JPH05335985A - 音響装置 - Google Patents
音響装置Info
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- JPH05335985A JPH05335985A JP13684292A JP13684292A JPH05335985A JP H05335985 A JPH05335985 A JP H05335985A JP 13684292 A JP13684292 A JP 13684292A JP 13684292 A JP13684292 A JP 13684292A JP H05335985 A JPH05335985 A JP H05335985A
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- JP
- Japan
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- muting
- voltage
- microcomputer
- time
- relay
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 音響装置の電源用のスイッチのオン又はオフ
時に内部回路の電圧の立上り又は立下りの際に発生する
ノイズによるスピーカーからの異音を抑制する。 【構成】 ＡCCスイッチ１Ａとパワースイッチ１Ｂの両
方がオン、又は一方がオフされると、マイクロコンピュ
ータ３はミューティング信号を一時的に出力してミュー
ティング用トランジスタ９をオンにし、ミューティング
状態にする。このミューティング動作期間中に、マイク
ロコンピュータ３は、リレーオン信号を出力開始又は停
止して、リレー１３をオン又はオフ動作させ、内部回路
の電圧を立上げるか又は立下げる。
時に内部回路の電圧の立上り又は立下りの際に発生する
ノイズによるスピーカーからの異音を抑制する。 【構成】 ＡCCスイッチ１Ａとパワースイッチ１Ｂの両
方がオン、又は一方がオフされると、マイクロコンピュ
ータ３はミューティング信号を一時的に出力してミュー
ティング用トランジスタ９をオンにし、ミューティング
状態にする。このミューティング動作期間中に、マイク
ロコンピュータ３は、リレーオン信号を出力開始又は停
止して、リレー１３をオン又はオフ動作させ、内部回路
の電圧を立上げるか又は立下げる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、パワースイッチのオ
ン時又はオフ時において、内部回路の電圧の立上り又は
立下りの際に発生する異音を抑制することのできる音響
装置に関するものである。
ン時又はオフ時において、内部回路の電圧の立上り又は
立下りの際に発生する異音を抑制することのできる音響
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の車載用ＦＭラジオ受信機の
構成を示すブロック図である。同図において、１Ａは自
動車のＡCC（アクセサリー）スイッチ、１ＢはＡCCスイ
ッチ１Ａに直列接続された車載用ＦＭラジオ受信機のパ
ワー（電源）スイッチ、３はマイクロコンピュータであ
る。
構成を示すブロック図である。同図において、１Ａは自
動車のＡCC（アクセサリー）スイッチ、１ＢはＡCCスイ
ッチ１Ａに直列接続された車載用ＦＭラジオ受信機のパ
ワー（電源）スイッチ、３はマイクロコンピュータであ
る。
【０００３】２Ａはマイクロコンピュータ３の電源電圧
供給用の５Ｖ定電圧回路、２Ｂはパワースイッチ１Ｂの
出力端とマイクロコンピュータ３の入力電源端子（以
下、パワー端子と称す）間に接続されたマイクロコンピ
ュータ３の電源電圧供給用の５Ｖ定電圧回路である。４
はＦＭラジオ放送の選局を行うためのＦＭチューナー、
５はその後段のＩＦ（中間周波）検波回路、６はその後
段のノイズキャンセラー回路とマルチプレクサ回路から
構成されたノイズキャンセラー・マルチプレクサ回路
（以下、ＮＫ・ＭＰＸ回路と称す）である。
供給用の５Ｖ定電圧回路、２Ｂはパワースイッチ１Ｂの
出力端とマイクロコンピュータ３の入力電源端子（以
下、パワー端子と称す）間に接続されたマイクロコンピ
ュータ３の電源電圧供給用の５Ｖ定電圧回路である。４
はＦＭラジオ放送の選局を行うためのＦＭチューナー、
５はその後段のＩＦ（中間周波）検波回路、６はその後
段のノイズキャンセラー回路とマルチプレクサ回路から
構成されたノイズキャンセラー・マルチプレクサ回路
（以下、ＮＫ・ＭＰＸ回路と称す）である。
【０００４】７Ａ，７Ｂ，７Ｃは入力端がパワースイッ
チ１Ｂの出力側に接続され、ＦＭチューナー４、ＩＦ検
波回路５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６にそれぞれ８Ｖの定電圧
