回動自在に支
持された回動軸に、天蓋が該回動軸に連係されたアクチ
ュエータ６，１５により開閉自在に設けられた荷箱の天
蓋開閉装置において、前記アクチュエータ６，１５の駆
動を行う圧油供給回路に開閉弁を介してアキュムレータ
２２が設けられてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷箱に積載された積載物の飛散等を防止する天蓋の天蓋開閉装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、荷箱の天蓋開閉装置は、荷箱の左右の側壁上端縁に沿って回動自在に支 持された回動軸に天蓋が該回動軸を中心に開閉自在に設けられるとともに、上記 回動軸に油圧シリンダが連設されてなり、油圧ポンプ等からなるパワーユニット からの圧油の供給により前記油圧シリンダを伸縮作動させることで天蓋の開閉を 行っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のものでは、パワーユニットに失陥が生じた時に、油 圧シリンダを伸縮作動させる他の手段がないため、天蓋の開閉作動を行うことが できず、迅速な対応がとれないという問題があった。

【０００４】 また、天蓋を閉塞状態のままで荷箱を傾倒させて積載物を排出しようとすると 荷箱内が負圧になるため該積載物が円滑に排出できないという不具合が生じ、こ のような場合には天蓋を早急に開放させる必要があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の荷箱の天蓋開閉装置は、荷箱の左右の側壁上端縁に沿って回動自在に 支持された回動軸に、天蓋が該回動軸に連係されたアクチュエータにより開閉自 在に設けられた荷箱の天蓋開閉装置において、前記アクチュエータの駆動を行う 圧油供給回路に開閉弁を介してアキュムレータが設けられたものである。

【０００６】

【作用】 アクチュエータの駆動を行う圧油供給回路に開閉弁を介してアキュムレータを 設けたことにより、パワーユニットの失陥時等にはアキュムレータからアクチュ エータに圧油を供給することで、故障等に迅速に対応する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。

【０００８】 図１は荷箱に設けられた天蓋開閉装置を示している。

【０００９】 図１において、１は貨物自動車の車体（図示省略）上に搭載された荷箱で、こ の荷箱１の側壁１ａに左右一対の天蓋２，２が天蓋開閉装置１０により荷箱１の 上面開口部を閉塞する閉位置と、上面開口部を開放する開位置とをとるよう開閉 自在に設けられている。

【００１０】 荷箱１の左右の側壁１ａの上部には、図示しないベアリングを介して回動自在 に軸支された回動軸１１がそれぞれ設けられており、これら左右の回動軸１１， １１に前記天蓋２の基端部が回動自在に枢支されている。

【００１１】 天蓋２は、基端部が前記回動軸１１に枢支された回動フレーム３と、回動フレ ーム３の先端部に基端部が回動自在に支持された主フレーム４と、これら回動フ レーム３と主フレーム４とに張設されたシート５と、基端部が前記回動軸１１に ブラケット７を介して枢支されるとともに、ロッド端が主フレーム４の基端部に アーム８を介して枢支された天蓋屈折シリンダ６とから構成されている。

【００１２】 この天蓋２は、図１に実線で示す閉位置において、荷箱１の幅方向に対しては 側壁１ａから中央部に亘って、且つ荷箱１の前後方向に対しては略全体に亘って この荷箱１の上面開口部を覆うように配設されている。

【００１３】 前記天蓋屈折シリンダ６は、本例では各天蓋２，２に２本ずつ計４本設けられ ており、それらロッドの縮退により回動フレーム３と主フレーム４とを略一直線 状となるよう配置するとともに、ロッドの伸長により主フレーム４が回動フレー ム３に対して屈折した状態で配置される。

【００１４】 次に、前記天蓋開閉装置１０について図１及び図２を参照して説明する。

【００１５】 前記回動軸１１，１１の前方側一端部には小径ギヤ１２が一体に設けられ、こ れら小径ギヤ１２，１２に荷箱１の前部に回動自在に設けられた大径ギア１３， １３が噛み合い配置されている。

【００１６】 一方の大径ギヤ１３（図示例では右側の大径ギヤ１３）には上下に突設された リンク１４が一体に設けられており、リンク１４の下側一端部に天蓋開閉シリン ダ１５のロッド端が枢支されるとともに、リンク１４の上側一端部に連結ロッド １６の一端が枢支されている。

【００１７】 連結ロッド１６は、荷箱１の前部且つ幅方向に傾斜して配置されており、この 連結ロッド１６の他端が他方の大径ギヤ１３に一体に設けられたリンクアーム１ ７に枢支されている。

【００１８】 図３は天蓋開閉装置１０の油圧回路を示している。

【００１９】 図３において、Ｐは油圧ポンプで、油圧ポンプＰの圧油供給側は切換弁２１を 介して前記天蓋開閉シリンダ１５と各天蓋屈折シリンダ６とに連通されている。

【００２０】 切換弁２１は、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２の励磁により中正位置から右位 置と左位置とに切り換えられ、この切換操作により前記天蓋開閉シリンダ１５と 各天蓋屈折シリンダ６との伸縮作動を行う。

【００２１】 ２２は高圧の圧油を蓄えるアキュムレータで、バルブ２３を介して油圧ポンプ Ｐ側に連通されるとともに、バルブ２４を介してオイルリザーバ２５に連通され ている。このアキュムレータ２２は油圧ポンプＰが失陥した場合前記天蓋開閉シ リンダ１５と各天蓋屈折シリンダ６とを伸縮作動させるのに十分な圧油を蓄える よう構成されている。

