JPH0532771U - スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 モータ出力軸の回転駆動力を、出力軸にヘリ
カルスプライン嵌合されるスリーブを介して、ピニオン
ギアが形成されるピニオンギア部材に伝達するときに、
スリーブとピニオンギア部材との連結構造を簡単にする
と共に、連結部における衝撃音を抑制すること。 【構成】 スリーブ４とピニオンギア部材６との間にダ
ンパ５を介装して伝達するようにし、ダンパ５の基端面
５ａとスリーブ鍔部突当て面４ｃ、およびダンパ他端面
５ｂとピニオンギア部材段差部突当て面６ｄとのそれぞ
れの突当て面を、出力軸方向に出没して互いに噛合する
凹凸面とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関を始動させるために使用するスタータに関するものである 。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

従来、この種スタータにおいては、図６に示す如く、モータからの出力軸にス リーブ１１を軸心方向移動自在にヘリカルスプライン嵌合し、該スリーブの基端 側に形成された鍔部１１ａと、内燃機関側のリングギアに噛合可能なピニオンギ ア１２ａが先端側に設けられたピニオンギア部材１２の基端側とを、軸心回りの 回動が規制され、かつ両者の軸心方向の抜止めがなされるよう齟齬状に嵌合して カシメて、スリーブの回転駆動力をピニオンギア部材１２に伝達できるよう構成 すると共に、スリーブ鍔部とピニオンギア部材１２中間部との間に軸心方向に弾 性変形可能なダンパ１３を配設して、該ダンパ１３によつてピニオンギア１２ａ がリングギアと噛合するときの軸心方向の衝撃を吸収できるようにしたものがあ る。しかるにこのものでは、スリーブ鍔部１１ａとピニオンギア部材１２とを齟 齬状に嵌合してカシメるようになつているため、該齟齬状嵌合部の構造が複雑と なつて加工が面倒である許りか、ピニオンギア１２ａとリングギアとが噛合する ときに嵌合部において衝撃音が発生して耳障りであるという問題があつた。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるスター タを提供することを目的として創案されたものであつて、モータからの出力軸の 外周に筒状部がヘリカルスプライン嵌合されて出力軸の回転駆動に基づき軸心方 向に移動するスリーブと、該スリーブ筒状部に外嵌し、かつスリーブ基端側に形 成される鍔部が基端面に突当たるダンパと、該ダンパに外嵌する裾部、ダンパ他 側面に突当たる段差部および内燃機関側のリングギアに噛合可能なピニオンギア が形成されたピニオンギア部材とが備えられたスタータにおいて、前記スリーブ の回転駆動力をダンパで緩衝してピニオンギア部材に伝達するようダンパ基端面 とスリーブ鍔部との突当て面およびダンパ他端面とピニオンギア部材段差部との 突当て面を、出力軸の軸方向に出没して互いに噛合する凹凸面としたことを特徴 とするものである。

【０００４】 そして本考案は、この構成によつて、スリーブの回転駆動力をダンパを介して ピニオンギア部材に伝達するようにして、スリーブとピニオンギア部材のそれぞ れの嵌合部形状を単純化すると共に、嵌合部における衝撃音を低く抑えることが できるようにしたものである。

【０００５】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１はスタ ータモータであつて、該スタータモータ１におけるケース体２の上端から突出す る出力軸３の突出部基端側外周面にはヘリカルスプライン溝３ａが刻設されてお り、該ヘリカルスプライン溝３ａに、スリーブ４の内周面が軸心方向移動自在に ヘリカルスプライン嵌合されている。また、スリーブ４は、筒状部４ａおよびそ の基端側に位置する鍔部４ｂから形成されているが、さらに、鍔部４ｂにおける 筒状部側の面は、軸方向に向けて略山谷状に出没形成された凹凸面部４ｃとなつ ている。

【０００６】 ５はスリーブ４の筒状部４ａに外嵌される筒状のダンパであつてゴム質弾性部 材によつて形成されるものであるが、該ダンパ５の基端面、および他端面は、軸 方向略同一長さを維持する状態でそれぞれ軸方向に交互に出没した凹凸面５ａお よび５ｂとなつており、そしてこのうち基端側凹凸面５ａは前記スリーブ凹凸面 部４ｃに噛合するよう設定されている。

