JPS6026702A - 路面再舗装装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、アスファルト舗装道路における損傷したア
スファルト舗装を再舗装するようにした路面再舗装装置
に関し、特に掻きほぐした重合材上に新合材を積層して
再舗装する方式と掻きほぐした旧合材及び新合材を混合
して再舗装する方式とを選択的に行うことができるよう
にしたものである。

従来の路面舗装装置としては、例えば削り取った舗装資
材を路面の下側に敷き、その上に新たな舗装資材を積層
させてから再舗装する所謂リベービングと称される方式
を採用した路面再舗装装置がある。この装置によると、
轍掘れ、ひびわれ、パッチングによる継ぎ接ぎ路面など
を掻きほぐし、これを路面の下側に敷き、その上に新た
な舗装資材を積層して再舗装するので、アスファルト舗
装施行時のレベルで平坦な路面を再生することができる
利点を有する。

また、他の路面舗装装置として、特開昭５７−２９７０
５号公報（発明の名称：削り取った路面または舗装をは
がした路面の舗装機）に開示されているものがある。こ
のものは、フライスカンクーを取り付けたウオームダク
トを回転させてアスファルト路面を削り取り、この削り
取った舗装資材を混合装置で新しい舗装資材と混合して
から再度舗装を行うようにした所謂リミキシング方式と
称される方式を採用している。この装置によると、削り
取った舗装資材と新たな舗装資材とを混合した混合舗装
資材を路面上に再舗装するので、舗装資材粒子間の結合
度を大きく採ることができ、再舗装した路面の強度を大
きくすることができる利点がある。

しかしながら、前記従来の再舗装装置は、何れもリペー
ビング方式あるいはリミノキシング方式の何れかの方式
のみの単能装置であって、両方式を選択的に施行するこ
とができない。ところで、アスファルト舗装道路の再舗
装工事を行う場合には、リペービング方式あるいはりミ
キシング方式の、何れを選択するかは工事依頼者側で決
定されることが多いので、施行業者としてはりペービン
グ方式及びリミキシング方式を採用した非常に高価な２
種類の再舗装装置を用意しなければならない不具合があ
った。

このため、この発明は、前記従来装置の不具合に着目し
てなされたものであり、その目的は、１台の路面再舗装
装置でリペービング方式及びリミキシング方式の双方を
選択的に行うことができる路面再舗装装置を提供するこ
とにある。また、この発明の他の目的は、リペービング
及びリミキシングの選択を簡易な装置で容易に行うこと
ができる路面再舗装装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、この発明は、例えば、図示す
る実施例の如く走行車両１に、アスファルト舗装路面の
掻きほぐし手段２３と、該播きほぐし手段２３によって
掻きほぐされた重合材を攪拌する攪拌手段２４と、新会
社を搬送する新会社搬送手段７．８と、前記攪拌手段２
４から排出される攪拌合材を路面幅方向に均一に広げる
拡散手段７６と、舗装合材を敷き均らす敷き均らし手段
７９とを配設し、前記新会社搬送手段８は、前記新会社
を底板１２に沿って搬送し、且つ当該底板１２の前記攪
拌手段２４に対向する位置に開閉手段１３を設け、該開
閉手段１３の開閉に応じて新会社を前記攪拌手段２４に
搬送するか又は前記拡散手段７６及び敷き均らし手段７
９間に搬送するかを選択するように構成されていること
を特徴とする路面再舗装装置に係る。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第１図は、この発明の一実施例を示す概略構成図、第２
図（Ａ）及び（Ｂ）は、夫々新合材搬送手段における開
閉手段の一例を示す平面図及びＢ−Ｂ線上の断面図であ
る。第３図、第４図及び第５図は、掻きほぐし手段の一
実施例を示す平面図側面図及び第３図のＶ−Ｖ線上の断
面図、第６図は、攪拌手段の一例を示す断面図である。

路面再舗装装置１は、車体２に前輪３及び後輪４が取り
付けられ、車体２の中央部に搭載されたエンジン５によ
って自走可能に構成されている。

車体２の前方部にはダンプカー等の新会社運搬車両（図
示せず）からの新会社を受ける受ホンパー６が配設され
、この受ホンパー６の下部から排出される新会社（新た
なアスファルト舗装資材）が新会社搬送手段としての第
１のチェーンコンベア７によって斜め上方に搬送され、
第２のチェーンコンベア８上に受け渡される。この第２
のチェーンコンベア８は、新会社を後述する拡散手段７
６及び敷き均らし手段７９間に対応する位置まで搬送し
、これら間に新会社を落下させる。

