JPH0535003Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0535003Y2 JPH0535003Y2 JP3442690U JP3442690U JPH0535003Y2 JP H0535003 Y2 JPH0535003 Y2 JP H0535003Y2 JP 3442690 U JP3442690 U JP 3442690U JP 3442690 U JP3442690 U JP 3442690U JP H0535003 Y2 JPH0535003 Y2 JP H0535003Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- table member
- cushion
- upright position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 8
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、据付場所に二つのシートクツシヨン
を互いに隣接して配し、該二つのシートクツシヨ
ンの一方を、跳ね上げて起立位置に変位可能に支
持した車両用シートに関する。
を互いに隣接して配し、該二つのシートクツシヨ
ンの一方を、跳ね上げて起立位置に変位可能に支
持した車両用シートに関する。
「従来の技術」
従来、この種の車両用シートとしては、例え
ば、実開昭62−153144号公報に開示されたものが
ある。
ば、実開昭62−153144号公報に開示されたものが
ある。
すなわち、ドライバーシートとアシストシート
とが互いに隣接して配され、アシストシートを跳
上げて起立位置に変位させ、アシストシートの据
付場所を物置きスペースとして使用するようにし
たものである。
とが互いに隣接して配され、アシストシートを跳
上げて起立位置に変位させ、アシストシートの据
付場所を物置きスペースとして使用するようにし
たものである。
「考案が解決しようとする課題」
しかしながら、このような従来の車両用シート
では、アシストシートの据付場所に物を置いたり
することはできるが、例えば、その据付場所を作
業用のテーブルとして筆記等したりすることは、
その据付場所が低かつたりして使用困難であり、
使い勝手がよくないという問題点があつた。
では、アシストシートの据付場所に物を置いたり
することはできるが、例えば、その据付場所を作
業用のテーブルとして筆記等したりすることは、
その据付場所が低かつたりして使用困難であり、
使い勝手がよくないという問題点があつた。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、シートクツシヨンの下面側にテ
ーブルを格納し、シートクツシヨンを起立させた
際にテーブル部材を適当な高さ位置に展開するよ
うにしたことにより、使い勝手の点で優れた車両
用シートを提供することを目的としている。
なされたもので、シートクツシヨンの下面側にテ
ーブルを格納し、シートクツシヨンを起立させた
際にテーブル部材を適当な高さ位置に展開するよ
うにしたことにより、使い勝手の点で優れた車両
用シートを提供することを目的としている。
「課題を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 据付場所に二つのシートクツシヨンを互いに隣
接して配し、該二つのシートクツシヨンの一方
を、跳ね上げて起立位置に変位可能に支持した車
両用シートにおいて、 シートクツシヨンを前記起立位置に拘束するク
ツシヨンロツク機構を備え、 シートクツシヨンが前記起立位置にある際に、
シートクツシヨンの上縁部を略中心にして、シー
トクツシヨンの下面部に沿つて格納される収納位
置と、使用する面が略水平に展開する使用位置と
にテーブル部材を揺動可能に枢支したことを特徴
とする車両用シートに存する。
るところは、 据付場所に二つのシートクツシヨンを互いに隣
接して配し、該二つのシートクツシヨンの一方
を、跳ね上げて起立位置に変位可能に支持した車
両用シートにおいて、 シートクツシヨンを前記起立位置に拘束するク
ツシヨンロツク機構を備え、 シートクツシヨンが前記起立位置にある際に、
シートクツシヨンの上縁部を略中心にして、シー
トクツシヨンの下面部に沿つて格納される収納位
置と、使用する面が略水平に展開する使用位置と
にテーブル部材を揺動可能に枢支したことを特徴
とする車両用シートに存する。
「作用」
シートクツシヨンが着座位置にあるとき、テー
ブル部材は収納位置にあつて、シートクツシヨン
の下面部に沿つて格納されている。
ブル部材は収納位置にあつて、シートクツシヨン
の下面部に沿つて格納されている。
テーブル部材を使用するには、シートクツシヨ
ンを跳上げて起立位置にし、クツシヨンロツク機
構により、起立位置に拘束する。このとき、テー
ブル部材は、依然としてシートクツシヨンの下面
部に沿つて格納されている。
ンを跳上げて起立位置にし、クツシヨンロツク機
構により、起立位置に拘束する。このとき、テー
ブル部材は、依然としてシートクツシヨンの下面
部に沿つて格納されている。
次に、シートクツシヨンの上縁部を略中心にし
て、テーブル部材を起こすようにすると、テーブ
