JPH053393Y2

JPH053393Y2 -

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Publication number: JPH053393Y2
Application number: JP1985139286U
Authority: JP
Priority date: 1985-09-10
Filing date: 1985-09-10
Publication date: 1993-01-27
Anticipated expiration: 2000-09-10
Also published as: JPS6246233U

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野本考案は貨物自動車の荷台上への荷積み作業あ
るいは荷台上からの荷卸し作業をするために貨物
自動車に装着された荷受台昇降装置の分野で利用
されるものである。

(b) 従来の技術従来、荷受台が車体後方に設けた昇降装置に着
脱自在に設けられた荷受台昇降装置の走行車輪は
荷受台の台枠に回転自在に固着されていた。

このため荷受台を直立させて荷台の後扉とした
場合、走行車輪が後方へ突出し突起物となつて危
険であるばかりか見栄えが悪いという問題があつ
た。

(c) 考案が解決しようとする問題点本考案は前記の如き問題点を解決するためにな
されたもので、荷受台を車体後方に設けた昇降装
置に着脱自在に設けられた荷受台昇降装置におい
て荷受台の前後各一対に設けた走行車輪を着脱自
在とし、荷受台を直立させて荷台の後扉とした場
合、走行車輪を荷受台より離脱させるようにした
ものである。

(d) 題点を解決するための手段本考案の特徴とするところは、それ自体走行車輪を備えて単独に荷物を積載し
て運搬することができる荷受台を車体後方に設け
た昇降装置に着脱自在に設け、前記昇降装置によ
り水平状態を保ちつつ昇降しうるようにした荷受
台昇降装置において、前記荷受台は台枠と、この
台枠の前後各一対に着脱自在に嵌挿された走行車
輪とより主に構成され、前記走行車輪は車輪部と
ブラケツトとシヤフトとよりなり、前記台枠には
前記シヤフトを嵌挿する金属性のボスを設け、こ
のボスに円周部とボスの内径に達する直線部とを
有する円周溝を設け、この円周溝には直線部と円
弧部とを有する金属性のバネリングをボスの直線
部にバネリングの直線部が対応するように嵌合
し、前記シヤフトには前記バネリングの直線部に
対応する位置に切欠溝を設け、シヤフトをボスに
嵌挿したときバネリングの直線部がシヤフトの切
欠溝に係合して走行車輪は台枠に装着され、シヤ
フトを回転させバネリングの直線部とシヤフトの
切欠溝との係合を解除すると走行車輪は台枠に抜
き差し自在となることである。

(e) 実施例以下、図面により本考案の一実施例を説明する
と、車体１は側扉２を備えた荷台３を有し、この
荷台３の下方において車体１に対して固定された
支持軸４には左右一対のブラケツト５，５が固定
されている。

前記ブラケツト５には取付板６介してパワーユ
ニツト７が取付けられているとともに、ブラケツ
ト５上の上下一対の枢支部８，９にはそれぞれ一
対のリンク１０，１１の各基端部が枢支されてい
る。

各リンク１０，１１の先端部はそれぞれ荷台３
の後端縁に平行な鉛直枠１２の側部に形成された
上下一対の枢支部１３，１４に枢支されており、
ブラケツト５、一対のリンク１０，１１および鉛
直枠１２は互いに協働して左右一対の平行リンク
機構Ａ，Ａを形成している。

鉛直枠１２の下端部には断面アングル形状の左
右一対の支持枠１５，１５の前端部が枢支軸１６
により枢支されているとともに、鉛直部１２の上
端部に設けられた枢支部１７と支持枠１５の後端
部に設けられた枢支部１８との間には途中に関節
部１９を有する支持杆２０が介装されている。

２１はブラケツト５上に枢支２２された油圧シ
リンダで、前記平行リンク機構Ａを作動させるも
のであり、この油圧シリンダ２１と左右一対の支
持枠１５，１５と支持杆２０と平行リンク機構Ａ
とで、昇降装置Ｂを構成している。

２３は支持枠１５，１５に搭載される荷受台
で、この荷受台２３は台枠２４と、この台枠２４
の前後各一対に着脱自在に嵌挿された走行車輪２
５，２５…と、台枠２４の左右一対に立設した取
手２６，２６とを備え、それ自体単独で荷物を積
載して運搬できるようにしてある。

前記走行車輪２５は車輪部２７とブラケツト２
８とシヤフト２９とより構成され、前記台枠２４
の前後各一対には金属性のボス３０，３０…が設
けられている。３１はボス３０に設けた円周溝
で、この円周溝３１は円周部３１ａとボス３０の
内径に達する直線部３１ｂとより構成されてい
る。

３２は直線部３２ａと円弧部３２ｂとを有する
金属性のバネリングであり、このバネリング３２
はバネリング３２の直線部３２ａがボス３０の円
周溝３１の直線部３１ｂに対応するようにボス３
０の円周溝３１に嵌合されている。

