JPH0535346Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ この考案は時計の二番車に関する。

［従来技術とその問題点］ 一般に、指針式時計はステツプモータ等の駆動
源の回転を輪列機構を介して時針、分針等の指針
に伝達して、指針を運針させることにより時刻を
指示表示するようになつており、時刻修正等の針
合わせの際には秒針、ステツプモータが回転しな
いように二番車にスリツプ機構を備えている。

即ち、二番車は歯車部と筒カナを有する軸部と
を一体的に備え、通常の運針時には歯車部と軸部
とが一体的に回転して分針を運針させ、時刻修正
等の針合わせの際には一定以上のトルク（負荷）
が軸部の筒カナに加わると、軸部だけが回転して
分針、時針を回転し、秒針、ステツプモータは回
転しないようになつている。

このようなスリツプ機構は、従来、二番車の歯
車部および軸部が金属製で、この金属製の歯車部
に一対の板ばね状の弾性片を設け、この一対の弾
性片で軸部の筒カナを弾性的に挟持している。そ
のため、部品点数が多く、組立て作業性が複雑
で、安定したスリツプトルクが得られず、しかも
金属製であるため加工が面倒で、コスト高になる
等の欠点があつた。

［考案の目的］ この考案は上述した事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、簡単な構造で、部
品点数が少なく、組立て作業性に優れ、安価に製
作することができるとともに、安定した回転が得
られ、かつ適度で安定したスリツプトルクを得る
ことができる時計の二番車を提供することにあ
る。

［考案の要点］ この考案は上述した目的を達成するために、筒
カナ部を有する合成樹脂製の軸部に軸部とは異な
る合成樹脂で歯車部をスリツプ回転可能に一体的
に成形して二番車を作るとともに、軸部に軸方向
とは直角の方向に突出する突出部を形成し、この
突出部の軸方向側の一方の面を直角方向に平行な
平面に形成し、他方の面を一方の面先端から中心
に向かつて直角方向に対して傾斜する傾斜面に形
成し、歯車部に突出部水平面に接触する水平面及
び突出部傾斜面に接触する傾斜面を有する凹部を
形成したことを要点とする。

［実施例］ 以下、第１図から第５図を参照して、この考案
を電子腕時計に適用した場合の一実施例につき説
明する。

構 成 第１図は電子腕時計のアナログムーブメントを
示す。このアナログムーブメントはステツプモー
タ１の回転を輪列機構２に伝え、この輪列機構２
で時計３ａ、分針３ｂ、秒針３ｃ等の指針を運針
させて時刻を指示表示し、時刻修正機構で指針の
針合わせを行なうようになつている。

ステツプモータ１は指針を運針させるための駆
動源であり、ロータ５、図示しないステータ、コ
イル等からなり、コイルに一定周期の反転パルス
が与えられる毎に、ロータ５が180度ずつステツ
プ回転するようになつている。この場合、ロータ
５は第１図に示すように、ロータ部５ａ、ロータ
カナ５ｂ、ロータ軸５ｃ等によりなり、これらを
チタン酸カルシウムウイスカ入りポリアセタール
樹脂で一体に形成するとともに、ロータ部５ａに
マグネツトリング５ｄを装着した構成となつてお
り、ロータ軸５ｃが地板６と輪列受７との間に回
転可能に取り付けられている。

輪列機構２はステツプモータ１の回転を指針に
伝達して指針を運針させるものであり、中間車
８、四番車９、三番車１０、二番車１１、日ノ裏
車１２、筒車１３等よりなり、地板６と輪列受７
との間に中間車８、四番車９、三番車１０が、ま
た地板６の上に二番車１１、日ノ裏車１２、筒車
１３がそれぞれ取り付けられている。この場合、
地板６および輪列受７はガラスフアイバを入れた
ポリフエニレンサルフアイド樹脂（以下、「PPS
樹脂」と言う）からなり、地板６の上部には文字
板１４が設けられている。

以下、各車について順に説明する。

中間車８はステツプモータ１のロータカナ５ｂ
に噛み合つて回転するものであり、チタン酸カリ
ウムウイスカ入りポリアセタール樹脂からなり、
軸部８ａおよび中間カナ８ｂと一体に成形されて
いる。

