JPS6360383A - ウインドレギユレ−タにおけるドアガラス面一化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はウィンドレギュレータにおけるドアガラス面一
化装置に関するものである。

従来の技術 この種の装置としては、実開昭６０−１９４０７８号公
報で開示されるものがある。これは、ドアに設けた窓ガ
ラス昇降のガイドレールに沿って、昇降ハンドルの作動
により移動するケーブルを配線し、該ガイドレールの上
方に位置する該窓ガラスの上縁に、ドア側のストッパに
対向スる突片を設け、該窓ガラスの下縁に、窓ガラス降
下時該ストッパと突片との係合により該窓ガラスをフラ
ノンエサーフエス状態から内方へ引き込むリンク機構を
介して、該ガイドレールニ嵌装するとともに該ケーブル
を接続するスライダを連接したことを特徴とするもので
ある。

また、これと異なる構造のものとして、実開昭５９−１
５７９１７号公報で開示されるものがある。

これは、アウタパネルとインナパネルとによりドアパネ
ルが形成され、該アウタパネルとインナパネルとの間に
昇降自在なウィンドガラスが収納されており、該ウィン
ドガラスの下端には、上記インナパネルに設けられたガ
イド部材に摺接する摺動部材が取付けられていて、該ガ
イド部材の上端部は車体外方に向けて曲折されており、
上記ウィンドガラスの下端部は、全開時ベルトライン位
置の上部近傍から車室内方に向けて曲折されていること
を特徴とするものである。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来のものは前者の実開昭６０−１
９４０７８号のものにあっては１．第１に窓ガラスが半
開きとなった状態でドアを強閉すると、リンク機構はそ
の状態では支点間で屈曲しているので、衝撃によって車
体の内外方向で激しく横振れするという欠点がある。こ
れは場合より窓ガラスの破損を来すものである。

第２に、窓ガラスの最上昇位置の近傍では、窓ガラスを
昇降させる都度、窓ガラス側の突片がドア側のストッパ
を乗り越えるので、そのため窓ガラス開閉に際しての操
作力が増し、操作性が低下するという欠点がある。

第３に・リンク機構が屈曲する以前に突片とストッパと
は必らず係合していなければならず、さもないと窓ガラ
スが室内側に引き込まれない状態で下降しなければなら
なくなる。しかし、突片とストッパとの係合力を確実に
大きくすることには機構上、また操作性の面から無理が
あるので、作動面の信頼性が低いという欠点がある。

また後者の実開昭５９−１５７９１７号公報のものはウ
ィンドガラスンこも屈曲成形を施さなければなラス、フ
ストアノブを来すという欠点がある。

問題点を解決するための手段 本発明は上記問題点を解決するため、ドアガラスの上下
動を案内規制するガイドレールがドア内部の前後に夫々
設けられ、かつガイドレールとドアガラスとがリンク機
構を介して連繋せしめられたウィンドレギュレータにお
けるドアガラス面一化装置において、上記ガイドレール
はその上部に車体外方向に傾斜した傾斜ガイド部を備え
ており、上記各リンク機構は上記ガイドレールの上下方
向に延在するリンクの上下に夫々ピンを枢支して成って
おり、上記各リンク機構の上下のピンは対応する上記各
ガイドレールに保持されると共に各リンクは上記ドアガ
ラス側に枢着されており、上記ドアガラスの上部にはロ
ーラが枢着されていて該ローラがドアフレーム内の上下
に伸びる他のガイドレールに保持された構成を採用して
いる。

作　　　　　用 ウィンドレギュレータの作動により、ドアガラスが上下
動する。

上動の場合、リンク機構のリンクは、上下のピンがガイ
ドレールに沿って上方に移動スル間、平行移動し、やが
て上のピンが傾斜ガイド部に至ると車体外方向へ傾斜す
る。一方、ドアガラスのローラもドアフレーム内のガイ
ドレールに沿って上昇しドアフレームの上端に到達する
。

ドアガラスのローラがドアフレームの上端に到達した後
、ドアガラスはその最上昇位置にてガイドローラの部分
を支点にして車体外方向へ回動し、その結果ドアガラス
とドア外面との面−化がなされる。

