JPH0529132Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0529132Y2 JPH0529132Y2 JP1746286U JP1746286U JPH0529132Y2 JP H0529132 Y2 JPH0529132 Y2 JP H0529132Y2 JP 1746286 U JP1746286 U JP 1746286U JP 1746286 U JP1746286 U JP 1746286U JP H0529132 Y2 JPH0529132 Y2 JP H0529132Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- lid
- width
- side edge
- hinge member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 27
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 19
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 9
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- KRHYYFGTRYWZRS-UHFFFAOYSA-M Fluoride anion Chemical compound [F-] KRHYYFGTRYWZRS-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車の燃料タンク用キヤツプが装
着されたフイラーベースの開口部を開閉するため
のフユーエルフイラーリツドに係り、特にそのカ
シメ止め構造に関する。
着されたフイラーベースの開口部を開閉するため
のフユーエルフイラーリツドに係り、特にそのカ
シメ止め構造に関する。
（従来の技術）
第２図に示すように、フユーエルフイラーリツ
ドR′は、車体におけるリアフエンダーＢに取付
けられる。リアフエンダーＢの一部には、第３図
に示すようにフイラーベースＧが形成され、この
フイラーベースＧには燃料タンクに接続されるフ
イラーチユーブの先端に取付けられる燃料タンク
用キヤツプＣが着脱自在となつている。フユーエ
ルフイラリツドR′はこのフイラーベースＧに形
成さた開口部Ｈを開閉するためのものである。
ドR′は、車体におけるリアフエンダーＢに取付
けられる。リアフエンダーＢの一部には、第３図
に示すようにフイラーベースＧが形成され、この
フイラーベースＧには燃料タンクに接続されるフ
イラーチユーブの先端に取付けられる燃料タンク
用キヤツプＣが着脱自在となつている。フユーエ
ルフイラリツドR′はこのフイラーベースＧに形
成さた開口部Ｈを開閉するためのものである。
従来のフユーエルフイラリツドR′は、第３，
４図に示すように、車体におけるリアフエンダー
Ｂに対して回動自在に取付けられる蝶番１が装着
さた蝶番部材２と、開口部Ｈを閉塞した状態でリ
アフエンダーＢに対して係合する係合部３が形成
された係合部材４と、これら蝶番部材２と係合部
材４とを周囲に形成された側縁フランジ部５でカ
シメ止めするリツド本体６とから成る。
４図に示すように、車体におけるリアフエンダー
Ｂに対して回動自在に取付けられる蝶番１が装着
さた蝶番部材２と、開口部Ｈを閉塞した状態でリ
アフエンダーＢに対して係合する係合部３が形成
された係合部材４と、これら蝶番部材２と係合部
材４とを周囲に形成された側縁フランジ部５でカ
シメ止めするリツド本体６とから成る。
（考案が解決しようとする問題点）
しかして、このようなフユーエルフイラーリツ
ドR′にあつては、リツド本体６の周囲に形成さ
れた側縁フランジ部５の幅を、蝶番部材２及び係
合部材４との当接部７とそうでない部分とで統一
幅にしているため、長年の使用により当接部７が
ゆるみ、蝶番部材２又は係合部材４がリツド本体
６に対してがたつく虞れがあつた。
ドR′にあつては、リツド本体６の周囲に形成さ
れた側縁フランジ部５の幅を、蝶番部材２及び係
合部材４との当接部７とそうでない部分とで統一
幅にしているため、長年の使用により当接部７が
ゆるみ、蝶番部材２又は係合部材４がリツド本体
６に対してがたつく虞れがあつた。
本考案は、このような不都合を解消するために
なされたもので、リツド本体に対してカシメ止め
される蝶番部材ないし係合部材が、長期間の使用
によつてもがたつくことがなく、耐久性のあるフ
ユーエルフイラーリツドを提供することを目的と
する。
なされたもので、リツド本体に対してカシメ止め
される蝶番部材ないし係合部材が、長期間の使用
によつてもがたつくことがなく、耐久性のあるフ
ユーエルフイラーリツドを提供することを目的と
する。
（問題点を解決するための手段）
かかる目的を達成するために、本考案は、燃料
タンク用キヤツプが装着されたフイラーベースの
開口部を開閉するために車体に対して回動自在に
取付けられる蝶番が装着された蝶番部材と、前記