を供給するための８Ｖ定電圧回路、８は固定抵抗端がＮ
Ｋ・ＭＰＸ回路６の出力端とアース間に接続されたボリ
ウム、９はエミッタ接地されたミューティング用トラン
ジスタ、１０は入力端がボリウム８の摺動子とトランジ
スタ９のコレクタに接続された増幅器、１１はその後段
のスピーカーである。ミューティング用トランジスタ９
のベースはマイクロコンピュータ３のミューティング制
御出力端子（ミューティング端子）に接続されている。
また、１２はバッテリー端子で、ＡCCスイッチ１Ａと５
Ｖ定電圧回路２Ａの入力側にそれぞれ接続される。
チ１Ｂの出力側に接続され、ＦＭチューナー４、ＩＦ検
波回路５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６にそれぞれ８Ｖの定電圧
を供給するための８Ｖ定電圧回路、８は固定抵抗端がＮ
Ｋ・ＭＰＸ回路６の出力端とアース間に接続されたボリ
ウム、９はエミッタ接地されたミューティング用トラン
ジスタ、１０は入力端がボリウム８の摺動子とトランジ
スタ９のコレクタに接続された増幅器、１１はその後段
のスピーカーである。ミューティング用トランジスタ９
のベースはマイクロコンピュータ３のミューティング制
御出力端子（ミューティング端子）に接続されている。
また、１２はバッテリー端子で、ＡCCスイッチ１Ａと５
Ｖ定電圧回路２Ａの入力側にそれぞれ接続される。
【０００５】図５は、図４に示す車載用ＦＭラジオ受信
機において、自動車のＡccスイッチ１Ａあるいは車載用
ＦＭラジオ受信機のパワースイッチ１Ｂのオン時又はオ
フ時における各ブロックの電源電圧の立上り又は立下り
及びマイクロコンピュータ３からのミューティング信号
の出力状態の関係を示したタイミングチャートである。
図６はマイクロコンピュータ３の動作を示すフローチャ
ートである。
機において、自動車のＡccスイッチ１Ａあるいは車載用
ＦＭラジオ受信機のパワースイッチ１Ｂのオン時又はオ
フ時における各ブロックの電源電圧の立上り又は立下り
及びマイクロコンピュータ３からのミューティング信号
の出力状態の関係を示したタイミングチャートである。
図６はマイクロコンピュータ３の動作を示すフローチャ
ートである。
【０００６】次に、図４ないし図６を参照して従来例の
動作について説明する。車載用ＦＭラジオ受信機が自動
車の電源から外されている状態から自動車のバッテリー
端子１２に接続されると、５Ｖ定電圧回路２Ａにより自
動車のバッテリー電圧＋１２Ｖは５Ｖに定電圧化されて
マイクロコンピュータ３のＶDD及びＣＥ端子に供給され
る。この時、マイクロコンピュータ３はＣＥ端子が
“Ｈ”レベル（以下、Ｈと称す）になったか否かを判断
（ステップＳ１）し、Ｈになる迄待機する。図５（ａ）
には、バッテリー端子１２の接続による電圧波形を、図
５（ｂ）には、ＶDD及びＣＥ端子の電圧波形をそれぞれ
示している。
動作について説明する。車載用ＦＭラジオ受信機が自動
車の電源から外されている状態から自動車のバッテリー
端子１２に接続されると、５Ｖ定電圧回路２Ａにより自
動車のバッテリー電圧＋１２Ｖは５Ｖに定電圧化されて
マイクロコンピュータ３のＶDD及びＣＥ端子に供給され
る。この時、マイクロコンピュータ３はＣＥ端子が
“Ｈ”レベル（以下、Ｈと称す）になったか否かを判断
（ステップＳ１）し、Ｈになる迄待機する。図５（ａ）
には、バッテリー端子１２の接続による電圧波形を、図
５（ｂ）には、ＶDD及びＣＥ端子の電圧波形をそれぞれ
示している。
【０００７】ＣＥ端子がＨになると、次のステップＳ２
において、マイクロコンピュータ３は、そのパワー端子
がＨか“Ｌ”レベル（以下、Ｌと称す）かの判断を行
い、Ｌ側のステップＳ３へ移行する。次に、自動車のＡ
CCスイッチ１Ａがオン操作され、続いて車載用ＦＭラジ
オ受信機のパワースイッチ１Ｂがオン操作されると、＋
１２Ｖのバッテリー電圧は５Ｖ定電圧回路２Ｂにより５
Ｖに定電圧化されてマイクロコンピュータ３のパワー端
子に供給される。なお、ステップＳ３では、マイクロコ
ンピュータ３は、そのパワー端子がＬからＨに変化した
か否かを判断し、変化していなければ動作停止状態とな
り変化する迄待機し、変化すればステップＳ４に進む。
において、マイクロコンピュータ３は、そのパワー端子
がＨか“Ｌ”レベル（以下、Ｌと称す）かの判断を行
い、Ｌ側のステップＳ３へ移行する。次に、自動車のＡ
CCスイッチ１Ａがオン操作され、続いて車載用ＦＭラジ
オ受信機のパワースイッチ１Ｂがオン操作されると、＋
１２Ｖのバッテリー電圧は５Ｖ定電圧回路２Ｂにより５
Ｖに定電圧化されてマイクロコンピュータ３のパワー端
子に供給される。なお、ステップＳ３では、マイクロコ
ンピュータ３は、そのパワー端子がＬからＨに変化した
か否かを判断し、変化していなければ動作停止状態とな
り変化する迄待機し、変化すればステップＳ４に進む。
【０００８】図５（ｃ）には、このパワー端子の電圧波
