JPH0535233Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0535233Y2 JPH0535233Y2 JP1990065064U JP6506490U JPH0535233Y2 JP H0535233 Y2 JPH0535233 Y2 JP H0535233Y2 JP 1990065064 U JP1990065064 U JP 1990065064U JP 6506490 U JP6506490 U JP 6506490U JP H0535233 Y2 JPH0535233 Y2 JP H0535233Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- swing
- output shaft
- oil seal
- reducer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- General Details Of Gearings (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は上部旋回体用の旋回減速機のケーシ
ングに、油槽に貯えられたグリースが進入するこ
とを防止する旋回減速機の構造に関するものであ
る。
ングに、油槽に貯えられたグリースが進入するこ
とを防止する旋回減速機の構造に関するものであ
る。
従来の技術
第４図は、旋回装置１をそなえた油圧シヨベル
の要部側面図である。第５図は、旋回装置１を示
す斜視図である。上部旋回体が下部走行体に対し
て全旋回可能の建設、荷役作業用機械では、一般
的に、第４図、第５図の引例に示すように、上部
旋回体１１は、下部走行体１２の主フレーム中央
の上面に、外輪５が上部旋回体１１側に、内歯歯
車を有する内輪４が下部走行体１２側に取付けら
れた旋回ベアリング３を介して旋回自在に組付け
てある。そうして、上部旋回体１１には入力軸が
油圧モータなどの動力により駆動される旋回減速
機２が設けてあり、その出力軸軸端には、旋回ベ
アリング３の内輪４の内歯歯車と噛合うピニオン
６を固設してあり、該ピニオン６が回転すること
により、その反力で上部旋回体１１を旋回させる
ようになつている。
の要部側面図である。第５図は、旋回装置１を示
す斜視図である。上部旋回体が下部走行体に対し
て全旋回可能の建設、荷役作業用機械では、一般
的に、第４図、第５図の引例に示すように、上部
旋回体１１は、下部走行体１２の主フレーム中央
の上面に、外輪５が上部旋回体１１側に、内歯歯
車を有する内輪４が下部走行体１２側に取付けら
れた旋回ベアリング３を介して旋回自在に組付け
てある。そうして、上部旋回体１１には入力軸が
油圧モータなどの動力により駆動される旋回減速
機２が設けてあり、その出力軸軸端には、旋回ベ
アリング３の内輪４の内歯歯車と噛合うピニオン
６を固設してあり、該ピニオン６が回転すること
により、その反力で上部旋回体１１を旋回させる
ようになつている。
上記の構造において、重量および慣性力の大き
い上部旋回体１１の起動、停止は、すべて前記の
ピニオン６と、これに噛合う内輪４の内歯歯車と
によつており、従つて両者の歯面には強大な負荷
が頻度高く加わり、しかも相互に歯列に沿つて摺
動運動をなすので、その耐久性を向上させる目的
で、従来から第５図に一例を示すように、中央部
分に突出部を有し、外周がつば上になつた薄鋼板
製のカバー７のつば部外周を下部走行体１２の上
面の旋回ベアリング３取付部材に固着して、内輪
４の内歯歯車と上記カバー７の突出部との間に、
ピニオン６の回遊巾を確保できる解放形環状の油
槽８を形成させ、この油槽８に適当な量のグリー
スを充満させ歯面の潤滑を行つている。
い上部旋回体１１の起動、停止は、すべて前記の
ピニオン６と、これに噛合う内輪４の内歯歯車と
によつており、従つて両者の歯面には強大な負荷
が頻度高く加わり、しかも相互に歯列に沿つて摺
動運動をなすので、その耐久性を向上させる目的
で、従来から第５図に一例を示すように、中央部
分に突出部を有し、外周がつば上になつた薄鋼板
製のカバー７のつば部外周を下部走行体１２の上
面の旋回ベアリング３取付部材に固着して、内輪
４の内歯歯車と上記カバー７の突出部との間に、
