JPH053512B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のボデイに取付けて、燃料補充
ガンを差し込む開口を揺動より開閉するフユーエ
ルリツドに係り、フユーエルリツド本体の内面
に、該内面に接触させるヒンジピン及び自動車組
立てのときボデイ側に取付けるためヒンジピンに
連結したアームを改善し、フユーエルリツドが不
随意に開閉せず、しかも人が開閉を行うときアー
ムの充分な回転抵抗の作用により任意の開き角度
に停止させることができ、特にヒンジピンに回転
可能に巻きつけてかしめるアームのかしめ用脚の
膨らみを処理して、該ピンの前記内面への接触を
妨げないようにするフユーエルリツドを提供する
ものである。

（従来の技術） 従来の樹脂製フユーエルリツドの自動車ボデイ
への取付構造は実開昭55−5322号公報に従来構成
として開示し、又、この出願の添付図面にも示し
ているが、フユーエルリツドの内面に接するヒン
ジピンの両側にクランク部を設け、そのクランク
部の各端部をフユーエルリツドの内面に支持した
り、ヒンジピンを上から前記内面に押え付けたも
のは開示されていない。

ここでは本発明による改良のもとになつたヒン
ジピンを使用する形式の代表例を第９〜１１図を
示す。

第９〜１１図例は、ヒンジピンａの両端をクラ
ンク形とし、そのヒンジピンａにボデイ側に取付
ける屈曲片ｃ，ｃをほぼ直角に突出形成し、フユ
ーエルリツド本体ｂの内面の上下に突出された軸
支片ｅの挿入孔ｆに前記ヒンジピンａの両端のク
ランク部ｂの端部を嵌め込み、屈曲片ｃを第１１
図のようにねじｇによつてボデイｈに取付けてい
るもので、フユーエルリツド本体ｄの揺動開閉の
ときには軸支片ｅの側面に対するクランク部ｂの
長い立ち上がり部分の弾力による小さい回転抵抗
が作用するだけであるから、不随意の揺動開閉を
充分に防ぎ切れず、しかも手により任意の開き角
度で停止させてあつても、前記のように少ない回
転抵抗が働くだけであるので、振動などにより前
記の任意の開き角度を保持することがでず、信頼
性を欠く欠点がある。なお第９〜１１図の構造物
は文献がなく、現実には実施されている。

（本発明が解決しようとする問題点） 従来のフユーエルリツドは前項に述べたように
開閉の時の回転抵抗が強力でない。しかるにフユ
ーエルリツド本体を自動車等のボデイに組付けて
から塗装ラインを移動させて塗装を施すのが普通
であり、そのときはフユーエルリツド本体を30°
〜50°程度の任意角度に開いて、内面にも噴射塗
料が付着するようにしなければならない。ところ
が回転抵抗が強力でないと塗料の噴射圧力により
フユーエルリツド本体が不随意に閉まつてしまつ
て、内面塗装が出来ない不良塗装を生ずるので、
塗装後に充分点検しなければならず、路上送行中
においてもフユーエルリツド本体の回転抵抗が強
力でないと振動により揺れ動いて不快な騒音を発
生し勝ちである。

本発明はこのような問題点を解決することがで
きるフユーエルリツドの提供を課題とし発明の目
的とするもので特に回転抵抗を増加しそれに伴う
不都合を解決したものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明のフユーエルリツドは前記した問題点を
解決する構成に係り、合成樹脂製フユーエルリツ
ド本体内面の車両ボデイの上下に設けた一対の挿
入孔と、車両ボデイの上下に延びる本体部と、該
本体部と直交して延びる立上り脚と車両ボデイ上
下方向に延び前記挿入孔に挿入される端部からな
るクランク部を有し、かつ前記内面に接触するヒ
ンジピンと、前記フユーエルリツド本体の内面に
設けられ、前記ヒンジピンの立上り脚の側面に係
合してフユーエルリツド本体に対するヒンジピン
の車両ボデイの上下方向の移動を規制するリブ
と、前記ヒンジピンを前記内面に押えつける止定
片と、一端が車両ボデイ側に取付けられ、他端が
ヒンジピンに回転可能に巻きつけられるかしめ用
脚を有するアームとが設けられたフユーエルリツ
ドであつて、 前記内面に前記かしめ用脚の巻きつけ部下面が
入る陥凹溝を形成したことを特徴とするものであ
る。

（実施例） 第１図は本発明の実施例を例示し、合成樹脂製
フユーエルリツド本体１の内面２の一側の取付車
両ボデイ側から見た上下に第２，３図に示した軸
支片３，３と、リブ５，５とヒンジピン１１の本
体両端のクランク部１２，１２を前記内面２に接
触するまで倒したとき、ヒンジピン１１の両端が
嵌まる溝６と、後に説明する止定片１５の一方の
脚を嵌める溝７を構成する三個ずつの突起８ａ，
８ｂ，８ｃと、溝６，６の各内側において内面２
を窪ませた陥凹溝９とを夫々を一対にして一体成
形し、軸支片３，３に前記上下方向の挿入孔４，
４を形成してなる。

