JPH05334937A - 車両用ペダルスイッチ - Google Patents
車両用ペダルスイッチInfo
- Publication number
- JPH05334937A JPH05334937A JP4141306A JP14130692A JPH05334937A JP H05334937 A JPH05334937 A JP H05334937A JP 4141306 A JP4141306 A JP 4141306A JP 14130692 A JP14130692 A JP 14130692A JP H05334937 A JPH05334937 A JP H05334937A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting plate
- pedal switch
- vehicle
- rotation stopper
- wave washer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Push-Button Switches (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のブレーキランプ用スイッチ等に用い
られる車両用ペダルスイッチに関するものであり、取り
付け操作の簡単な車両用ペダルスイッチを提供するもの
である。 【構成】 段付の柱状のケース１の段部１ａと、ツバ部
１５，１５ａと、この間に挿入した取付板２３を軸方向
に固定した波ワッシャ１４と、取付板２３の孔に嵌合し
て取付板２３の回転方向の固定を行う頂部１６ａを有す
る上記段部１ａの近傍に設けられた回転止めとで車両用
ペダルスイッチを構成することにより、取付板２３への
装着操作を容易にしたものである。
られる車両用ペダルスイッチに関するものであり、取り
付け操作の簡単な車両用ペダルスイッチを提供するもの
である。 【構成】 段付の柱状のケース１の段部１ａと、ツバ部
１５，１５ａと、この間に挿入した取付板２３を軸方向
に固定した波ワッシャ１４と、取付板２３の孔に嵌合し
て取付板２３の回転方向の固定を行う頂部１６ａを有す
る上記段部１ａの近傍に設けられた回転止めとで車両用
ペダルスイッチを構成することにより、取付板２３への
装着操作を容易にしたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のペダル部分に装
着されるブレーキ灯スイッチ等に用いられる車両用ペダ
ルスイッチに関するものである。
着されるブレーキ灯スイッチ等に用いられる車両用ペダ
ルスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術を図７により説明する。同図
によると、２０は後述する取付板２３などで構成される
ブレーキペダルアッシーであり、２１はネジ部２を有す
る車両用ペダルスイッチであり、２３は上記ネジ部２が
ネジ込まれるメネジ部を有する取付板であり、車両用ペ
ダルスイッチ２１を取付板２３にネジ込むとともに、ナ
ット１１により振動等によるずれを防止して固定するも
のである。
によると、２０は後述する取付板２３などで構成される
ブレーキペダルアッシーであり、２１はネジ部２を有す
る車両用ペダルスイッチであり、２３は上記ネジ部２が
ネジ込まれるメネジ部を有する取付板であり、車両用ペ
ダルスイッチ２１を取付板２３にネジ込むとともに、ナ
ット１１により振動等によるずれを防止して固定するも
のである。
【０００３】この車両用ペダルスイッチ２１は通常ブレ
ーキペダル２４を踏まない状態でオフとなっており、踏
んだ状態でオンとなるものである。
ーキペダル２４を踏まない状態でオフとなっており、踏
んだ状態でオンとなるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用ペダルスイッチ２１の取付板２３への固定は
車両用ペダルスイッチ２１のネジ部２の取付板２３のメ
ネジ部へのねじ込みとナット１１によって行われるた
め、取付が非常に複雑なものとなっていた。
来の車両用ペダルスイッチ２１の取付板２３への固定は
車両用ペダルスイッチ２１のネジ部２の取付板２３のメ
ネジ部へのねじ込みとナット１１によって行われるた
