JPH0534448Y2

JPH0534448Y2 -

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Publication number: JPH0534448Y2
Application number: JP1988016986U
Authority: JP
Priority date: 1988-02-09
Filing date: 1988-02-09
Publication date: 1993-08-31
Anticipated expiration: 2003-02-09
Also published as: JPH01120437U

Description

【考案の詳細な説明】＜産業上の利用分野＞本考案は、自動車用や玄関用等に用いるマツト
に関する。

＜従来技術＞第１１図は従来のマツトの平面図、第１２，１
３図はその要部縦断斜視図である。

従来のマツトＭは、単にゴムや軟質ポリ塩化ビ
ニールを使用して作られているものがほとんどで
あつた。また、第１２図の如く、下面シート１の
表面に、カーペツト２をはりつけたもの、あるい
は第１３図の如く、前記下面シート１の表面に模
様として、凹凸３を付けて加飾しているものもあ
つた。

＜考案が解決しようとする課題＞しかし、最近の自動車は車内の容積を大きくと
る傾向があつたり、また、駆動輪が２輪から４輪
4WDへと変りつつある。そのため、自動車の床
の凹凸が非常に大きくなつてきている。

例えば、第１１，１４図の如く、ヒーター用ダ
クト４が床５に突出したり、その他、床５に突出
部６があると、従来は、マツトＭの一端部７が欠
除されたり、他端部８が跳ね上つたりして、その
個所に砂が侵入したり、見栄えが悪くなる。ま
た、車内の容積を大きく、床の凹凸を大きくとつ
た自動車に、従来の軟かい平面状マツトＭを敷い
た場合、凹凸に対する順応性が十分でないため、
第１５，１６図の如く、マツトＭが前後左右に移
動したり、隆起したりするため、運転者等が運転
中等に邪魔になつたりする欠点があつた。

本考案は、上記課題に鑑み、軽量な構成で、車
内の容積を大きく、床の凹凸と大きくとつた自動
車に対応するため、自動車の床のいかなる形状に
も手操作で順応させ得、一度その形にセツトして
しまうとマツトに特別な力を掛けない限り、ほぼ
その形状を保持して変形もどりすることがない自
動車用等のマツトの提供を目的としている。

＜課題を解決するための手段＞本考案による課題解決手段は、マツト本体１３
と、該マツト本体１３の外周に配された周縁体１
４と、前記マツト本体１３の平面視中央部を挾ん
だ両側部に挿入された保形板１５とが設けられ、
前記周縁体１４および保形板１５として、手によ
る塑性変形が可能な金属製部材が用いられたもの
である。

＜作用＞上記課題解決手段において、車内の容積を大き
く、床の凹凸を大きくとつた自動車の場合でも、
周縁体１４および保形板１５を手で塑性変形する
ことで、マツトＭ１の外周や平面視中央部を挾ん
だ両側部を中心に、その全体に渡つて、床の形状
に応じて任意の形状に保持することが可能とな
る。

ここで、保形板１５をマツトの全面に敷き詰め
なくても、上述のようにマツト全体に渡る保形性
を確保できるので、マツトの中央部について金属
性部材を省略できる。

＜実施例＞（第一実施例）第１，２，３図は本考案の第一実施例を示す。
第１，２図は本実施例の平面図、第３図は本実施
例の要部縦断斜視図である。

図示の如く、本実施例の自動車用等のマツト
は、合成樹脂およびゴム製品等の下面シート１１
およびカーペツト１２からなるマツト本体１３
と、該マツト本体１３の外周に挟着された周縁体
１４とが設けられ、前記マツト本体１３の平面視
中央部を挾んだ両側部には、手による塑性変形が
可能な保形板としての金属多孔板１５（例えば、
厚さ0.3mmの鉄板）が挿入されている。

該金属多孔板１５には、第１図の如きパンチン
グ板１６、または第２図の如き金網１７が使用さ
れている。該パンチング板１６または金網１７の
表面は、EVA、DVC、ポリウレタン、アクリル
その他の可塑性樹脂で被覆され、この被覆された
ものが、前記下面シート１１とカーペツト１２の
間に挟まれ、接着剤を用いて接着されるかまたは
熱溶着されている。

なお、前記金属多孔板１５が多孔状態とされる
のは、孔の中へ接着剤を入り込ませて、下面シー
ト１１等の溶着性をより向上させるためである。

また、前記周縁体１４には金属製保形材１８が
含まれる。該金属製保形材１８は、金属多孔板１
５同様、アルミニウムや銅等からなり、手による
塑性変形が可能となるよう、その全長に亘つて断
面コ字形に形成されている。そして、該金属製保
形材１８は、マツト本体１３の外周に外嵌されて
から抜出さないようにその先端部１４ａがマツト
本体１３に押付け加工されている。

