JPH0533307A - ロードヒーテイング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】熱媒往き管、往き用ヘッダおよび熱媒還り管、
還り用ヘッダが交通荷重を受けることなく、また路面の
陥没、損傷を防止でき、さらにパイプの損傷をも防止で
きるロードヒーティング装置を提供することにある。 【構成】路面下に熱媒を流通する多数本のパイプ３を所
定間隔を存して道路１の長手方向に配設するとともに、
熱媒往き管１５と往き用ヘッダ１０および熱媒還り管１
２と還り用ヘッダ１１を道路１を横切ることなく、道路
１の側縁部に配設する。また、路面下に道路１を横断す
る方向にパイプ集配函４，５を埋設し、前記パイプ３
を、このパイプ集配函４，５の内部で緩やかに屈曲して
導出し、パイプ３の一端を前記往き用ヘッダ１０に、他
端を前記還り用ヘッダ１１にそれぞれ接続するように構
成したことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、路面下に多数本のパ
イプを埋設し、これらパイプに温水や不凍液等の熱媒を
流通して路面を加温し、積雪、凍結等を防止するロード
ヒーティング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】寒冷地における道路においては、路面の
積雪、凍結等を防止したり、積雪や凍結を融解するため
に路面加熱システムを施工することが行われている。こ
の路面加熱システムは、路面下に複数本のパイプを埋設
し、このパイプ中に温水や不凍液等の熱媒を流通させ、
熱媒により路面を加温するようになっている。

【０００３】前記熱媒を流通するためのパイプは、通
常、合成樹脂製のパイプや金属製のパイプが用いられて
いるが、パイプの長さは精々２００〜５００ｍ位である
ので、長い区間を加温する場合にはパイプを連結する
か、加温区間をいくつかの区間に分けて各区間ごとにパ
イプを配設せざるを得ない。

【０００４】また、道路のヘアピンカーブ部では、カー
ブに合わせてパイプを屈曲すると、その部分のパイプ内
径が細くなって、熱媒の流通抵抗が大きくなり、またパ
イプに亀裂が生じたり、損傷し、熱媒が洩れる虞れがあ
るので、パイプの配設方向を変えてパイプの屈曲をでき
るだけ少なくしている。

【０００５】また、金属製のパイプを用いる場合、パイ
プ相互を熔接すると、その熔接部から熱媒の洩れが発生
したり、熔接部が肉厚となって加温効果が低下し、均一
な加温ができないなどの問題がある。

【０００６】そこで、本出願人は、前述のような問題を
解消するために、「ロードヒーティングシステム」を特
願昭６１−２４５０３１号として出願した。これは道路
の幅方向に亘って複数の凹陥部を設けて道路を複数のス
パンに区分し、この各スパンの路面下に道路の長さ方向
に多数本のパイプを配設するとともに、前記凹陥部に道
路を横切るように入口側ヘッダ、出口側ヘッダを配設
し、各パイプの一端を入口側ヘッダに、他端を出口側ヘ
ッダに連通させた構造のものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、特願昭６１
−２４５０３１号では、道路の幅方向に凹陥部を設け、
この凹陥部に道路を横切るようにヘッダを配設している
ので、次のような問題がある。

【０００８】ヘッダは、熱媒を各パイプに送り、また
は各パイプから受入れるものであるので、必然的にパイ
プよりも大径のものである。したがって、かかるヘッダ
を収容する凹陥部も大きなものとならざるを得ない。 ロードヒーティングされる道路は、交通量が多い道路
が多く、したがって、路面にはかなり大きな交通荷重が
かかる。そのため、道路を横切る方向に大きな凹陥部を
設けると、凹陥部が一種の空洞であるので、凹陥部の路
面が陥没したり、破損することがあり、ひていは車両事
故の発生にもつながりかねない。 また、路面を効率的に加温して所期の目的を達成する
には、パイプをあまり深く埋設できず、通常は路面下３
〜３０ｃｍの位置に埋設することになる。そのため、パ
イプの端部を接続するヘッダもあまり深く埋設できず、
ヘッダを収容する凹陥部の上方は、堅固に被覆できない
ので、凹陥部の上方を厚いコンクリートで覆って前述の
ような事故防止のための万全の対策をとるというわけに
もいかない。

【０００９】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、交通荷重によって路
面が陥没したり破損することなく、事故を未然に防止す
ることができ、また、ヘアピンカーブ部であってもパイ
プを無理に屈曲させる必要がなく、パイプの破損、熱媒
の洩れを防止できるロードヒーティング装置を提供する
ことにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は前記目的を達
成するために、請求項１は、路面下に埋設するパイプを
可撓性を有するパイプとし、路面下に所定間隔を存して
道路の長手方向に配設するとともに、熱媒往き管および
これと接続する往き用ヘッダと熱媒還り管およびこれと
接続する還り用ヘッダを道路の側縁部に配設し、さらに
路面下に道路を横断する方向にパイプ集配函を埋設し
て、このパイプ集配函の内部で前記パイプを屈曲してパ
イプの一端を前記往き用ヘッダに、他端を前記還り用ヘ
ッダにそれぞれ接続したことにある。