め、取付が非常に複雑なものとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用ペダルス
イッチは段付の柱状のケースの段部の上部に設けたツバ
部と、この段部との間に波ワッシャなどの弾性体を挿入
するとともに、上記ケースの段部近傍に頂部を有する回
転止めを設けたものである。
イッチは段付の柱状のケースの段部の上部に設けたツバ
部と、この段部との間に波ワッシャなどの弾性体を挿入
するとともに、上記ケースの段部近傍に頂部を有する回
転止めを設けたものである。
【０００６】
【作用】上記構成により挿入された取付板は段部とツバ
部間の波ワッシャによって軸方向に固定されるととも
に、取付板の孔に回転止めの頂部を嵌合させて回転方向
を固定して極めて簡単に車両用ペダルスイッチを装着で
きるものである。
部間の波ワッシャによって軸方向に固定されるととも
に、取付板の孔に回転止めの頂部を嵌合させて回転方向
を固定して極めて簡単に車両用ペダルスイッチを装着で
きるものである。
【０００７】
【実施例】本発明の車両用スイッチの一実施例を図１〜
図６により説明する。まず図６により車両用スイッチの
内部の構造について説明すると、１はケースであり、
６，６ａはコネクタ端子であり、５，５ａはこのコネク
タ端子６，６ａにそれぞれ接続された第１接点である。
７はプランジャ８に装着されるとともに、このプランジ
ャ８の前後動作によって上記第１接点と接離する第２接
点であり、９はケース１の底部とプランジャ８間に挿入
されたコイルバネである。
図６により説明する。まず図６により車両用スイッチの
内部の構造について説明すると、１はケースであり、
６，６ａはコネクタ端子であり、５，５ａはこのコネク
タ端子６，６ａにそれぞれ接続された第１接点である。
７はプランジャ８に装着されるとともに、このプランジ
ャ８の前後動作によって上記第１接点と接離する第２接
点であり、９はケース１の底部とプランジャ８間に挿入
されたコイルバネである。
【０００８】また、プランジャ８には内孔８ａが設けら
れるとともに、この内孔８ａには歯部８ｂが設けられ、
この歯部８ｂに係合するツメ１３が装着された調節ピン
１２を内孔８ａに挿入し、ツメ１３と歯部８ｂの係合位
置を変更することにより調節ピン１２の突出量を調整
し、この車両用ペダルスイッチをブレーキペダルアッシ
ーに装着した時のブレーキペダル等の組み込み誤差等に
よるスイッチングタイミングのずれを修正するものであ
る。
れるとともに、この内孔８ａには歯部８ｂが設けられ、
この歯部８ｂに係合するツメ１３が装着された調節ピン
１２を内孔８ａに挿入し、ツメ１３と歯部８ｂの係合位
置を変更することにより調節ピン１２の突出量を調整
し、この車両用ペダルスイッチをブレーキペダルアッシ
ーに装着した時のブレーキペダル等の組み込み誤差等に
よるスイッチングタイミングのずれを修正するものであ
る。
【０００９】次に本発明の主要部分となる車両用スイッ
チの取付構造部分について図１〜図５により説明する。
１は段付円筒柱形状をした樹脂成形品のケースであり、
小径部円筒に半径方向に点対称にツバ部１５，１５ａを
設け大径部円筒との段部１ａには波ワッシャ１４がケー
ス１の溝２７と突起部２６を係合して装着されている。
取付板２３には前記小径部、ツバ部１５，１５ａおよび
小径部上の突起１７に合った穴１８が設けられている。
チの取付構造部分について図１〜図５により説明する。
１は段付円筒柱形状をした樹脂成形品のケースであり、
小径部円筒に半径方向に点対称にツバ部１５，１５ａを
設け大径部円筒との段部１ａには波ワッシャ１４がケー
ス１の溝２７と突起部２６を係合して装着されている。
取付板２３には前記小径部、ツバ部１５，１５ａおよび
小径部上の突起１７に合った穴１８が設けられている。
【００１０】なお、車両取付後のコネクタ３の回転方向
位置を同一にする目的で挿入回転方向位置をきめるた
め、２つのツバ部１５，１５ａはそれぞれ大きさが異な
っている。次に取付について説明すると、まず波ワッシ
ャ１４を取付板２３によって押圧すると同時に４５°の
右回転を車両用ペダルスイッチ２１に与えると図２に示
す状態となる。図２においては波ワッシャ１４をケース
２１と取付板２３間に圧縮しているので車両用ペダルス