各チェーンコンベア７．８は、第２図に示すように、車
体２の幅方向に所要間隔を保って平行′配設された無端
チェーン９Ｌ、９Ｒ間に掻きＦｊ、１０が所定間隔で橋
架され、チェーンコンベア７については、上方側のチェ
ーン部の下部を覆う底板１１が、チェーンコンベア８に
ついては、下方側のチェーン部の下部を覆う底板１２が
夫々配設された構成を有する。したがって、チェーンコ
ンへア７は、上方のチェーン部と底板１１によって新会
社を搬送し、チェーンコンベア８は、下方のチェーン部
と底板１２とによって新会社を搬送する。

チェーンコンベア８には、後述する攪拌機構２゜４の新
合材受ロア４に対応する位置に開閉機構１３が配設され
ている。・この開閉機構１３は、底板１２に形成された
その幅方向に延長する開口１４と、この開口１４を開閉
する開閉板１５と、この開閉板１５を開閉駆動する流体
圧シリンダ１６゜そのピストンロッド１７及び開閉板１
５に連結された回動腕１８等を含む開閉駆動機構１９と
から構成されている。そして、流体圧シリンダ１６のピ
ストンロッド１７が伸縮状態にあるとき、開閉板１５が
底板１２の開口１４を閉塞する閉位置に、ピストンロッ
ド１７が伸張状態にあるとき、開閉板１５が開口１４を
解放する開位置に夫々移動される。なお、２０は底板１
２の下面に設けられた排出シュートである。

また、車体２の前端側には、路面２１と近接して加熱ヒ
ータ２２が配設され、このヒータ２２によって路面２１
を再加熱する。

さらに、車体２の前輪３及び後輪４間には、路面２１と
接する位置に、旧会社（アスファルト舗装資材）を掻き
ほぐす掻きほぐし手段２３が配設されていると共に、そ
の後方側に攪拌手段２４が連設されている。

掻きほぐし手段２３の一例は、第３図及び第４図に示す
ように、前方側に左右対称に設けられた掻きほぐし機構
２５Ｌ及び２５Ｒとその後方にこれらと平行に設けられ
た掻きはくし機構２６とを有する。掻きほぐし機構２５
Ｌ及び２５Ｒは、中央部で連結された固定軸２７の両端
側位置に夫々一対の支持ブラケソ１−２８．２９が取り
付＆Ｊられ、これら支持ブラケット２８．２９の下部に
第゛５図に示すように一対の案内筒３０．３１が平行に
嵌合されている。そして、案内筒３０．３１内に夫々摺
動軸３２．３３が挿通され、これら摺動軸３２．３３の
両性端部が連結板３４．３５によって連結されている。

これら連結板３４．３５間には、回転掻きほぐし部とし
てのスカリファイヤ３６が回転自在に収容されている。

このスカリファイヤ３６は、連結板３４．３５間に回転
自在に支承された回転軸３７と、この回転軸３７に形成
された岬旋状のスクリュー３ａと、このスクリュー３８
の外周縁に所要間隔を保って多数突設されたピン状のカ
ッター３９とから構成されている。そして、連結板３４
．３５間におけるスカリファイヤ３６の僅か後方側にス
カリファイヤ３６の軸方向に沿って延長する掻き起こし
ブレード４０が一体に配設されている。この場合、掻き
起こしブレード４０は、その下方への突出長が調整ボル
ト４１によって調整可能とされている。

さらに、掻きほぐし機構２５Ｌ及び２５Ｒは、固定軸２
７に沿って流体圧シリンダ４２が配設され、そのシリン
ダチューブ４３が固定軸２７の中央部に固着され、ピス
トンロッド４４が連結板３４に連結されている。したが
って、ピストンロッド４４を伸張させることにより、掻
きほぐし機構２５Ｌ及び２５Ｒが外方に突出し、逆にピ
ストンロッド４４を収縮させることによって内方に摺動
してその外端位置が掻きほぐし機構２６の外端位置と略
等しくなる。なお、掻きほぐし機構２５Ｌ及び２５Ｒは
、それらのスカリファイヤ３６のスクリュー３８がその
螺旋方向が逆方向とされ、各回転軸３７が駆動チェーン
４５を介して回転駆動源としての可逆転油圧モータ４６
に連結されている。

