JPH05321529A - ウインドレギュレータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウインドガラスをガイド部材と共に第１及び
第２のアームにより昇降させる。 【構成】 ドアインナーパネル２の一側寄り及び他側寄
りの下部にブラケット４及びガイドレール５を設ける。
ガイド部材３の一端寄りとガイドレール５及びガイド部
材３の他端寄りとブラケット４との間にアーム６，７を
設ける。ドアインナーパネル２の一側寄りに配設したベ
ースプレート８のリフトアーム９の先端部とアーム６の
一端部との間にリンク１０を設ける。リフトアーム９を
回動することにより、リンク１０がリフトアーム９の回
動に伴ってアーム６の一端部を上下に移動する。アーム
６，７がガイド部材３の一端寄り及びブラケット４に対
して互いに反対方向に揺動し、アーム６，７の他端部が
ガイドレール５及びガイド部材３の他端寄りに沿って同
方向に移動する。ガイド部材３がアーム６，７の互いに
反対方向への揺動に伴って上下に移動し、ウインドガラ
スがガイド部材３と共に昇降する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウインドガラ
スを昇降するＸアームタイプのウインドレギュレータ装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のドアアウターパネルの内方
にドアインナーパネルを配設すると共に、ドアアウター
パネルとドアインナーパネルとの間に車体の前後方向に
沿ってガイドレールを配設し、ドアインナーパネルにベ
ースプレートを固定し、ドアインナーパネルのベースプ
レートの側方にガイドレールと平行なサブガイドレール
を固定し、ベースプレートにリフトアームを回動自在に
設け、リフトアームの長手方向中央付近にイコライザア
ームを交差して回動自在に設け、イコライザアームの一
端部及びリフトアームの先端部をガイドレールの一端寄
り及び他端寄りにそれぞれ移動自在に設け、イコライザ
アームの他端部をサブガイドレールに移動自在に設け、
ガイドレールにガラスホルダを介してウインドガラスの
下縁寄りを取付けたＸアームタイプのウインドレギュレ
ータ装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のＸア
ームタイプのウインドレギュレータ装置では、ウインド
ガラスのリフトアーム及びイコライザアームの互いに反
対方向への揺動による昇降に際し、リフトアームの先端
部がガイドレールの他端寄りに沿って移動すると共に、
イコライザアームの一端部がガイドレールの一端寄りに
沿ってリフトアームの先端部と反対方向に移動し、イコ
ライザアームの他端部がサブガイドレールに沿ってリフ
トアームの先端部と同方向に移動するので、ガイドレー
ルの車体の前後方向への移動を抑えられず、ガイドレー
ルがウインドガラスの自重により傾くおそれがあり、ウ
インドガラスのリフトアーム及びイコライザアームによ
る昇降を安定した状態でスムーズに行えなかった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、リフトアームを回動することにより、リンクがリフ
トアームの回動に伴いながら第１のアームの一端部を上
下方向に移動し、第１のアームがリンクによりガイド部
材の一端寄りに対して揺動すると同時に、第２のアーム
が支持体に対して第１のアームと反対方向に揺動し、第
１のアームの他端部がガイドレールに沿って移動すると
共に、第２のアームの他端部がガイド部材の他端寄りに
沿って第１のアームの他端部と同方向に移動し、ガイド
部材が水平状態のまま第１のアームと第２のアームとの
なす角度を変えながら上下方向に移動し、ウインドガラ
スがガイド部材と共に昇降し、ウインドガラスの第１の
アーム及び第２のアームの互いに反対方向への揺動によ
る昇降に際し、ガイド部材の一端寄り及び第１のアーム
の一端部が定位置のままリンクと共に上下方向に移動
し、ガイド部材の車体の前後方向への移動をリンクによ
り抑え、ガイド部材がウインドガラスの自重により傾く
おそれがなく、ウインドガラスの第１のアーム及び第２
のアームによる昇降を安定した状態でスムーズに行うこ
とが可能なウインドレギュレータ装置を提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のウインドレギュ
レータ装置は、車体のドアアウターパネルの内方にドア
インナーパネルを配設すると共に、前記ドアアウターパ
ネルと前記ドアインナーパネルとの間に前記車体の前後
方向に沿ってガイド部材を配設し、前記ドアインナーパ
ネルの一側寄りの下部に支持体を設け、前記ドアインナ
ーパネルの他側寄りの下部に前記ガイド部材の長手方向
に沿ってガイドレールを設け、前記ガイド部材の一端寄
りと前記ガイドレール及び前記ガイド部材の他端寄りと
前記支持体との間に互いに交差する第１及び第２のアー
ムをそれぞれ設け、前記ガイド部材の一端寄り及び前記
支持体に前記第１及び第２のアームの一端部をそれぞれ
回動自在に設け、前記ガイドレール及び前記ガイド部材
の他端寄りに前記第１及び第２のアームの他端部をそれ
ぞれ移動自在に設け、前記ドアインナーパネルの一側寄
りにベースプレートを配設し、前記ベースプレートにリ
フトアームを回動自在に設け、前記リフトアームの先端
部と前記第１のアームの一端部との間にリンクを回動自
在に設けたことを特徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のドアアウターパネルの内方に配設したド
アインナーパネルの一側寄りのベースプレートに設けた
リフトアームを回動することにより、リフトアームの先
端部と第１のアームの一端部との間に設けたリンクがリ
フトアームの回動に伴いながら第１のアームの一端部を
上下方向に移動し、ガイド部材の一端寄りとドアインナ
ーパネルの他側寄りの下部のガイドレールとの間に設け
た第１のアームがリンクによりガイド部材の一端寄りに
対して揺動すると同時に、ガイド部材の他端寄りとドア
インナーパネルの一側寄りの下部の支持体との間に設け
た第２のアームが支持体に対して第１のアームと反対方
向に揺動し、第１のアームの他端部がガイドレールに沿
って移動すると共に、第２のアームの他端部がガイド部
材の他端寄りに沿って第１のアームの他端部と同方向に
移動し、ドアウターパネルとドアインナーパネルとの間
に配設したガイド部材が水平状態のまま第１のアームと
第２のアームとのなす角度を変えながら上下方向に移動
し、ウインドガラスがガイド部材と共に昇降する。

