JPH0534062U - エアバツグ装置用インフレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 量産性及び組付け性に優れたエアバッグ装置
用インフレータを得る。 【構成】 インフレータ２０のケース本体がプレス成形
により形成された筒体５８、７０、８４、９６、１１２
が接合されて構成されている。ケース本体内に形成され
た収容室５０に起動装置３２及び着火部材ユニット３５
が収容されており、収容室５６にフィルタ３７が収容さ
れている。上記の如く、ケース本体をダイカスト成形で
なくプレス成形により形成しているので、量産性に優れ
たエアバッグ装置用インフレータを得ることができる。
しかも、最も圧力の加わる収容室５０の底部は、筒体７
８、７０、９６の底部が重ねてあるので、充分な耐圧性
を有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は膨張した袋体によって乗員の慣性力を吸収するエアバッグ装置に用い られ、車両急減速時にガスを袋体に供給するエアバッグ装置用インフレータに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

エアバッグ装置では、車両急減速時にガスを発生するインフレータが設けられ 、このインフレータにより発生したガスが袋体に供給されるようになっている。

【０００３】 従来、インフレータは、鍛造によって形成されたアルニウム製の上カバー及び 下カバーが接合されて略円筒状とされており、内部にガス発生物質及びガス発生 物質を燃焼させるため、及び発生ガスを浄化するために各種の部品が内蔵されて いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のインフレータは、鍛造後主要部を切削加工したり貫 通孔を形成しているため、量産に不向きであるという不具合がある。

【０００５】 本考案は上記事実を考慮し、量産性及び組付け性に優れたエアバッグ装置用イ ンフレータを得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るエアバッグ装置用インフレータは、圧力ガスによりエアバッグ袋 体を膨張させるエアバッグ装置用インフレータであって、底部を備えた外筒と、 底部を備えかつ前記外筒よりも小径とされると共に前記外筒の底部に前記底部が 接合さた状態で外筒の内側に設けられ前記外筒の内周壁との間に収容室を形成す る内筒と、を有し、着火されることにより前記ガス発生物質を燃焼させる着火部 材及び車両急減速状態を検知したときに前記着火部材を着火させる起動装置が前 記内筒内に収容されていると共に、前記ガス発生物質の燃焼により発生したガス が通過するフィルタが前記収容室に収容されていることを特徴としている。

【０００７】

【作用】

上記構成のエアバッグ装置用インフレータでは、車両急減速状態になると内筒 は着火部材の着火による爆発力を受ける。この場合、インフレータの底部は、外 筒及び内筒が重ね合わされた多重構造とされているため、高圧ガスに対する強度 を充分に確保できる。

【０００８】 本考案では、上記の如く、外筒及び内筒の底部を重ね合わせることにより、イ ンフレータの爆発力に対する強度を確保している。したがって、単一個の筒でイ ンフレータを構成する場合に比べ、筒体の肉厚寸法を小さくできる。したがって 、インフレータを構成する外筒及び内筒をプレス成形によって容易に製造できる ため、インフレータの量産化を図れる。また、インフレータ本体は、外筒及び内 筒を単に接合するだけで形成せきるので、インフレータの組付け性にも優れてい る。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の一実施例に係るエアバッグ装置用インフレータを図１〜図５に 従って説明する。

【００１０】 図４には、本考案の一実施例に係るエアバッグ装置用インフレータが適用され たエアバッグ装置１０が示されている。なお、図中矢印ＦＲ方向は車両前方方向 を示している。

【００１１】 エアバッグ装置１０では、ベースプレート１２がステアリングホイール１４の ハブ１４Ａに略平行に支持されている。ベースプレート１２には、エアバッグ袋 体１６、エアバッグカバー１８、インフレータ２０が取り付けられている。