開口部を閉塞した状態で車体に対して係合する係
合部が形成された係合部材とを、リツド本体の周
囲に形成された側縁フランジ部でカシメ止めして
なるフユーエルフイラーリツドにおいて、前記蝶
番部材もしくは前記係合部材との当接部以外の一
部ないし全部の前記側縁フランジ部の幅を、当接
部における側縁フランジの幅よりも長く形成した
ことを特徴とする。
タンク用キヤツプが装着されたフイラーベースの
開口部を開閉するために車体に対して回動自在に
取付けられる蝶番が装着された蝶番部材と、前記
開口部を閉塞した状態で車体に対して係合する係
合部が形成された係合部材とを、リツド本体の周
囲に形成された側縁フランジ部でカシメ止めして
なるフユーエルフイラーリツドにおいて、前記蝶
番部材もしくは前記係合部材との当接部以外の一
部ないし全部の前記側縁フランジ部の幅を、当接
部における側縁フランジの幅よりも長く形成した
ことを特徴とする。
（作用）
このような構成に係る本考案にあつては、当接
部における側縁フランジ部がゆるむ方向に力が作
用したとしても、その力は当接部以外の側縁フラ
ンジ部に伝わるが、その部分は他よりも長く形成
してあり蝶番部材と係合部材のそれぞれの端部が
噛み合つて強固にカシメられているため、結果的
に当接部における側縁フランジ部がゆるむことが
なくなる。
部における側縁フランジ部がゆるむ方向に力が作
用したとしても、その力は当接部以外の側縁フラ
ンジ部に伝わるが、その部分は他よりも長く形成
してあり蝶番部材と係合部材のそれぞれの端部が
噛み合つて強固にカシメられているため、結果的
に当接部における側縁フランジ部がゆるむことが
なくなる。
（実施例）
以下、本考案の実施例について図面を参考にし
て説明する。
て説明する。
第１図は本考案の実施例を示すフユーエルフイ
ラーリツドの斜視図であり、第２〜４図に示す部
材と共通する部材には同一符号を付してある。
ラーリツドの斜視図であり、第２〜４図に示す部
材と共通する部材には同一符号を付してある。
本実施例に係るフユーエルフイラーリツドＲ
は、第３図に示す燃料タンク用キヤツプＣが装着
されたフイラーベースＧの開口部Ｈを開閉するた
めに、車体のリアフエンダーＢに回動自在に取付
けられる。このフユーエルフイラーリツドＲは、
第１図に示すように、車体のリアフエンダーに対
して回動自在に取付けられる蝶番１が装着された
蝶番部材２と、開口部を閉塞した状態でリアフエ
ンダーに対して係合する係合部３が形成された係
合部材４と、これら蝶番部材２と係合部材４とを
周囲に形成された側縁フランジ部５ａでカシメ止
めするリツド本体６ａとから成る。
は、第３図に示す燃料タンク用キヤツプＣが装着
されたフイラーベースＧの開口部Ｈを開閉するた
めに、車体のリアフエンダーＢに回動自在に取付
けられる。このフユーエルフイラーリツドＲは、
第１図に示すように、車体のリアフエンダーに対
して回動自在に取付けられる蝶番１が装着された
蝶番部材２と、開口部を閉塞した状態でリアフエ
ンダーに対して係合する係合部３が形成された係
合部材４と、これら蝶番部材２と係合部材４とを
周囲に形成された側縁フランジ部５ａでカシメ止
めするリツド本体６ａとから成る。
特に本実施例では、蝶番部材２及び係合部材４
との当接部７以外の例えば中間部８における側縁
フランジ部５ａの幅ｌを当接部７におけるフラン
ジ幅よりも長く形成してある。そして、側縁フラ
ンジ部５ａを同一方向に折曲し、当接部７でカシ
メ止めする際に、中間部８における側縁フランジ
部５ａも折曲されてカシメられる。
との当接部７以外の例えば中間部８における側縁
フランジ部５ａの幅ｌを当接部７におけるフラン
ジ幅よりも長く形成してある。そして、側縁フラ
ンジ部５ａを同一方向に折曲し、当接部７でカシ
メ止めする際に、中間部８における側縁フランジ
部５ａも折曲されてカシメられる。
このような構成に係るフユーエルフイラーリツ
ドＲにあつては、長年の使用により、側縁フラン
ジ部５ａにおける当接部７に繰返し荷重が作用し
たとしても、その力は他の部分よりも幅が広く強
固にカシメられた中間部８における側縁フランジ
部５ａに伝わり、そこで吸収されるため、当接部
７におけるカシメ止めがゆるむことがない。
ドＲにあつては、長年の使用により、側縁フラン
ジ部５ａにおける当接部７に繰返し荷重が作用し
たとしても、その力は他の部分よりも幅が広く強
固にカシメられた中間部８における側縁フランジ
部５ａに伝わり、そこで吸収されるため、当接部
７におけるカシメ止めがゆるむことがない。
（考案の効果）
以上説明してきたように、本考案によれば、当
接部以外の一部ないし全部の側縁フランジの幅
を、当接部における側縁フランジの幅よりも長く
形成して、この側縁フランジにより蝶番部材及び
係合部材をカシメ止めするようにしたので、これ
ら蝶番部材及び係合部材をより強固にカシメ止め
するフユーエルフイラーリツドの耐久性を著しく
向上させるという優れた効果を奏する。
接部以外の一部ないし全部の側縁フランジの幅
を、当接部における側縁フランジの幅よりも長く