【０００７】また、ウインドガラスの第１のアーム及び
第２のアームの互いに反対方向への揺動による昇降に際
し、ガイド部材の一端寄り及び第１のアームの一端部が
定位置のままリンクと共に上下方向に移動し、ガイド部
材の車体の前後方向への移動をリンクにより抑える。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のドアアウターパ
ネルであり、ドアアウターパネル１の内方にはドアイン
ナーパネル２が配設されると共に、ドアアウターパネル
１とドアインナーパネル２との間には、図２に示すよう
に、車体の前後方向に沿ってガイド部材３が配設され、
ドアインナーパネル２の一側寄りの下部には支持体とな
るブラケット４が設けられ、ドアインナーパネル２の他
側寄りの下部にはガイド部材３の長手方向に沿ってガイ
ドレール５が設けられている。

【００１０】ガイド部材３の一端寄りとガイドレール５
及びガイド部材３の他端寄りとブラケット４との間に
は、図２に示すように、互いに交差する第１のアーム６
及び第２のアーム７がそれぞれ設けられると共に、ガイ
ド部材３の一端寄り及びブラケット４には第１のアーム
６及び第２のアーム７の一端部がそれぞれ回動自在に設
けられ、ガイドレール５及びガイド部材３の他端寄りに
は第１のアーム６及び第２のアーム７の他端部がそれぞ
れ移動自在に設けられている。

【００１１】ドアインナーパネル２の一側寄りには、図
１及び図２に示すように、ベースプレート８が配設さ
れ、ベースプレート８にはリフトアーム９が回動自在に
設けられると共に、リフトアーム９の先端部と第１のア
ーム６の一端部との間にはリンク１０が回動自在に設け
られている。