また、掻きほぐし機構２６は、下端を解放した筺体４７
内にスカリファイヤ４８が回転自在に支承されている。

このスカリファイヤ４８は、筐体４７内に回転自在に配
設された回転軸４９と、この回転軸４９に形成されたス
クリュー５０と、このス、クリユー５０の外周縁に所要
間隔を保って多数突設されたピン状カッター５１とから
構成さ、れ、スクリュー５０がその中央部で螺旋方向が
逆転されている。そして、回転軸４９が駆動チェーン５
２を介して回転駆動源としての一方向油圧モータ５３に
連結されて、この油圧モータ５３の回転に伴って掻きほ
ぐした旧会社を中央部側に寄せ集めるように構成されて
いる。また、筺体４７内のスカリファイヤ４８の僅か後
方側にスカリファイヤ４８の軸方向に沿って延長する掻
き起こしブレード５４が一体に配設されている。この場
合、ブレード５４は、その下方への突出長が調整ボルト
５５によって調整可能とされている。

また、各播きほぐし機構２５Ｌ、２５Ｒ及び２６は、車
体２に回動可能に支持された共通の例えば流体圧シリン
ダで構成される上下移動機構５６によって懸吊支持され
た側面からみて門型のフレーム５７に上下動可能に支持
されている。即ち、フレーム５７に配設された垂直軸５
８．５９に支持アーム６０．６１が摺動自在に嵌合され
、支持アーム６０がその下端に形成された係合板部６２
を掻きほぐし機構２５Ｌ、２５Ｒに固設されたガイドフ
レーム６３にこれを支持すべく摺動可能に係合され、支
持アーム６１が掻きほぐし機構２６の筺体４７に取り付
けられている。そして、フレーム５７と係合板部６２と
の間及びフレーム５７と筺体４７との間に流体圧シリン
ダで構成される上下移動機構６４．６５が介装されてい
る。したがって、上下移動機構５６を作動させることに
より、掻きほぐし機構２５Ｌ、２５Ｒ及び２６のスカリ
ファイヤ３６，４Ｂ及び掻き起こしブレード４０．５４
が路面２１から上方に離間する上方位置及びスカリファ
イヤ３６，４８及び掻き起こしブレード４０．５４が路
面２１と接する下方位置との間で移動される。また、上
下移動機構６４゜６５を作動させることにより、掻きほ
ぐし機構２５Ｌ、２５Ｒ及び２６のスカリファイヤ３６
，４８及び掻き起こしブレード４０．５４が路面２１と
接する位置とこれより下方に食い込む掻きはくし位置と
の間で移動される。なお、６６は、固定軸２７及び車体
２間に介装された掻きほぐし機構２５Ｌ及び２５Ｒの上
下動を案内する回動腕で゛ある。

攪拌手段２４は、第６図に示すように、掻きほぐし機構
２６のスカリファイヤ゛４８によって中央部に掻き集め
られた旧合材を収容する収容口６７とこの収容口６７に
対向する排出口６８とを形成した筐体６９を有する。筐
倦６９内には、左右方向に所定間隔を保って回転軸７０
．７１が平行配設されており、これら回転軸７０．７１
には、夫々複数の攪拌翼７２が互いにぶつからないよう
に配設され、それらの先端に取り付けられた翼７３が合
材を攪拌しながら後方に移送するように傾斜されている
。また、筺体６９の上面には、前記した開閉機構１３の
排出シュート２０から落下する新合材を受ける新合材受
ロア４が形成されている。

筺体６９から排出された攪拌合材は、その後方に配設さ
れた加熱ヒータ７５で加熱され、その後拡散手段７６で
路面２１の幅方向に平均化される。この拡散手段７６は
、中央部で蜆旋方向を変更したスクリューコンベア７７
と、その後方位置に配設されたブレードスクリード７８
とから構成され、スクリューコンベア７７である程度平
均化させてからブレードスクリード７８でさらに平均化
させる。

その後、車体２の後端に配設された敷き均らし手段７９
で合材を平坦に敷き均らす。この敷き均らし手段７９の
一例は、車体２に枢着された回動アーム８０によって回
動可能に取り付けられた路面に振動を与えるスクリード
８１と、その前方に配設され且つチェーンコンベア８に
よって搬送された新合材を路面幅方向に拡散するスクリ
ューコアベア８２とによって構成されている。

なお、加熱ヒータ２２及び７５は、車体２上に載置され
たＬＰＧボンベ８３からのプロパンガスが供給され、こ
れをガスバーナ（図示せず）で燃焼させて路面を加熱す
る。

次に、作用について説明する。まず、再舗装方式が掻き
ほぐし手段で掻きほぐした旧合材を新合材と混合し、そ
の混合合材を敷き均らす所謂リミキシング方式である場
合について説明する。この場合には、開閉機構１３にお
ける流体圧シリンダ１６のピストンロッド１７を伸張さ
せて底板１２の開口１４を解放する。したがって、受ホ
ンパー６に貯蔵された新合材は、チェーンコンベア７に
よって車体２の中央上方部に搬送され、その後チェーン
コンベア８上に落下し、これによって開口１４位置まで
搬送されると、開口１４が解放されているので、排出シ
ュート２０に沿って下方に落下して攪拌手段２４の新合
材受ロア４内に投入されることになる。