【００１１】請求項２は、パイプ集配函を、その上部に
路面下に配設されたパイプを受入れる多数の受入れ口
と、その側部に前記受入れたパイプを密接状態で道路の
側縁部に向けて導出する導出口とから構成したことにあ
る。

【００１２】

【作用】熱媒往き管と往き用ヘッダおよび熱媒還り管と
還り用ヘッダを道路を横切ることなく、道路の側縁部に
配設しているため、これらを収容する凹陥部を路面下に
設ける必要がなく、交通荷重により路面の陥没、損傷を
生ずるのを防止できる。また、路面下に埋設されたパイ
プの両端部は路面下に道路を横断する方向に埋設された
パイプ集配函に受入れられ、パイプ集配函の内部で緩や
かに湾曲されて導出され、前記往き用ヘッダおよび還り
用ヘッダに接続されるため、ヘアピンカーブでも無理な
くパイプを配設できる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１はロードヒーティング装置の全体を示す
もので、１はコンクリートまたはアスファルト舗装され
た路面を有する道路であり、この道路１は直角に屈曲し
ている。すなわち、図１において、横方向道路１ａと縦
方向道路１ｂとは直角に接続され、横方向道路１ａと縦
方向道路１ｂのそれぞれの路面下には道路１の幅方向に
所定間隔を存して平行に、かつ道路１の長さ方向に多数
本のパイプ３…が埋設されている。

【００１４】前記パイプ３は、熱媒を流通するために耐
圧性、耐蝕性を有する例えばナイロンパイプ等の合成樹
脂パイプからなり、可撓性を有する二連パイプ（２本の
パイプを平行状態に一体に接合したパイプ）である。た
だし、パイプ３は単管であってもよい。そして、これら
パイプ３…は路面の舗装工事と同時に、路面下３〜３０
ｃｍの位置に埋設されている。

【００１５】前記横方向道路１ａに配設された多数本の
パイプ３…の長さ方向の両端部に位置する路面下には道
路１を横断する方向にパイプ集配函４，５が埋設されて
いる。このパイプ集配函４，５は、全体的に直方体形状
で、その長手方向の寸法は道路１の幅にほぼ等しく、短
手方向の寸法は、内部で前記パイプ３を緩やかに湾曲で
きる程度、すなわち１０〜１００ｃｍ程度に構成されて
いる。また、前記縦方向道路１ｂに配設された多数本の
パイプ３…の長さ方向の両端部に位置する路面下にも道
路１を横断する方向にパイプ集配函４，５が埋設されて
いる。

【００１６】前記パイプ集配函４，５は同一構造で、図
２および図３に示すように構成されている。すなわち、
函本体６の上面にはその短手方向に延びる長孔からな
り、前記パイプ３を１本ずつ挿入可能な受入れ口７が設
けられ、この受入れ口７は函本体６の長手方向に亘って
所定間隔（道路ｌに埋設されたパイプ３の間隔と同一間
隔）を存して設けられている。

【００Ｉ７】さらに、函本体６の長手方向の一端側の側
面における下部には長孔からなる導出口８が設けられ、
前記受入れ口７から函本体６の内部に挿入された多数本
のパイプ３を密接状態に引き揃えて函本体６の外部へ導
出できるようになっている。

【００１８】したがって、函本体６の内部は、受入れ口
７から導入された多数本のパイプ３を函本体６の内部で
緩やかに湾曲して導出口８に導くことができる空間に形
成されている。なお、前記受入れ口７は、函本体６の上
面にその長手方向に延びる開口を設け、この開口に金属
棒等を架設して区画することにより形成してもよい。

【００１９】さらに、前記道路１の側縁部における前記
パイプ集配函４，５の近傍にはそれぞれ往き用ヘッダ１
０，１０と還り用ヘッダ１１，１１が設けられている。
そして、前記パイプ集配函４，５の導出口８から導出さ
れた多数本のパイプ３の一端部、つまり二連パイプのう
ちの一方のパイプ３ａは往き用ヘッダ１０に、他方のパ
イプ３ｂは還り用ヘッダ１１に接続されている。前記多
数本のパイプ３の他端部においては、往き用ヘッダ１０
に接続された一方のパイプ３ａは還り用ヘッダ１１に、
還り用ヘッダ１１に接続された他方のパイプ３ｂは往き
用ヘッダ１０に接続されている。

【００２０】また、前記還り用ヘッダ１１，１１は熱媒
還り管１２を介して熱媒供給源としてのボイラ１３の入
口１４に接続されている。そして、前記往き用ヘッダ１
０，１０は熱媒往き管１５を介してポンプ１６の吐出ポ
ート１７に接続され、このポンプ１６の吸込みポート１
８はボイラ１３の出口１９に接続されている。