【００１２】ドアアウターパネル１の上縁寄りとドアイ
ンナーパネル２の上縁寄りとの間には、図１及び図２に
示すように、車体の前後方向に沿ってガイド部材３が配
置され、ガイド部材３の垂直壁１１の上縁には、図３に
示すように、車体の内方に向って折曲した上壁１２が形
成されると共に、ガイド部材３の上壁１２の内端には上
方に向って折曲した立上り壁１３が形成され、ガイド部
材３の垂直壁１１の一端寄りには車体の内方に向って突
出した支持ピン１４がカシメ止めにより固定され、ガイ
ド部材３の垂直壁１１の他端寄りには長手方向に沿って
長孔１５が設けられている。

【００１３】ガイド部材３の立上り壁１５の外側には、
図３に示すように、長手方向に沿ってボトムチャンネル
１６が配設されると共に、ボトムチャンネル１６の上部
にはウインドガラス１７が配設され、ボトムチャンネル
１６には上方に向って開口する凹溝１８が形成され、ボ
トムチャンネル１６の凹溝１８にはウインドガラス１７
の下縁寄りが嵌入され、ボトムチャンネル１６はガイド
部材３の立上り壁１３の外側面に固着されている。

【００１４】ドアインナーパネル２の底壁１９の一側縁
寄りの上部には、図２に示すように、ブラケット４が配
設され、ブラケット４の垂直壁２０の下縁には、図３に
示すように、車体の外方に向って折曲した張出片２１が
形成され、ブラケット４の垂直壁２０の上縁寄りの中央
付近には、図４に示すように、車体の外方に向って突出
した支持ピン２２がカシメ止めにより固定されると共
に、ブラケット４の垂直壁２０の張出片２１はドアイン
ナーパネル２の底壁１９の一側縁寄りに固定されてい
る。

【００１５】ドアインナーパネル２の底壁１９の他側縁
寄りの上部には、図１に示すように、台板２３が配設さ
れると共に、台板２３の上部には、図４に示すように、
レールブラケット２４が配設され、レールブラケット２
４の立上り壁２５の下縁には車体の外方に向って折曲し
た張出片２６が形成され、レールブラケット２４の立上
り壁２５の上縁寄りがドアインナーパネル２の内壁２７
の内側面に溶接により固着され、レールブラケット２４
の張出片２６は台板２３に固定されている。

【００１６】レールブラケット２４の立上り壁２５の外
側には、図１に示すように、ガイド部材３の長手方向に
沿ってガイドレール５が配設され、ガイドレール５に
は、図３に示すように、長手方向に沿って長孔２８が設
けられ、ガイドレール５の両端には車体の内方に向って
折曲した傾斜部２９，２９がそれぞれ形成されると共
に、ガイドレール５の傾斜部２９，２９の端縁には車体
の前方及び後方に向って張出したフランジ３０，３０が
それぞれ形成され、ガイドレール５のフランジ３０，３
０はレールブラケット２４の立上り壁２５に固定されて
いる。

【００１７】ガイド部材３の垂直壁１１の一端寄りとガ
イドレール５との間には、図２及び図３に示すように、
第１のアーム６が配設されると共に、ガイド部材３の垂
直壁１１の他端寄りとブラケット４との間には第１のア
ーム６と交差する第２のアーム７が配設され、第１のア
ーム６の長手方向中央付近には、図４に示すように、車
体の外方に向って突出した支持ピン３１がカシメ止めに
より固定され、支持ピン３１には第２のアーム７の長手
方向中央付近が回動自在に支持され、支持ピン３１の第
１のアーム６の長手方向中央付近と第２のアーム７の長
手方向中央付近との間にはスペーサ３２が嵌合されてい
る。

