JPH05337845A - 油圧さく岩機の打撃機構 - Google Patents
油圧さく岩機の打撃機構Info
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- JPH05337845A JPH05337845A JP14761592A JP14761592A JPH05337845A JP H05337845 A JPH05337845 A JP H05337845A JP 14761592 A JP14761592 A JP 14761592A JP 14761592 A JP14761592 A JP 14761592A JP H05337845 A JPH05337845 A JP H05337845A
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- 239000011435 rock Substances 0.000 title claims description 20
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims description 10
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧さく岩機の打撃機構のピストンストロー
クの後端位置を規制して、過大ストロークによる故障を
防止し、打撃力の変動を少なくしさく孔能率を向上させ
る。 【構成】 ピストンをシリンダ内に摺嵌して前後に油室
を形成し、シリンダに嵌着したバルブプラグとシリンダ
との間に切換弁を摺嵌する弁室を形成してその前後端部
を常時低圧回路と連通させ、切換弁を後方に付勢する弁
規制油室と、ピストンの往復動で開閉される制御ポート
に連通し切換弁を前方へ移動させる弁制御油室とを設
け、切換弁で後部油室の油圧を切換えてピストンを往復
動させる油圧さく岩機の打撃装置において、後部油室の
バルププラグ５とピストンの大径部１Ｂ後端面との間に
ピストン１の後退により圧油が閉込められるクッション
室２８を設け、クッション室２８と高圧回路９との間に
圧油流入路２９を設けた。
クの後端位置を規制して、過大ストロークによる故障を
防止し、打撃力の変動を少なくしさく孔能率を向上させ
る。 【構成】 ピストンをシリンダ内に摺嵌して前後に油室
を形成し、シリンダに嵌着したバルブプラグとシリンダ
との間に切換弁を摺嵌する弁室を形成してその前後端部
を常時低圧回路と連通させ、切換弁を後方に付勢する弁
規制油室と、ピストンの往復動で開閉される制御ポート
に連通し切換弁を前方へ移動させる弁制御油室とを設
け、切換弁で後部油室の油圧を切換えてピストンを往復
動させる油圧さく岩機の打撃装置において、後部油室の
バルププラグ５とピストンの大径部１Ｂ後端面との間に
ピストン１の後退により圧油が閉込められるクッション
室２８を設け、クッション室２８と高圧回路９との間に
圧油流入路２９を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、さく孔条件の変化によ
るピストンストロークの変動を規制し、打撃エネルギー
を安定させる油圧さく岩機の打撃機構に関する。
るピストンストロークの変動を規制し、打撃エネルギー
を安定させる油圧さく岩機の打撃機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧さく岩機の打撃装置には、図
１に示すように、前後に小径部１Ａ、１Ｃ、中間に大径
部１Ｂを有するピストン１をシリンダ２内に摺嵌して前
部油室３と後部油室４とを形成し、前記シリンダ２にバ
ルブプラグ５を嵌着して、バルブプラグ外周とシリンダ
内周との間に、円筒状の切換弁６をピストン１と同心状
に摺嵌する弁室７を形成し、該弁室７の前端部及び後端
部を常時低圧回路８と連通させ、高圧回路９と連通して
前記切換弁６を後方に付勢する弁規制油室１０と、ピス
トン１の往復動によって開閉される制御ポート１１に連
通して切換弁６を前方へ移動させる弁制御油室１２とを