イッチ２１は軸方向に固定されている。また、回転止め
１６の頂部１６ａが取付板２３の穴１９に嵌合し、側面
１６ｂと取付板２３の厚み面とで車両用ペダルスイッチ
２１の左回転防止機能を果たし、かつ前記小径部上の突
起１７が取付板２３の穴１９ｂに対向して右回転防止機
能を果たしている。すなわち車両用ペダルスイッチはケ
ース１の軸方向固定は波ワッシャ１４の押圧力によっ
て、また回転方向の固定はケース１の突起１７と回転止
め１６によって信頼性の高い固定を実現しているもので
ある。
位置を同一にする目的で挿入回転方向位置をきめるた
め、２つのツバ部１５，１５ａはそれぞれ大きさが異な
っている。次に取付について説明すると、まず波ワッシ
ャ１４を取付板２３によって押圧すると同時に４５°の
右回転を車両用ペダルスイッチ２１に与えると図２に示
す状態となる。図２においては波ワッシャ１４をケース
２１と取付板２３間に圧縮しているので車両用ペダルス
イッチ２１は軸方向に固定されている。また、回転止め
１６の頂部１６ａが取付板２３の穴１９に嵌合し、側面
１６ｂと取付板２３の厚み面とで車両用ペダルスイッチ
２１の左回転防止機能を果たし、かつ前記小径部上の突
起１７が取付板２３の穴１９ｂに対向して右回転防止機
能を果たしている。すなわち車両用ペダルスイッチはケ
ース１の軸方向固定は波ワッシャ１４の押圧力によっ
て、また回転方向の固定はケース１の突起１７と回転止
め１６によって信頼性の高い固定を実現しているもので
ある。
【００１１】そして回転止め１６は図２の状態になる瞬
間、回転止め１６の底面１６ｃが取付板２３に衝突し、
装着完了を示す音を発生させるために図４に示すように
頂部１６ａと側面１６ｂの作る角度は９０度以下とする
とともに、底面１６ｃは、取付板２３が無い場合に破線
の位置になり取付板２３の下面と若干オーバーラップす
るように設定されている。
間、回転止め１６の底面１６ｃが取付板２３に衝突し、
装着完了を示す音を発生させるために図４に示すように
頂部１６ａと側面１６ｂの作る角度は９０度以下とする
とともに、底面１６ｃは、取付板２３が無い場合に破線
の位置になり取付板２３の下面と若干オーバーラップす
るように設定されている。
【００１２】またこの車両用ペダルスイッチ２１を取付
板２３から取りはずす時には回転止め１６の柄２５に力
を加え頂部１６ａを下方に移動させ、車両用ペダルスイ
ッチに左回転を加え、取付挿入時の回転位置にすること
により取り外しが可能となる。
板２３から取りはずす時には回転止め１６の柄２５に力
を加え頂部１６ａを下方に移動させ、車両用ペダルスイ
ッチに左回転を加え、取付挿入時の回転位置にすること
により取り外しが可能となる。
【００１３】図５は本発明の車両用ペダルスイッチの他
の実施例の要部である波ワッシャの斜視図を示すもので
あり、波ワッシャ１４ａに上述の実施例の回転止め１６
の機能を兼ねたものであり、波ワッシャ１４ａから延長
して上記実施例の回転止め１６の頂部１６ａ、側面１６
ｂ、底面１６ｃに相当する頂部１４ｂ、側面１４ｃ，底
面１６ｄを設けたものであり、これによって回転止めを
省略したものである。
の実施例の要部である波ワッシャの斜視図を示すもので
あり、波ワッシャ１４ａに上述の実施例の回転止め１６
の機能を兼ねたものであり、波ワッシャ１４ａから延長
して上記実施例の回転止め１６の頂部１６ａ、側面１６
ｂ、底面１６ｃに相当する頂部１４ｂ、側面１４ｃ，底
面１６ｄを設けたものであり、これによって回転止めを
省略したものである。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、上記のように段付の柱状のケ
ースの段部とその上部に半径方向に突出したツバ部を設
け、更にこの間に波ワッシャなどの弾性体を介在させる
ことによって取付板に嵌合させた時に軸方向に固定する
とともに、上記柱状ケースの段部近傍に設けられた回転
止めの頂部を取付板に設けられた孔に嵌合させて回転方
向の固定を行うことにより、車両用ペダルスイッチのブ
レーキアッシーの装着を極めて簡易的に行うことのでき
るものである。
ースの段部とその上部に半径方向に突出したツバ部を設
け、更にこの間に波ワッシャなどの弾性体を介在させる
ことによって取付板に嵌合させた時に軸方向に固定する