ピニオン６の回遊巾を確保できる解放形環状の油
槽８を形成させ、この油槽８に適当な量のグリー
スを充満させ歯面の潤滑を行つている。
第６図は、従来技術の旋回装置１の要部断面図
である。第７図は、第６図における旋回減速機２
用のオイルシール９装着部の拡大断面図である。
である。第７図は、第６図における旋回減速機２
用のオイルシール９装着部の拡大断面図である。
旋回減速機２の出力軸軸端付近の構造は第６図
の断面図に示すように、出力軸は旋回減速機２の
ケーシングに内装された軸受１５に支承され、こ
の軸受け１５を含みケーシング内部は密閉状で、
内部構成部品を別個の潤滑油で保護するようにな
つているので、当然、固定側のケーシングと回転
をする出力軸との間には、シールリツプａとダス
トリツプｂとを有するオイルシール９を設け、内
部の潤滑油の流出と、外部からの異物の進入を防
止している。
の断面図に示すように、出力軸は旋回減速機２の
ケーシングに内装された軸受１５に支承され、こ
の軸受け１５を含みケーシング内部は密閉状で、
内部構成部品を別個の潤滑油で保護するようにな
つているので、当然、固定側のケーシングと回転
をする出力軸との間には、シールリツプａとダス
トリツプｂとを有するオイルシール９を設け、内
部の潤滑油の流出と、外部からの異物の進入を防
止している。
考案が解決しようとする課題
上記構造の旋回装置においては、旋回減速機出
力軸の強度上の理由により、第７図のようにオイ
ルシール９とピニオン６とは比較的近接した位置
にある。グリースが満たされた油槽の中で、旋回
ベアリングの内歯歯車とピニオンが噛合うことに
より、グリースは噛合つた歯の周囲に押出される
そのうち旋回減速機のオイルシール側に押し出さ
れたグリースは、オイルシールのダストリツプ、
シールリツプを押し開き旋回減速機のケーシング
内に進入し、内部の専用の潤滑油と混合し、その
性状を劣化させるばかりでなく、油量が更に増加
すると、オイルレベルゲージ穴、その他の開口部
から外部に噴出し悪影響を及ぼすこととなる。か
かる状態となることを防止するため、本考案は旋
回減速機の出力軸上のピニオンの噛合いにより押
し出されるグリースが直接オイルシールのリツプ
部に衝突しない構造を実現せんとするものであ
る。
力軸の強度上の理由により、第７図のようにオイ
ルシール９とピニオン６とは比較的近接した位置
にある。グリースが満たされた油槽の中で、旋回
ベアリングの内歯歯車とピニオンが噛合うことに
より、グリースは噛合つた歯の周囲に押出される
そのうち旋回減速機のオイルシール側に押し出さ
れたグリースは、オイルシールのダストリツプ、
シールリツプを押し開き旋回減速機のケーシング
内に進入し、内部の専用の潤滑油と混合し、その
性状を劣化させるばかりでなく、油量が更に増加
すると、オイルレベルゲージ穴、その他の開口部
から外部に噴出し悪影響を及ぼすこととなる。か
かる状態となることを防止するため、本考案は旋
回減速機の出力軸上のピニオンの噛合いにより押
し出されるグリースが直接オイルシールのリツプ
部に衝突しない構造を実現せんとするものであ
る。
課題を解決するための手段
上記の課題を解決するために講じた本考案の手
段は、 イ 旋回装置における出力軸軸端に固設されたピ
ニオンと、出力軸上のオイルシールと該オイル
シールのピニオン側面との間に、外径がピニオ
ン外径よりも大きい隔壁円板を出力軸と共に回
転するように設けて構成した。
段は、 イ 旋回装置における出力軸軸端に固設されたピ
ニオンと、出力軸上のオイルシールと該オイル
シールのピニオン側面との間に、外径がピニオ
ン外径よりも大きい隔壁円板を出力軸と共に回
転するように設けて構成した。
作 用
グリースなどの充満した油槽の中で、ピニオン
と内歯歯車が噛合い、歯の周囲に押し出されるグ
リースの一部は、旋回減速機の出力軸上のオイル
シールのリツプを開き旋回減速機の内部に侵入し
ようとするが、オイルシールのピニオン側面と、
ピニオンとの中間に隔壁円板を設けることにより
歯面から押し出されるグリースは、オイルシール
のリツプ部を押し開くことなく、ピニオン上面の
空隙を通り再び油槽へと還流してゆく。
と内歯歯車が噛合い、歯の周囲に押し出されるグ
リースの一部は、旋回減速機の出力軸上のオイル
シールのリツプを開き旋回減速機の内部に侵入し