設け、切換弁６で前記後部油室４の油圧を高圧と低圧と
に切換えてピストン１を往復動させる打撃機構が用いら
れている（実公平２−２４６２３号参照）。
１に示すように、前後に小径部１Ａ、１Ｃ、中間に大径
部１Ｂを有するピストン１をシリンダ２内に摺嵌して前
部油室３と後部油室４とを形成し、前記シリンダ２にバ
ルブプラグ５を嵌着して、バルブプラグ外周とシリンダ
内周との間に、円筒状の切換弁６をピストン１と同心状
に摺嵌する弁室７を形成し、該弁室７の前端部及び後端
部を常時低圧回路８と連通させ、高圧回路９と連通して
前記切換弁６を後方に付勢する弁規制油室１０と、ピス
トン１の往復動によって開閉される制御ポート１１に連
通して切換弁６を前方へ移動させる弁制御油室１２とを
設け、切換弁６で前記後部油室４の油圧を高圧と低圧と
に切換えてピストン１を往復動させる打撃機構が用いら
れている（実公平２−２４６２３号参照）。
【０００３】この打撃機構は、図１の下側に示すように
切換弁６が前方にある状態では、高圧ポート１３と給排
油室１４とが給油孔１５を介して連通しているので、後
部油室４と前部油室３とは共に高圧回路９と連通する。
ピストン１の後部油室４側の受圧面積は前部油室３側の
受圧面積より大であるから、ピストン１は前進する。こ
の状態では、制御ポート１１が前部油室３側に開かれて
おり、第２制御ポート１６はピストン１の大径部１Ｂで
閉じられているので、弁制御通路１７を介して前部油室
３と連通している弁制御油室１２は高圧になっている。
従って、弁規制油室１０と弁制御油室１２とは共に高圧
であり、弁制御油室１２側の受圧面積が弁規制油室１０
側の受圧面積より大であるから、切換弁６は前方に保持
されている。
切換弁６が前方にある状態では、高圧ポート１３と給排
油室１４とが給油孔１５を介して連通しているので、後
部油室４と前部油室３とは共に高圧回路９と連通する。
ピストン１の後部油室４側の受圧面積は前部油室３側の
受圧面積より大であるから、ピストン１は前進する。こ
の状態では、制御ポート１１が前部油室３側に開かれて
おり、第２制御ポート１６はピストン１の大径部１Ｂで
閉じられているので、弁制御通路１７を介して前部油室
３と連通している弁制御油室１２は高圧になっている。
従って、弁規制油室１０と弁制御油室１２とは共に高圧
であり、弁制御油室１２側の受圧面積が弁規制油室１０
側の受圧面積より大であるから、切換弁６は前方に保持
されている。
【０００４】ピストン１が前進すると、図１の上側に示
すようにピストン１の大径部１Ｂで制御ポート１１が閉
じられ、第２制御ポート１６が溝１８を介して排油ポー
ト１９と連通するので、弁制御通路１７、弁制御油室１
２が低圧となる。このとき、弁規制油室１０は高圧のま
まであるから、切換弁６は後退する。切換弁６が後退す
ると給油孔１５が閉じ、排油孔２０によって給排油室１
４が低圧ポート２１と連通するので、後部油室４は低圧
回路８に連通する。前進したピストン１は、シャンクロ
ッド２２の後端を打撃して前進を停止し、後部油室４が
低圧となっているため後退を開始する。
すようにピストン１の大径部１Ｂで制御ポート１１が閉
じられ、第２制御ポート１６が溝１８を介して排油ポー
ト１９と連通するので、弁制御通路１７、弁制御油室１
２が低圧となる。このとき、弁規制油室１０は高圧のま
まであるから、切換弁６は後退する。切換弁６が後退す
ると給油孔１５が閉じ、排油孔２０によって給排油室１
４が低圧ポート２１と連通するので、後部油室４は低圧
回路８に連通する。前進したピストン１は、シャンクロ
ッド２２の後端を打撃して前進を停止し、後部油室４が
低圧となっているため後退を開始する。
【０００５】ピストン１が後退すると、制御ポート１１
が前部油室３側に開かれ、第２制御ポート１６がピスト
ン１の大径部１Ｂで閉じられるので、弁制御通路１７を
介して前部油室３と連通した弁制御油室１２は再び高圧
となって切換弁６が前進する。切換弁６が前進すると、
給排油室１４が高圧ポート１３と連通し、後部油室４の
圧力が上昇して、慣性により後退を続けようとするピス