四番車９は中間車８の中間カナ８ｂに噛み合つ
て回転し、秒針３ｃを運針させるものであり、そ
の軸部９ａが秒針軸をなし、地板６の軸受部６ａ
および文字板１４を通して上方へ突出し、この突
出した部分が針取付部９ｃになつており、この針
取付部９ｃに秒針３ｃが取り付けられている。こ
の四番車９はチタン酸カリウムウイスカ入り液晶
ポリマー樹脂からなり、軸部９ａおよび四番カナ
９ｂと一体に形成されている。

三番車１０は四番車９の四番カナ９ｂに噛み合
つて回転するものであり、チタン酸カリウムウイ
スカ入りポリアセタール樹脂からなり、軸部１０
ａおよび三番カナ１０ｂと一体に形成されてい
る。この場合、三番カナ１０ｂは地板６を貫通し
てその上方へ突出している。

二番車１１は三番車１０の三番カナ１０ｂに噛
み合つて回転し、分針３ｂを運針させるのであ
り、軸部１１ａが分針軸をなし、地板６の軸受部
６ａの外周に回転可能に取り付けられており、軸
部１１ａの上端が文字板１４を通して上方へ突出
し、この突出した部分に分針３ｂが取り付けられ
ている。この二番車１１は筒カナ部１１ｂを有す
る軸部１１ａと歯車部１１ｃとをスリツプ回転可
能に一体的に二色成形したものであり、軸部１１
ａは耐摩耗性および強度が高く、歯車部１１ｃよ
り溶融温度が高いチタン酸カリウムウイスカ入り
PPS樹脂からなり、歯車部１１ｃは収縮率の小さ
く、軸部１１ａより溶融温度が低いチタン酸カリ
ウムウイスカ入り12ナイロン樹脂からなつてい
る。

この二番車１１は第２図に示すように構成され
ている。即ち、軸部１１ａは筒状をなし、その下
部に筒カナ部１１ｂが形成され、この筒カナ部１
１ｂの内部が大径部ａになつており、その外周に
はカナｂ、突出部ｃ、延出部ｄが形成されてい
る。また、軸部１１ａの上部側は内部が小径部ｅ
になつており、その外周には逃げ部ｆ、針取付部
ｇが形成されている。筒カナ部１１ｂは大径部ａ
が地板６の軸受部６ａの外周に回転可能に嵌合す
るようになつており、その下端の延出部ｄが下側
へ突出し、地板６の軸受部６ａの周辺に形成され
た環状の凹溝６ｂ内に回転可能な状態で挿入さ
れ、これにより軸部１１ａが芯振れしないように
十分長く保持されている。また、外周に設けられ
たカナｂは日ノ裏車１２の歯１２ｃが噛み合うも
のである。突出部ｃは歯車部１１ｃが一体的に形
成される部分であり、カナｂの下側に鍔状に形成
され、その外周部が下側へ向つて傾斜する傾斜面
c_aに形成されており、この突出部ｃの下面が後述
する成形用金型１５，１５の型合わせ面になつて
いる。この場合、突出部ｃの先端の外径c₁は約
2.1mmで、その厚さc₂は約0.3mmで、先端の角度α
は74°になつている。そして、突出部ｃに一体的
に成形される歯車部１１ｃが外径が約3.4mmで、
突出部ｃよりも厚く、その下側に突出する厚さt₁
が約0.15mmで、突出部ｃに食い込んでいる。これ
により、二番車１１は適度なスリツプトルク（３
〜6g・cm）をもち、これ以上のトルク（負荷）
が加わつた際に筒カナ部１１ｂ（軸部１１ａ）と
歯車部１１ｃとの間で相互にスリツプ回転する。
さらに、軸部１１ａの上側の小径部ｅはその内部
に四番車９の軸部９ａが接触しないように挿通す
るようになつている。軸部１１ａの外周に形成さ
れた逃げ部ｆは筒車１３の針取付部１３ｂと対応
する部分に位置し、その部分に所定のクリアラン
スをもち、時針３ａの取り付け時に針取付部分１
３ｂが変形しても二番車１１の軸部１１ａに接触
しないようになつている。なお、その上端の針取
付部ｇは分針３ｂが嵌着する部分である。