【００２１】したがって、ポンプ１６を駆動すると、ボ
イラ１３から温水等の熱媒を吸込んで、吐出ポート１７
から熱媒往き管１５に熱媒が供給され、この熱媒はパイ
プ３…の両端側に配置された往き用ヘッダ１０，１０に
分配される。そして、この往き用ヘッダ１０，１０から
パイプ集配函４，５の内部に配された多数本のパイプ３
…を通って路面下に配設されたパイプ３…中を流通す
る。

【００２２】この場合、パイプ３が二連パイプで、その
一端側の一方のパイプ３ａが往き用ヘッダ１０に、他方
のパイプ３ｂが還り用ヘッダ１１に接続され、他端側に
おいては、往き用ヘッダ１０に接続された一方のパイプ
３ａが還り用ヘッダ１１に、還り用ヘッダ１１に接続さ
れた他方のパイプ３ｂは往き用ヘッダ１０に接続されて
いるため、隣合うパイプ３ａ，３ｂを流れる熱媒の流通
方向が交互に逆となり、路面を全体に亘って均一に加温
することができる。

【００２３】この結果、寒冷地における道路１におい
て、路面の積雪、凍結等を防止したり、積雪や凍結を融
解するために路面加熱システムを構成できる。さらに、
前記パイプ集配函４，５は全体的に直方体の形状で、道
路１を横切る方向に配設され、上面に多数本のパイプ３
…の間隔に等しい間隔に配設された受入れ口７…を有
し、しかも内部は、パイプ３を緩やかに湾曲できる空間
に形成されている。

【００２４】また、パイプ集配函４，５の受入れ口７…
が、路面下に埋設したパイプ３の深さと略同一深さにな
るように埋設することにより、路面下に埋設したパイプ
３を鋭角に屈曲することなく、パイプ３を受け入れるこ
とができる。さらに、多数本のパイプ３…はパイプ集配
函４，５の導出口８から密集した状態で導出されるが、
パイプ集配函４，５の下部に設けられているため、パイ
プ３が密集していても、その部分の路面が異常高温に加
熱されることはない。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、路面下に熱媒を流通する多数本のパイプを所定間隔
を存して道路の長手方向に配設するとともに、熱媒往き
管と往き用ヘッダおよび熱媒還り管と還り用ヘッダを道
路を横切ることなく、道路の側縁部に配設しているた
め、これらが交通荷重を受けないので、路面の陥没、損
傷を防止できる。また、路面下に道路を横断する方向に
パイプ集配函を埋設し、このパイプ集配函の内部で前記
パイプを屈曲してパイプの一端を前記往き用ヘッダに、
他端を前記還り用ヘッダにそれぞれ接続したことによ
り、パイプはパイプ集配函に受入れられ、パイプ集配函
の内部で緩やかに湾曲されて導出される。したがって、
ヘアピンカーブにおいてもパイプを無理なく屈曲でき、
パイプの損傷および損傷による熱媒の洩れを防止でき
る。さらに、多数本のパイプはパイプ集配函の導出口か
ら密集した状態で導出されるが、パイプ集配函の下部に
設けられているため、パイプが密集していても、その部
分の路面が異常高温に加熱されることはないという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係わるロードヒーティン
グ装置の全体の構成図。

【図２】図１のＡを拡大して示す平面図。

【図３】同実施例のパイプ集配函の斜視図。

【符号の説明】

１…道路、３…パイプ、４，５…パイプ集配函、７…受
入れ口、８…導出口、１０…往き用ヘッダ、１１…還り
用ヘッダ、１２…熱媒還り管、１５…熱媒往き管、１３
…ボイラ（熱媒供給源）。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 路面下に多数本のパイプを埋設し、これ
   らパイプの一端を熱媒往き管に、他端を熱媒還り管に連
   通させるとともに、前記熱媒往き管を熱媒供給源の供給
   側に連通し、前記パイプに熱媒を流通させて路面を加温
   するロードヒーティング装置において、前記パイプを可
   撓性を有するパイプとし、前記路面下に所定間隔を存し
   て道路の長手方向に配設するとともに、前記熱媒往き管
   およびこれと接続する往き用ヘッダと前記熱媒還り管お
   よびこれと接続する還り用ヘッダを前記道路の側縁部に
   配設し、前記路面下に道路を横断する方向にパイプ集配
   函を埋設し、このパイプ集配函の内部で前記パイプを屈
   曲してパイプの一端を前記往き用ヘッダに、他端を前記
   還り用ヘッダにそれぞれ接続したことを特徴とするロー
   ドヒーティング装置。
2. 【請求項２】 パイプ集配函は、その上部に路面下に配
   設されたパイプを受入れる多数の受入れ口と、その側部
   に前記受入れたパイプを密接状態で道路の側縁部に向け
   て導出する導出口とを具備していることを特徴とする請
   求項１記載のロードヒーティング装置。