また、再舗装を開始する前に、各播きほぐし機構２５Ｌ
、２５Ｒ及び２６は、上下移動機構５６のピストンロッ
ドが収縮した状態即ちスカリファイヤ３６，４Ｂが路面
から離間した状態でその再舗装を行う路面幅に応じて、
掻きほぐし手段２３の前方側掻きほぐし機構２５Ｌ、２
５Ｒを、その流体圧シリンダ４２を駆動して外方に突出
させると共に、掻きほぐし機構２５Ｌ、２５Ｒ及び２６
の掻き起こしブレード４０及び５４の突出長を調整する
。

この状態で、まず、加熱ヒータを装備した路面加熱車両
（図示せず）を先導として、これに追従させて路面再舗
装装置１を走行させる。このとき、両者の間隔は路面加
熱車による加熱によって軟化したアスファルト舗装面が
硬化しない程度の間隔に設定する。

次いで、軟化した路面２１゛にまず掻きほぐし手段２３
の前方側掻きほぐし機構２５Ｌ及び２５Ｒを、そのスカ
リファイヤ３６を可逆転油圧モータ４６で掻きほぐした
旧合材を中央部に掻き集めるように回転駆動させた状態
で、上下移動機構６４によって下降させる。これによっ
て、スカリファイヤ３６と掻き起こしブレード４０との
協動により路面加熱車両により軟化した旧合材が掻きほ
ぐされて中央部に集められる。

そして、路面再舗装装置１が前進して後方掻きほぐし機
構２６が前方側掻きほぐし機構２５Ｌ及び２５Ｒによっ
て播きほぐされた路面位置に達すると、この後方掻きほ
ぐし機構２６の上下移動機構６５が駆動されてスカリフ
ァイヤ４８及び掻き起こしブレード５４が下降される。

したがって・、前方掻きほぐし機構２５Ｌ、２５Ｒによ
っては掻きほぐされなかった中央部の路面が後方掻きほ
ぐし機構２６によって掻きほぐされ、このため路面幅方
向に直角な線上に揃えた状態で掻きほぐしを開始するこ
とができる。

このようにして、掻きほぐされた旧合材は、播きほぐし
機構２５Ｌ、２５Ｒ及び２６によって中央部に集められ
るので、路面再舗装装置１の走行に応じて集められた旧
合材が攪拌手段２４の筺体６９内にその収容口６７を通
じて収容される。一方、攪拌手段２４の筺体６９内には
、受ホツパ−６からチェーンコンベア７．８を介し開口
１４から落下された新会社が供給されているので、この
新会社と掻きほぐされた旧合材とが攪拌翼７２によって
むらなく攪拌混合される。そして、攪拌混合された新旧
混合合材は、攪拌翼７２の移送作用によって、排出口６
８側に移送されて路面２１上に落下される。

路面２１上に落下した混合合材は、加熱し−ク７５によ
り再加熱され、その後拡散手段７６によって路面幅方向
に均一に拡散され、次いで敷き均らし機構７９により敷
き均らされて平坦面に仕上げられる。

このようにして、路面の再舗装作業が進行して再舗装作
業終了地点に達したら、まず前方掻きほぐし機構２５Ｌ
、２５Ｒの上下移動機構６４を前記とは逆に駆動してス
カリファイヤ３６及び掻き起こしブレード４０を上昇さ
せる。次いで、後方掻きほぐし機構２６が作業終了地点
に達したら、その播きほぐし機構２６の上下移動機構６
５を前記とは逆に駆動してスカリファイヤ４８及び播き
起こしブレード５４を上昇させる。これにより、作業終
了地点での掻きほぐし終了位置を路面と直角な線上に揃
えることができる。

また、掻きほぐした田舎材上に新会社を積層して敷き均
らす所謂リペービング方式の再舗装を行う場合には、ま
ずチェーンコンベア８に設けられた開閉機構１３におけ
る流体圧シリンダ１６を駆動してそのピストンロッド１
７を伸縮させて開閉板１５によって底板１２の開口１４
を閉塞する゛。