このような二番車１１を成形する場合には、第
３図Ａ，Ｂに示すような金型１５，１６を用いて
行なうが、この金型１５，１６はターンテーブル
型の自動インサート成形装置に組込まれている。
したがつて、第３図Ａに示すように、上下一対の
１次成形用金型１５，１５で筒カナ部１１ｂを有
する軸部１１ａを射出成形するのであるが、この
上下の金型１５，１５はそのパーテングライン
PL、即ち上下の金型１５，１５の接合面が軸部
１１ａの突出部ｃの下面に位置しており、これに
より上下の金型１５，１５の位置ズレに伴なう突
出部ｃの先端の偏心を防いでいる。このような金
型１５，１５で軸部１１ａを成形する際に用いる
樹脂ペレツトは、250℃以上の耐熱性のあるシリ
コン系のオイルを数％混合した結晶性のチタン酸
カリウムウイスカ入りPPS樹脂であり、その樹脂
注入用ゲートＧは軸部１１ａの上端面に設けられ
ている。このようにして成形された軸部１１ａ
は、１次成形用金型１５，１５内から取り出した
後、第３図Ｂに示すような上下一対の２次成形用
金型１６，１６内に配置し、２次成形用の樹脂を
下側の金型１６に設けられた樹脂注入用ゲートＧ
から注入し、１次成形品である軸部１１ａに歯車
部１１ｃを一体的に成形する。この場合に用いる
樹脂ペレツトは上述と同様に、250℃以上の耐熱
性のあるシリコン系のオイルを数％混合した結晶
性のチタン酸カリウムウイスカ入り12ナイロン樹
脂である。このようにして成形された成形品（二
番車１１）は、ジメチルシロキサン構造をもつ約
100℃の高温のシリコン油中に約３時間漬けてオ
イルアニール処理する。この場合、シリコン油の
温度が熱変形温度の約80％で、１時間以上であれ
ば良い。すると、第２図に示すような二番車１１
が得られる。

日ノ裏車１２は二番車１１の筒カナ部１１ｂに
形成されたカナｂに噛み合つて回転するものであ
り、チタン酸カリウムウイスカを入れたポリアセ
タール樹脂からなり、日ノ裏カナ１２ｂと一体に
形成され、地板６の上面に突出形成された軸部６
ｃに回転可能に取り付けられている。この場合、
日ノ裏車１２は日ノ裏押え１２ｃにより上方から
押えられている。

筒車１３は日ノ裏車１２のカナ１２ｂに噛み合
つて回転し、時針３ａを運針するものであり、チ
タン酸カリウムウイスカ入りポリアセタール樹脂
からなり、その軸部１３ａは筒状をなし、二番車
１１の軸部１１ａの外周に回転可能に装着され、
その上端が文字板１４の上方へ突出し、この突出
した部分が針取付部１３ｂになつており、この針
取付部１３ｂに時針３ａが圧入により取り付けら
れている。

作 用 次に、上記のように構成されたアナログムーブ
メントの動作について説明する。

通常はステツプモータ１により指針が運針して
時刻を指示表示する。即ち、第１図に示すよう
に、ステツプモータ１のロータ５が回転すると、
その回転が中間車８を介して四番車９に伝達さ
れ、四番車９が回転して、四番車９の軸部９ａの
上端に取り付けられた秒針３ｃを運針する。ま
た、このように四番車９が回転すると、その回転
が三番車１０を介して二番車１１に伝達され、二
番車１１が回転する。この場合、二番車１１は軸
部１１ａと歯車部１１ｃとがスリツプ回転可能に
一体的に形成されているが、この状態では二番車
１１に一定以上の負荷が加わらないため、軸部１
１ａと歯車部１１ｃとが一体的に回転する。その
ため、二番車１１の軸部１１ａに取り付けられた
分針３ｂが運針する。このように二番車１１が回
転すると、その回転が日ノ裏車１２を介して筒車
１３に伝達され、筒車１３が回転して時針３ａを
運針する。このように時針３ａ、分針３ｂ、秒針
３ｃが文字板１４の上方を運針するので、時刻が
指示表示される。

また、時刻修正を行なう場合には、図示しない
時刻修正機構の巻真を引き出して所定量回せば良
い。すると、二番車１１と筒車１３とが回転し、
時針３ａと分針３ｂとを回転して針合わせが行な
われる。このとき、二番車１１には巻真からトル
ク（回転力）が与えられるが、巻真からのトルク
（回転力）が二番車１１のスリツプトルク（３〜
6g・cm）以上になると、二番車１１の軸部１１
ａと歯車部１１ｃとの間でスリツプし、軸部１１
ａがスリツプ回転する。しかも、このように軸部
１１ａがスリツプ回転する際に、軸部１１ａと歯
車部１１ｃとの接触面にシリコン系のオイルの薄
い皮膜ができ、この皮膜が潤滑剤として作用し、
軸部１１ａと歯車部１１ｃとを安定したスリツプ
トルクで円滑に回転する。そのため、秒針を回転
させることなく指針の針合わせを行なうことがで
きる。