トン１は制動を受け、後退の運動エネルギーが高圧油の
形でアキュムレータ（図示略）に蓄積される。後退を停
止したピストン１は再び前進行程に入り、以後同様のサ
イクルが繰返される。
が前部油室３側に開かれ、第２制御ポート１６がピスト
ン１の大径部１Ｂで閉じられるので、弁制御通路１７を
介して前部油室３と連通した弁制御油室１２は再び高圧
となって切換弁６が前進する。切換弁６が前進すると、
給排油室１４が高圧ポート１３と連通し、後部油室４の
圧力が上昇して、慣性により後退を続けようとするピス
トン１は制動を受け、後退の運動エネルギーが高圧油の
形でアキュムレータ（図示略）に蓄積される。後退を停
止したピストン１は再び前進行程に入り、以後同様のサ
イクルが繰返される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】さく孔作業の際、さく
孔対象である岩石の状態は、さく孔の進行に伴って変化
する。特に、岩石の硬度が変化すると、シャンクロッド
の後端を打撃したときにピストンの受ける反力が変化
し、岩石の硬度が大になると後退するピストンの運動エ
ネルギーが大となるので、後退の停止が遅れストローク
が過大となる。ストロークが過大になると、ビット先端
のチップの欠損、脱落、ロッドの折損を生じやすく、ピ
ストン自体がシリンダ後部に衝突して欠損したり、スル
ーボルトの折損を生ずるおそれもある。また、ピストン
のストロークが変化すると打撃力が変動し、オペレータ
はさく岩機に適正な推力を与えるのが困難になりさく孔
能率が低下する。
孔対象である岩石の状態は、さく孔の進行に伴って変化
する。特に、岩石の硬度が変化すると、シャンクロッド
の後端を打撃したときにピストンの受ける反力が変化
し、岩石の硬度が大になると後退するピストンの運動エ
ネルギーが大となるので、後退の停止が遅れストローク
が過大となる。ストロークが過大になると、ビット先端
のチップの欠損、脱落、ロッドの折損を生じやすく、ピ
ストン自体がシリンダ後部に衝突して欠損したり、スル
ーボルトの折損を生ずるおそれもある。また、ピストン
のストロークが変化すると打撃力が変動し、オペレータ
はさく岩機に適正な推力を与えるのが困難になりさく孔
能率が低下する。
【０００７】本発明は、油圧さく岩機の打撃装置におけ
る上記問題を解決するものである。而して、本発明は、
ピストンストロークの後端位置を規制してストロークの
変化を少なくし、過大ストロークによるチップの欠損、
脱落、ロッドの折損、ピストンの欠損、スルーボルトの
折損等の故障を防止し、打撃力の変動を少なくしてさく
孔能率を向上させることのできる油圧さく岩機の打撃機
構を提供することを目的とする。
る上記問題を解決するものである。而して、本発明は、
ピストンストロークの後端位置を規制してストロークの
変化を少なくし、過大ストロークによるチップの欠損、
脱落、ロッドの折損、ピストンの欠損、スルーボルトの
折損等の故障を防止し、打撃力の変動を少なくしてさく
孔能率を向上させることのできる油圧さく岩機の打撃機
構を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前後に小径
部、中間に大径部を有するピストンをシリンダ内に摺嵌
して前部油室と後部油室とを形成し、前記シリンダにバ
ルブプラグを嵌着して、バルブプラグ外周とシリンダ内
周との間に、円筒状の切換弁をピストンと同心状に摺嵌
する弁室を形成し、該弁室の前端部及び後端部を常時低
圧回路と連通させ、前記切換弁を後方に付勢する弁規制
油室と、ピストンの往復動によって開閉される制御ポー
トに連通して切換弁を前方へ移動させる弁制御油室とを
設け、切換弁で前記後部油室の油圧を高圧と低圧とに切
換えてピストンを往復動させる油圧さく岩機の打撃装置
において、前記後部油室のバルププラグとピストンの大
径部後端面との間にピストンの後退により圧油が閉込め
られるクッション室を設け、このクッション室と高圧回
路との間に圧油流入通路を設けることにより上記課題を
解決している。