形を示し、この電圧の立上りの時刻をＰA とする。そし
て、マイクロコンピュータ３は、ステップＳ４の処理
で、図５（ｄ）に示すように、時刻ＰA よりｔ1 秒後に
ｔ3 秒間５Ｖのミューティング信号をミューティング用
トランジスタ９のベースに供給する。
形を示し、この電圧の立上りの時刻をＰA とする。そし
て、マイクロコンピュータ３は、ステップＳ４の処理
で、図５（ｄ）に示すように、時刻ＰA よりｔ1 秒後に
ｔ3 秒間５Ｖのミューティング信号をミューティング用
トランジスタ９のベースに供給する。
【０００９】この時、車載用ＦＭラジオ受信機はミュー
ティング状態であり、マイクロコンピュータ３は、ステ
ップＳ５でミューティング開始からｔ3 秒以上経過した
か否か判断し、経過する迄待機し、待機後ステップＳ６
にてミューティング端子をＨからＬに変化させる。この
ミューティング信号の動作波形は、図５（ｄ）に示すよ
うに、時刻ＰA からｔ1 秒後にＨとなり、Ｈとなってか
らｔ3 秒後にＬとなってミューティング状態が停止す
る。ミューティング信号が図５（ｃ）に示すＡCC電圧の
立上り時点ＰA からｔ1 秒遅れる理由は、マイクロコン
ピュータ３が、ＡCC電圧の立上りを検出後、ミューティ
ング信号を出力するからであり、この遅延時間がｔ1 秒
となる。
ティング状態であり、マイクロコンピュータ３は、ステ
ップＳ５でミューティング開始からｔ3 秒以上経過した
か否か判断し、経過する迄待機し、待機後ステップＳ６
にてミューティング端子をＨからＬに変化させる。この
ミューティング信号の動作波形は、図５（ｄ）に示すよ
うに、時刻ＰA からｔ1 秒後にＨとなり、Ｈとなってか
らｔ3 秒後にＬとなってミューティング状態が停止す
る。ミューティング信号が図５（ｃ）に示すＡCC電圧の
立上り時点ＰA からｔ1 秒遅れる理由は、マイクロコン
ピュータ３が、ＡCC電圧の立上りを検出後、ミューティ
ング信号を出力するからであり、この遅延時間がｔ1 秒
となる。
【００１０】また、ミューティング信号が出力されるよ
りもｔ1 秒早く（時刻ＰA ）、図５（ｅ）に示す様に、
８Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７Ｃにより８Ｖに定電圧化
された電圧＋Ｂ4 、＋Ｂ5 、＋Ｂ6 がＦＭチューナー
４、ＩＦ検波回路５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６にそれぞれ供
給されると共にパワースイッチ１Ｂの出力端から１２Ｖ
の電圧＋Ｂ10が増巾器１０にも供給される。以上の電圧
供給により車載用ＦＭラジオ受信機は、ミューティング
信号を発生していない期間では、動作状態となり、ボリ
ウム８により音量制御された音声出力を増巾器１０によ
り増巾してスピーカー１１より出力する。
りもｔ1 秒早く（時刻ＰA ）、図５（ｅ）に示す様に、
８Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７Ｃにより８Ｖに定電圧化
された電圧＋Ｂ4 、＋Ｂ5 、＋Ｂ6 がＦＭチューナー
４、ＩＦ検波回路５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６にそれぞれ供
給されると共にパワースイッチ１Ｂの出力端から１２Ｖ
の電圧＋Ｂ10が増巾器１０にも供給される。以上の電圧
供給により車載用ＦＭラジオ受信機は、ミューティング
信号を発生していない期間では、動作状態となり、ボリ
ウム８により音量制御された音声出力を増巾器１０によ
り増巾してスピーカー１１より出力する。
【００１１】上記の様に車載用ＦＭラジオ受信機の内部
回路の立上りがミューティング信号よりもｔ1 秒早い為
に、内部回路の立上りの際に発生するノイズが増巾器１
０により増巾されスピーカー１１より異音となって出力
される。
回路の立上りがミューティング信号よりもｔ1 秒早い為
に、内部回路の立上りの際に発生するノイズが増巾器１
０により増巾されスピーカー１１より異音となって出力
される。
【００１２】次に、車載用ＦＭラジオ受信機が動作状態
からスイッチオフ（ＡCCスイッチ１Ａとパワースイッチ
１Ｂのいずれかのオフ）した場合について述べる。パワ
ー端子がＨである為にステップＳ２によりＨ側に移行
し、ステップＳ７にて、パワー端子がＨからＬに変化し
たか否かを判断し、変化する迄動作状態を継続する。図
５（ｃ）に示すように、この電圧の立下り時刻をＰB と
し、マイクロコンピュータ３は、ＡCC電圧の立上り時と
同様に、ＡCC電圧の立下りをステップＳ７にて検出後、
図５（ｄ）に示す様に、時刻ＰB よりもｔ2 秒後にミュ
ーティング信号をｔ4 秒間出力し、ｔ4 秒後には停止す
る。上記動作の流れが、ステップＳ８（ミューティング
信号出力開始、タイマーリセット）、ステップＳ９（ｔ
4 秒経過待機）、ステップＳ１０（ミューティング信号