形成して、この側縁フランジにより蝶番部材及び
係合部材をカシメ止めするようにしたので、これ
ら蝶番部材及び係合部材をより強固にカシメ止め
するフユーエルフイラーリツドの耐久性を著しく
向上させるという優れた効果を奏する。
第１図は本考案の実施例を示すフユーエルフイ
ラーリツドの斜視図、第２図は車体本体を示す斜
視図、第３図はフユーエルフイラーリツドが開い
た状態における第２図の部の拡大斜視図、第４
図は従来のフユーエルフイラーリツトの斜視図で
ある。 １……蝶番、２……蝶番部材、３……係合部、
４……係合部材、５，５ａ……側縁フランジ部、
６，６ａ……リツド本体、７……当接部、８……
中間部、Ｒ，R′……フユーエルフイラーリツド、
Ｂ……リアフエンダー、Ｃ……燃料タンク用キヤ
ツプ、Ｈ……開口部。
ラーリツドの斜視図、第２図は車体本体を示す斜
視図、第３図はフユーエルフイラーリツドが開い
た状態における第２図の部の拡大斜視図、第４
図は従来のフユーエルフイラーリツトの斜視図で
ある。 １……蝶番、２……蝶番部材、３……係合部、
４……係合部材、５，５ａ……側縁フランジ部、
６，６ａ……リツド本体、７……当接部、８……
中間部、Ｒ，R′……フユーエルフイラーリツド、
Ｂ……リアフエンダー、Ｃ……燃料タンク用キヤ
ツプ、Ｈ……開口部。
Claims (1)
- 燃料タンク用キヤツプが装着されたフイラベー
スの開口部を開閉するために車体に対して回動自
在に取付けられる蝶番が装着された蝶番部材と、
前記開口部を閉塞した状態で車体に対して係合す
る係合部が形成された係合部材とを、リツド本体
の周囲に形成された側縁フランジ部でカシメ止め
してなるフユーエルフイラーリツドにおいて、前
記蝶番部材もしくは前記係合部材との当接部以外
の一部ないし全部の前記側縁フランジ部の幅を、
当接部における側縁フランジの幅よりも長く形成
したことを特徴とするフユーエルフイラーリツ
ド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1746286U JPH0529132Y2 (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1746286U JPH0529132Y2 (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62129323U JPS62129323U (ja) | 1987-08-15 |
| JPH0529132Y2 true JPH0529132Y2 (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=30810247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1746286U Expired - Lifetime JPH0529132Y2 (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0529132Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-02-12 JP JP1746286U patent/JPH0529132Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62129323U (ja) | 1987-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0735057Y2 (ja) | 扉の把手取付構造 | |
| JPS593069Y2 (ja) | 自動車用アウトサイドハンドル装置 | |
| JPS64366Y2 (ja) | ||
| JPS5819928Y2 (ja) | フユ−エルリツドストツパ | |
| JPH0134916Y2 (ja) | ||
| JPH0323404Y2 (ja) | ||
| JPS62129323U (ja) | ||
| JPH026203Y2 (ja) | ||
| JPS6324215Y2 (ja) | ||
| JPH0527101Y2 (ja) | ||
| JPH0118477Y2 (ja) | ||
| JPH0134908Y2 (ja) | ||
| JPH019497Y2 (ja) | ||
| JPH03126462U (ja) | ||
| JPH0123738Y2 (ja) | ||
| JPS6347549Y2 (ja) | ||
| JPS6350206Y2 (ja) | ||
| JPH03109944U (ja) | ||
| JPH053512B2 (ja) | ||
| JPS6430624U (ja) | ||
| JPH0420701Y2 (ja) | ||
| JPH06359Y2 (ja) | 弾性反転形キャップ | |
| JPS62201278U (ja) | ||
| JPS6337847Y2 (ja) | ||
| JPS6398282U (ja) |