【００１２】 エアバッグ袋体１６はベースプレート１２の乗員側（図４上側）に折り畳まれ た状態で配置されている。このエアバッグ袋体１６は開口側の縁がベースプレー ト１２の略中央部にリングプレート２２を介して取り付けられている。リングプ レート２２は図示しないボルトでベースプレート１２に締め付けられ、エアバッ グ袋体１６の開口側の縁をベースプレート１２に押し付けている。

【００１３】 エアバッグカバー１８はベースプレート１２の乗員側に配置されてベースプレ ート１２との間にエアバッグ袋体１６を格納している。このエアバッグカバー１ ８は図示しない枠状の芯金が埋設され、芯金を介してリベット等によりベースプ レート１２へ取り付けられている。このエアバッグカバー１８のベースプレート １２との対向部には薄肉部２４が形成され、この部分で破断され易いようになっ ている。

【００１４】 図１に示す如く、インフレータ２０内には、収容室５０〜５６が形成されてい る。収容室５０には、後述する起動装置３２及び着火部材ユニット３５が収容さ れ、収容室５２には、ガス発生物質３０が収容されている。また、収容室５４に は、ガス発生物質３０の燃焼により生じたガスを冷却するためのクーラーント３ ６が収容され、収容室５６にはガスに含まれる燃えかすを除去するためのフィル ター３７が収容されている。

【００１５】 以下に、インフレータ２０の本体の構成を説明する。インフレータ２０の本体 は、プレス成形されたステンレス製の筒体５８、７０、８４、９６、１１２の各 々が接合されて形成されている。

【００１６】 図１に示す如く、筒体５８は、底部６０を備えており、開口端部から半径方向 外方へフランジ６２が延出されている。底部６０には、中央部が、開口部側へ屈 曲されて平面視で円状の凹部６４が形成されている。この凹部６４を形成する側 壁の外壁面６５Ａ及びこの裏面である内壁面６５Ｂは、インフレータ２０の本体 の軸線方向（図１矢印Ａ方向）に向けてしだいに小径となるテーパ面とされてい る。内壁面６５Ｂは、筒体７０との溶接面とされている。凹部６４の底部は、そ の一部が、筒体５８の開口部と反対側へ屈曲されており、平面視で円状の溝部６ ６とされている。この溝部６６を形成する壁部は、筒体５８を軸線方向に沿って 切断した断面が略Ｕ字状とされている。また、筒体５８の側壁５８Ａには、ガス の通路となるガス孔６３が周方向に沿って複数個形成されている。

【００１７】 筒体５８内には、底部７２を備えた筒体７０が配置されている。この筒体７０ には、底部７２の略中央部が、開口部側へ屈曲されて円状の凹部７３が形成され ている。凹部７３の矢印Ａ方向から見た内壁面７３Ａは、インフレータ２０の本 体の軸線方向Ａに沿ってしだいに小径とされるテーパ面とされている。さらに、 凹部７３の底部の略中央部には、平面視で円状の溝部７４が形成されており、溝 部７４を形成する壁部は、筒体７０を軸線方向Ａに沿って切断した断面形状が略 Ｕ字状とされている。さらに、図２に示す如く、筒体７０には、複数個の係止片 ７８が形成されている。この係止片７８は、筒体７０の開口部から軸方向へ延出 された基部の先端が筒体７０の周方向の一方向に略直角に屈曲されて形成された 爪部８２を備えている。具体的には、具体的には、係止片７８へスリット７８Ａ を刻設することにより爪部８２が形成される。係止片７８は、筒体８４に形成さ れた長孔８６に対応している。

【００１８】 図１に示す如く、前記筒体７０の底部７２は、筒体５８の底部６０に当接して 凹部６４、溝部６６が凹部７３、溝部７４と各々密着しており、この当接部がレ ーザ溶接により接合され、これにより、筒体７０が筒体５８に固定されている。 この場合のレーザ溶接は、筒体５８の外壁面６５Ａと直交するようにレーザビー ムＬＢ１を照射することにより、当接部を融解し、固化させることにより行って いる。