部、中間に大径部を有するピストンをシリンダ内に摺嵌
して前部油室と後部油室とを形成し、前記シリンダにバ
ルブプラグを嵌着して、バルブプラグ外周とシリンダ内
周との間に、円筒状の切換弁をピストンと同心状に摺嵌
する弁室を形成し、該弁室の前端部及び後端部を常時低
圧回路と連通させ、前記切換弁を後方に付勢する弁規制
油室と、ピストンの往復動によって開閉される制御ポー
トに連通して切換弁を前方へ移動させる弁制御油室とを
設け、切換弁で前記後部油室の油圧を高圧と低圧とに切
換えてピストンを往復動させる油圧さく岩機の打撃装置
において、前記後部油室のバルププラグとピストンの大
径部後端面との間にピストンの後退により圧油が閉込め
られるクッション室を設け、このクッション室と高圧回
路との間に圧油流入通路を設けることにより上記課題を
解決している。
【０００９】
【作用】ピストンが後退すると、弁制御通路を介して前
部油室と連通した弁制御油室が高圧となって切換弁が前
進する。切換弁が前進すると、後部油室の圧力が上昇し
て、慣性により後退を続けようとするピストンは制動を
受ける。更にピストンが後退すると、後部油室のバルプ
プラグとピストンの大径部後端面との間にクッション室
が形成され、圧油が閉込められるので、後退の運動エネ
ルギーが大きな場合でも、ピストンストロークの後端位
置が規制され、ストロークが過大となることなくピスト
ンは前進行程に入る。ピストンが前進行程に入るとき、
クッション室には圧油流入通路から圧油が供給される。
部油室と連通した弁制御油室が高圧となって切換弁が前
進する。切換弁が前進すると、後部油室の圧力が上昇し
て、慣性により後退を続けようとするピストンは制動を
受ける。更にピストンが後退すると、後部油室のバルプ
プラグとピストンの大径部後端面との間にクッション室
が形成され、圧油が閉込められるので、後退の運動エネ
ルギーが大きな場合でも、ピストンストロークの後端位
置が規制され、ストロークが過大となることなくピスト
ンは前進行程に入る。ピストンが前進行程に入るとき、
クッション室には圧油流入通路から圧油が供給される。
【００１０】
【実施例】この発明の油圧さく岩機の打撃機構の基本的
構成は、図１に示す従来の打撃機構と同様であり、シリ
ンダ２内にはピストン１が前後方向へ往復動可能に摺嵌
され、シリンダ２の後部にバルブプラグ５が嵌着されて
いる。ピストン１は、大径部１Ｂ、前方の小径部１Ａ、
後方の小径部１Ｃを有し、この径の相違により前部油室
３と後部油室４とを形成している。後方の小径部１Ｃ
は、前方の小径部１Ａより更に径が小さく、従って、ピ
ストン１は後部油室４側の受圧面積が前部油室３側の受
圧面積より大である。前部油室３は、高圧回路９によっ
て油圧源（図示略）に接続されている。
構成は、図１に示す従来の打撃機構と同様であり、シリ
ンダ２内にはピストン１が前後方向へ往復動可能に摺嵌
され、シリンダ２の後部にバルブプラグ５が嵌着されて
いる。ピストン１は、大径部１Ｂ、前方の小径部１Ａ、
後方の小径部１Ｃを有し、この径の相違により前部油室
３と後部油室４とを形成している。後方の小径部１Ｃ
は、前方の小径部１Ａより更に径が小さく、従って、ピ
ストン１は後部油室４側の受圧面積が前部油室３側の受
圧面積より大である。前部油室３は、高圧回路９によっ
て油圧源（図示略）に接続されている。
【００１１】シリンダ２の後部に嵌着れているバルブプ
ラグ５は、前方の外径を小さくして、その外周とシリン
ダ２の内周との間に、円筒状の切換弁６をピストン１と
同心状に摺嵌する弁室７を形成している。図２は弁室７
付近の拡大縦断面図である。弁室７には、後端部に低圧
ポート２３、その前方に高圧ポート１３、低圧ポート２
１、弁制御ポート２５、前端部に低圧ポート２４が順に
設けられており、高圧ポート１３は高圧回路９によって
油圧源に接続され、低圧ポート２１、２３、２４は低圧
回路８によってタンク（図示略）に接続され、弁制御ポ
ート２５は弁制御通路１７によりシリンダ２の前部に設
けられた制御ポート１１、第２制御ポート１６に接続さ
れている。弁室７の内側には、バルブプラグ５に穿設さ