【０００７】 一方、６はピニオンギア部材であつて、該ピニオンギア部材６の基端部にはダ ンパ５およびスリーブ４を外嵌する筒状の裾部６ａが、また中間部にはダンパ５ の他端側凹凸面５ｂが対向する段差部６ｂがそれぞれ形成されており、さらに先 端部には内燃機関側のリングギア７に噛合可能なピニオンギア６ｃが形成されて いる。そして前記段差部６ｂの内面は、前記ダンパ他端側凹凸面５ｂの形状に対 応し、これに噛合すべく軸方向に出没した凹凸面部６ｄが形成されている。また 、裾部６ａの基端側に形成される開口端縁は、さらにケース体２の端部にオーバ ーラツプするよう基端方向に向けて長く構成されている。また前記裾部６ａの内 周面には、略Ｃ形をした止め輪８を止着できる嵌合溝６ｅが形成されていて、ス リーブ４の抜止めを行うようになつている。 そしてこれらスリーブ４、ダンパ５そしてピニオンギア部材６を組付けるにあ たり、スリーブ筒状部４ａとこれに外嵌したダンパ５との凹凸面部４ｃおよび基 端側凹凸面５ａとを突当てて互いに噛合させると共に、ダンパ５とこれを外嵌す るピニオンギア部材６との凹凸面部６ｄおよび他端側凹凸面部５ｂとを突当てて 互いに噛合させ、これによつてスリーブ４とピニオンギア部材６とは、ダンパ５ をあいだに介装する状態で連動連結されることになる。

【０００８】 尚、９はピニオンギア部材６の軸心方向の移動を規制すべく出力軸３先端部に 設けられたストツパであり、また１０はストツパ９とピニオンギア部材６間に介 装されるリターンスプリングである。

【０００９】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、出力軸３にヘリカルスプライ ン嵌合せしめられたスリーブ４が出力軸３の回転駆動に基づいて軸心方向に移動 することに伴い、ピニオンギア部材６は、ヘリカルスプライン嵌合によつてリン グギア７に噛合する方向（矢印方向）に向けて強制的に移動してリングギア７に 噛合し、内燃機関の始動をすることになるが、このとき、スリーブ４の回転駆動 力はダンパ５を介してピニオンギア部材６に伝達されることになる。つまり、出 力軸３の駆動に基づき、スリーブ４は矢印方向に強制移動することになるが、該 スリーブ４とピニオンギア部材６とのあいだに介装されるダンパ５の両端面は、 これらスリーブ４およびピニオンギア部材６に対してそれぞれ噛合する状態で連 結していて、スリーブ４とピニオンギア部材６とを弾性的に結合する状態で動力 伝動することになる。

【００１０】 この様に本考案においては、ダンパ５によつてピニオンギア部材６がリングギ ア７と噛合する際の衝撃吸収が確実にできるものであるが、この場合に、ダンパ ５は、スリーブおよびピニオンギア部材６に対して、その対向する各端面をスリ ーブ４およびピニオンギア部材６に対してそれぞれ噛合する状態で突当てればよ く、従つて、従来のスリーブ４とピニオンギア部材６を齟齬状に嵌合してカシメ るもののように嵌合構造が複雑になつてしまうことがなく、加工が簡単になつて 生産性を大幅に向上せしめることができる。

【００１１】 そのうえダンパ５は、ピニオンギア６ｃとリングギア７とのあいだに働く衝撃 を有効に吸収することができ、しかも従来のもののようにスリーブ４とピニオン ギア部材６との衝接による衝撃音の発生も確実に抑えることができる。そしてこ れら優れた衝撃吸収効果のあるものとするのに、スリーブ４、ダンパ５、そして ピニオンギア部材６は何れも汎用性の高い円柱、あるいは円筒形状でよく、そし てダンパ５の両端面、スリーブ鍔部４ｂ、ピニオンギア部材の段差部６ｂをそれ ぞれ軸方向に噛合するよう凹凸面とすれば良いから、加工、組付けも簡単で、し かも安価になる。尚、スリーブ４、ピニオンギア部材６は、例えば冷間鍛造によ つて成形することによつて凹凸面を簡単に形成でき、また、ダンパ５の両端の凹 凸面は、その様な形状に型成形しても良いが、さらには、円筒状部材の両端面を 周回りに所定間隔を存して互いに他面側に向けて齟齬状に押圧して弾性変形させ 、この状態で所望位置をカツトすることによつても簡単に形成できる。