ようとするが、オイルシールのピニオン側面と、
ピニオンとの中間に隔壁円板を設けることにより
歯面から押し出されるグリースは、オイルシール
のリツプ部を押し開くことなく、ピニオン上面の
空隙を通り再び油槽へと還流してゆく。
実施例
本考案の実施例を、図面を参照にしながら説明
する。第３図は、本考案にかかる旋回減速機２A
の要部断面図である。図において、従来技術の旋
回減速機２と同一構成要素を使用するものに対し
ては同符号を付す。６は出力軸１４の軸端に固設
したピニオン、１０′は出力軸１４に嵌着したス
リーブ、１３′はオイルシール９を内部に環装し
ているリテーナ、１８は隔壁円板である。
する。第３図は、本考案にかかる旋回減速機２A
の要部断面図である。図において、従来技術の旋
回減速機２と同一構成要素を使用するものに対し
ては同符号を付す。６は出力軸１４の軸端に固設
したピニオン、１０′は出力軸１４に嵌着したス
リーブ、１３′はオイルシール９を内部に環装し
ているリテーナ、１８は隔壁円板である。
次に、本考案にかかる旋回減速機２Aの構成を
第３図について述べる。出力軸軸１４軸端に固設
されたピニオン６と、出力軸１４上のオイルシー
ル９と該オイルシール９のピニオン６側面との間
に外径がピニオン外径φDよりも大きい隔壁円板
１８を出力軸１４と共に回転するように設けて構
成した。
第３図について述べる。出力軸軸１４軸端に固設
されたピニオン６と、出力軸１４上のオイルシー
ル９と該オイルシール９のピニオン６側面との間
に外径がピニオン外径φDよりも大きい隔壁円板
１８を出力軸１４と共に回転するように設けて構
成した。
次に、本考案にかかる旋回減速機２Aの作用機
能について述べる。隔壁円板１８はピニオン６と
スリーブ１０′の間に挟持され、出力軸１４と共
に回転する。また隔壁円板１８の外径はピニオン
６の外径よりも大きく、リテーナ１３′の端面を
覆つている。したがつて、或速度をもつて押し出
されたグリースの一部は隔壁円板１８の下面に衝
突したのち、油槽８に還流され、オイルシール９
のリツプ部には直接衝突しない。
能について述べる。隔壁円板１８はピニオン６と
スリーブ１０′の間に挟持され、出力軸１４と共
に回転する。また隔壁円板１８の外径はピニオン
６の外径よりも大きく、リテーナ１３′の端面を
覆つている。したがつて、或速度をもつて押し出
されたグリースの一部は隔壁円板１８の下面に衝
突したのち、油槽８に還流され、オイルシール９
のリツプ部には直接衝突しない。
次に第１図は、本考案の他実施例旋回減速機２
Ｂをそなえた旋回装置１′の要部断面図である。図
において、従来技術の旋回装置１と同一構成要素
を使用するものに対しては同符号を付す。旋回減
速機２Bは上部にオイルレベルゲージ１６、エア
ブリーザ１７などを備え、油圧モータ（図示せ
ず）などの回転入力を減速して出力軸１４に伝え
る旋回減速機で、そのケーシングのフランジ部に
よつて、前述したように上部旋回体１１のフレー
ムに固設してある。出力軸１４は旋回減速機２B
のケーシングおよびリテーナ１３に保持された軸
受１５に枢支され、軸端には、旋回ベアリング３
の内輪４に設けた内歯歯車に噛合うピニオン６を
固設し、該ピニオン６の端面と軸受１５との間に
は、出力軸１４に嵌挿され、共に回転するスリー
ブ１０が圧入してある。９はオイルシールでリテ
ーナ１３の内空部に環装されており、第２図にそ
の詳細を示すように、ゴムの如き弾性材からなる
シールリツプａ、ダストリツプｂを有し、それら
のシール部は、上記スリーブ１０の外周に常時接
して摺動し旋回減速機２Bのケーシング内の潤滑
油の外部への流出と、外部から塵埃や他の油など
異物の進入を防止していることは従来の旋回減速
機と全く同様である。なお、５，７，８，１２は
前述した従来の旋回装置１と同様にそれぞれ旋回
ベアリング３の外輪、カバー、油槽および下部走
行体を示すものである。第２図は第１図における
オイルシール９を環装したリテーナ１３およびス
リーブ１０の一部を拡大して詳細に示した図であ
るが、スリーブ１０の外周は上述のようにオイル
シール９のシールリツプａ、ダストリツプｂの緊
縛力でもつて、その角部が線接触していると同時
に、該スリーブ１０はダストリツプｂの当接部よ
りも外側に延びており、その端部には、出力軸１
４と同心状ま段付部ｄが設けてあり、この段付部