ル部材が使用位置になつて、その使用する面が略
水平に展開する。
て、テーブル部材を起こすようにすると、テーブ
ル部材が使用位置になつて、その使用する面が略
水平に展開する。
使用位置においては、テーブル部材の使用する
面が、跳上げたシートクツシヨンの上縁部とほぼ
同じ高さになり、テーブルとして使い易い。
面が、跳上げたシートクツシヨンの上縁部とほぼ
同じ高さになり、テーブルとして使い易い。
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
る。
各図は本考案の一実施例を示している。
第１図および第２図に示すように、据付場所で
ある車体フロア１０には、ドライバーシート２
０、アシストシート２０ａ、および両方のシート
２０，２０ａの間にセンターシート３０ａが並べ
て配されている。アシストシート２０ａとセンタ
ーシート３０ａとは、エンジンルームの上部開口
を塞ぐエンジンパネル１５上に据付けられてい
る。
ある車体フロア１０には、ドライバーシート２
０、アシストシート２０ａ、および両方のシート
２０，２０ａの間にセンターシート３０ａが並べ
て配されている。アシストシート２０ａとセンタ
ーシート３０ａとは、エンジンルームの上部開口
を塞ぐエンジンパネル１５上に据付けられてい
る。
センターシート３０ａのシートクツシヨン３０
は、エンジンパネル１５上に載置された着座位置
と、ドライバーシート２０側の側縁部３１を中心
にして側方へ跳上げた起立位置とに揺動可能にヒ
ンジ部材１６によりエンジンパネル１５に枢支さ
れている。
は、エンジンパネル１５上に載置された着座位置
と、ドライバーシート２０側の側縁部３１を中心
にして側方へ跳上げた起立位置とに揺動可能にヒ
ンジ部材１６によりエンジンパネル１５に枢支さ
れている。
シートクツシヨン３０を起立位置に拘束するク
ツシヨンロツク機構４０が備えられている。クツ
シヨンロツク機構４０は、エンジンパネル１５に
揺動可能に枢支されるロツクプレート４１を備え
ている。ロツクプレート４１にはガイド溝４２が
穿設され、ガイド溝４２にはシートクツシヨン３
０から前方へ突設したピン部材３５が案内可能に
嵌されている。
ツシヨンロツク機構４０が備えられている。クツ
シヨンロツク機構４０は、エンジンパネル１５に
揺動可能に枢支されるロツクプレート４１を備え
ている。ロツクプレート４１にはガイド溝４２が
穿設され、ガイド溝４２にはシートクツシヨン３
０から前方へ突設したピン部材３５が案内可能に
嵌されている。
ガイド溝４２の終端部には、ピン部材３５が相
対的に陥入してシートクツシヨン３０を起立位置
に揺動不能に拘束する拘束用の溝４３が形成され
ている。
対的に陥入してシートクツシヨン３０を起立位置
に揺動不能に拘束する拘束用の溝４３が形成され
ている。
シートクツシヨン３０のアシストシート２０ａ
側の側縁部３２には、ヒンジ部材３６により、シ
ートクツシヨン３０の下面部３３に沿つて格納さ
れる収納位置と、使用する面５１が略水平に展開
する使用位置とにテーブル部材５０が揺動可能に
枢支されている。
側の側縁部３２には、ヒンジ部材３６により、シ
ートクツシヨン３０の下面部３３に沿つて格納さ
れる収納位置と、使用する面５１が略水平に展開
する使用位置とにテーブル部材５０が揺動可能に
枢支されている。
テーブル部材５０は、使用位置に揺動した際に
その使用する面５１が略水平に維持されるよう、
その基端部５２がシートクツシヨン３０の側縁部
３２に当接している。
その使用する面５１が略水平に維持されるよう、
その基端部５２がシートクツシヨン３０の側縁部
３２に当接している。
テーブル部材５０を使用位置に完全に拘束する
よう、テーブル部材５０用のロツク機構を用いて
もよい。
よう、テーブル部材５０用のロツク機構を用いて
もよい。
次に作用を説明する。
第３図において、センターシート３０ａのシー
トクツシヨン３０が着座位置にあるとき、テーブ
ル部材５０は収納位置にあつて、シートクツシヨ
ン３０の下面部３３に沿つて格納されている。
トクツシヨン３０が着座位置にあるとき、テーブ
ル部材５０は収納位置にあつて、シートクツシヨ
ン３０の下面部３３に沿つて格納されている。
このとき、センターシート３０ａは通常のシー
トとして着座可能である。
トとして着座可能である。
テーブル部材５０を使用するには、シートクツ
シヨン３０を跳上げるようにすればよい。それに
より、シートクツシヨン３０が起立位置になり、
その側縁部３２が上方に向くようになる。
シヨン３０を跳上げるようにすればよい。それに
より、シートクツシヨン３０が起立位置になり、
その側縁部３２が上方に向くようになる。
このとき、ピン部材３５がロツクプレート４１
のガイド溝４２内を移動し、やがて、ピン部材３
５が拘束用の溝４３に陥入する。それにより、シ
ートクツシヨン３０が起立位置に拘束される。
のガイド溝４２内を移動し、やがて、ピン部材３
５が拘束用の溝４３に陥入する。それにより、シ
ートクツシヨン３０が起立位置に拘束される。
このときにおいても、テーブル部材５０は、シ
ートクツシヨン３０の下面部３３に沿つて格納さ
れてた状態にある。
ートクツシヨン３０の下面部３３に沿つて格納さ
れてた状態にある。
次に、シートクツシヨン３０の側縁部３２を略
中心にして、テーブル部材５０を起こすようにす