【００２２】 なお、２６はシーケンスバルブ、２７はカウンタバランスバルブである。

【００２３】 次に、上述のように構成された天蓋開閉装置１０の動作について説明する。

【００２４】 天蓋２が図１に示すように閉位置に配置された状態において、スイッチ等の操 作によりソレノイドＳＯＬ１を励磁して切換弁２１を右位置に切り換え、油圧ポ ンプＰの圧油を前記天蓋開閉シリンダ１５及び各天蓋屈折シリンダ６のピストン 室に供給する。

【００２５】 これにより天蓋開閉シリンダ１５よりも低い圧力で作動する様設計した各天蓋 屈折シリンダ６が伸長し、天蓋２の主フレーム４部分を上方に回動させ、回動フ レーム３に対して主フレーム４を屈折状態に配置する。

【００２６】 そして、上記各天蓋屈折シリンダ６の伸長作動が終了すると、今度は天蓋開閉 シリンダ１５が伸長動作を開始する。天蓋開閉シリンダ１５が伸長することによ り、一方の大径ギヤ１３に設けられたリンク１４が図２において反時計回りに回 動される。これにより連結ロッド１６、リンクアーム１７を介して連結されてい る左右の大径ギヤ１３，１３は、右側の大径ギヤ１３が反時計回りに、左側の大 径ギヤ１３が時計回りに同調して回動する。この左右の大径ギヤ１３，１３の回 動に伴い小径ギヤ１２，１２が回動され、これにより屈折状態の天蓋２，２は荷 箱１の左右両側に回動して主フレーム４部分が荷箱１の側壁１ａと略平行となる 開位置に配置される。

【００２７】 さらに、天蓋２の開位置から閉位置への動作は、切換弁２１を左位置に切り換 えることにより、まず天蓋開閉シリンダ１５を縮退させて天蓋２を屈折状態のま まで荷箱１の上部に回動させる。そして天蓋開閉シリンダ１５の縮退が終了する とシーケンスバルブ２６が開放し、これにより各天蓋屈折シリンダ６が縮退して 天蓋２の主フレーム４部分を回動させ図１に示す閉位置に配置する。

【００２８】 つまり、開位置から閉位置への動作は、閉位置から開位置への動作の逆の動作 で行われる。

【００２９】 ここで、油圧ポンプＰやこの油圧ポンプＰを駆動させるモータ等のパワーユニ ットが失陥した場合には、図３に示すバルブ２３を開放させ、アキュムレータ２ ２に蓄えられた圧油を天蓋開閉シリンダ１５、各天蓋屈折シリンダ６に供給する ことで天蓋２を開閉させ、故障に迅速に対処する。

【００３０】 また、天蓋を閉塞状態のままで荷箱１を傾倒させて積載物を排出してしまい該 積載物が円滑に排出できないという不具合が生じた時にも、アキュムレータ２２ に蓄えられた圧油を各天蓋屈折シリンダ６に供給して各天蓋屈折シリンダ６を伸 長作動させることで、天蓋２の主フレーム４部分を屈折させて荷箱１の上面開口 部を開放し、この不具合に迅速に対処する。なお、上記円滑に排出できないとい う不具合のみを解消するだけであれば、アキュムレータ２２は、各天蓋屈折シリ ンダ６のみ伸長作動させればよいので、各天蓋屈折シリンダ６と天蓋開閉シリン ダ１５とを伸縮作動させるものに比べて小型にすることができる。

【００３１】 また、本例のように大きさの異なる２つの大径ギヤ１３と小径ギヤ１２とを利 用することにより天蓋開閉シリンダ１５に必要なストロークを小さくすることが でき、天蓋開閉シリンダ１５の小型化を図ることができる。

【００３２】 さらに、左右の大径ギヤ１３，１３は、リンク１４及びアームリンク１７を介 して連結ロッド１６で連結されているため、ガタなく円滑に同調して回動するこ とができる。

【００３３】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、アクチュエータの駆動を行う圧油供給回 路に開閉弁を介してアキュムレータを設けたことにより、パワーユニットの失陥 時等にはこのアキュムレータからアクチュエータに圧油を供給することで、天蓋 を開閉作動させることができ、故障等に迅速に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る荷箱の天蓋開閉装置の全体構成を
示す背面図である。

【図２】天蓋及び天蓋開閉装置を示す拡大の背面図であ
る。

【図３】天蓋開閉装置の油圧回路図である。

【符号の説明】

１ 荷箱 １ａ 側壁 ２ 天蓋 ６ 天蓋屈折シリンダ １０ 天蓋開閉装置 １１ 回動軸 １５ 天蓋開閉シリンダ ２２ アキュムレータ ２３ バルブ（開閉弁）

フロントページの続き (72)考案者 長内 弘明 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産デイ ーゼル工業株式会社内 (72)考案者 伊吉 協平 神奈川県横浜市鶴見区尻手３丁目２番43号 新明和工業株式会社特装車事業部内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷箱の左右の側壁上端縁に沿って回動自
   在に支持された回動軸に、天蓋が該回動軸に連係された
   アクチュエータにより開閉自在に設けられた荷箱の天蓋
   開閉装置において、 前記アクチュエータの駆動を行う圧油供給回路に開閉弁
   を介してアキュムレータが設けられたことを特徴とする
   荷箱の天蓋開閉装置。