出力停止）である。動作停止後には、ステップＳ２のＬ
側のステップＳ３へと移行する。
からスイッチオフ（ＡCCスイッチ１Ａとパワースイッチ
１Ｂのいずれかのオフ）した場合について述べる。パワ
ー端子がＨである為にステップＳ２によりＨ側に移行
し、ステップＳ７にて、パワー端子がＨからＬに変化し
たか否かを判断し、変化する迄動作状態を継続する。図
５（ｃ）に示すように、この電圧の立下り時刻をＰB と
し、マイクロコンピュータ３は、ＡCC電圧の立上り時と
同様に、ＡCC電圧の立下りをステップＳ７にて検出後、
図５（ｄ）に示す様に、時刻ＰB よりもｔ2 秒後にミュ
ーティング信号をｔ4 秒間出力し、ｔ4 秒後には停止す
る。上記動作の流れが、ステップＳ８（ミューティング
信号出力開始、タイマーリセット）、ステップＳ９（ｔ
4 秒経過待機）、ステップＳ１０（ミューティング信号
出力停止）である。動作停止後には、ステップＳ２のＬ
側のステップＳ３へと移行する。
【００１３】また、８Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７Ｃに
より供給されていたＦＭチューナー４、ＩＦ検波回路
５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６の電圧及び増巾器１０の電圧
は、図５（ｄ）や（ｅ）に示すように、ミューティング
信号よりもｔ2 秒早く立下り、車載用ＦＭラジオ受信機
は動作停止となる。
より供給されていたＦＭチューナー４、ＩＦ検波回路
５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６の電圧及び増巾器１０の電圧
は、図５（ｄ）や（ｅ）に示すように、ミューティング
信号よりもｔ2 秒早く立下り、車載用ＦＭラジオ受信機
は動作停止となる。
【００１４】上記のように車載用ＦＭラジオ受信機の内
部回路の電圧の立下りがミューティング信号よりもｔ2
秒早いために、この立下りの際に発生するノイズが増巾
器１０により増巾されスピーカー１１により異音となっ
て出力された後、車載用ＦＭラジオ受信機は動作停止と
なる。
部回路の電圧の立下りがミューティング信号よりもｔ2
秒早いために、この立下りの際に発生するノイズが増巾
器１０により増巾されスピーカー１１により異音となっ
て出力された後、車載用ＦＭラジオ受信機は動作停止と
なる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】従来の音響装置は以上
のように構成されているので、電源用のスイッチのオン
又はオフ時における内部回路の電圧の立上り及び立下り
が、ミューティング動作する前に行われ、その際に発生
するノイズが異音となってスピーカーから出力され、聴
取者に違和感を与えるなどの問題点があった。
のように構成されているので、電源用のスイッチのオン
又はオフ時における内部回路の電圧の立上り及び立下り
が、ミューティング動作する前に行われ、その際に発生
するノイズが異音となってスピーカーから出力され、聴
取者に違和感を与えるなどの問題点があった。
【００１６】この発明は上記の様な問題点を解消するた
めになされたもので、電源用のオン又はオフ時における
内部回路の電圧の立上り又は立下り時にミューティング
動作状態とし、その際のノイズの発生による異音をなく
し、聴取者に違和感を与えることのない音響装置を得る
ことを目的とする。
めになされたもので、電源用のオン又はオフ時における
内部回路の電圧の立上り又は立下り時にミューティング
動作状態とし、その際のノイズの発生による異音をなく
し、聴取者に違和感を与えることのない音響装置を得る
ことを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】この発明の音響装置は、
該装置において、ミューティング動作状態の期間中に、
内部回路に電源の供給開始又は停止するためのスイッチ
ング手段を設けたものである。
該装置において、ミューティング動作状態の期間中に、
内部回路に電源の供給開始又は停止するためのスイッチ
ング手段を設けたものである。
【００１８】
【作用】この発明における音響装置は、電源の供給開始
時又は停止時の内部回路の電圧の立上り又は立下り時が
ミューティング動作期間中なので、その時に発生するノ
イズによる異音をスピーカーから出力しない。
時又は停止時の内部回路の電圧の立上り又は立下り時が
ミューティング動作期間中なので、その時に発生するノ
イズによる異音をスピーカーから出力しない。
【００１９】
【実施例】実施例１．図１において、従来例と同一又は
相当部分には図４と同じ符号１Ａ，１Ｂ，２Ａ，２Ｂ，
３〜６，７Ａ〜７Ｃ，８〜１２を付し、その説明を省略
するものとし、１３はリレー、１４は耐サージ用のダイ
オード、１５はエミッタ接地されたリレー制御用トラン
