JPH0534453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用天井材の取付け構造に関し、
特に、天井材のたるみを防止するものに関する。

〔従来の技術〕

従来の車両用天井材の取付け構造を第７図乃至
第９図に示す。

各図において、１は車両用天井材を示し、これ
は第９図に示すように、レジンボード、ダンボー
ル等の基材１ａに表皮１ｂを貼合せた物より成
る。この天井材１はルーフパネルＰの内側に沿つ
て付設され、この際、その外周側１Ｐは第８図に
示すように、ガーニツシユ２に覆われ、かつ、車
室内天井側の外周側に設けられたインナーパネル
３に、アシストグリツプ４、ルームミラー５、サ
ンバイザー６とともにねじＳで取付けられてお
り、さらに、ルーフパネルＰに取付けられた嵌着
部材７ａにより、ルームランプ７を取着するとと
もに上記天井材１の中央側をルーフパネルＰ側に
引張るようにして天井材１全体に張りをもたせて
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来の車両用天井材の取付
け構造では、天井材１の外周側１Ｐは、車室内の
側部側においては、アシストグリツプ４の取付箇
所でしか固定されていない。このため、車室内の
前部側はルームミラー５、サンバイザー６の取付
間隔がわりと狭いために天井材１がたるむことは
少なく、また、後部側もモール（図示しない）で
固定されているためたるむことはないので問題は
ないが、側部側の助手席側のアシストグリツプ４
と後部席のアシストグリツプ４の間隔間、また
は、運転席の側部側においては天井材１の外周側
１Ｐが固定されていないので、経時的にこの付近
の外周側１Ｐがたるんできてしまう等の問題点が
あつた。

この考案は上記問題点を解決するためになされ
たもので、車両用天井材の外周側のたるみを防止
する車両用天井材の取付け構造を得ることを目的
とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の車両用天井材の取付け構造は、ルーフ
パネルの内側の外周側に、下部側に突起を有する
クリツプを予め取付けておくとともに、上記表皮
の外周側を上記基板より突出させて天井材を構成
し、この突出する表皮の外周端を、外周方向に牽
引して緊張させた状態で上記クリツプの突起に差
込んで止めるようにした。

〔作用〕

天井材の表皮の外周端を引張り、天井材を緊張
させた状態でクリツプの突起に差し込むと、天井
材の表皮がクリツプの突起に引掛かるので、天井
材はその緊張状態を持続する。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面第１図乃至第４
図に基づいて説明する。尚、第７図乃至第９図の
従来例と同一部分は同一符号を付してその説明を
省略する。

各図において、１１はレジンボード、ダンボー
ル等の基材１１ａに表皮１２を貼合せて成る本考
案の天井材であり、これは助手席のアシストグリ
ツプ４と後部席のアシストグリツプ４の間と、運
転席側における外周側に相当する箇所において、
後述のクリツプの取付間隔とほぼ同じ間隔で、上
記表皮１２の外周端を基材１１ａより突出させて
成る舌片１２ａを有している。１３は板状のクリ
ツプであり、これはその下部側に複数の突起１３
ａが形成されており、その中央部に取付ボルト１
４を挿通する取付孔１３ｓが穿設されている。１
５はインナーパネル３の裏側に予め溶接等で取付
けられ、上記ボルト１４を螺着するナツトであ
る。上記構成により、先ず、クリツプ１３を、ア
シストグリツプ４間隔間と運転席側のインナーパ
ネル３にボルト１４で取付ける。そして、天井材
１１の表皮１２の舌片１２ａを、クリツプ１３の
突起１３ａ側に牽引し、天井材１１を緊張させた
状態で突起１３ａに差し込む。その後、突起１３
ａに差し込んだ舌片１２ａの先端１２Ｔを突起１
３ａの裏側に接着剤等で接着する。

本実施例によれば、天井材１１の所定外周側に
設けた表皮舌片１２ａを、インナーパネル３に取
付けたクリツプ１３の突起１３ａ方向に牽引した
後に、当該突起１３ａに差し込み、さらに、その
舌片１２ａの先端１２Ｔを突起１３ａの裏側に接
着したので、天井材１１は半永久的に緊張状態を
保つことが可能となり、天井材１１の外周側のた
るみを防止できる。

尚、上記実施例では、クリツプ１３の取付場所
に相当する箇所に対応して、表皮１２の舌片１２
ａを突出させた天井材１１を用いているが、第５
図に示すように、表皮１２を基材１１ａより一様
に突出させた舌片１２ｂを有する天井材１１Ａで
あつてもよく、これによれば、天井材の製造が楽
になる。また、第６図に示すように、若干折曲さ
せた突起１３ｂを有するクリツプ１３Ａであつて
もよく、突起はクリツプの下部側にあつて、表皮
舌片を差し込み可能であればよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の車両用天井材の
取付け構造によればルーフパネルの内側の外周側
に、下部側に突起を有するクリツプを設け、天井
材を構成する表皮の外周端を、外周方向に牽引し
て緊張させた状態で上記クリツプの突起に差し込
んで止めたので、天井材の外周側のたるみを防止
することができる。また、表皮の外周端を牽引す
るので、天井材の寸法やクリツプの取付け位置の
精度を大まかに設定しても、天井材を緊張状態に
張設することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の車両用天井材の取
付け構造の一実施例を示し、第１図は全体構成を
示す透視図、第２図は第１図のＡ−Ａ拡大断面
図、第３図は天井材を示す図、第４図はクリツプ
の斜視図、第５図は天井材の他の実施例を示す
図、第６図はクリツプの他の実施例を示す斜視
図、第７図乃至第９図は従来の車両用天井材の取
付け構造の一例を示し、第７図は全体構成を示す
透視図、第８図は第７図のＢ−Ｂ拡大断面図、第
９図は天井材を示す図である。 Ｐ……ルーフパネル、１１……天井材、１２…
…表皮、１２ａ，１２ｂ……舌片（外周端）、１
３……クリツプ、１３ａ，１３ｂ……突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 基板と表皮より成り、ルーフパネルの内側に沿
   つて装着された車両用天井材の取付け構造におい
   て、 上記ルーフパネルの内側の外周側に、下部側に
   突起を有するクリツプを予め取付けておくととも
   に、上記表皮の外周側を上記基板より突出させて
   天井材を構成し、この突出する表皮の外周端を、
   外周方向に牽引して緊張させた状態で上記クリツ
   プの突起に差込んで止めるようにしたことを特徴
   とする車両用天井材の取付け構造。