【００１２】 しかもダンパ５は、スリーブ４およびピニオンギア部材６に対してそれぞれ山 谷凹凸状で噛合しているため、過負荷が働いた場合に、ダンバ５の弾性変形によ りダンパ５のスリーブ４との噛合あるいはピニオンギア部材６との噛合が解除さ れて、所謂歯飛び状態となつてトルクリミツタとしての機能を併せ有することに なり、もつて部材保護も果たせることになる。因みに本考案においては、噛合部 の凹凸形状や深さ等を変更するのみで限界負荷を自由に設定することができ、そ して歯飛びを確実にするためには、例えばダンパ５とスリーブ４またはピニオン ギア部材６とのあいだにクリアランスＳを設けて、ダンパ５の弾性変形による逃 げ部を考慮しておくことが好ましく、このようにすることによつて、より一層確 かなものにできるという利点がある。

【００１３】 さらにピニオンギア部材裾部６ａの基端開口部は、ケース体２の上端部を嵌合 していて傘状に覆つているので、出力軸３のケース体２からの突出部からケース 体２内への雨水等の浸入を、ピニオンギア部材６をそのまま有効に利用して防止 することができ、もつて、防水性の優れたスタータモータ１を、構造簡単にして 形成できるという利点があり都合が良い。

【００１４】

【作用効果】

本考案は叙述の如く構成されたものであるから、出力軸の回転駆動に基づき軸 心方向に移動するスリーブと、内燃機関側のリングギアに噛合可能なピニオンギ ア部材との間に介装されたダンパによつてエンジン始動時の衝撃を緩衝できるも のであるが、このダンパは、基端面および他端面の両端面が、対応するスリーブ 鍔部、およびピニオンギア部材段差部に対して軸方向に凹凸となつた噛合状態で 突当たつていて、スリーブとピニオンギア部材との弾性的な動力伝動をしている 。この結果、スリーブ、ダンパ、ピニオンギア部材同志を円柱および円筒形状に して汎用性のあるものとしながら、従来のスリーブとピニオンギア部材を齟齬状 に嵌合してカシメるもののように嵌合部形状が悪戯に複雑になつてしまうことが なく、構造が極めて簡単になつて単なる嵌め込みのみで回止めされた状態に組込 むことができることになつて、生産性の向上に大きく寄与することができる。そ のうえダンパは、ピニオンギアとリングギアとが噛合する際の衝撃についても有 効に吸収することができ、しかもスリーブとピニオンギア部材との衝接による衝 撃音の発生も確実に抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スタータの一部断面側面図である。

【図２】図２の（Ａ）は要部における一部断面側面図、
（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は図２
（Ａ）のＤ矢視図である。

【図３】ダンパの斜視図である。

【図４】スリーブの斜視図である。

【図５】図１のダンパ部位において筒状に断面した要部
における一部拡大展開図である。

【図６】図６の（Ａ）は従来例における要部側面図、
（Ｂ）は同前断面図である。

【符号の説明】

１ スタータモータ ３ 出力軸 ４ スリーブ ４ａ 筒状部 ４ｂ 鍔部 ４ｃ 凹凸面部 ５ ダンパ ５ａ 基端側凹凸面 ５ｂ 他端側凹凸面 ６ ピニオンギア部材 ６ａ 裾部 ６ｂ 段差部 ６ｃ ピニオンギア ６ｄ 凹凸面部 ７ リングギア Ｓ クリアランス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータからの出力軸の外周に筒状部がヘ
   リカルスプライン嵌合されて出力軸の回転駆動に基づき
   軸心方向に移動するスリーブと、該スリーブ筒状部に外
   嵌し、かつスリーブ基端側に形成される鍔部が基端面に
   突当たるダンパと、該ダンパに外嵌する裾部、ダンパ他
   側面に突当たる段差部および内燃機関側のリングギアに
   噛合可能なピニオンギアが形成されたピニオンギア部材
   とが備えられたスタータにおいて、前記スリーブの回転
   駆動力をダンパで緩衝してピニオンギア部材に伝達する
   ようダンパ基端面とスリーブ鍔部との突当て面およびダ
   ンパ他端面とピニオンギア部材段差部との突当て面を、
   出力軸の軸方向に出没して互いに噛合する凹凸面とした
   ことを特徴とするスタータ。