ジスタ、１６Ａ，１６Ｂは抵抗である。リレー制御用ト
ランジスタ１５は、そのコレクタが並列接続されたダイ
オード１４とリレー１３のコイルを介してバッテリー端
子１２の接続部に接続され、そのベースが抵抗１６Ａを
介してマイクロコンピュータ３のリレーオン端子に接続
されていると共に抵抗１６Ｂを介して接地されている。
また、リレー１３の常開接点の一方はバッテリー端子１
２の接続部に接続され、他方は８Ｖ定電圧回路７Ａ，７
Ｂ，７Ｃの各入力端子と増巾器１０に接続されている。
相当部分には図４と同じ符号１Ａ，１Ｂ，２Ａ，２Ｂ，
３〜６，７Ａ〜７Ｃ，８〜１２を付し、その説明を省略
するものとし、１３はリレー、１４は耐サージ用のダイ
オード、１５はエミッタ接地されたリレー制御用トラン
ジスタ、１６Ａ，１６Ｂは抵抗である。リレー制御用ト
ランジスタ１５は、そのコレクタが並列接続されたダイ
オード１４とリレー１３のコイルを介してバッテリー端
子１２の接続部に接続され、そのベースが抵抗１６Ａを
介してマイクロコンピュータ３のリレーオン端子に接続
されていると共に抵抗１６Ｂを介して接地されている。
また、リレー１３の常開接点の一方はバッテリー端子１
２の接続部に接続され、他方は８Ｖ定電圧回路７Ａ，７
Ｂ，７Ｃの各入力端子と増巾器１０に接続されている。
【００２０】図２は、図１において自動車のＡCCスイッ
チ１Ａあるいは車載用ＦＭラジオ受信機のパワースイッ
チ１Ｂのオン又はオフ時における各ブロックの電圧の立
上り又は立下りとマイクロコンピュータ３のミューティ
ング信号、リレーオン信号の関係を示したタイミングチ
ャートである。また、図３はマイクロコンピュータ３の
動作を示すフローチャートである。
チ１Ａあるいは車載用ＦＭラジオ受信機のパワースイッ
チ１Ｂのオン又はオフ時における各ブロックの電圧の立
上り又は立下りとマイクロコンピュータ３のミューティ
ング信号、リレーオン信号の関係を示したタイミングチ
ャートである。また、図３はマイクロコンピュータ３の
動作を示すフローチャートである。
【００２１】次に、図１ないし図３を参照して実施例１
の動作について説明する。車載用ＦＭラジオ受信機が自
動車のバッテリーから外されている状態からそのバッテ
リー端子１２に接続されると、５Ｖ定電圧回路２Ａによ
り自動車のバッテリー電圧＋１２Ｖは、５Ｖに定電圧化
され、マイクロコンピュータ３のＶDD及びＣＥ端子に供
給される。これにより、マイクロコンピュータ３は、ス
テップＳ１１におけるＣＥ端子はＨか否かの判断で、Ｙ
ＥＳと判断してステップＳ１２に進む。図２（ａ）はバ
ッテリー端子１２の接続部の電圧波形、図２（ｂ）はマ
イクロコンピュータ３のＶDD及びＣＥ端子の各電圧波形
を示している。
の動作について説明する。車載用ＦＭラジオ受信機が自
動車のバッテリーから外されている状態からそのバッテ
リー端子１２に接続されると、５Ｖ定電圧回路２Ａによ
り自動車のバッテリー電圧＋１２Ｖは、５Ｖに定電圧化
され、マイクロコンピュータ３のＶDD及びＣＥ端子に供
給される。これにより、マイクロコンピュータ３は、ス
テップＳ１１におけるＣＥ端子はＨか否かの判断で、Ｙ
ＥＳと判断してステップＳ１２に進む。図２（ａ）はバ
ッテリー端子１２の接続部の電圧波形、図２（ｂ）はマ
イクロコンピュータ３のＶDD及びＣＥ端子の各電圧波形
を示している。
【００２２】マイクロコンピュータ３は、ステップＳ１
２にてそのパワー端子がＨかＬかの判断即ちＡCCスイッ
チ１Ａとパワースイッチ１Ｂが両方オンにされたかそう
でないかの判断を行う。ここで、Ｌと判断すればステッ
プＳ１３に移行し、パワー端子がＨと判断する迄停止状
態を持続し、Ｈと判断する迄待機する。
２にてそのパワー端子がＨかＬかの判断即ちＡCCスイッ
チ１Ａとパワースイッチ１Ｂが両方オンにされたかそう
でないかの判断を行う。ここで、Ｌと判断すればステッ
プＳ１３に移行し、パワー端子がＨと判断する迄停止状
態を持続し、Ｈと判断する迄待機する。
【００２３】次に、自動車のＡCCスイッチ１Ａがオンに
されそして車載用ＦＭラジオ受信機のパワースイッチ１
Ｂがオンにされると、バッテリー電圧＋１２Ｖは、５Ｖ
定電圧回路２Ｂにより５Ｖに定電圧化され、マイクロコ
ンピュータ３のパワー端子に供給される。これにより、
マイクロコンピュータ３はステップＳ１３にてＨと判断
し、次のステップＳ１４に進む。この時のそのＡCC電圧
の立上り波形は、図２（ｃ）に示す通りであり、立上り
時点をＰA とする。
されそして車載用ＦＭラジオ受信機のパワースイッチ１
Ｂがオンにされると、バッテリー電圧＋１２Ｖは、５Ｖ
定電圧回路２Ｂにより５Ｖに定電圧化され、マイクロコ
ンピュータ３のパワー端子に供給される。これにより、
マイクロコンピュータ３はステップＳ１３にてＨと判断
し、次のステップＳ１４に進む。この時のそのＡCC電圧
の立上り波形は、図２（ｃ）に示す通りであり、立上り
時点をＰA とする。