ここで、前記保形板１５をマツト本体１３の全
面に渡つて設けると、マツトＭ１が重量化して、
自動車全体の軽量化の要請にそぐわない。そこ
で、前記金属多孔板１５をマツト本体１３の平面
視中央部を挾んだ両側部に限ることで、マツトＭ
１の中央部分について金属製部材を省略し、軽量
化を図つている。なお、マツトＭ１の中央部分に
ついて金属製部材を省略するのは、殆どの場合、
この部分が自動車等の平坦な床面に敷設されるた
めに変形させる必要がないからである。

上記構成のマツトＭ１においては、車内の容積
を大きく、床の凹凸を大きくとつた自動車の場合
でも、周縁体１４に手による塑性変形が可能な金
属製保形材１８が含まれ、また、マツト本体１３
の平面視中央部を挾んだ両側部に、手による塑性
変形が可能な金属多孔板１５が挿入されることに
より、マツトＭ１を任意の形状に保持することが
可能となる。したがつて、第４，５図の如く、床
１９の凹凸に沿わせ、かつ、その形状に維持でき
る。また、マツト洗機にかけたり、ブラシ等で手
洗する場合、平らな状態にすることも可能である
ため、従来のマツトと同様に簡単に洗うことがで
きる。

（第二実施例）第６図は、第二実施例の要部縦断斜視図であ
り、これにおいては、金属多孔板１５が下面シー
ト１１の平面視中央部を挾んだ両側部の中央層に
位置するように下面シート１１の成形時に一体的
に埋設されている。その他の構成と作用は第一実
施例と同様である。

（第三実施例）第７図は、第三実施例の要部縦断斜視図であ
り、これにおいては、金属多孔板１５が下面シー
ト１１の平面視中央部を挾んだ両側部の下面に位
置されるよう熱溶着されている。その他の構成と
作用は第一実施例と同様である。

（第四実施例）第８図に第四実施例を示す。本実施例では、合
成樹脂およびゴム製品等のシートのみがマツト本
体１３とされ、前記マツト本体１３の平面視中央
部を挾んだ両側部の上面に、手による塑性変形が
可能な金属多孔板１５が挿入されている。なお、
前記マツト本体１３の表面には、凹凸２０が設け
られている。その他の構成と作用は第一実施例と
同様である。

（第五実施例）第９図は、第五実施例の要部縦断斜視図であ
り、これにおいては、金属多孔板１５がマツト本
体１３の平面視中央部を挾んだ両側部の中央層に
位置して成形されている。その他の構成と作用は
第四実施例と同様である。

（第六実施例）第１０図は、第六実施例の要部縦断斜視図であ
り、これにおいては、金属多孔板１５がマツト本
体１３の平面視中央部を挾んだ両側部の下面に位
置して成形されている。その他の構成と作用は第
四実施例と同様である。

なお、本考案は、上記実施例に限定されるもの
ではなく、本考案の範囲内で上記実施例に多くの
修正および変更を加え得ることは勿論である。

＜考案の効果＞本考案によると、車内の容積を大きく、床の凹
凸を大きくとつた自動車の場合でも、マツト本体
の平面視中央部を挾んだ両側部に手による塑性変
形が可能な保形板が挿入されることにより、マツ
トを任意の形状に保持することが可能となるた
め、自動車の床のいかなる形状にも手操作で順応
させ得、一度その形にセツトしてしまうとマツト
に特別な力を掛けない限り、ほぼその形状を保持
して変形もどりすることがなくなる。

また、保形板をマツトの平面視中央部を挾んだ
両側部に配しているので、マツト全面に敷き詰め
なくても全体に渡る保形性を確保できる。したが
つて、マツト中央部について金属性部材を省略で
き、マツトの軽量化を図り得るといつた優れた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の自動車用等のマツトの第
一実施例の平面図、第３図はその要部縦断斜視
図、第４，５図はマツト使用状態の説明図、第６
図は第二実施例の要部縦断斜視図、第７図は第三
実施例の要部縦断斜視図、第８図は第四実施例の
要部縦断斜視図、第９図は第五実施例の要部縦断
斜視図、第１０図は第六実施例の要部縦断斜視
図、第１１図は従来のマツトの平面図、第１２，
１３図は従来の一部縦断斜視図、第１４，１５，
１６図はマツト使用状態の説明図である。１１……下面シート、１２……カーペツト、１
３……マツト本体、１４……周縁体、１５……保
形板、１６……パンチング板、１７……金網。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

マツト本体と、該マツト本体の外周に配された
周縁体と、前記マツト本体の平面視中央部を挾ん
だ両側部に挿入された保形板とが設けられ、前記
周縁体および保形板として、手による塑性変形が
可能な金属製部材が用いられたことを特徴とする
自動車用等のマツト。