JPH024827Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車内床部に敷設される自動車用
マツトのズレ防止構造に関する。

（従来技術） 自動車用マツトにあつては、土砂やゴミ等によ
る自動車内床面の汚れを防止するため、単に敷設
されていた。

しかしながら、これらのマツトは、乗降の際或
いはアクセルペダル、クラツチペダル等の操作の
際に加えられる力によつて、前方へ或いは左右に
ズレを生じていた。

しかして、マツトが前方へズレを生ずると、そ
の先端がブレーキペダル或いはクラツチペダルの
下方にズレ込み、これらがペダル操作のじやまに
なり、充分にペダルを踏み込めないといつたこと
にもなり、安全性の上からも非常に危険である。

さらに、マツトが前方或いは左右にズレると、
その際にマツト上の土砂、ゴミ等が自動車内床面
にこぼれてしまう。

このため、従来においても、マツトのズレを防
止するため、第８図及び第９図に示すように、マ
ツト１の裏面２に突起３を設け、マツト１に力が
加わつた時、その突起３が自動車内床面に引つ掛
つてズレないようにしたもの（実開昭49−
23935）。

又は、第１０図に示すように、マツト１０の周
縁の１１一部をドアステツプ１３にビス１２によ
り固定したもの（特願昭57−66129）があつた。

しかしながら、前者のものは自動車内床面にカ
ーペツトが敷設されており、マツト１の裏面２と
カーペツトとの摩擦が小さく、マツト１に大きな
力が加わつた場合或いは経時と共にマツト１のズ
レを生じていた。

又、後者にあつてはマツト１０のズレはほとん
ど生じることがないものの、マツト１０をビス１
２により固定するため、マツト１０の取り付け取
り外しが煩雑であつた。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は、乗降の際或いはアクセルペダル、
クラツチペダル等の操作の際に加えられる力によ
つて、自動車内床面に敷設した自動車用マツトが
前方或いは左右にズレないようにし、自動車用マ
ツトのブレーキペダル、クラツチペダルの下方へ
のズレ込みを防止して、運転時の安全性の向上を
図ると共に、自動車用マツトの取り付け取り外し
を簡単にし得る自動車用マツトのズレ防止構造を
提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案者はこのような問題点に鑑み、鋭意研究
を重ねた結果、上述した問題点を完全に解決し得
る自動車用マツトのズレ防止構造を考案するに至
つたのである。

すなわち、この考案は、自動車内床面に合成樹
脂製の表面平滑な床部を形成し、自動車用マツト
の基材に前記床部と密着性の良い同質の合成樹脂
製の平滑な裏面を形成してなるものであつて、自
動車内床面の床部と自動車用マツトの裏面とに同
一或いは近似する性質を有する同質の材料を使用
し、前記床部と裏面とを重ね合せた際、相互に生
ずるその材料同士の密着性を利用し、自動車用マ
ツトのズレを防止したものであり、マツトのズレ
に起因して生ずる問題点、例えば、ペダル操作の
じやまになること、或いはマツト上の土砂、ゴミ
等がこぼれることを完全に解決すると共に自動車
用マツトの取り付け取り外しも容易に行い得るも
のである。

（実施例） 以下、この考案を第１〜５図に示す実施例に従
つて説明する。

さて、この考案の自動車用マツトのズレ防止構
造は自動車用マツト２０と自動車内床面３０とよ
り構成されている。

まず、自動車用マツト２０（以下単にマツトと
いう）は第２〜５図に示すように、マツト基材２
１とその裏側に裏打された裏面２４とよりなつて
いる。

第２〜５図に示すように、マツト基材２１に風
合いの硬い芯材としての基布２２に繊維等のパイ
ル２３が所定形状に打ち込まれて、毛足の長いじ
ゆうたん状に形成されている。

このマツト基材２１の裏側に可塑剤を含む軟質
の塩化ビニル樹脂よりなる裏面２４がマツト基材
２１の裏側全面に形成されている。このマツト２
０の裏面２４は第２図に示すように、平滑に形成
され、密着性の高いものになつている。なお、マ
ツト２０の裏面２４は部分的に平滑にしたもので
あつてもよい。