【００２４】次に、マイクロコンピュータ３は、ステッ
プＳ１４にて、ミューティング端子をＨにしてミューテ
ィング信号をミューティング用トランジスタ９のベース
に出力して車載用ＦＭラジオ受信機をミューティング状
態にすると共にタイマーをリセット（ｔ＝０）する。こ
のミューティング信号の出力波形は図２（ｄ）に示す通
りであり、従来と同様に時点ＰA からｔ1 秒遅れる。
プＳ１４にて、ミューティング端子をＨにしてミューテ
ィング信号をミューティング用トランジスタ９のベース
に出力して車載用ＦＭラジオ受信機をミューティング状
態にすると共にタイマーをリセット（ｔ＝０）する。こ
のミューティング信号の出力波形は図２（ｄ）に示す通
りであり、従来と同様に時点ＰA からｔ1 秒遅れる。
【００２５】次にマイクロコンピュータ３は、ステップ
Ｓ１５にてタイマーがｔ1 ′（＝ｔ5 −ｔ1 ）秒以上経
過したか否かを判断し、経過すればステップＳ１６に
て、リレーオン端子をＬからＨにする。このリレーオン
端子の電圧波形は、図２（ｅ）に示す様に、時刻ＰA よ
りｔ5 秒後（但し、ｔ1 ＜ｔ5 ＜ｔ1 ＋ｔ3 ）に立上
る。このＨのリレーオン信号によりリレー制御用トラン
ジスタ１５をオンし、その結果リレー１３をオンする。
Ｓ１５にてタイマーがｔ1 ′（＝ｔ5 −ｔ1 ）秒以上経
過したか否かを判断し、経過すればステップＳ１６に
て、リレーオン端子をＬからＨにする。このリレーオン
端子の電圧波形は、図２（ｅ）に示す様に、時刻ＰA よ
りｔ5 秒後（但し、ｔ1 ＜ｔ5 ＜ｔ1 ＋ｔ3 ）に立上
る。このＨのリレーオン信号によりリレー制御用トラン
ジスタ１５をオンし、その結果リレー１３をオンする。
【００２６】リレー１３がオンすることにより、バッテ
リー電圧を８Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７Ｃに供給し、
８Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７Ｃにより各８Ｖに定電圧
化された電圧＋Ｂ4 ，＋Ｂ5 ＋Ｂ6 がＦＭチューナー
４、ＩＦ検波回路５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６にそれぞれ供
給されると共に＋１２Ｖのバッテリー電圧＋Ｂ10が増巾
器１０にも供給される。これらの電圧の立上りのタイミ
ングは、図２（ｆ）に示す様に、図２（ｅ）のリレーオ
ン信号の立上り時期と同時期つまり図２（ｄ）に示す様
にミューティング信号の出力期間中である。その後、マ
イクロコンピュータ３はステップＳ１７においてタイマ
ーがｔ3 秒経過したか否かの判断を行い、経過する迄待
機し、経過したと判断すれば、図２（ｄ）に示す様に、
ステップＳ１８においてミューティング信号を立下げ
る。
リー電圧を８Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７Ｃに供給し、
８Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７Ｃにより各８Ｖに定電圧
化された電圧＋Ｂ4 ，＋Ｂ5 ＋Ｂ6 がＦＭチューナー
４、ＩＦ検波回路５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６にそれぞれ供
給されると共に＋１２Ｖのバッテリー電圧＋Ｂ10が増巾
器１０にも供給される。これらの電圧の立上りのタイミ
ングは、図２（ｆ）に示す様に、図２（ｅ）のリレーオ
ン信号の立上り時期と同時期つまり図２（ｄ）に示す様
にミューティング信号の出力期間中である。その後、マ
イクロコンピュータ３はステップＳ１７においてタイマ
ーがｔ3 秒経過したか否かの判断を行い、経過する迄待
機し、経過したと判断すれば、図２（ｄ）に示す様に、
ステップＳ１８においてミューティング信号を立下げ
る。
【００２７】以上の電圧供給により、車載用ＦＭラジオ
受信機は動作状態となり、ボリウム８で音量制御された
音声出力が増巾器１０により増巾され、スピーカー１１
により出力される。しかし、図２に示す様に、電圧が供
給されて車載用ＦＭラジオ受信機の内部回路の電圧が立
上る時（時刻ＰA からｔ5 秒後）には、マイクロコンピ
ュータ３はミューティング信号を出力してミューティン
グ用トランジスタ９をオンに制御しているので、その時
に発生するノイズによる異音はスピーカー１１から出力
されない。
受信機は動作状態となり、ボリウム８で音量制御された
音声出力が増巾器１０により増巾され、スピーカー１１
により出力される。しかし、図２に示す様に、電圧が供
給されて車載用ＦＭラジオ受信機の内部回路の電圧が立
上る時（時刻ＰA からｔ5 秒後）には、マイクロコンピ
ュータ３はミューティング信号を出力してミューティン
グ用トランジスタ９をオンに制御しているので、その時