【００１８】ガイド部材３の垂直壁１１の一端寄りに固
定した支持ピン１４には、図２及び図３に示すように、
第１のアーム６の一端部が回動自在に支持されると共
に、ガイドレール５の長孔２８には第１のアーム６の他
端部が係合ピン３３を介して移動自在に支持され、係合
ピン３３はガイドレール５の長孔２８に摺動自在に嵌入
されている。

【００１９】ブラケット４の垂直壁２０に固定した支持
ピン２２には、図２及び図３に示すように、第２のアー
ム７の一端部が回動自在に支持されると共に、ガイド部
材３の垂直壁１１の他端寄りの長孔１５には第２のアー
ム７の他端部が係合ピン３４を介して移動自在に支持さ
れ、係合ピン３４はガイド部材３の垂直壁１１の長孔１
５に摺動自在に嵌入されている。

【００２０】第１のアーム６の一端部の支持ピン１４の
中心から第１のアーム６の長手方向中央付近に固定した
支持ピン３１の中心までの距離，第１のアーム６の他端
部の係合ピン３３の中心から支持ピン３１の中心までの
距離，第２のアーム７の一端部の支持ピン２２の中心か
ら支持ピン３１の中心までの距離及び第２のアーム７の
他端部の係合ピン３４の中心から支持ピン３１の中心ま
での距離は等しくなっている。

【００２１】ドアインナーパネル２の内壁２７の一側縁
寄りの内側には、図４に示すように、ベースプレート８
が配設され、ベースプレート８の一端寄りには、図５に
示すように、車体の内方に向って膨出した凸部３５が形
成されると共に、ベースプレート８の凸部３５の端壁３
６の中央付近には車体の内方に向って膨出した支軸部３
７が形成され、ベースプレート８はドアインナーパネル
２の内壁２７の一側縁寄りに固定されている。

【００２２】ベースプレート８の一端寄りの外側には、
図４に示すように、ケーシング３８が配設され、ケーシ
ング３８の端壁３９の中央付近には、図５に示すよう
に、ベースプレート８の支軸部３７と同軸上に支持孔４
０が設けられ、ケーシング３８の周壁４１には側方に向
って開口する切欠部４２が形成され、ケーシング３８の
周壁４１の端縁には外方に向って張出したフランジ４３
が形成され、ケーシング３８のフランジ４３はベースプ
レート８の一端寄りに固定されている。

【００２３】ベースプレート８の支軸部３７には、図５
に示すように、シャフト４４の一端寄りが回動自在に支
持されると共に、ケーシング３８の端壁３９の支持孔４
０にはシャフト４４の他端寄りが回動自在に支持され、
シャフト４４の一端にはハンドル取付部４５が形成さ
れ、シャフト４４の長手方向中央付近には回転誘導体４
６が固着され、シャフト４４の他端寄りにはピニオンギ
ア４７が回動自在に支持され、ベースプレート８の凸部
３５の端壁３６と回転誘導体４６のフランジ４８との間
には逆転防止機構としてスプリング４９が設けられ、シ
ャフト４４のハンドル取付部４５にはレギュレータハン
ドル（図示せず）が固定され、ピニオンギア４７の一部
がケーシング３８の周壁４１の切欠部４２より側方に露
出され、ピニオンギア４７は回転誘導体４６と連動され
るようになっている。

【００２４】ドアインナーパネル２の内壁２７の一側縁
寄りには、図５に示すように、嵌合孔５０が設けられ、
ドアインナーパネル２の内壁２７の嵌合孔５０には車体
の外方よりベースプレート８の凸部３５が嵌入されてい
る。

【００２５】ベースプレート８の他端寄りには、図１及
び図２に示すように、車体の外方に向って突出した支軸
５１がカシメ止めにより固定され、支軸５１にはリフト
アーム９の一端部が回動自在に支持され、リフトアーム
９の長手方向中央付近の内側にはピニオンギア４７と噛
合うセクタギア５２が溶接により固着され、リフトアー
ム９の他端部には、図３に示すように、リンク１０の一
端部が連結ピン５３を介して連結されている。