逆に、ドアガラスの下動の場合、ピンはガイドレール中
を下方に付勢され、傾斜ガイド部を離脱する。これによ
りドアガラスは当初車体内方向へ移動する。そして、下
方へ移動して窓が開かれることとなる。

実　　施　　例 第１図ないし第６図は本発明の一実施例を示している。

これらの図において、符号１はドアガラスであり、該ド
アガラス１を備える車両のドアは、そのドアアウタパネ
ル２とドアインナパネル３との間にウィンドレギュレー
タのアッセンブリ４を備えている。また、ドアアウタパ
ネル２のドアカラス１と接する箇所にはドアモール５な
備えている。

上記ドア内部において上記アッセンブリ４の両側には上
記ドアガラス１の上下動を案内規制するガイドレール６
が設けられている。各ガイドレール６は横断面がコ字形
となっており、その溝７は上記アッセンブリ４側を向い
ている。

また、各ガイドレール６はその上部に車体外方向に傾斜
した傾斜ガイド部８を備えており、この部分で上記溝７
は車体外方向へ伸びている。そして上端は端壁９で閉じ
られ、後述のピンのストッパとなっている。

上記各ガイドレール６と上記ドアガラス１とはリンク機
構を介して連繋し、また上記ドアガラス１と上記ウィン
ドレギュレータのアッセンブリ４とも該リンク機構を介
して連繋している。

このため、ウィンドレギュレータ４の駆動はリンク機構
を介したガイドレール６０案内規制によりドアガラス１
の上下動となって現われる。

各リンク機構は、ガイドレール６の上下方向に延在する
略く字形のリンク１０の上下に夫々ピン１１．１２を枢
支して成り、これら上下のピン１１、１２が対応する各
ガイドレール６の溝７内にはまっている。く字形リンク
１０は車体外方向にく字形が突出する形で設置され、そ
の屈曲部にてドアガラス１のホルダ１３に固着されたブ
ラケット１４に枢着されている。符号１５はこの枢着の
ための力７メピンでアル。

なお、上記プラケツト１４はガラスホルダ１３と別体で
あり、スクリー１６により連結固定されているが、一体
成形としてもよいものである。

上記リンク機構のく字形リンク１０とレギュレータアッ
センブリ４とはリフトアームブラケット１７を間に置い
て連結されている。符号１８はく字形リンク１０をリス
トアームブラゲノト１７０前後両端に夫々固定するため
のスクリュである。

なお、上記ガイドレール６はスタノドボルト１引ユより
ドアインナパネル３に固定されており、このスタッドボ
ルト１９を回わすことにより車体内外方向での位置調節
が可能になっている。

上記ドアガラス１の上部には、第５図及び第６図で示さ
れるようにローラ２０が枢着されていり、該ローラ２０
がドアフレーム２１内の上下に伸びるガイドレール２２
に保持されている。なお符号２３はセンタピラーである
。

ローラ２０はこの場合ドアガラス１に直角に固定された
軸２４の先端に回転可能に取り付けられている。

このため、ドアガラス１の上下動に伴ないローラ２０は
軸２４のまわりを回転しつつガイドレール２２に沿って
上下動することになり、ドアガラス１０車体内外方向で
の振れを防止し、また特に、ドアガラス１が最上昇位置
に来た時に、ドアガラス１の上端の位置決めを行なうこ
ととなる。

しかして、上記構成の面一化装置によってドアガラス１
を閉めるには、レギュレータアッセンブリ４をハンドル
又はモータ等により駆動させ、矢印Ａ方向（第１図）に
リフトアームブラケット１７を移動させる。これに伴っ
てリンク１０もピン１１．１２を介したガイドレール６
の規制を受けつつ一定姿勢で上昇する（第３図）。

そして、上方ピン１１が傾斜ガイド部８内を移動する頃
、ローラ２０はガイドレール２２の上端に位置している
。

これにより、ドアガラスｌはローラ２０の箇所を支点に
矢印Ｂの車体外方向へ回動し、ドアモール５と密接して
ドア外面と面一化することとなる。

逆にドアガラス１を開くには、レギュレータアッセンブ
リ４を上記と逆に駆動させれば良い。これにより、上ピ
ン１１は傾斜ガイド部８から離脱してドアガラス１を矢
印Ｃの車体内方向へ引き寄せる。しかる後、上下のピン
１１．１２１！−列になってガイドレール６に沿って降
下し、これに伴ないドアガラスｌはドアモール５等に衝
突することなく開くこととなる。