【００１９】 この筒体７０には、筒体８４が係止されている。図２にも示す如く、筒体８４ は、底部８８を備えており、開口端部からフランジ９０が半径方向外方へ延出さ れている。フランジ９０には、ガスが通過するガス孔９２が形成されている。さ らに底部８８には、略中央部に、筒体９６が挿入される円状の挿入孔９４が形成 されており、底部８８の外周部には、係止片７８が挿入される長穴８６が形成さ れている。長穴８６は、略円弧状とされており、底部８８の周方向に沿って複数 個形成されている。この長穴８６に係止片７８が挿入された後に回転することに よって、爪部８２が長穴８６の端部に係合され、すなわち、スリット７８Ａ内へ 長穴８６の周縁が入り込み、筒体８４が筒体７０に係止されている。図１に示す 如く、この係止状態でフランジ９０は、外周面９０Ａが、筒体５８の側壁５８Ａ の内面の開口部近傍にレーザ溶接により溶接されており、筒体５８と筒体７０と の間にドーナツ形状のスペース、すなわち収容室５６を形成している。

【００２０】 前記挿入孔９４に挿入された筒体９６は、底部９８を有しており、軸方向長さ が筒体５８、７０よりも長くされ内部が収容室５０とされている。筒体９６には 、開口部から半径方向外側へフランジ１０６が延出されている。底部９８の外周 には、平面視で円状の突部１００が形成されている。突部１００は、インフレー タ２０の本体の軸線方向に沿って筒体９６を切断した断面形状が略Ｕ字状とされ 、溝部７４に密着されている。筒体９６の側壁９６Ａには、底部９８側に、複数 の貫通孔１０４が形成されている。フランジ１０６の一部は底部９８側へ屈曲さ れており、平面視で円状の溝部１０８とされている。溝部１０８を形成する壁部 は、インフレータ２０の本体の軸線方向に沿って筒体９６を切断した断面形状が 略Ｕ字状とされている。突部１００は、前記筒体７０の溝部７４の内面７６Ａに レーザ溶接によって接合されている。この場合のレーザ溶接は、筒体９６内側か ら突部１００に向けてレーザビームＬＢ２を照射することによって行われており 、これによって内壁面７６Ａと突部１００との境界部を融解させ、固化させるこ とにより境界部が接合されている。

【００２１】 筒体１１２は、底部１１４を備えており、底部１１４の略中央部に、円孔１１ ６が形成されている。底部１１４の円孔１１６の外側には、一部が底部１１４側 から開口部側へ向けて屈曲されて、突部１１８が形成されている。突部１１８は 、筒体１１２をインフレータ２０の本体の軸線方向に沿って切断した断面形状が 略Ｕ字状にされている。

【００２２】 突部１１８は、前記溝部１０８の内壁に当接しており、この当接部がレーザ溶 接により溶接されている。この場合のレーザ溶接は、筒体１１２の突部１１８を 形成する側壁にレーザビームＬＢ３を照射することによって行われ、これにより 、溝部１０８の内壁と突部１１８との境界部が融解され、固化されて接合されて いる。また、筒体１１２の側壁１１２Ａの開口部側の端部が筒体５８の側壁５８ Ａの内壁の開口部側端部に当接され、この当接部位がレーザ溶接により接合され ている。側壁１１２Ａは、フランジ６２と直交する面６７に対して所定角度θ傾 斜しており、これにより、側壁１１２Ａとフランジ６２との間隔が広くされてお り、側壁１１２Ａと側壁５８Ａとの間へレーザビームが照射し易いようになって いる。すなわち、レーザ溶接は、図示しないレーザビーム射出部をフランジ６２ と筒体１１２の側壁１１２Ａとのスペースに挿入してレーザビームＬＢ４を照射 することによって行われ、これにより、側壁１１２Ａの端部と側壁５８Ａの端部 との当接部が融解し、固化されて筒体１１２及び筒体５８が接合される。この筒 体１１２は、筒体８４との間に収容室５４を形成している。この収容室５４は、 内側が側壁９６Ａで筒体５０と区画されており、挿入孔９４を介して収容室５２ と、円孔９２を介して収容室５６と連通されている。