に発生するノイズによる異音はスピーカー１１から出力
されない。
【００２８】次に、電源用のスイッチオフ時における動
作について説明する。今度は動作状態つまりパワー端子
がＨである為にステップＳ１２によりＨ側へ移行する。
マイクロコンピュータ３はステップＳ１９にてパワー端
子がＨからＬに変化したか否かを判断し、変化する迄動
作状態を継続する。そして、ＡCCスイッチ１Ａ及びパワ
ースイッチ１Ｂの少なくとも一方がオフにされると、マ
イクロコンピュータ３は、ＨからＬに変化したことを判
断し、次のステップＳ２０に進む。この立下りは、図２
（ｃ）に示すように、時刻ＰB である。
作について説明する。今度は動作状態つまりパワー端子
がＨである為にステップＳ１２によりＨ側へ移行する。
マイクロコンピュータ３はステップＳ１９にてパワー端
子がＨからＬに変化したか否かを判断し、変化する迄動
作状態を継続する。そして、ＡCCスイッチ１Ａ及びパワ
ースイッチ１Ｂの少なくとも一方がオフにされると、マ
イクロコンピュータ３は、ＨからＬに変化したことを判
断し、次のステップＳ２０に進む。この立下りは、図２
（ｃ）に示すように、時刻ＰB である。
【００２９】次に、マイクロコンピュータ３は、ステッ
プＳ２０において、図２（ｄ）に示す様に、従来と同様
に時刻ＰB よりｔ2 秒後にミューティング信号を出力す
ると共にタイマーをリセットする。ミューティング信号
出力中はミューティング用トランジスタ９がオン動作
し、車載用ＦＭラジオ受信機はミューティング状態とな
る。
プＳ２０において、図２（ｄ）に示す様に、従来と同様
に時刻ＰB よりｔ2 秒後にミューティング信号を出力す
ると共にタイマーをリセットする。ミューティング信号
出力中はミューティング用トランジスタ９がオン動作
し、車載用ＦＭラジオ受信機はミューティング状態とな
る。
【００３０】そして、マイクロコンピュータ３は、ステ
ップＳ２１において、タイマーがｔ2 ′（＝ｔ6 −
ｔ2 ）秒経過したか否かを判断し、経過する迄待機す
る。経過したと判断すると、ステップＳ２２の動作、つ
まり図２（ｅ）に示す様に、時刻ＰB よりもｔ6 秒後に
リレーオン信号の出力を止める。
ップＳ２１において、タイマーがｔ2 ′（＝ｔ6 −
ｔ2 ）秒経過したか否かを判断し、経過する迄待機す
る。経過したと判断すると、ステップＳ２２の動作、つ
まり図２（ｅ）に示す様に、時刻ＰB よりもｔ6 秒後に
リレーオン信号の出力を止める。
【００３１】このリレーオン信号の出力停止動作により
リレー制御用トランジスタ１５をオフし、その結果リレ
ー１３をオフする。リレー１３がオフすることにより８
Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７ＣによりＦＭチューナー
４、ＩＦ検波回路５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６に供給されて
いる電圧及び増巾器１０に供給されている＋１２Ｖの電
圧が立下がる。これらの電圧の立下りのタイミングは、
図２（ｆ）に示す様に、リレーオン信号の出力停止（図
２（ｅ）参照）と同時期つまり図２（ｄ）に示す様にミ
ューティング信号の出力期間中である。
リレー制御用トランジスタ１５をオフし、その結果リレ
ー１３をオフする。リレー１３がオフすることにより８
Ｖ定電圧回路７Ａ，７Ｂ，７ＣによりＦＭチューナー
４、ＩＦ検波回路５、ＮＫ・ＭＰＸ回路６に供給されて
いる電圧及び増巾器１０に供給されている＋１２Ｖの電
圧が立下がる。これらの電圧の立下りのタイミングは、
図２（ｆ）に示す様に、リレーオン信号の出力停止（図
２（ｅ）参照）と同時期つまり図２（ｄ）に示す様にミ
ューティング信号の出力期間中である。
【００３２】マイクロコンピュータ３は、ステップＳ２
３において、タイマーがｔ4 秒経過したか否かを判断
し、経過する迄待機する。経過したと判断するとステッ
プＳ２４において図２（ｄ）に示す様にミューティング
信号の出力を停止する。以上の電圧の立下がりにより車
載用ＦＭラジオ受信機は動作停止となる。この動作停止
状態からは、ステップＳ１２からＬ側に移行し、上記動
作を繰返す。
３において、タイマーがｔ4 秒経過したか否かを判断
し、経過する迄待機する。経過したと判断するとステッ
プＳ２４において図２（ｄ）に示す様にミューティング
信号の出力を停止する。以上の電圧の立下がりにより車
載用ＦＭラジオ受信機は動作停止となる。この動作停止
状態からは、ステップＳ１２からＬ側に移行し、上記動
作を繰返す。
【００３３】上記実施例では音響装置の一例として車載
用ＦＭラジオ受信機の場合について述べたが、この発明
はこれに限らず、ＡＭラジオ受信機、カセットデッキ、
ＣＤプレーヤー、ＤＡＴ及び一体機、また、車載用に限
らず、一般家庭用音響装置であっても上記実施例と同様
に適用でき、上記実施例と同様の効果を奏する。
