JPH053254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、圃場に薬剤を散布するスピードス
プレーヤ等の薬剤散布車の運転部構造に係り、詳
しくは車体の前側角部の絞り込みを大きくして、
旋回時の車体の前側角部の旋回半径を減少させる
ことができる薬剤散布車の運転部構造に関するも
のである。

〔従来の技術〕

第３図は薬剤散布車としてのスピードスプレー
ヤ１０の側面図である。スピードスプレーヤ１０
は、前輪１２と後輪１４とにより支持されて自走
可能になつている枠体１６を備え、スピードスプ
レーヤ１０のフレーム１６には、前方から順番に
運転部１８、薬剤タンク２０、エンジンルーム２
２、噴頭２４、及び送風機２６が配置されてい
る。前輪１２は操舵輪としての機能をもつ。

第４図は従来の運転部構造（例：実開昭61−
29869号公報）の平面図である。運転部１８は、
スピードスプレーヤ１０の車体２８の前側角部に
設けられ、運転座席３０と、この運転座席３０に
対峙する操縦機器部３２とを有している。操縦機
器部３２は、運転者により左足で操作されるクラ
ツチペダル３４と、右足で操作されてそれぞれ左
側及び右側の後輪１４を制動する左側ブレーキペ
ダル３６及び右側ブレーキペダル３８と、操舵輪
としての前輪１２の操舵角を操作するステアリン
グホイール４０とを備えている。左右の後輪１４
を左側ブレーキペダル３６及び右側ブレーキペダ
ル３８により別々に制動するようにしたのは、ス
ピードスプレーヤ１０の旋回時に旋回半径内側の
後輪１４のみを制動させて、スピードスプレーヤ
１０の旋回半径を短くさせるためである。中心線
４２，４４，４６は、それぞれ車体２８、運転座
席３０及び操縦機器部３２の中心線である。

従来の運転部構造では、中心線４２，４４，４
６は、スピードスプレーヤ１０の前後方向へ延び
ていて互いに平行となつている。スピードスプレ
ーヤ１０は狭い圃場内で運転されることが多いの
で、操舵輪としての前輪１２の最大操舵角は大き
い方が有利である。しかし、この最大操舵角は、
タイロツド及びナツクルアームのリンク機構の構
造、並びにスピードスプレーヤ１０が四輪駆動の
場合は、操舵輪としての前輪１２に駆動力を伝達
する自在継手の最大屈折角度により制約を受ける
ので、前輪１２の最大操舵角の増大に因る旋回半
径の縮小はむずかしくなつている。これに対処す
るため、第４図に示されるように、操縦機器部３
２の中心線４６を運転座席３０の中心線４４に対
して車体２８の中心線４２の方へ偏倚させ、この
結果として車体２８の前側角部の輪郭をＡからＢ
へ引き込ませることを可能にし、旋回時に旋回半
径外側の前側角部が描く軌跡を旋回半径内側の方
へ入り込むようにしている。

〔考案が解決しようとする課題〕

第４図の運転部構造では、旋回時の旋回半径最
も外側の車体２８の個所の旋回半径は短くなる
が、中心線４６が中心線４４に対して大きく偏倚
するので、運転座席３０に座つている運転車がス
テアリングホイール４０等を操作しずらくなり、
ステアリングホイール４０の回転操作力及び左側
ブレーキペダル３６や右側ブレーキペダル３８の
踏力が不十分となることがある。

この考案の目的は、運転車の操作力の低下を招
くことなく、車体の絞り込みを増大させることが
可能な薬剤散布車の運転部構造を提供することで
ある。

〔課題を解決するための手段〕

この考案を、実施例に対応する図面の符号を使
用して説明する。

請求項(1)では、薬剤散布車には、運転部１８が
車体２８の前側角部に配設されている。そして運
転部１８は、その前方を車体２８の内側へ斜めに
向けるように、配設されている。

請求項(2)の薬剤散布車の運転部構造では、さら
に、運転部１８は、運転座席３０と、この運転座
席３０に対峙する操縦機器部３２とを含み、運転
座席３０の中心線４４と操縦機器部３２の中心線
４６とはほぼ一致している。