次に、第７図及び第８図は本発明の他の実施例を示して
いる。

この場合前記実施例におけるウインドレギエレータ７ツ
センブリ４がアーム式であるのに対し、ワイヤ式となっ
ている。

これらの図において、符号２５は無端ワイヤであり、ド
ア内部の上下に２個ずつ設置されたプーリ２６にＮ字形
に掛は渡されると共にドアハンドル２７を経由している
。

そして、ガラスホルダ１３のブラケット１５がく字形リ
ンク１０にカシメピン１５で枢支され、＜字形リンク１
０はその下方ピン１２のところで該ピン１２と同軸的に
連結された固定具２８によって上記ワイヤ２５に固定さ
れている。

しかして、ドアガラスｌを閉めるには、ハンドル２７を
矢印り方向に回わしてワイヤ２５を矢印Ｅ方向に走行さ
せれば良く、かくすることにより、く字形リンク１０は
ガイドレール６に沿って破線位置から実線位置へと矢印
Ｆ方向に上昇する（第７図）。そして、前記実施例にお
けると同様、ピン１１が傾斜ガイド部８に入ったところ
で、ドアガラス１がローラ２０を支点に車体外方向へ回
動し、ドア外面と面一化することとなる。

発明の効果 本発明は以上のような構成からなるので、ドアガラスは
ローラ及びピンによって上下を支えられ、またドアガラ
スが半開状態であっても少なくとも上下二つのピンによ
って支えられるので、ドアの強閑によってもドアガラス
が横振れすることがない。

また、ドアガラスの面一化と面一化からの離脱はピンと
ガイドレールとの係合下における相対移動によってなさ
れるので、ドアガラスのとぎは円滑であり、操作性に優
れる。しかも、従来のものに比し、ドアガラスの作動に
つキ信頼性を高めることができる。

さらに、ドアガラス全閉時にはドアガラスの重量をガイ
ドレールの傾斜ガイド部で支えることができるので、レ
ギュレータ７ノセンブリシこ無理な力が掛るのを回避す
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明に係るウィンドレギュレー
タのドアガラス面一化装置の一実施例を示し、第１図は
ドアガラス閉時における要部の部分切欠垂直断面図、第
２図はドアガラスの面−化直前又は直後における要部の
部分切欠垂直断面図、第３図はドアガラスの半開時にお
ける要部の部分切欠垂直断面図、第４図は第１図と対応
する要部の部分切欠正面図、第５図は車両のフロントド
ア内部の分解斜視図、第６図は第５図の〜１−〜１線断
面図、第７図及び第８図は本発明の他の実施例を示し、
ウィンドレギュレータとしてワイヤ式を採用した場合を
示し、第７図はワイヤとドアガラスとの関係を示す正面
図、第８図はドアガラスとワイヤとの結合部を示す部分
切欠斜視図である。 に　ドアガラス、４：　レギエレータアッセンブリ、５
：　ドアモール、６：ガイドレール、８：傾斜ガイド部
、１０：＜字形リンク、１１゜１２：　　ピン、１５：
　カンメピン、２０：　　ローラ、２２ニガイドレール
、２５：　　ワイヤ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドアガラスの上下動を案内規制するガイドレールがドア
   内部の前後に夫々設けられ、かつガイドレールとドアガ
   ラスとがリンク機構を介して連繋せしめられたウインド
   レギュレータにおけるドアガラス面一化装置において、
   上記ガイドレールはその上部に車体外方向に傾斜した傾
   斜ガイド部を備えており、上記各リンク機構は上記ガイ
   ドレールの上下方向に延在するリンクの上下に夫々ピン
   を枢支して成っており、上記各リンク機構の上下のピン
   は対応する上記各ガイドレールに保持されると共に各リ
   ンクは上記ドアガラス側に枢着されており、上記ドアガ
   ラスの上部にはローラが枢着されていて該ローラが、ド
   アフレーム内の上下に伸びる他のガイドレールに保持さ
   れていることを特徴とする上記ウインドレギュレータに
   おけるドアガラス面一化装置。