【００２３】 以上のようにしてインフレータ２０の本体が構成されている。 インフレータ２０の本体の収容室５０に収容された着火部材収容ユニット３５ は、図５に示す如く、収容ケース１２２、エンハンサ１２４及び雷管４５によっ て構成されている。収容ケース１２２は、底部１２６を備えた円筒状とされてお り、内部にエンハンサ１２４及び雷管４５を収容している。雷管４５は、収容ケ ース１２２内に２個設けられており、これらの雷管４５の外周には、エンハンサ １２４が設けられている。底部１２６には、各々の雷管４５に対応する位置に、 貫通孔１２８が各々形成されている。この貫通孔１２８の周囲は段部１２８Ａと されて雷管４５のつば部４５Ａを収容している。さらに、底部１２６には、一対 の位置決め凹部１３０が設けられており、これらの位置決め凹部１３０は、底部 １２６の中心部を隔ててこの中心部に対してと対称の位置に各々形成されている 。図１に示す如く、これらの位置決め凹部１３０に起動装置３２の位置決め突起 ３３が嵌入されており、これによって、着火ピン４３の先端部が貫通孔１２８に 対応し、着火ピン４３が雷管４５に衝突可能な位置に配置されている。

【００２４】 さらに、収容ケース１２２の側壁には、貫通孔１３４が周方向に沿って複数個 形成されており、エンハンサ１２４が着火されたときに火花が各々の貫通孔１３ ４を通過できるようになっている。なお、貫通孔１３４は、筒体９６の貫通孔１ ０４と連通している。

【００２５】 上記着火部部材ユニット３５と共に収容室５０に収容された起動装置３２には 、図３に示す如く、車両急減速時に慣性移動するボール４２が設けられている。 このボール４２は、シリンダ４０内に収容されておりドライブシャフト４４の一 端部が当接している。ドライブシャフト４４の中間部には、トリガ部４６が形成 されており、着火ピン４３に係合してこれを保持している。車両急減速時には、 ボール４２が慣性移動してドライブシャフト４４を回動させ、これによって、ト リガ部４６よる着火ピンの係止が解除されて、着火ピン４３が移動し、雷管４５ と衝突するようになっている。

【００２６】 本実施例では、インフレータ２０のインフレータ２０の本体は、複数の筒体５ ８、７０、８４、９６、１１２をプレス成形により形成し、各々を接合すること によって構成しているので、鍛造によりインフレータ２０の本体を形成する場合 に比べて切削等の煩雑な後加工が不要で量産性がよい。さらに、本実施例では、 エンハンサ１２４の着火時等に受ける圧力にインフレータ２０の本体が耐え得る ように、インフレータ２０の本体を複数個の筒体５８、７０、８４、９６、１１ ２を接合して構成しているため、各筒体の肉厚寸法を小さくでき軽量であると共 にプレス成型が容易である。

【００２７】 なお、従来、インフレータ２０の本体の材料としてアルミニウムを使用してい るが、アルミニウムは強度が低く、高圧に耐え得るように厚肉にする必要がある 。