〔実施例〕

以下、この考案を図面の実施例について説明す
る。なお、第１図及び第２図において、第３図及
び第４図と共通する部分は同じ符号で指示してい
る。

第１図は運転部１８の構造をスピードスプレー
ヤ１０の旋回状況と共に示す図である。運転部１
８は、その前方を車体２８の内側の方へ斜めに向
けるように、配設されている。すなわち、運転座
席３０の中心線４４及び操縦機器部３２の中心線
４６は、車体２８の前方へ向かつて、車体２８の
中心線４２の前方範囲に向かうようになつてお
り、また、中心線４４，４６は互いに平行であ
る。図示の実施例では、中心線４６は、中心線４
４に対して少しだけ中心線４２の方へ偏倚してい
るが、中心線４６を中心線４４に一致させてもよ
い。運転部１８の前方を斜め内側へ向けさせたこ
とにより、操縦機器部３２は、車体２８の中央の
方へ大きく寄り、車体２８の前側角部を従来のＢ
の位置からＣの位置へ引き込ませることが可能に
なる。操縦機器部３２の中心線４６に合わせて運
転座席３０の中心線４４も前方へ向かつて斜め内
側へ向けられているので、ＢからＣへの大きな絞
り込みにもかかわらず、中心線４４と中心線４６
との間の偏倚量は大幅に減少する。運転座席３０
に座つて操縦機器部３２を操作する運転者は、中
心線４４と中心線４６との間の偏倚量が小さいの
で、操作姿勢が自然となり、操縦機器部３２のク
ラツチペダル３４、左側ブレーキペダル３６、右
側ブレーキペダル３８及びステアリングホイール
４０に十分な操作力をかけることができる。

第１図において、Ｏはスピードスプレーヤ１０
の左旋回時の旋回中心、Pi及びPoはそれぞれ左
右の前輪１２の旋回軌跡、Pc及びPbはそれぞれ
車体２８の前側角部のＣ及びＢの旋回軌跡、Ro
及びRcはそれぞれ右側の前輪１２及び個所Ｃの
旋回半径である。車体２８の前側角部を従来のＢ
からＣへ引き込ませることが可能になつた結果、
車体２８の旋回半径最も外側の個所の旋回半径は
ｒだけ短くなる。

第２図は運転部１８を前方へ向かつて斜め内側
へ向けた時の左側ブレーキペダル３６及び右側ブ
レーキペダル３８の変位量を示している。ステア
リングホイール４０の方向に関して運転座席３０
の中心から左側ブレーキペダル３６及び右側ブレ
ーキペダル３８の中心まで距離をl1（例：l1＝600
〜800mm）とした場合、中心線４４が車体２８の
中心線４２に対して平行な方向から、中心線４４
の前方が車体２８の内側へ斜めに向くように、中
心線４４をα（例：α＝5°）回転させたとき、左
側ブレーキペダル３６及び右側ブレーキペダル３
８は車体２８の内側の方へl2（例：l2＝50〜70mm）
移動する。この移動量l2の相当分だけ車体２８の
前側角部を内側へ絞り込むことが可能である。

〔考案の効果〕

請求項(1)の考案では、運転部が、その前方を車
体の内側へ斜めに向けるように、配設されるの
で、運転部の前側角部が車体の中心線の方へ大き
く寄り、この結果、車体の前側角部の絞り込みを
大きくすることができ、旋回半径も最外側の車体
の個所の旋回半径を縮小することができる。そし
て、運転部全体が斜めに向けられているので、操
縦機器部と共に運転座席も斜めに向けられ、操縦
機器部の中心線と運転座席の中心線とのずれが少
なくなるので、運転者は操縦機器部に対し十分な
操作力をかけることができる。

請求項(2)の考案では、さらに、運転座席と操縦
機器部とは中心線をほぼ一致させて配置させるの
で、運転部における操縦機器部の操作性が一層向
上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案における運転部の構造をスピ
ードスプレーヤの旋回状況と共に示す図、第２図
は運転部を前方へ向かつて斜め内側へ向けたとき
の左側ブレーキペダル及び右側ブレーキペダルの
変位量を示す図、第３図はスピードスプレーヤの
側面図、第４図は従来の運転部構造の平面図であ
る。 １０……スピードスプレーヤ（薬剤散布車）、
１８……運転部、２８……車体、３０……運転座
席、３２……操縦機器部、４２，４４，４６……
中心線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 運転部１８が車体２８の前側角部に配設され
   ている薬剤散布車において、前記運転部１８
   は、その前方を前記車体２８の内側へ斜めに向
   けるように、配設されていることを特徴とする
   薬剤散布車の運転部構造。 (2) 前記運転部１８は、運転座席３０と、この運
   転座席３０に対峙する操縦機器部３２とを含
   み、前記運転座席３０の中心線４４と前記操縦
   機器部３２の中心線４６とはほぼ一致している
   ことを特徴とする請求項１記載の薬剤散布車の
   運転部構造。