ると、テーブル部材５０が略270度回転して、そ
の使用する面５１が略水平に展開する使用位置に
なる。
中心にして、テーブル部材５０を起こすようにす
ると、テーブル部材５０が略270度回転して、そ
の使用する面５１が略水平に展開する使用位置に
なる。
テーブル部材５０が使用位置になると、テーブ
ル部材５０の基端部５２が、シートクツシヨン３
０の側縁部３２に当接する。それにより、テーブ
ル部材５０の使用する面５１が、シートクツシヨ
ン３０の側縁部３２とほぼ同じ高さになり、その
状態に維持される。
ル部材５０の基端部５２が、シートクツシヨン３
０の側縁部３２に当接する。それにより、テーブ
ル部材５０の使用する面５１が、シートクツシヨ
ン３０の側縁部３２とほぼ同じ高さになり、その
状態に維持される。
前記実施例においては、シートクツシヨン３０
が側方へ起立したものを示したが、前方へ跳ね上
がつて起立するようなものであつてもよい。
が側方へ起立したものを示したが、前方へ跳ね上
がつて起立するようなものであつてもよい。
前記実施例に係る車両用シートによれば、テー
ブル部材５０の基端部５２がシートクツシヨン３
０の側縁部３２に当接することにより、テーブル
部材５０が使用位置に拘束されるようにしたの
で、特別なテーブル部材用のロツク機構が不要に
なり、装置が簡略になつて製造コストが嵩まない
ようになる。
ブル部材５０の基端部５２がシートクツシヨン３
０の側縁部３２に当接することにより、テーブル
部材５０が使用位置に拘束されるようにしたの
で、特別なテーブル部材用のロツク機構が不要に
なり、装置が簡略になつて製造コストが嵩まない
ようになる。
「考案の効果」
本考案に係る車両用シートによれば、シートク
ツシヨンの下面側にテーブル部材を格納し、使用
する際に、シートクツシヨンを起立させるととも
に、テーブル部材を適当な高さ位置に展開するよ
うにしたので、使い勝手を極めてよくすることが
できる。
ツシヨンの下面側にテーブル部材を格納し、使用
する際に、シートクツシヨンを起立させるととも
に、テーブル部材を適当な高さ位置に展開するよ
うにしたので、使い勝手を極めてよくすることが
できる。
各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
は車両用シートの斜視図、第２図は同じく分解斜
視図、第３図および第４図はそれぞれ作用説明図
である。 １０……車体フロア、２０……ドライバーシー
ト、２０ａ……アシストシート、３０ａ……セン
ターシート、３０……シートクツシヨン、３２…
…側縁部（上縁部）、４０……クツシヨンロツク
機構、５０……テーブル部材、５１……使用する
面。
は車両用シートの斜視図、第２図は同じく分解斜
視図、第３図および第４図はそれぞれ作用説明図
である。 １０……車体フロア、２０……ドライバーシー
ト、２０ａ……アシストシート、３０ａ……セン
ターシート、３０……シートクツシヨン、３２…
…側縁部（上縁部）、４０……クツシヨンロツク
機構、５０……テーブル部材、５１……使用する
面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 据付場所に二つのシートクツシヨンを互いに隣
接して配し、該二つのシートクツシヨンの一方
を、跳ね上げて起立位置に変位可能に支持した車
両用シートにおいて、 シートクツシヨンを前記起立位置に拘束するク
ツシヨンロツク機構を備え、 シートクツシヨンが前記起立位置にある際に、
シートクツシヨンの上縁部を略中心にして、シー
トクツシヨンの下面部に沿つて格納される収納位
置と、使用する面が略水平に展開する使用位置と
にテーブル部材を揺動可能に枢支したことを特徴
とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3442690U JPH0535003Y2 (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3442690U JPH0535003Y2 (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03124949U JPH03124949U (ja) | 1991-12-18 |
| JPH0535003Y2 true JPH0535003Y2 (ja) | 1993-09-06 |
Family
ID=31538883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3442690U Expired - Lifetime JPH0535003Y2 (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0535003Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-03-30 JP JP3442690U patent/JPH0535003Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03124949U (ja) | 1991-12-18 |
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