【００２８】 以下に本実施例の作用を説明する。 通常状態では、起動装置３２は、作動せずエアバッグ袋体１６は膨張すること はない。

【００２９】 一方、車両急減速時には、ボール４２が慣性移動し、この慣性移動により着火 ピン４３の係合状態が解除され、着火ピン４３が移動する。この着火ピン４３は 、貫通孔１２８を通過して雷管４５と衝突し、雷管４５が着火され、これにより エンハンサ１２４が燃焼する。このとき、雷管４５及びエンハンサ１２４には、 極めて短時間に火炎が伝播し、大きな爆発力が、インフレータ２０の本体に作用 するが、上記の如く、収容室５０の底部は、底部６０、７２、９８が接合されて ３層にされており、インフレータ２０の本体の軸方向の強度が充分に確保されて いるため、インフレータ２０の本体は、爆発力に充分に耐えることができる。さ らに、係止片７８によって筒体７０及び筒体８４が結合されているので、各々が インフレータ２０の本体の軸線方向に離間することはない。

【００３０】 エンハンサ１２４が着火されると、火花が貫通孔１３４さらには貫通孔１０４ を通過してガス発生物質３０に至り、この火花によってガス発生物質３０が着火 されて、ガスが発生する。この場合、収容室５２の壁部は、ガス発生物質３０の 燃焼の際に圧力を受けるが、上記の如く、係止片７８によって筒体７０及び筒体 ８４が互いに連結されており、さらに、筒体７０の側壁７０Ａの外側に筒体８４ の側壁８４Ａが配置されインフレータ２０の本体の半径方向外方に対する圧力を この側壁７０Ａ及び側壁８４Ａによって受けるように構成されているので、イン フレータ２０の本体の軸線方向のみならず、半径方向外方に対する強度も充分に 確保される。また、収容室５２の底部が、筒体５８の底部６０と、筒体７０の底 部７２とが接合され多層となっているので、インフレータ２０の本体の軸線方向 における強度を充分に確保できる。

【００３１】 前記ガス発生物質３０の燃焼によって発生したガスは、円孔９４を通過し収容 室５４に至り、クーラント３６により冷却された後、ガス孔９２を通過して、収 容室５６へ至る。収容室５６内に供給されガスは、フィルタ３７を介してガス孔 ６３を通過しエアバッグ袋体１６内に供給され、エアバッグ袋体１６内に供給さ れて、エアバッグ袋体１６が膨張する。この膨張によってエアバッグカバー１８ が薄肉部２４から破断され、エアバッグ袋体１６がこの破断された部位から乗員 へ向けて膨出する。

【００３２】

【考案の効果】

以上のように構成したので、本考案よれば、量産性及び組付け性に優れたエア バッグ装置用インフレータを得ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るエアバッグ装置用イン
フレータの断面図である。

【図２】本考案の一実施例に係るエアバッグ装置用イン
フレータのインフレータ本体を構成する筒体の係止状態
を示す分解斜視図である。

【図３】起動装置を構成する部品の配置を示す分解斜視
図である。

【図４】本考案の一実施例に係るエアバッグ装置用イン
フレータがステアリングホイールに取付られた状態を示
す断面図である。

【図５】着火部材ユニットの分解斜視図である。

【符号の説明】

１６ エアバッグ袋体 ３０ ガス発生物質 ３２ 起動装置 ３７ フィルタ ４５ 雷管（着火部材） ５６ 収容室 ５８ 筒体（外筒） ７０ 筒体（外筒） ９６ 筒体（内筒） １２４ エンハンサ（着火部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 河野 紅三 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 川口 明 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 坂口 喜英 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧力ガスによりエアバッグ袋体を膨張さ
   せるエアバッグ装置用インフレータであって、底部を備
   えた外筒と、底部を備えかつ前記外筒よりも小径とされ
   ると共に前記外筒の底部に前記底部が接合さた状態で外
   筒の内側に設けられ前記外筒の内周壁との間に収容室を
   形成する内筒と、を有し、着火されることにより前記ガ
   ス発生物質を燃焼させる着火部材及び車両急減速状態を
   検知したときに前記着火部材を着火させる起動装置が前
   記内筒内に収容されていると共に、前記ガス発生物質の
   燃焼により発生したガスが通過するフィルタが前記収容
   室に収容されていることを特徴とするエアバッグ装置用
   インフレータ。