れた給排油孔２６を介して後部油室４と常時連通してい
る給排油室１４が設けられている。
ラグ５は、前方の外径を小さくして、その外周とシリン
ダ２の内周との間に、円筒状の切換弁６をピストン１と
同心状に摺嵌する弁室７を形成している。図２は弁室７
付近の拡大縦断面図である。弁室７には、後端部に低圧
ポート２３、その前方に高圧ポート１３、低圧ポート２
１、弁制御ポート２５、前端部に低圧ポート２４が順に
設けられており、高圧ポート１３は高圧回路９によって
油圧源に接続され、低圧ポート２１、２３、２４は低圧
回路８によってタンク（図示略）に接続され、弁制御ポ
ート２５は弁制御通路１７によりシリンダ２の前部に設
けられた制御ポート１１、第２制御ポート１６に接続さ
れている。弁室７の内側には、バルブプラグ５に穿設さ
れた給排油孔２６を介して後部油室４と常時連通してい
る給排油室１４が設けられている。
【００１２】バルブプラグ５の給排油孔２６後方の内径
は、ピストン１の大径部１Ｂと略等径とし、バルブプラ
グ５の後端部の内径はピストン１の小径部１Ｃと略等径
となっており、ピストン１の後退により圧油が閉込めら
れるクッション室２８が形成される。このクッション室
２８の後端と給排油孔２６との間には、圧油流入路２９
が設けられており、この圧油流入路２９の途中には、チ
ェック弁３０が設けられている。
は、ピストン１の大径部１Ｂと略等径とし、バルブプラ
グ５の後端部の内径はピストン１の小径部１Ｃと略等径
となっており、ピストン１の後退により圧油が閉込めら
れるクッション室２８が形成される。このクッション室
２８の後端と給排油孔２６との間には、圧油流入路２９
が設けられており、この圧油流入路２９の途中には、チ
ェック弁３０が設けられている。
【００１３】切換弁６の外周は、後方が大径となるよう
段付とし、この段部で弁規制油室１０が形成されてお
り、また、切換弁６の内周は、前方が小径となるよう段
付とし、この段部で弁制御油室１２が形成されている。
弁制御油室１２側の受圧面積は弁規制油室１０側の受圧
面積より大である。切換弁６には、前進位置で高圧ポー
ト１３を給排油室１４へ連通させる給油孔１５と、後退
位置で低圧ポート２１を給排油室１４へ連通させる排油
孔２０が穿設されており、また、弁制御ポート２５と弁
制御油室１２とを連通させる弁制御孔２７が穿設されて
いる。弁規制油室１０は常時高圧ポート１３と連通して
いる。
段付とし、この段部で弁規制油室１０が形成されてお
り、また、切換弁６の内周は、前方が小径となるよう段
付とし、この段部で弁制御油室１２が形成されている。
弁制御油室１２側の受圧面積は弁規制油室１０側の受圧
面積より大である。切換弁６には、前進位置で高圧ポー
ト１３を給排油室１４へ連通させる給油孔１５と、後退
位置で低圧ポート２１を給排油室１４へ連通させる排油
孔２０が穿設されており、また、弁制御ポート２５と弁
制御油室１２とを連通させる弁制御孔２７が穿設されて
いる。弁規制油室１０は常時高圧ポート１３と連通して
いる。
【００１４】シリンダ２には、前述のように制御ポート
１１、第２制御ポート１６が設けられ、その後方に低圧
回路８を介してタンクに接続される排油ポート１９が設
けられている。制御ポート１１、第２制御ポート１６
は、ピストン１の前後進によって開閉されるピストン１
の大径部１Ｂには、ピストン１の前進位置で第２制御ポ
ート１６と排油ポート１９とを連通させる溝１８が設け
られている。
１１、第２制御ポート１６が設けられ、その後方に低圧
回路８を介してタンクに接続される排油ポート１９が設
けられている。制御ポート１１、第２制御ポート１６
は、ピストン１の前後進によって開閉されるピストン１
の大径部１Ｂには、ピストン１の前進位置で第２制御ポ
ート１６と排油ポート１９とを連通させる溝１８が設け
られている。
【００１５】この打撃機構は、図１の下側に示すように
切換弁６が前方にある状態では、高圧ポート１３と給排
油室１４とが給油孔１５を介して連通しているので、後
部油室４と前部油室３とは共に高圧回路９と連通する。
