JPH0533046U - エンジンテスト用補助具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オルタネ−タ−未装着のエンジンに装着が容
易で、異なる型式のエンジンにも適用できるエンジンテ
スト用補助具を提供する。 【構成】 ア−ム１の一端に伝導用プ−リ−３を回転自
在に取付け、このア−ムに形成した案内溝２に沿って移
動可能なプ−リ−８，８を設け、このプ−リ−の支持体
７に進退位置の調節機構12及びその位置固定機構11とを
設けた。伝導用プ−リ−をエンジンのクランクシャフト
プ−リ−とウォ−タ−ポンププ−リ−との間に当て、移
動可能なプ−リ−を反対側からそれぞれ当て、調節機構
を作動させて伝導用プ−リ−をエンジン側両プ−リ−に
密着させてその位置に固定する。クランクシャフトプ−
リ−の回転が伝導用プ−リ−を介してウォ−タ−ポンプ
プ−リ−に伝達され、エンジンテストが支障なく行われ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オルタネ−タ−を取付ける前のエンジンをテストする際に使用する エンジンテスト用補助具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

生産ラインで組み立てたエンジンをテストするときに、未だオルタネ−タ−を 取付ける前のエンジンでは、ラジエ−タ−のウォ−タ−ポンプを駆動するため、 従来、代用のオルタネ−タ−を取付けてエンジンをテストを実施している。 これは図４に示すように、テストするエンジン20に代用オルタネ−タ−23を取 付け、そのプ−リ−とクランクシャフトプ−リ−21及びウォ−タ−ポンププ−リ −22との間にファンベルト24を掛けてエンジンのテストを行うものである。 特開昭６２−７５１６４号公報には、オルタネ−タ−駆動用ベルトの張り過ぎ を防止する張力調整装置が記載されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のテスト方法では、代用オルタネ−タ−をテスト用エンジンに取付け るのに手数がかかり、また、エンジン型式が異なるごとに専用の代用オルタネ− タ−とファンベルトを必要とするため、工数とテスト用具及びその収納スペ−ス が多くなる。 本考案は、上記の課題を解決し、テストするエンジンに装着が容易で、異なる 型式のエンジンにも適用できるエンジンテスト用補助具を提供することを目的と するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ア−ムの一端に伝導用プ−リ−を回転自在に取付け、該ア−ムに形 成した案内溝に沿って移動して前記伝導用プ−リ−に対して軸間距離の変更が可 能なプ−リ−を設け、該プ−リ−に進退位置の調節機構及びその位置固定機構と を設けたエンジンテスト用補助具である。

【０００５】

【作用】

伝導用プ−リ−をエンジンのクランクシャフトプ−リ−とウォ−タ−ポンププ −リ−との間に当て、移動可能なプ−リ−を反対側からそれぞれ当て、調節機構 を作動させて伝導用プ−リ−をクランクシャフトプ−リ−及びウォ−タ−ポンプ プ−リ−に密着させ、それらの摩擦力が適当となった状態で固定機構を作動して その位置に固定する。 この状態でエンジンを始動すると、クランクシャフトプ−リ−の回転が伝導用 プ−リ−を介してウォ−タ−ポンププ−リ−に伝達され、ラジエ−タ−のウォ− タ−ポンプを駆動し、エンジンテストが支障なく行われる。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案の一実施例の正面図、図２は、図１の部分断面図である。 ア−ム１の一端に軸４、ベアリング５を介して大プ−リ３を回転自在に取付け 、ア−ム１にはその軸線方向に案内溝２を形成する。ブラケット７にそれぞれ軸 とベアリングを介して２個の小プ−リ−８，８を回転自在に取付け、このブラケ ット７をア−ム１の他端に取付けた調節ボルト12に螺合する雌ねじジョイント９ に取付け、ア−ム１の案内溝２の反対側にストッパ−10を配設し、クランキング レバ−11の先端部に形成したねじを案内溝２を通して雌ねじジョイント９に螺合 したものである。 大プ−リ−３の外周部６には、耐熱、耐摩耗性のゴム材を焼付け等により一体 的に形成し、小プ−リ−８の外周部も同様とする。

【０００７】 次に、エンジンテストにおける本願補助具の使用法について説明する。 図３に示すように、大プ−リ−３をクランクシャフトプ−リ−21とウォ−タ− ポンププ−リ−22との間に当て、調節ボルト12を締め込むと、雌ねじジョイント ９が大プ−リ−３側に移動し、これに支承されたブラケット７も移動して小プ− リ−８，８が反対側からクランクシャフトプ−リ−21とウォ−タ−ポンププ−リ −22とにそれぞれ当接する。調節ボルト12を更に締め込んで、大プ−リ−３をク ランクシャフトプ−リ−21及びウォ−タ−ポンププ−リ−22に密着させる。 大プ−リ−３とエンジン側のプ−リ−21，22との間の摩擦力が適当となった状 態でクランキングレバ−11を締めると、ブラケット７が雌ねじジョイント９とス トッパ−10でア−ム１に締付けられて固定する。

【０００８】 エンジンを始動すると、クランクシャフトプ−リ−21の回転が大プ−リ−３を 介してウォ−タ−ポンププ−リ−22に伝達され、ラジエ−タ−のウォ−タ−ポン プを駆動し、エンジンテストが支障なく行われる。 テストが終わった後は、クランキングレバ−11を弛め、調節ボルト12をねじ戻 すことで容易にこの補助具を取り外すことができる。 エンジンの型式が異なり、クランクシャフトプ−リ−21とウォ−タ−ポンププ −リ−22との間隔が異なる場合にも、小プ−リ−８を支承したブラケット７が案 内溝２の範囲を調節ボルト12で移動可能であるので、同一補助具を使用してオル タネ−タ−未装着のエンジンのテストできる。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は、テストするエンジンに装着が容易で、異なる型式のエンジンにも適 用できるので、工数及びテスト用具とその収納スペ−スが大幅に軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図。

【図２】図１の部分断面図。

【図３】本考案の使用状態の説明図。

【図４】従来のテスト状態の説明図。

【符号の説明】 １ ア−ム ２ 案内溝 ３ 大プ−リ− ４ 軸 ５ ベアリング ６ ゴム材 ７ ブラケット ８ 小プ−リ− ９ 雌ねじジョイント 10 ストッパ− 11 クランキングレバ− 12 調節ボルト

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【手続補正書】

【提出日】平成４年９月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】考案の名称

【補正方法】変更

【補正内容】

【考案の名称】 エンジンテスト用補助具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ア−ムの一端に伝導用プ−リ−を回転自
   在に取付け、該ア−ムに形成した案内溝に沿って移動し
   て前記伝導用プ−リ−に対して軸間距離の変更が可能な
   プ−リ−を設け、該プ−リ−に進退位置の調節機構及び
   その位置固定機構とを設けたことを特徴とするエンジン
   テスト用補助具