【００２６】第１のアーム６の一端部とリフトアーム９
の他端部との間には、図２及び図３に示すように、リン
ク１０が配置され、リンク１０の一端部には車体の内方
に向って突出した連結ピン５３がカシメ止めにより固定
され、連結ピン５３にはリフトアーム９の他端部が回動
自在に支持されると共に、リンク１０の他端部が支持ピ
ン１４に回動自在に支持されている。

【００２７】ドアインナーパネル２の側壁５４，５５及
び底壁１９の端縁には、図２に示すように、外方に向っ
て張出したフランジ５６がそれぞれ形成されている。

【００２８】ドアインナーパネル２の上部には、図２に
示すように、ドアサッシュ５７が配設され、ドアサッシ
ュ５７にはウインドガラス１７を案内するランチャンネ
ル５８，５９がそれぞれ形成され、ドアサッシュ５７の
ランチャンネル５８にはウインドガラス１７の一側縁寄
りが移動自在に嵌入されると共に、ドアサッシュ５７の
ランチャンネル５９にはウインドガラス１７の他側縁寄
りが移動自在に嵌入されている。

【００２９】ドアアウターパネル１の両側縁及び下縁に
は、図２に示すように、内側に向って折返したヘミング
部６０がそれぞれ形成され、ドアアウターパネル１の両
側縁寄り及び下縁寄りの内側面とヘミング部６０との間
にはドアインナーパネル２のフランジ５６がそれぞれ挟
持され、ドアインナーパネル２のフランジ５６はドアア
ウターパネル１の両側縁寄り及び下縁寄りの内側に対し
てヘミング部６０により固定されている。

【００３０】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００３１】まず、ウインドガラス１７が図２に示す上
昇した閉塞状態の位置から、シャフト４４のハンドル取
付部４５に固定したレギュレータハンドルを手で回動す
ると、シャフト４４がレギュレータハンドルと共にベー
スプレート８の支軸部３７及びケーシング３８の端壁３
９の支持孔４０に対して回動すると同時に、回転誘導体
４６がシャフト４４と共に回動し、ピニオンギア４７が
回転誘導体４６と連動しながらシャフト４４と同方向の
図２の反時計方向に回動し、セクタギア５２がピニオン
ギア４７と噛合いながら図２の時計方向に移動する。

【００３２】セクタギア５２のピニオンギア４７の回動
に伴う移動により、リフトアーム９がセクタギア５２の
移動に伴ってベースプレート８の他端寄りに固定した支
軸５１を支点として図２の時計方向に揺動し、リンク１
０がリフトアーム９の揺動に伴いながらガイド部材３の
垂直壁１１の一端寄りに固定した支持ピン１４を同位置
のまま下方に向って移動する。

【００３３】支持ピン１４のリフトアーム９の揺動に伴
うリンク１０による下方への移動により、第１のアーム
６が支持ピン１４を支点として図２の反時計方向に揺動
すると同時に、第２のアーム７が第１のアーム６の支持
ピン３１によりブラケット４の垂直壁２０に固定した支
持ピン２２を支点として第１のアーム６と反対方向の図
２の時計方向に揺動する。

【００３４】第１のアーム６及び第２のアーム７の支持
ピン１４の下方への移動に伴う互いに反対方向への揺動
により、係合ピン３３が第１のアーム６の他端部と共に
ガイドレール５の長孔２８の一端から他端に向って移動
すると同時に、係合ピン３４が第２のアーム７の他端部
と共にガイド部材３の垂直壁１１の長孔１５の一端から
他端に向って移動し、第１のアーム６の一端部が支持ピ
ン１４を介してガイド部材３の垂直壁１１の一端寄りを
下方に向って移動すると共に、第２のアーム７の他端部
が係合ピン３４を介してガイド部材３の垂直壁１１の他
端寄りを下方に向って移動し、第１のアーム６と第２の
アーム７とのなす角度を変えることにより、ガイド部材
３がドアアウターパネル１とドアインナーパネル２との
間を水平状態のまま第１のアーム６及び第２のアーム７
の互いに反対方向への揺動に伴って下方に移動し、図６
に示すように、ウインドガラス１７がボトムチャンネル
１６を介してガイド部材３と共に下降する。