３３は前記シヤフト２９に設けた切欠溝で前記
バネリング３２の直線部３２ｂに対応する位置に
設けられている。

３４は荷受台２３を枢支軸１６を中心として上
方へ回動させるときに支持杆１５，１５のボス３
５と荷受台２３のボス３６間に差し込み、荷受台
２３が支持枠１５，１５より離れるのを防止する
ストツパピンである。

また３７は側扉２の後端部の上面に立設され、
支持枠１５，１５の側面に設けられたヒジピン３
８を包持する固縛金具である。

本考案は以上のような構成で、次に作用につい
て説明すると、まず荷台３上へ荷積み作業を行う
場合には、シヤフト２９，２９…の切欠溝３３，
３３…をバネリング３２，３２…の直線部３２
ａ，３２ａ…に対応させてシヤフト２９，２９…
をボス３０，３０…に差し込みシヤフト２９，２
９…の切欠溝３３，３３…にバネリング３２，３
２…の直線部３２ａ，３２ａ…を係合させて走行
車輪２５，２５…を台枠２４に装着する。

次にストツパピン３４を外すとともにヒンジピ
ン３８を固縛金具３７より解放し、手動により荷
受台２３と支持枠１５，１５とを枢支軸１６を中
心にして支持杆２０が一直線状に張設されるまで
下方に回動し、水平状態とする。

その後パワーユニツト７により昇降装置Ｂを作
動させて支持枠１５，１５を最下降位置まで降下
させる。

次に荷受台２３を荷物置場まで運び、荷物を荷
受台２３上に積載してもどつてきて、支持枠１
５，１５上に合わせる。

そして、昇降装置Ｂを作動させる。

昇降装置Ｂが最上昇位置に達すると荷受台２３
の台枠２４の上面と荷台３とが同一面上となり、
荷物を荷台３上に積み込むことができる。

その後、ストツパピン３４を支持枠１５，１５
と荷受台２３のボス３５，３６間に差し込んだ
後、手動にて支持枠１５，１５と荷受台２３とを
枢支軸１６を中心にして上方に回動すると支持杆
２０は関節部１９にて折曲げられて支持枠１５，
１５と荷受台２３とは直立する。

ヒンジピン３８を固縛金具３７より包持すると
ともに走行車輪２５，２５…を回転させ、シヤフ
ト２９，２９…の切欠溝３３，３３…とバネリン
グ３２，３２…の直線部３２ａ，３２ａ…との係
合を解除して、シヤフト２９，２９…をボス３
０，３０…より引き技いて台枠２４より走行車輪
２５，２５…を外すことにより荷受台２３を荷台
３の後扉として利用することができる。

荷台３上から荷卸しするときには、前記手順と
は逆の手順に従つて作業を遂行することができ
る。

(f) 考案の効果荷受台の前後各一対に設けた走行車輪を着脱自
在とし、荷受台を直立させて荷台の後扉とした場
合、走行車輪を荷受台より離脱させるようにした
ので、走行車輪が突起物となることはなく、また
見栄えもよくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の荷受台昇降装置の要部側面
図、第２図は荷受台を後扉として利用している状
態の側面図、第３図は走行車輪の取付状態を示す
詳細図、第４図は第３図のＣ−Ｃ断面図、第５図
はシヤフトの正面図、第６図はシヤフトの側面
図、第７図はボスの正面図、第８図は第７図のＤ
−Ｄ断面図である。１は車体、２３は荷受台、２４は台枠、２５は
走行車輪、２７は車輪部、２８はブラケツト、２
９はシヤフト、３０はボス、３１は円周溝、３２
はバネリング、３３は切欠溝である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

それ自体走行車輪を備えて単独に荷物を積載し
て運搬することができる荷受台を車体後方に設け
た昇降装置に着脱自在に設け、前記昇降装置によ
り水平状態を保ちつつ昇降しうるようにした荷受
台昇降装置において、前記荷受台は台枠と、この
台枠の前後各一対に着脱自在に嵌挿された走行車
輪とより主に構成され、前記走行車輪は車輪部と
ブラケツトとシヤフトとよりなり、前記台枠には
前記シヤフトを嵌挿する金属性のボスを設け、こ
のボスに円周部とボスの内径に達する直線部とを
有する円周溝を設け、この円周溝には直線部と円
弧部とを有する金属性のバネリングをボスの直線
部にバネリングの直線部が対応するように嵌合
し、前記シヤフトには前記バネリングの直線部に
対応する位置に切欠溝を設け、シヤフトをボスに
嵌挿したときバネリングの直線部がシヤフトの切
欠溝に係合して走行車輪は台枠に装着され、シヤ
フトを回転させバネリングの直線部とシヤフトの
切欠溝との係合を解除すると走行車輪は台枠に抜
き差し自在となることを特徴とする荷受台昇降装
置。