用ＦＭラジオ受信機の場合について述べたが、この発明
はこれに限らず、ＡＭラジオ受信機、カセットデッキ、
ＣＤプレーヤー、ＤＡＴ及び一体機、また、車載用に限
らず、一般家庭用音響装置であっても上記実施例と同様
に適用でき、上記実施例と同様の効果を奏する。
【００３４】
【発明の効果】以上のように、この発明によればミュー
ティング動作状態の期間中に、内部回路に電源の供給開
始又は停止するように構成したので、内部回路の電圧の
立上り又は立下りの際に発生するノイズは異音としてス
ピーカーから出力されず、聴取者に違和感を与えること
がない。
ティング動作状態の期間中に、内部回路に電源の供給開
始又は停止するように構成したので、内部回路の電圧の
立上り又は立下りの際に発生するノイズは異音としてス
ピーカーから出力されず、聴取者に違和感を与えること
がない。
【図１】この発明の一実施例による音響装置の構成を示
す図である。
す図である。
【図２】上記音響装置の各部の信号波形を示すタイミン
グチャートである。
グチャートである。
【図３】上記音響装置のマイクロコンピュータの動作例
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
【図４】従来の音響装置の構成を示す図である。
【図５】従来の音響装置の各部の信号波形を示すタイミ
ングチャートである。
ングチャートである。
【図６】従来の音響装置のマイクロコンピュータの動作
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
１Ａ ＡCCスイッチ １Ｂ パワースイッチ ２Ａ，２Ｂ ５Ｖ定電圧回路 ３ マイクロコンピュータ ４ ＦＭチューナー ５ ＩＦ検波回路 ６ ＮＫ・ＭＰＸ回路 ７Ａ，７Ｂ，７Ｃ ８Ｖ定電圧回路 ８ ボリウム ９ ミューティング用トランジスタ １０ 増巾器 １１ スピーカー １２ バッテリ−端子 １３ リレー １４ ダイオード １５ リレー制御用トランジスタ １６Ａ，１６Ｂ 抵抗
Claims (1)
- 【請求項１】 電源用のスイッチのオン又はオフ動作に
応じて内部回路を一時的にミューティング動作状態にす
る音響装置において、上記ミューティング動作状態の期
間中に上記内部回路に電源の供給開始又は停止するため
のスイッチング手段を備えた事を特徴とるす音響装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4136842A JP2820175B2 (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 車載用音響装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4136842A JP2820175B2 (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 車載用音響装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05335985A true JPH05335985A (ja) | 1993-12-17 |
| JP2820175B2 JP2820175B2 (ja) | 1998-11-05 |
Family
ID=15184786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4136842A Expired - Lifetime JP2820175B2 (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 車載用音響装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2820175B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596342U (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-17 | 三洋電機株式会社 | 音声ミユ−テイング回路 |
-
1992
- 1992-05-28 JP JP4136842A patent/JP2820175B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596342U (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-17 | 三洋電機株式会社 | 音声ミユ−テイング回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2820175B2 (ja) | 1998-11-05 |
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