JPH0533397Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0533397Y2 JPH0533397Y2 JP2909789U JP2909789U JPH0533397Y2 JP H0533397 Y2 JPH0533397 Y2 JP H0533397Y2 JP 2909789 U JP2909789 U JP 2909789U JP 2909789 U JP2909789 U JP 2909789U JP H0533397 Y2 JPH0533397 Y2 JP H0533397Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spacer
- chassis
- vertical
- cargo box
- embedded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 34
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 241000289690 Xenarthra Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 239000013502 plastic waste Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、貨物車両の荷箱支持用スペーサの構
造に関するものである。
造に関するものである。
(従来技術)
一般に貨物車両の荷箱aは第5図に示す如く、
シヤシーbの上に木材、ゴムあるいはプラスチツ
ク等のスペーサc(第5図)を介在させた縦根太
(サブフレーム)dの上に載置固定され、シヤシ
ーbの長手方向に適宜間隔で設けたUボルトをも
つてシヤシーbに対し固着されている。
シヤシーbの上に木材、ゴムあるいはプラスチツ
ク等のスペーサc(第5図)を介在させた縦根太
(サブフレーム)dの上に載置固定され、シヤシ
ーbの長手方向に適宜間隔で設けたUボルトをも
つてシヤシーbに対し固着されている。
上記の貨物車両における荷箱支持用スペーサ
は、最近、プラスチツク製のスペーサが多用され
ている。このスペーサはプラスチツクの廃棄物を
再加工したもの(以下単にスペーサという)が使
用されているが、本考案はこのスペーサの改良に
関するものである。
は、最近、プラスチツク製のスペーサが多用され
ている。このスペーサはプラスチツクの廃棄物を
再加工したもの(以下単にスペーサという)が使
用されているが、本考案はこのスペーサの改良に
関するものである。
ところで、従来のスペーサは車両の走行時に発
生する複雑な振動によつてシヤシーからずれる現
象が生じ、特に縦根太の長手方向両端において大
きいずれを生じることがわかつた。
生する複雑な振動によつてシヤシーからずれる現
象が生じ、特に縦根太の長手方向両端において大
きいずれを生じることがわかつた。
このために従来は、第6図aに示すように縦根
太dとスペーサcをタツピンネジfで固着した構
造、あるいは第6図bに示すように、縦根太dの
両側に規制片g1,g2を設けてずれを防止してい
た。
太dとスペーサcをタツピンネジfで固着した構
造、あるいは第6図bに示すように、縦根太dの
両側に規制片g1,g2を設けてずれを防止してい
た。
以上の如く、従来の縦根太dの固着手段は、タ
ツピンネジfとか規制片g1,g2等の取付けという
作業が必要であつた。
ツピンネジfとか規制片g1,g2等の取付けという
作業が必要であつた。
(考案により解決しようとする課題)
本考案は、上記従来の縦根太の固着作業をより
簡単化しようとするもので、縦根太をスペーサ上
に載置するだけで、縦根太の位置決めを可能にす
る構造を提供しようとするものである。
簡単化しようとするもので、縦根太をスペーサ上
に載置するだけで、縦根太の位置決めを可能にす
る構造を提供しようとするものである。
(考案による課題の解決手段)
シヤシー上にプラスチツク製のスペーサを介在
させて取付けた縦根太の上面に荷箱が載置され、
締結具によつて、前記シヤシーとスペーサと縦根
太及び荷箱を一体に締結した貨物車両において、
前記スペーサにZ型をした鍵状規制片の一端がス
ペーサの側面と平行に露出するよう埋込まれ、か
かる鍵状規制片をスペーサの両側に埋め込んだこ
とを特徴とする。
させて取付けた縦根太の上面に荷箱が載置され、
締結具によつて、前記シヤシーとスペーサと縦根
太及び荷箱を一体に締結した貨物車両において、
前記スペーサにZ型をした鍵状規制片の一端がス
ペーサの側面と平行に露出するよう埋込まれ、か
かる鍵状規制片をスペーサの両側に埋め込んだこ
とを特徴とする。
(実施例)
第4図は本考案が施されるバン型車両の側面図
である。aは荷箱でシヤシーb上にスペーサc′を
介して取付けられた縦根太d上に取付けられ、U
ボルトeで締付けられている。
である。aは荷箱でシヤシーb上にスペーサc′を
介して取付けられた縦根太d上に取付けられ、U
ボルトeで締付けられている。
さてこのような構成において、本考案に於ては
第1図に示す如く、本考案に係るスペーサc′は断
面形状が略長方形をなしている。このスペーサ