ｄに僅かの隙間をもつてリテーナ１３の軸貫通穴
ｃの内径および内側面の一部が摺接するようにな
つている。従つて、油槽８に充満したグリースに
油浸状態で噛合うピニオン６、旋回ベアリング３
の内輪４に設けられた内歯歯車が、その噛合いの
進行につれ上記グリースを歯の周囲に押し出す結
果、当然、スリーブ１０とリテーナ１３の摺接部
にもグリースが、或速度をもつて衝突するが、そ
の隙間が僅少であるため、粘度の高いグリースの
進入は困難であり、仮に少量づつ進入しようとし
ても、その速度は完全に弱められるので、オイル
シール９の緊縛力のみで完全に阻止される。
Ｂをそなえた旋回装置１′の要部断面図である。図
において、従来技術の旋回装置１と同一構成要素
を使用するものに対しては同符号を付す。旋回減
速機２Bは上部にオイルレベルゲージ１６、エア
ブリーザ１７などを備え、油圧モータ（図示せ
ず）などの回転入力を減速して出力軸１４に伝え
る旋回減速機で、そのケーシングのフランジ部に
よつて、前述したように上部旋回体１１のフレー
ムに固設してある。出力軸１４は旋回減速機２B
のケーシングおよびリテーナ１３に保持された軸
受１５に枢支され、軸端には、旋回ベアリング３
の内輪４に設けた内歯歯車に噛合うピニオン６を
固設し、該ピニオン６の端面と軸受１５との間に
は、出力軸１４に嵌挿され、共に回転するスリー
ブ１０が圧入してある。９はオイルシールでリテ
ーナ１３の内空部に環装されており、第２図にそ
の詳細を示すように、ゴムの如き弾性材からなる
シールリツプａ、ダストリツプｂを有し、それら
のシール部は、上記スリーブ１０の外周に常時接
して摺動し旋回減速機２Bのケーシング内の潤滑
油の外部への流出と、外部から塵埃や他の油など
異物の進入を防止していることは従来の旋回減速
機と全く同様である。なお、５，７，８，１２は
前述した従来の旋回装置１と同様にそれぞれ旋回
ベアリング３の外輪、カバー、油槽および下部走
行体を示すものである。第２図は第１図における
オイルシール９を環装したリテーナ１３およびス
リーブ１０の一部を拡大して詳細に示した図であ
るが、スリーブ１０の外周は上述のようにオイル
シール９のシールリツプａ、ダストリツプｂの緊
縛力でもつて、その角部が線接触していると同時
に、該スリーブ１０はダストリツプｂの当接部よ
りも外側に延びており、その端部には、出力軸１
４と同心状ま段付部ｄが設けてあり、この段付部
ｄに僅かの隙間をもつてリテーナ１３の軸貫通穴
ｃの内径および内側面の一部が摺接するようにな
つている。従つて、油槽８に充満したグリースに
油浸状態で噛合うピニオン６、旋回ベアリング３
の内輪４に設けられた内歯歯車が、その噛合いの
進行につれ上記グリースを歯の周囲に押し出す結
果、当然、スリーブ１０とリテーナ１３の摺接部
にもグリースが、或速度をもつて衝突するが、そ
の隙間が僅少であるため、粘度の高いグリースの
進入は困難であり、仮に少量づつ進入しようとし
ても、その速度は完全に弱められるので、オイル
シール９の緊縛力のみで完全に阻止される。
考案の効果
本考案にかかる旋回減速機では出力軸軸端に固
設されたピニオンと、出力軸上のオイルシールと
該オイルシールのピニオン側面との間に、外径が
ピニオン外径よりも大きい隔壁円板を出力軸と共
に回転するように設けた。それにより、旋回体の
旋回中においてピニオンと内歯歯車の噛合いによ
り周囲に押し出される油槽中のグリースが、ピニ
オン真近にあるオイルシールのリツプ部に直接、
衝突することはないしたがつて旋回減速機のケー
シング内にグリースが進入することはなく、ま
た、進入防止のための構造も簡単で、大がかりな
改造を要しない。
設されたピニオンと、出力軸上のオイルシールと
該オイルシールのピニオン側面との間に、外径が
ピニオン外径よりも大きい隔壁円板を出力軸と共
に回転するように設けた。それにより、旋回体の
旋回中においてピニオンと内歯歯車の噛合いによ
り周囲に押し出される油槽中のグリースが、ピニ
オン真近にあるオイルシールのリツプ部に直接、
衝突することはないしたがつて旋回減速機のケー
シング内にグリースが進入することはなく、ま
た、進入防止のための構造も簡単で、大がかりな
改造を要しない。
第１図は本考案の他実施例旋回減速機をそなえ
た旋回装置の要部断面図、第２図は第１図におけ