これにより、受ホンパー６に貯蔵されている新会社がチ
ェーンコンベア７．８によって搬送されて拡散手段７６
及び敷き均らし手段７９間の路面２１に落下する。

このようにすると、前記したと同様に路面再舗装装置１
を走行させて、旧合材を掻きほぐし手段２３で掻きほぐ
し、この掻きほぐした旧合材のみを攪拌手段２４で攪拌
してから、この攪拌された旧合材を攪拌手段２４の排出
口６８より路面に排出する。そして、この排出された攪
拌重合材を拡散手段７６で路面幅方向に均一に拡散する
。この拡散された田舎材上にチェーンコンベア８から落
下する新会社が積層される。この積層された新合材が敷
き均らし手段７９のスクリューコンベア８２によって路
面幅方向に均一に拡散され、その復旧合材及び新会社の
積層合材がスクリード８１によって敷き均らされ、平坦
面に仕上げられる。

このように、リペービング方式による場合であっても掻
きほぐした旧合材を攪拌手段で攪拌するようにしている
ので、劣化した旧合材を適度に攪拌することができ、再
舗装する際に路面幅方向における旧合材の品質のバラツ
キを防止することができる。

なお、上記実施例においては、掻きほぐし手段２３が掻
きほぐし機構２５Ｌ、２５Ｒ及び２６の２段構成とされ
ている場合について説明したが、一つの掻きほぐし機構
のみで構成することもでき・また掻きほぐ′し機構とし
ては、スカリファイヤに限らず他の播きほぐし機構を適
用することができ、要は掻きほぐした旧合材を集めて攪
拌手段２４に供給し得る構成であれば良い。

以上説明したように、この発明によれば、走行車両に、
アスファルト舗装路面の播きほぐし手段と、該播きほぐ
し手段によって掻きほぐされた旧合材を攪拌する攪拌手
段と、新会社を搬送する新会社搬送手段と、前記攪拌手
段から排出される攪拌合材を路面幅方向に均一に広げる
拡散手段と、舗装合材を敷き均らす敷き均らし手段とを
配設し、前記新会社搬送手段は、前記新会社を底板に沿
って搬送し、且つ当該底板の前記攪拌手段に対向゛する
位置に開閉手段を設け、該開閉手段の開閉に応じて新会
社を前記攪拌手段に搬送するか又は前記拡散手段及び敷
き均らし手段間に搬送するかを選択するように構成した
。このため、１台の路面再舗装装置で、新会社を攪拌手
段に搬送してこの攪拌手段で掻きほぐし手段によって播
きほぐされた旧合材と新会社とを攪拌混合して再舗装す
るりミキシング方式と、新会社を拡散手段及び敷き均ら
し手段間に搬送し、掻きほぐし手段によって掻きほぐし
且つ攪拌手段で攪拌してから拡散手段により路面幅方向
に拡散された田舎材上に積層して再舗装するりペービン
グ方式との何れの路面再舗装方式をも施行することがで
きる。しかも、そのための構成が、搬送手段に開閉手段
を設け、この開閉手段によって新会社の搬送先を選択す
るだけでよいので極めて簡易であるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例を示す概略構成図、第２
図（Ａ）及び（Ｂ）は、開閉手段の一例を示す平面図及
びＢ−Ｂ線上の断面図、第３図。 第４図及び第５図は、掻きほぐし手段の一例を示す平面
図、側面図及び第３図のＶ−Ｖ線上の断面図、第６図は
、攪拌手段の一例を示す断面図である。 １・・・・・・路面再舗装装置、２・・・・・・車体、
６・・・・・・受ホツパ−，７，８・・・・・・チェー
ンコンベア、１２・・・・・・底板、１３・・・・・・
開閉機構、１４・・・・・・開口、１５・・・・・・開
閉板、１９・・・・・・開閉駆動機構、２０・・・・・
・排出シュート、２３・・・・・・掻きほぐし手段、２
４・・・・・・攪拌手段、７６・・・・・・拡散手段、
７９・・・・・・敷き均らし手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行車両に、アスファルト舗装路面の掻きほぐし手段と
   、該播きほぐし手段によって掻きほぐされた旧合材を攪
   拌する攪拌手段と、新合材を搬送する新合材搬送手段と
   、前記攪拌手段から排出される攪拌合材を路面幅方向に
   均一に広げる拡散手段と、舗装合材を敷き均らす敷き均
   らし手段とを配設し、前記新合材搬送手段は、前記新合
   材を底板に沿って搬送し、且つ当該底板の前記攪１牢手
   段に対向する位置に開閉手段を設け、該開閉手段の開閉
   に応じて新合材を前記攪拌手段に搬送するか又は前記拡
   散手段及び敷き均らし手段間に搬送するかを選択するよ
   うに構成されていることを特徴とする路面再舗装装置。