とともに、上記柱状ケースの段部近傍に設けられた回転
止めの頂部を取付板に設けられた孔に嵌合させて回転方
向の固定を行うことにより、車両用ペダルスイッチのブ
レーキアッシーの装着を極めて簡易的に行うことのでき
るものである。
【図１】本発明の一実施例の車両用ペダルスイッチの装
着状態を説明する斜視図
着状態を説明する斜視図
【図２】同装着状態を説明する側断面図
【図３】同波ワッシャの装着状態を説明する斜視図
【図４】同要部である回転止めの取付板への嵌合状態を
説明する要部側断面図
説明する要部側断面図
【図５】同要部である波ワッシャの他の実施例の斜視図
【図６】同側断面図
【図７】従来の車両用ペダルスイッチのブレーキアッシ
ーへの装着状態を説明する側面図
ーへの装着状態を説明する側面図
１ ケース １４ 波ワッシャ １５，１５ａ ツバ部 １６ 回転止め １６ａ 頂部 １６ｃ 底面 ２３ 取付板
Claims (3)
- 【請求項１】少なくとも段付の柱状のケースと、この柱
状ケースの段部の上部に半径方向に突出して設けられた
ツバ部と、上記段部とこのツバ部間に挿入された取付板
を軸方向に固定するために上記段部と上記ツバ部間に挿
入された波ワッシャなどの弾性体と、上記取付板の孔に
嵌合され上記取付板との回転方向の固定を行う頂部を有
する上記段部近傍に設けた回転止めとで構成される車両
用ペダルスイッチ。 - 【請求項２】回転止めは取付板の孔と嵌合する頂部とと
もに、上記頂部が取付板の孔に嵌合した時、上記取付板
に当接する底面を有する請求項１記載の車両用ペダルス
イッチ。 - 【請求項３】頂部または頂部と底面を設けた回転止めを
波ワッシャなどの弾性体に設けた請求項１または２記載
の車両用ペダルスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4141306A JPH05334937A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 車両用ペダルスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4141306A JPH05334937A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 車両用ペダルスイッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05334937A true JPH05334937A (ja) | 1993-12-17 |
Family
ID=15288827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4141306A Pending JPH05334937A (ja) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | 車両用ペダルスイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05334937A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100811694B1 (ko) * | 2007-05-02 | 2008-03-11 | 주식회사 동희산업 | 자동차의 페달 스위치 고정장치 |
| KR100811693B1 (ko) * | 2007-05-02 | 2008-03-11 | 주식회사 동희산업 | 자동차의 페달 스위치 고정장치 |
-
1992
- 1992-06-02 JP JP4141306A patent/JPH05334937A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100811694B1 (ko) * | 2007-05-02 | 2008-03-11 | 주식회사 동희산업 | 자동차의 페달 스위치 고정장치 |
| KR100811693B1 (ko) * | 2007-05-02 | 2008-03-11 | 주식회사 동희산업 | 자동차의 페달 스위치 고정장치 |
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