ヒンジピン１１には、第１，２図に示すように
本体の両側の短い立上り脚１３，１３と両端の端
部１４，１４によりクランプ部１２，１２を構成
してなり、立上り脚１３，１３が短いので軸方向
への拡縮弾力を殆ど持たない。そのため一方のク
ランク部１２の端部１４を一方の挿入孔４に対し
て、立上がり脚１３が接するまで第３図の矢線ａ
方向に通し、次いで他方の端部１４を第３図矢線
ｂ方向に通し（第１２図参照）、それからヒンジ
ピン１１の本体を第２図図示のように内面２に接
触するまで倒し、立上がり脚１３，１３の各外側
を前記内面２の前記リブ５，５にほぼ接触させて
嵌め、さらにヒンジピン１１を溝６，６に嵌め
る。リブ５，５はヒンジピン１１を前記のように
倒したとき該ピン１１の軸方向移動を不能にする
（第１３図参照）。

前記のようにヒンジピン１１を内面２に接触さ
せて倒して組立ててから、第４図に示すように三
つの突起８ａ，８ｂ，８ｃ上とヒンジピン１１上
とに接し、さらに、突起８ａとフユーエルリツド
本体１の内面方向への曲げ縁１′の間に嵌まる脚
１６と、溝７に嵌まる脚１７とを形成した止定片
１５を溶着または接着により前記内面２に取付け
る。止定片１５はヒンジピン１１の本体を押えて
該ピン１１のクランク部１２，１２の端部１４，
１４を中心とする回転を不能にする部材である。

ボデイ側に取付けるようにしたアーム２１には
直角の端部２２を施してからほぼＵ形に曲げたか
しめ用脚２３，２３を前記内面２に形成した陥凹
溝９，９に対応させて設け、そのかしめ用脚２３
を第５図のようにヒンジピン１１の本体に巻き、
ヒンジピン１１を巻き囲むかしめ２４を施して、
そのかしめ２４の一部に第６図の打圧２５を施
す。

前記陥凹溝９，９にはヒンジピン１１を巻き囲
むかしめ用脚２３，２３のかしめ２４の下面を第
７図の通りに嵌めてヒンジピン１１の本体の前記
内面への接触を妨げないように始末する。

第７図は自動車等のボデイに対する約100°の開
き陽動を示したものである。

第８図はフユーエルリツド本体１の自動車等の
ボデイへの取付け位置を示したものである。

（発明の作用及び効果） 本発明のヒユーエルリツドは合成樹脂製フユー
エルリツド本体の内面のフユーエルリツドを取付
ける車両ボデイから見た上下に設けた一対の挿入
孔に、ヒンジピンの本体両端に形成したクランク
部の端部を挿入すると共に、前記ヒンジピンを倒
した状態に於いて前記クランク部の立上り脚に係
合するリブを前記内面に設け、さらに止定片を前
記ヒンジピンの上から前記内面に取付け、前記ヒ
ンジピンに、ボデイ側に取付けるアームのかしめ
用脚を回転可能に巻きかしめて連結し、前記内面
に該巻きかしめの連結下面部が入る陥凹溝を形成
した構成になり、フユーエルリツド本体１の回転
抵抗をアーム２１のかしめ用脚２３の巻きかしめ
の程度によつて決定できるの他、ヒンジピン１１
に巻きかしめたかしめ脚２３の連結部下面部を前
記内面２に形成した陥凹溝９に嵌めて始末するか
ら、アーム２１の軸をなすヒンジピン１１を前記
内面２に接近して固定できて、前記本体１の回転
半径を最も小さい構成にできる等の効果をもつ。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図は本発明の実施例を示し、第１図は
内面を見たフユーエルリツド本体の斜視図、第２
図は同内面の一部切欠平面図、第３図はヒンジピ
ンの組付前の内面の一部切欠平面図、第４図は第
２図Ａ−Ａ線切断面図、第５図はアームのかしめ
用脚のクランク部への嵌入を示した側面図、第６
図はかしめ部の打圧を示した平面図、第７図はフ
ユーエルリツド本体の揺動開扉を示した第２図Ｂ
−Ｂ線切断面図、第８図はフユーエルリツドの取
付け位置を示した概要図である。第９〜１１図は
従来例を示したもので、第９図は斜視図、第１０
図はヒンジピンの斜視図、第１１図はアームの取
付を示した切断側面図である。第１２図は本発明
のヒンジピン１１の両端のクランク部１２，１２
の端部１４，１４の挿入孔３への嵌込みの説明
図、第１３図は同リブ５，５の作用説明図であ
る。 １→フユーエルリツド本体、２→内面、３→軸
支片、４→挿入孔、５→リブ、９→陥凹溝、１１
→ヒンジピン、１２→クランク部、１３→立上り
脚、１４→端部、１５→止定片、２１→アーム、
２３→かしめ用脚、２４→かしめ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 合成樹脂製フユーエルリツド本体内面の車両
   ボデイの上下に設けた一対の挿入孔と、 車両ボデイの上下に延びる本体部と、該本体部
   と直交して延びる立上り脚と車両ボデイの上下方
   向に延び前記挿入孔に挿入される端部からなるク
   ランク部を有し、かつ前記内面に接触するヒンジ
   ピンと、 前記フユーエルリツド本体の内面に設けられ、
   前記ヒンジピンの立上り脚の側面に係合してフユ
   ーエルリツド本体に対するヒンジピンの車両ボデ
   イの上下方向の移動を規制するリブと、 前記ヒンジピンを前記内面に押えつける止定片
   と、 一端が車両ボテイ側に取付けられ、他端がヒン
   ジピンに回転可能に巻きつけられるかしめ用脚を
   有するアームとが設けられたフエーエルリツドで
   あつて、 前記内面に前記かしめ用脚の巻きつけ部下面が
   入る陥凹溝を形成したことを特徴とするフユーエ
   ルリツド。