又、その内側２４ａは形成時にゲル化した塩化
ビニル樹脂が前記マツト基材２１の基布２２と基
布２２に打ち込まれたパイル２３の根本とに浸透
し、基材２２とパイル２３とに溶着されている。

又、自動車内床面３０は第１図に示すように、
前記マツト２０の裏面２４と同質の相互に密着性
の高い樹脂、例えば、可塑剤を含有する塩化ビニ
ル樹脂により形成された床部３１が接着剤により
接着されている。ここで、床部３１を自動車内床
面３０に取付ける場合、ビス等により床部３１を
自動車内床面３０に固定するものであつてもよ
く、これにより、床部３１の破損等による取り換
え作業が楽に行えるようになる。

また、自動車内床面３０の全面を最初から合成
樹脂製としておいても良い。

（作用） さて、以上のように構成された自動車用マツト
のズレ防止構造について作用を説明する。

まず、第１図に示すように、マツト２０を床面
３０に敷設すると、マツト２０の裏面２４と自動
車内床面３０の床部３１とが相互に密着する。こ
のため、乗降の際或いはアクセルペダル、クラツ
チペダル等の操作の際に力が加えられても、床部
３１は自動車内床面３０に接着されており、さら
に、床部３１とマツト２０の裏面２４とは相互に
密着性の高い樹脂により密着状態に保たれている
ので、マツト２０のズレは完全に防止されるので
ある。なお、マツト２０の裏面２４或いは床部３
１は相互に密着性の高い合成樹脂により形成され
ればよく、例えば合成樹脂としてはアタクチツク
ポリプロピレンを含有するアイソタクチツクポリ
プロピレン樹脂であつてもよい。

なお、第６図及び第７図に示すように、マツト
２０の裏面２４に部分的に溝４０を設けてもよ
く、これにより、床面３０がカーペツトにより形
成されている従来の自動車内床面にも極端にズレ
ることなく利用することができる。

なお、従来の自動車用マツト２０の裏面２４
に、相互に密着性の高い合成樹脂シートを貼着し
てもよく、これにより、新たな設備によつてマツ
トを製造しなくても、本考案に係わる自動車用マ
ツトのズレ防止構造を得ることができる。

（考案の効果） 以上詳述した如く、この考案は自動車内床面に
合成樹脂製の表面平滑な床部を形成し、自動車用
マツトの基材に前記床部と密着性の良い同質の合
成樹脂製の平滑な裏面を形成してなるものであ
り、乗降の際或いはアクセルペダル、クラツチペ
ダル等の操作の際に加えられる力によつて、自動
車内床面に敷設した自動車用マツトが前方或いは
左右にズレないようにし、自動車用マツトのブレ
ーキペダル、クラツチペダルの下方へのズレ込み
を防止して、運転時の安全性をいつそう向上させ
得るものである。

又、マツトを床部に敷設するだけで、マツトの
裏面と床面の床部とが密着するため、マツトの取
付け取外しが非常に簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係わるマツト及び床面の使
用状態を示す斜視図、第２図はこの考案に係わる
マツトの裏面を示す平面図、第３図は同じく第２
図に示したＸ−X′より切断した縦断面図、第４
図はこの考案に係わるマツトの拡大縦断面図、第
５図は同じく表面を示す平面図、第６図はこの考
案の別の実施例の裏面を示した平面図、第７図は
同じく第６図に示したＹ−Y′より切断した縦断
面図、第８図は従来の自動車用マツトの裏面を示
す平面図、第９図は同じく第８図に示したＺ−
Z′より切断した縦断面図、第１０図は従来の別の
自動車用マツトの縦断面図である。 符号の説明、自動車用マツト…２０、マツト基
材…２１、裏面…２４、自動車用床面…３０、床
部…３１。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車内床面に合成樹脂製の表面平滑な床部を
   形成し、自動車用マツトの基材に前記床部と密着
   性の良い同質の合成樹脂製の平滑な裏面を形成し
   てなる自動車用マツトのズレ防止構造。