【００３５】また、ウインドガラス１７が図６に示す下
降した開放状態の位置から、シャフト４４のハンドル取
付部４５に固定したレギュレータハンドルを手で回動す
ると、シャフト４４がレギュレータハンドルと共にベー
スプレート８の支軸部３７及びケーシング３８の端壁３
９の支持孔４０に対して回動すると同時に、回転誘導体
４６がシャフト４４と共に回動し、ピニオンギア４７が
回転誘導体４６と連動しながらシャフト４４と同方向の
図６の時計方向に回動し、セクタギア５２がピニオンギ
ア４７と噛合いながら図６の反時計方向に移動する。

【００３６】セクタギア５２のピニオンギア４７の回動
に伴う移動により、リフトアーム９がセクタギア５２の
移動に伴ってベースプレート８の他端寄りに固定した支
軸５１を支点として図６の反時計方向に揺動し、リンク
１０がリフトアーム９の揺動に伴いながらガイド部材３
の垂直壁１１の一端寄りに固定した支持ピン１４を同位
置のまま上方に向って移動する。

【００３７】支持ピン１４のリフトアーム９の揺動に伴
うリンク１０による上方への移動により、第１のアーム
６が支持ピン１４を支点として図６の時計方向に揺動す
ると同時に、第２のアーム７が第１のアーム６の支持ピ
ン３１によりブラケット４の垂直壁２０に固定した支持
ピン２２を支点として第１のアーム６と反対方向の図６
の反時計方向に揺動する。

【００３８】第１のアーム６及び第２のアーム７の支持
ピン１４の上方への移動に伴う互いに反対方向への揺動
により、係合ピン３３が第１のアーム６の他端部と共に
ガイドレール５の長孔２８の他端から一端に向って移動
すると同時に、係合ピン３４が第２のアーム７の他端部
と共にガイド部材３の垂直壁１１の長孔１５の他端から
一端に向って移動し、第１のアーム６の一端部が支持ピ
ン１４を介してガイド部材３の垂直壁１１の一端寄りを
上方に向って移動すると共に、第２のアーム７の他端部
が係合ピン３４を介してガイド部材３の垂直壁１１の他
端寄りを上方に向って移動し、第１のアーム６と第２の
アーム７とのなす角度を変えることにより、ガイド部材
３がドアアウターパネル１とドアインナーパネル２との
間を水平状態のまま第１のアーム６及び第２のアーム７
の互いに反対方向への揺動に伴って上方に移動し、図２
に示すように、ウインドガラス１７がボトムチャンネル
１６を介してガイド部材３と共に上昇する。

【００３９】ウインドガラス１７の第１のアーム６及び
第２のアーム７の互いに反対方向への揺動による昇降に
際し、ドアサッシュ５７のランチャンネル５８がウイン
ドガラス１７の一側縁寄りを上下方向に案内すると共
に、ドアサッシュ５７のランチャンネル５９がウインド
ガラス１７の他側縁寄りを上下方向に案内する。

【００４０】なお、リフトアームをモータの回転により
駆動すれば、ウインドガラスをモータにより自動的に開
閉するパワーウインドとすることも可能である。

【００４１】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のウインド
レギュレータ装置によれば、リフトアームを回動するこ
とにより、リンクがリフトアームの回動に伴いながら第
１のアームの一端部を上下方向に移動するので、第１の
アームをリンクによりガイド部材の一端寄りに対して揺
動すると同時に、第２のアームを支持体に対して第１の
アームと反対方向に揺動することができ、第１のアーム
の他端部がガイドレールに沿って移動すると共に、第２
のアームの他端部がガイド部材の他端寄りに沿って第１
のアームの他端部と同方向に移動するので、ガイド部材
が水平状態のまま第１のアームと第２のアームとのなす
角度を変えながら上下方向に移動し、ウインドガラスを
ガイド部材と共に昇降することができる。