ピストン１の後部油室４側の受圧面積は前部油室３側の
受圧面積より大であるから、ピストン１は前進する。こ
の状態では、制御ポート１１が前部油室３側に開かれて
おり、第２制御ポート１６はピストン１の大径部１Ｂで
閉じられているので、弁制御通路１７を介して前部油室
３と連通している弁制御油室１２は高圧になっている。
従って、弁規制油室１０と弁制御油室１２とは共に高圧
であり、弁制御油室１２側の受圧面積が弁規制油室１０
側の受圧面積より大であるから、切換弁６は前方に保持
されている。
切換弁６が前方にある状態では、高圧ポート１３と給排
油室１４とが給油孔１５を介して連通しているので、後
部油室４と前部油室３とは共に高圧回路９と連通する。
ピストン１の後部油室４側の受圧面積は前部油室３側の
受圧面積より大であるから、ピストン１は前進する。こ
の状態では、制御ポート１１が前部油室３側に開かれて
おり、第２制御ポート１６はピストン１の大径部１Ｂで
閉じられているので、弁制御通路１７を介して前部油室
３と連通している弁制御油室１２は高圧になっている。
従って、弁規制油室１０と弁制御油室１２とは共に高圧
であり、弁制御油室１２側の受圧面積が弁規制油室１０
側の受圧面積より大であるから、切換弁６は前方に保持
されている。
【００１６】ピストン１が前進すると、図１の上側に示
すようにピストン１の大径部１Ｂで制御ポート１１が閉
じられ、第２制御ポート１６が溝１８を介して排油ポー
ト１９と連通するので、弁制御通路１７、弁制御油室１
２が低圧となる。このとき、弁規制油室１０は高圧のま
まであるから、切換弁６は後退する。切換弁６が後退す
ると給油孔１５が閉じ、排油孔２０によって給排油室１
４が低圧ポート２１と連通するので、後部油室４は低圧
回路８に連通する。前進したピストン１は、シャンクロ
ッド２２の後端を打撃して前進を停止し、後部油室４が
低圧となっているため後退を開始する。
すようにピストン１の大径部１Ｂで制御ポート１１が閉
じられ、第２制御ポート１６が溝１８を介して排油ポー
ト１９と連通するので、弁制御通路１７、弁制御油室１
２が低圧となる。このとき、弁規制油室１０は高圧のま
まであるから、切換弁６は後退する。切換弁６が後退す
ると給油孔１５が閉じ、排油孔２０によって給排油室１
４が低圧ポート２１と連通するので、後部油室４は低圧
回路８に連通する。前進したピストン１は、シャンクロ
ッド２２の後端を打撃して前進を停止し、後部油室４が
低圧となっているため後退を開始する。
【００１７】ピストン１が後退すると、制御ポート１１
が前部油室３側に開かれ、第２制御ポート１６がピスト
ン１の大径部１Ｂで閉じられるので、弁制御通路１７を
介して前部油室３と連通した弁制御油室１２は再び高圧
となって切換弁６が前進する。切換弁６が前進すると、
後部油室４の圧力が上昇して、慣性により後退を続けよ
うとするピストン１は制動を受ける。更にピストン１が
後退すると、後部油室４のバルププラグ５とピストン１
の大径部１Ｂ後端面との間にクッション室２８が形成さ
れ、圧油が閉込められるので、後退の運動エネルギーが
大きな場合でも、ピストンストロークの後端位置が規制
され、ストロークが過大となることなくピストン１は前
進行程に入る。ピストン１が前進行程に入るとき、クッ
ション室２８には圧油流入路２９から圧油が供給され
る。ピストン１が給排油孔２６を開くと、後部油室４に
は給排油孔２６から直接圧油が流入する。以後同様のサ
イクルが繰返される。
が前部油室３側に開かれ、第２制御ポート１６がピスト
ン１の大径部１Ｂで閉じられるので、弁制御通路１７を
介して前部油室３と連通した弁制御油室１２は再び高圧
となって切換弁６が前進する。切換弁６が前進すると、
後部油室４の圧力が上昇して、慣性により後退を続けよ
うとするピストン１は制動を受ける。更にピストン１が
後退すると、後部油室４のバルププラグ５とピストン１
の大径部１Ｂ後端面との間にクッション室２８が形成さ
れ、圧油が閉込められるので、後退の運動エネルギーが
大きな場合でも、ピストンストロークの後端位置が規制
