JPH053521Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は路盤の砂層上に敷き並べて路面を舗
装する舗装ブロツクに関する。

＜従来の技術＞ このような舗装ブロツクとして、分厚な版状に
透水コンクリートで成形された舗装ブロツクは従
来から公知である。

＜考案が解決しようとする課題＞ 上記透水コンクリート製の舗装ブロツクは雨水
などをほヾ全表面から裏面に透過し、砂層に吸水
させることができる。しかし、吐き捨てたチユー
インガムの滓、風で持ち運ばれたシルトなどによ
つて雨水などを裏面に透過する表面の孔目は目詰
りし、比較的短期間で透過機能を大幅に失う。

＜課題を解決するための手段＞ そこで本考案の舗装ブロツクは、分厚な版状
で、上下方向に貫通した多数の孔を有する本体
と、上記本体の各孔に装着される鋲形要素からな
り、上記鋲形要素は前記本体の孔の内径よりも外
径が小さい軸部と、前記孔よりも外径が大で、上
記軸部の上端に一体に、設けられた笠部とからな
り、該笠部の下面と本体の孔の周辺部上面との間
には通水性の間隙が設けられていることを特徴と
する。

＜実施例＞ 図示の実施例おいて、１は路盤の砂層Ｓ上に敷
き並べる分厚な版状の本体で、砂層上面には布
地、不織布等の耐蝕性の透水シート２を敷き、本
体はその透水シート２上に敷き並べてもよい。

本体はコンクリート製でも、セラミツク等のタ
イルの如き陶器或は磁器製でもよく、上下方向に
貫通した多数の孔３を有する。

４は本体の各孔３に装着する金属或は耐蝕性の
プラスチツクで成形した鋲形要素で、上記孔３の
内径よりも外径が少し小さい軸部５と、前記孔３
よりも外径が大で、上記軸部５の上端に一体に設
けられた笠部６とからなり、軸部は下端に孔３の
下縁に引掛つて上に抜けるのを防止する突起７を
備えている。

従つて、突起７を孔壁で変形させながら軸部５
を孔３に上から通し、突起７を本体の裏面に突出
させて復元させ、鋲形要素４を本体の各孔３に抜
け止めして保持することができ、この状態で笠部
６の下面と、該下面に覆われる本体の上面の各孔
の周辺部の間には孔に通じる隙間８を生じさせる
ようにする。一例として寸法を示すと、本体１は
一辺が約50cmの正方形で、厚さは約10cm、孔３は
内径が約10mmで、版面にほヾ均等な間隔で３個宛
３列に配置し、鋲形要素４は軸部の直径が約８
mm、笠部の直径が約20mmである。これにより鋲形
要素４は軸部５の外径と孔３の内径の差だけ自由
に横方向に移動することができる。

さて、第１，２図の実施例では前述した隙間８
を生じさせるため笠部６の下面を、軸部の上端外
周から笠部の外周縁に向かつて僅かに上向きに傾
斜した円錐面９にしてある。

従つて、本体１の上面に降つた雨水等の一部は
笠部６の下面の円錐面９により生じた隙間８を通
つて孔３に流れ込み、砂層Ｓに吸収される。そし
て、本体の上面を歩く人が鋲形要素の笠部６を踏
むと、該要素は破線に示すように笠部の下面の傾
斜面９によつて傾き、隙間８に入ろうとするごみ
等を取り除くと共に、軸部５は孔の孔壁を擦り、
孔３の孔壁に付着して軸部５との間を詰らせよう
とするごみ等を取り除く。

第３図の実施例は笠部６の下面と、本体１の上
面が平らに接触する。この場合は笠部６の下面
と、本体１の孔３の周辺部の上面の一方又は双方
に放射状に溝１０を形成すればよい。笠部の下面
の溝は図示の如く笠部の外周に開通させる。又、
本体の孔３の周辺部上面の溝は、鋲形要素４が前
述したように無方向に横移動するので孔３の内周
から外方に笠部で覆われない領域に達するまでの
長さで形成するのが好ましい。これにより、本体
の上面に降つた雨水等の一部は溝１０により生じ
た隙間８を通つて孔３に流れ込み、砂層Ｓに吸収
される。そして、本体の上面を歩く人が笠部を踏
むことにより鋲形要素４は横移動し、孔３の孔壁
に付着して軸部５との間を詰らせようとするごみ
等を同様に除く。

この第３図では溝１０を笠部の下面と、本体の
孔３の周辺部上面の双方に設けてあるが、前述し
たようにそのどちらか一方に設けるだけでもよ
い。

そして、本体１を上半部は不透水性、下半部１
１は透水性に成形すると、孔３の孔壁を伝つて流
下する水を透水性の下半部に浸透させ、下の砂層
Ｓに広く拡散して吸水させることができる。

また、孔３の周囲部分１２だけを透水性にして
本体１を成形しても、孔３に流れ込もうとして隙
間８を通る水を孔の周囲部分に浸透させ、同様に
下の砂層Ｓに拡散して吸水させることができる。

更に、本体の孔３を、下端部３′の内径が大き
い段付孔にし、鋲形要素の軸部５の下端部の突起
７をこの下端部３′の上面の段１３に係止して抜
け止めでき、これにより軸部５の下向き長さを短
くし、本体の下面から下に突出するのを防止する
ことができる。

＜考案の効果＞ 本考案によれば本体の孔に移動可能に保持され
た鋲形要素は、その笠部を歩行者等により踏まれ
ると移動し、軸部で孔の孔壁をセルフクリーニン
グして孔と軸部の間を詰らせようとするごみ等を
取り除く。従つて、鋲形要素の笠部下面と、本体
の孔の周辺部上面の間の隙間を通り、孔に流れ込
んで下の砂層に吸水させる排水機能は常時維持で
き、一旦舗装を行えば長期間にわたり、補修等の
必要なく使用可能な優れた舗装ブロツクを提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の舗装ブロツクの一実施例の斜
視図、第２図は同上のブロツクを使用して舗装し
た状態の一部の断面図、第３図は本考案の舗装ブ
ロツクの他の一実施例で舗装した状態の一部の断
面図である。図中、１は本体、３はその孔、４は
鋲形要素、５はその軸部、６は笠部、７は突起、
８は隙間、９は隙間を生じさせるための傾斜面、
１０は同じく溝を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 分厚な版状で、上下方向に貫通した多数の孔を
   有する本体と、上記本体の各孔に装着される鋲形
   要素からなり、上記鋲形要素は前記本体の孔の内
   径よりも外径が小さい軸部と、前記孔よりも外径
   が大で、上記軸部の上端に一体に設けられた笠部
   とからなり、該笠部の下面と本体の孔の周辺部上
   面との間には通水性の間隙が設けられていること
   を特徴とする舗装ブロツク。