c′は廃プラスチツク材製で、これを溶融して成形
するとき、Z形をした鋼製鍵状片gを一体に埋め
込む。鋼製鍵状片gの一端は廃プラスチツクの内
部に埋め込まれているが、他端はスペーサc′の側
面より外に露出し、かつ側面と平行に上方に突出
している。またスペーサc′の両側に第2図の如く
夫々一定間隔で、例えば千鳥状に設けられてい
る。
第1図に示す如く、本考案に係るスペーサc′は断
面形状が略長方形をなしている。このスペーサ
c′は廃プラスチツク材製で、これを溶融して成形
するとき、Z形をした鋼製鍵状片gを一体に埋め
込む。鋼製鍵状片gの一端は廃プラスチツクの内
部に埋め込まれているが、他端はスペーサc′の側
面より外に露出し、かつ側面と平行に上方に突出
している。またスペーサc′の両側に第2図の如く
夫々一定間隔で、例えば千鳥状に設けられてい
る。
なお上記実施例は、鋼製鍵状片gを一体に埋め
込んでいるが、第3図の如く、スペーサc′の両側
に一体的に立上り部iを形成し、この立上り部i
に鋼製鍵状片gと同じ機能を持たせたものでもよ
い。
込んでいるが、第3図の如く、スペーサc′の両側
に一体的に立上り部iを形成し、この立上り部i
に鋼製鍵状片gと同じ機能を持たせたものでもよ
い。
(効果)
スペーサに鋼製鍵状片g又は一体の立上り部i
よりなる縦根太の規制部を設けたので、縦根太d
を、その上に載置する丈で、スペーサc′の規制部
によつて縦根太dの位置が自ずと規制される。し
たがつてシヤシーbの上面からスペーサc′が左右
にずれる事なく、荷箱組立における作業の一工程
を削減し、組立をより容易化することができる。
よりなる縦根太の規制部を設けたので、縦根太d
を、その上に載置する丈で、スペーサc′の規制部
によつて縦根太dの位置が自ずと規制される。し
たがつてシヤシーbの上面からスペーサc′が左右
にずれる事なく、荷箱組立における作業の一工程
を削減し、組立をより容易化することができる。
第1図は本考案に係るスペーサの断面図。第2
図はスペーサの斜視図。第3図はスペーサの他の
実施例断面図。第4図は本考案が実施されるバン
型車両の側面図。第5図は第4図のV−V断面
図。第6図a及び第6図bは従来型スペーサと縦
根太との関係を示す図。 図において;a……荷箱、b……シヤシー、
c,c′……スペーサ、d……縦根太、e……Uボ
ルト、f……タツピンネジ、g……鋼製鍵状片、
g1,g2……規制片。
図はスペーサの斜視図。第3図はスペーサの他の
実施例断面図。第4図は本考案が実施されるバン
型車両の側面図。第5図は第4図のV−V断面
図。第6図a及び第6図bは従来型スペーサと縦
根太との関係を示す図。 図において;a……荷箱、b……シヤシー、
c,c′……スペーサ、d……縦根太、e……Uボ
ルト、f……タツピンネジ、g……鋼製鍵状片、
g1,g2……規制片。
Claims (1)
- シヤシー上にプラスチツク製のスペーサを介在
させて取付けた縦根太の上面に荷箱が載置され、
締結具によつて、前記シヤシーとスペーサと縦根
太及び荷箱を一体に締結した貨物車両において、
前記スペーサにZ型をした鍵状規制片の一端がス
ペーサの側面と平行に露出するよう埋込まれ、か
かる鍵状規制片をスペーサの両側に埋め込んだこ
とを特徴とする貨物車両における荷箱支持用スペ
ーサの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2909789U JPH0533397Y2 (ja) | 1989-03-16 | 1989-03-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2909789U JPH0533397Y2 (ja) | 1989-03-16 | 1989-03-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02120257U JPH02120257U (ja) | 1990-09-27 |
| JPH0533397Y2 true JPH0533397Y2 (ja) | 1993-08-25 |
Family
ID=31253004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2909789U Expired - Lifetime JPH0533397Y2 (ja) | 1989-03-16 | 1989-03-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0533397Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2504930Y2 (ja) * | 1989-12-19 | 1996-07-24 | 三菱自動車工業株式会社 | トラックの荷箱装架構造 |
-
1989
- 1989-03-16 JP JP2909789U patent/JPH0533397Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02120257U (ja) | 1990-09-27 |
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