され、ストロークが過大となることなくピストン１は前
進行程に入る。ピストン１が前進行程に入るとき、クッ
ション室２８には圧油流入路２９から圧油が供給され
る。ピストン１が給排油孔２６を開くと、後部油室４に
は給排油孔２６から直接圧油が流入する。以後同様のサ
イクルが繰返される。
【００１８】この実施例では、更に、図３に示す様なス
トロークアジャスタ３１が、図４に示すようにチェック
弁３０と角度をずらして設けられている。このストロー
クアジャスタ３１は、スリットの開度を調節してピスト
ン１の後退時にクッション室２８から圧油を若干逃がす
ようにすることにより、ストロークの調整を行うことが
できる。
トロークアジャスタ３１が、図４に示すようにチェック
弁３０と角度をずらして設けられている。このストロー
クアジャスタ３１は、スリットの開度を調節してピスト
ン１の後退時にクッション室２８から圧油を若干逃がす
ようにすることにより、ストロークの調整を行うことが
できる。
【００１９】岩石の硬度が変化すると、シャンクロッド
２２の後端を打撃したときにピストン１の受ける反力が
変化し、岩石の硬度が大になると後退するピストン１の
運動エネルギーが大となるが、ストロークが過大となる
ことなくピストン１は前進行程に入るので、ビット先端
のチップの欠損、脱落、ロッドの折損を生じたり、ピス
トン自体がシリンダ後部に衝突して欠損したり、スルー
ボルトの折損を生ずるおそれはない。また、ピストンの
ストロークが変化せず、打撃力が変動しないため、オペ
レータはさく岩機に適正な推力を与えることができさく
孔能率が向上する。
２２の後端を打撃したときにピストン１の受ける反力が
変化し、岩石の硬度が大になると後退するピストン１の
運動エネルギーが大となるが、ストロークが過大となる
ことなくピストン１は前進行程に入るので、ビット先端
のチップの欠損、脱落、ロッドの折損を生じたり、ピス
トン自体がシリンダ後部に衝突して欠損したり、スルー
ボルトの折損を生ずるおそれはない。また、ピストンの
ストロークが変化せず、打撃力が変動しないため、オペ
レータはさく岩機に適正な推力を与えることができさく
孔能率が向上する。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の油圧さく
岩機の打撃機構は、ピストンストロークの後端位置を規
制してストロークの変化を少なくし、過大ストロークに
よるチップの欠損、脱落、ロッドの折損、ピストンの欠
損、スルーボルトの折損等の故障を防止できる。また、
打撃力の変動が少なくさく孔能率を向上させることがで
きる。
岩機の打撃機構は、ピストンストロークの後端位置を規
制してストロークの変化を少なくし、過大ストロークに
よるチップの欠損、脱落、ロッドの折損、ピストンの欠
損、スルーボルトの折損等の故障を防止できる。また、
打撃力の変動が少なくさく孔能率を向上させることがで
きる。
【図１】従来の油圧さく岩機の打撃機構の縦断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の油圧さく岩機の打撃機構の弁室付近の
拡大縦断面図である。
拡大縦断面図である。
【図３】本発明の油圧さく岩機の打撃機構の弁室付近の
拡大水平断面図である。
拡大水平断面図である。
【図４】バルププラグの後端面図である。
１ ピストン ２ シリンダ ３ 前部油室 ４ 後部油室 ５ バルブプラグ ６ 切換弁 ７ 弁室 ８ 低圧回路 ９ 高圧回路 １０ 弁規制油室 １１ 制御ポート １２ 弁制御油室 ２８ クッション室 ２９ 圧油流入路 ３０ チェック弁
Claims (1)
- 【請求項１】 前後に小径部、中間に大径部を有するピ
ストンをシリンダ内に摺嵌して前部油室と後部油室とを
形成し、前記シリンダにバルブプラグを嵌着して、バル
ブプラグ外周とシリンダ内周との間に、円筒状の切換弁
をピストンと同心状に摺嵌する弁室を形成し、該弁室の
前端部及び後端部を常時低圧回路と連通させ、前記切換
弁を後方に付勢する弁規制油室と、ピストンの往復動に
よって開閉される制御ポートに連通して切換弁を前方へ
