JPH0533855B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、タクシー等の多数の車両の運行状況
の中央管理室においてモニタし、運行管理の合理
化を図ることのできるAVM（Automatic
Vehicle Monitoring）方式を適用した受信分散
式自動車両位置表示システムに関する。

〔従来技術〕

従来のこの種受信分散式自動車両位置表示シス
テムは、車両の走行範囲内の要所ごとに地区受信
機を分散配置しておき、車両（移動局）より自動
の車両番号等を示す信号を小電力で反復送信し、
該車両が地区受信機に近接することによりその車
両番号等の信号が地区受信機で受信される。この
受信信号は解読されて、地区受信機から有線回線
を介して基地局に伝送される。基地局ではそのデ
ータを処理して車両の位置、番号等を表示すると
ともに、上記車両に対して交信用の無線系を介し
て必要な指示や連絡を行うようにしたものであ
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このような従来のシステムにおいては、車両番
号等信号の送信機出力は一定であり、また地区受
信機の感度も一定であるので、地区受信機の有効
範囲もまた一定となる。このことは、ある種の業
務には適切でない。例えば、タクシー業務では、
時間帯により空車の数および分布が大幅に異な
る。即ち、繁忙時には空車が少なく、しかも広く
散在している。閑散時には空車が多く、しかも複
数の特定地区に集中する傾向がある。このため
に、繁忙時には地区受信機の有効範囲内に空車が
存在しない確率が大きく、閑散時では地区受信機
の有効範囲内に存在する空車が多くなるという欠
点があった。そこで、この発明の目的は、地区受
信機への有効到達範囲を可変制御することによっ
て、繁忙時には地区に空車を多く配し、閑散時に
は空車を少なくすることのできる受信分散式自動
車両位置表示システムを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕 本発明による受信分散式自動車両位置表示シス
テムは、それぞれ分散して配置された複数の地区
受信機と、これ等地区受信機のいずれかに近接
し、自車両の識別信号を送信する移動局車両無線
装置と、前記地区受信機が前記車両無線装置から
受信した情報を有線回線を介してうけると、前記
車両無線装置との間で交信を行なう基地局無線装
置とからなる通信系において、前記基地局無線装
置に遠隔制御信号発生器を設け、かつ前記車両無
線装置に送信出力制御器を設け、該車両無線装置
が、前記基地局無線装置から送信された前記遠隔
制御信号発生器の遠隔制御信号を受信すると、該
遠隔制御信号を解読して前記送信出力制御器に加
へ、該送信出力制御器の出力により前記地区受信
機向け送信機の送信出力を制御するようにしたこ
とを特徴とする。

〔発明の実施例〕

次に、本発明による自動車両位置表示システム
について実施例を挙げ、図面を参照して説明す
る。

第１図は本発明による実施例の構成を示すブロ
ツク図である。この図において、１は地区受信
機、２は車両の持つ車両番号等信号の送信系、３
は車両に備えた基地局との交信用の無線系、４は
基地局の無線系、５は基地局と地区受信機を結ぶ
有線回線である。さらに、２−０は車両番号等信
号送信機、２−１は電子的に制御可能な送信出力
制御器、３−０は交信用無線受信機、３−１は交
信用の無線系に付加された遠隔制御信号処理器、
３−２は交信用無線送信機、４−０は交信用無線
送信機、４−１は基地局無線系に付加する遠隔制
御信号発生器、４−２は交信用無線受信機、４−
３はデータ信号処理／表示器である。

このように構成されたシステムの動作について
説明すると、まず、基地局無線系４においては、
必要に応じて遠隔制御信号発生器４−１から移動
局に対して車両番号等信号送信機２−０の送信出
力を切替えるべき遠隔制御信号を送出する。この
信号の種類は数種類程度で、形態はトーンでもデ
イジタルでもよく、交信のための無線系を介して
伝送する。移動局車両では無線系３の受信機３−
０でその制御信号を受信し、処理器３−１で解読
して、送信出力制御器２−１に伝える。送信出力
制御器２−１は得られた制御信号に応じて送信出
力を切替えるべく送信機２−０を制御する。

これによって、車両番号等信号送信機２−０の
出力が変えられ、地区受信機の感度が一定でもそ
の車両から見れば電波の到達有効範囲が変わるこ
とになる。このような送信出力の制御によって変
えられる受信点の所要電界強度対有効距離範囲の
特性を示すと第２図のグラフのようになる。すな
わち、送信出力が大きければ地区受信機１の有効
範囲は広くなるので、そのなかに入る車両数は増
加し、送信出力が小さければ地区受信機１の有効
範囲は狭くなるので、そのなかに入る車両数は制
限をうける。

なお、上記の実施例において、送信出力制御器
２−１は電子的に制御できるものであれば、機械
的な可動部分があってもよく、またその変化量は
連続的でも段階的でもよい。また、第１図におい
て、共通する機能回路は概要のみを示してある。
とくに交信用無線系の音声部分は本発明の特徴と
直接関係がないので省略してある。

〔発明の効果〕

以上の説明により明らかなように、本発明によ
れば、移動局から送出される車両番号等の信号出
力を基地局からの遠隔制御信号により制御するこ
とによって、地区受信機における電波の到達有効
範囲を必要に応じて加減することができるから、
例えば、タクシー業務に適用し、時間帯によつて
空車が多すぎたり、少なすぎたりするようなこと
を無くし、ほぼ一定数の空車データを中央管理室
に収集できる点、その得られる効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による実施例の構成を示すブロ
ツク図、第２図は地区受信機における受信電界強
度対到達距離範囲の特性を示すグラフである。 図において、１は地区受信機、２は車両番号等
信号送信系、３は交信用無線系、４は基地局無線
系、５は有線回線、２−０は車両番号等送信機、
２−１は送信出力制御器、３−０は交信用無線受
信機、３−１は遠隔制御信号処理器、３−２は交
信用無線送信機、４−０は交信用無線送信機、４
−１は遠隔制御信号発生器、４−２は交信用無線
受信機、４−３はデータ信号処理／表示器であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ それぞれ分散して配置された複数の地区受信
   機と、これ等地区受信機のいずれかに近接し、自
   車両の識別信号を送信する移動局車両無線装置
   と、前記地区受信機が前記車両無線装置から受信
   した情報を有線回線を介してうけると、前記車両
   無線装置との間で交信を行なう基地局無線装置と
   からなる通信系において、前記基地局無線装置に
   遠隔制御信号発生器を設け、かつ前記車両無線装
   置に送信出力制御器を設け、該車両無線装置が、
   前記基地局無線装置から送信された前記遠隔制御
   信号発生器の遠隔制御信号を受信すると、該遠隔
   制御信号を解読して前記送信出力制御器に加え、
   該送信出力制御器の出力により前記地区受信機向
   け送信機の送信出力を制御するようにしたことを
   特徴とする受信分散式自動車両位置表示システ
   ム。