【００４２】また、ウインドガラスの第１のアーム及び
第２のアームの互いに反対方向への揺動による昇降に際
し、ガイド部材の一端寄り及び第１のアームの一端部が
定位置のままリンクと共に上下方向に移動するので、ガ
イド部材の車体の前後方向への移動をリンクにより抑え
ることができ、ガイド部材がウインドガラスの自重によ
り傾くおそれがないので、ウインドガラスの第１のアー
ム及び第２のアームによる昇降を安定した状態でスムー
ズに行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のウインドレギュレータ装置の
要部側断面図

【図２】図１の要部切断側面図

【図３】図２の要部拡大斜視図

【図４】図１の要部拡大図

【図５】図４の要部拡大断面図

【図６】ウインドガラスの第１のアーム及び第２のアー
ムによる下降状態を示す要部側断面図

【符号の説明】

１ ドアアウターパネル ２ ドアインナーパネル ３ ガイド部材 ４ ブラケット ５ ガイドレール ６ 第１のアーム ７ 第２のアーム ８ ベースプレート ９ リフトアーム １０ リンク １１ 垂直壁 １２ 上壁 １３ 立上り壁 １４ 支持ピン １５ 長孔 １６ ボトムチャンネル １７ ウインドガラス １８ 凹溝 １９ 底壁 ２０ 垂直壁 ２１ 張出片 ２２ 支持ピン ２３ 台板 ２４ レールブラケット ２５ 立上り壁 ２６ 張出片 ２７ 内壁 ２８ 長孔 ２９ 傾斜部 ３０ フランジ ３１ 支持ピン ３２ スペーサ ３３ 係合ピン ３４ 係合ピン ３５ 凸部 ３６ 端壁 ３７ 支軸部 ３８ ケーシング ３９ 端壁 ４０ 支持孔 ４１ 周壁 ４２ 切欠部 ４３ フランジ ４４ シャフト ４５ ハンドル取付部 ４６ 回転誘導体 ４７ ピニオンギア ４８ フランジ ４９ スプリング ５０ 嵌合孔 ５１ 支軸 ５２ セクタギア ５３ 連結ピン ５４ 側壁 ５５ 側壁 ５６ フランジ ５７ ドアサッシュ ５８ ランチャンネル ５９ ランチャンネル ６０ ヘミング部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアアウターパネルの内方にドア
   インナーパネルを配設すると共に、前記ドアアウターパ
   ネルと前記ドアインナーパネルとの間に前記車体の前後
   方向に沿ってガイド部材を配設し、前記ドアインナーパ
   ネルの一側寄りの下部に支持体を設け、前記ドアインナ
   ーパネルの他側寄りの下部に前記ガイド部材の長手方向
   に沿ってガイドレールを設け、前記ガイド部材の一端寄
   りと前記ガイドレール及び前記ガイド部材の他端寄りと
   前記支持体との間に互いに交差する第１及び第２のアー
   ムをそれぞれ設け、前記ガイド部材の一端寄り及び前記
   支持体に前記第１及び第２のアームの一端部をそれぞれ
   回動自在に設け、前記ガイドレール及び前記ガイド部材
   の他端寄りに前記第１及び第２のアームの他端部をそれ
   ぞれ移動自在に設け、前記ドアインナーパネルの一側寄
   りにベースプレートを配設し、前記ベースプレートにリ
   フトアームを回動自在に設け、前記リフトアームの先端
   部と前記第１のアームの一端部との間にリンクを回動自
   在に設けたことを特徴とするウインドレギュレータ装
   置。