移動させる弁制御油室とを設け、切換弁で前記後部油室
の油圧を高圧と低圧とに切換えてピストンを往復動させ
る油圧さく岩機の打撃装置において、前記後部油室のバ
ルププラグとピストンの大径部後端面との間にピストン
の後退により圧油が閉込められるクッション室を設け、
該クッション室と高圧回路との間に圧油流入路を設けた
ことを特徴とする油圧さく岩機の打撃機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14761592A JPH05337845A (ja) | 1992-06-08 | 1992-06-08 | 油圧さく岩機の打撃機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14761592A JPH05337845A (ja) | 1992-06-08 | 1992-06-08 | 油圧さく岩機の打撃機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05337845A true JPH05337845A (ja) | 1993-12-21 |
Family
ID=15434332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14761592A Pending JPH05337845A (ja) | 1992-06-08 | 1992-06-08 | 油圧さく岩機の打撃機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05337845A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012509199A (ja) * | 2008-11-20 | 2012-04-19 | サンドビク マイニング アンド コンストラクション オサケ ユキチュア | 削岩機および軸方向軸受けモジュール |
| US8453756B2 (en) | 2007-01-11 | 2013-06-04 | Atlas Copco Rock Drills Ab | Rock drilling equipment and a method in association with same |
| CN113124006A (zh) * | 2021-04-19 | 2021-07-16 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种凿岩功率连续调节液压系统 |
-
1992
- 1992-06-08 JP JP14761592A patent/JPH05337845A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8453756B2 (en) | 2007-01-11 | 2013-06-04 | Atlas Copco Rock Drills Ab | Rock drilling equipment and a method in association with same |
| JP2012509199A (ja) * | 2008-11-20 | 2012-04-19 | サンドビク マイニング アンド コンストラクション オサケ ユキチュア | 削岩機および軸方向軸受けモジュール |
| CN113124006A (zh) * | 2021-04-19 | 2021-07-16 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种凿岩功率连续调节液压系统 |
| CN113124006B (zh) * | 2021-04-19 | 2023-04-07 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种凿岩功率连续调节液压系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020122 |