るオイルシール、リテーナ及びスリーブ装着部の
拡大断面図、第３図は本考案の旋回減速機の要部
断面図、第４図は旋回装置をそなえた油圧シヨベ
ルの要部側面図、第５図は旋回装置を示す斜視図
第６図は従来技術の旋回装置の要部断面図、第７
図は第６図における旋回減速機用のオイルシール
装着部の拡大断面図である。 １，１′……旋回装置、２，２A，２B……旋回
減速機、３……旋回ベアリング、６……ピニオ
ン、７……カバー、９……オイルシール、１１…
…上部旋回体、１２……下部走行体、１３，１
３′……リテーナ、１８……隔壁円板。
た旋回装置の要部断面図、第２図は第１図におけ
るオイルシール、リテーナ及びスリーブ装着部の
拡大断面図、第３図は本考案の旋回減速機の要部
断面図、第４図は旋回装置をそなえた油圧シヨベ
ルの要部側面図、第５図は旋回装置を示す斜視図
第６図は従来技術の旋回装置の要部断面図、第７
図は第６図における旋回減速機用のオイルシール
装着部の拡大断面図である。 １，１′……旋回装置、２，２A，２B……旋回
減速機、３……旋回ベアリング、６……ピニオ
ン、７……カバー、９……オイルシール、１１…
…上部旋回体、１２……下部走行体、１３，１
３′……リテーナ、１８……隔壁円板。
Claims (1)
- 旋回減速機をそなえた上部旋回体を、旋回ベア
リングを介して下部走行体の上側に支承し、旋回
減速機の出力軸軸端に固設したピニオンと、下部
走行体側に固設した歯車とを、歯面潤滑用の油槽
中で噛合わせ、上記ピニオンの回転力により上部
旋回体を旋回せしむる構造の旋回装置において、
出力軸軸端に固設されたピニオンと、出力軸上の
オイルシールと該オイルシールのピニオン側面と
の間に、外径がピニオン外径よりも大きい隔壁円
板を出力軸と共に回転するように設けたことを特
徴とする旋回体用の旋回減速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990065064U JPH0535233Y2 (ja) | 1990-06-19 | 1990-06-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990065064U JPH0535233Y2 (ja) | 1990-06-19 | 1990-06-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH037568U JPH037568U (ja) | 1991-01-24 |
| JPH0535233Y2 true JPH0535233Y2 (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=31596563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990065064U Expired - Lifetime JPH0535233Y2 (ja) | 1990-06-19 | 1990-06-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0535233Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4511230B2 (ja) * | 2004-03-31 | 2010-07-28 | 株式会社山田製作所 | 可変プーリ装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022565U (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-16 | 日立建機株式会社 | 作業機械の旋回装置のシール構造 |
| JPH0497949U (ja) * | 1991-11-15 | 1992-08-25 |
-
1990
- 1990-06-19 JP JP1990065064U patent/JPH0535233Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH037568U (ja) | 1991-01-24 |
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