しかるに、上記のようなアナログムーブメント
の二番車１１によれば、筒カナ部１１ｂを有する
合成樹脂製の軸部１１ａと異なる合成樹脂で軸部
１１ａの突出部ｃに歯車部１１ｃをスリツプ回転
可能に一体的に成形するとともに、軸部１１ａの
突出部ｃの先端を下側へ傾斜する傾斜面c_aに形成
し、かつ軸部１１ａと歯車部１１ｃとの接合部、
つまり軸部１１ａの突出部ｃの下面を軸部１１ａ
の成形用金型１５，１５の型合わせ面（パーテン
グラインPL）としたので、軸部１１ａの成形時
に上下の金型１５，１５が位置ズレを起しても、
これに伴なつて軸部１１ａの突出部ｃの先端が偏
心することがなく、極めて良好に成形することが
でき、適度で安定したスリツプトルクを得ること
ができる。例えば、軸部１１ａの突出部ｃの先端
を山形状に形成し、その山形状の先端を上下の金
型１５，１５の型合わせ面にすると、上下の金型
１５，１５のズレ（このズレは多かれ少なかれ必
ず生じる）により、突出部ｃの先端が対象になら
ず、偏心するため、軸部１１ａと歯車部１１ｃと
のスリツプトルクが大きくなり、適度で安定した
スリツプトルクが得られない。しかしながら、上
記のような二番車１１によれば、軸部１１ａの突
出部ｃの先端を下側へ傾斜する傾斜面c_aに形成
し、その下面を金型１５，１５の型合わせ面とす
ることにより、上述したように上下の金型１５，
１５が位置ズレを起しても、軸部１１ａを良好に
成形できるので、上下の金型１５，１５の位置合
わせが極めて簡単で容易にできる。そのため、金
型１５，１５の製作が容易であり、比較的安価に
製作することができる。

なお、上述した実施例では軸部１１ａの突出部
ｃの先端を下側へ傾斜する傾斜面c_aに形成した
が、この考案はこれに限らず、第４図ａに示すよ
うに、型抜き勾配を有する程度の垂直面c_bに形成
しても良く、また、第４図ｂに示すように、傾斜
角度の異なつた段差を有する傾斜面c_cに形成して
も良く、さらに、第４図ｃに示すように、上側へ
傾斜するオーバハング状の傾斜面c_dに形成しても
良い。この場合には、上下の金型１５，１５の型
合わせ面（パーテーングラインPL）を突出部ｃ
の上面に位置し、突出部ｃに対する歯車部１１ｃ
の食い付きは、突出部ｃの上側に厚く食い付く。
また、この食い付きは、下側、上側に限らず、第
４図ａ，ｄに示すように上下両方に食い付くよう
にしても良いことは勿論である。

また、上述した実施例では二番車１１の軸部１
１ａおよび歯車部１１ｃに用いられた樹脂の強化
材としてチタン酸カリウムウイスカを用いたが、
この考案はこらに限らず、例えば、ガラスフアイ
バ、カーボンフアイバ、還元チタン酸カリウムウ
イスカ等を用いても良い。

また、上述した実施例では軸部１１ａにチタン
酸カリウムウイスカ入りPPS樹脂を用い、歯車部
１１ｃにチタン酸カリウムウイスカ入り12ナイロ
ン樹脂を用いて、スリツプトルクを約３〜6g・
cmに設定したが、これらの材質を変えれば２〜
10g・cmのスリツプトルクを得ることが可能であ
る。

また、上述した実施例の二番車１１は軸部１１
ａと歯車部１１ｃとをスリツプ回転可能に一体成
形した後、シリコン油中に漬けたが、この考案は
これに限らず、軸部１１ａと歯車部１１ｃとのう
ち、最初に成形した１次成形品をジメチルシロキ
サン構造をもつシリコン油中に漬けてアニール処
理しても良い。また、軸部１１ａと歯車部１１ｃ
との両方にシリコン系のオイルを数パーセント混
合した樹脂ペレツトを用いて成形したが、いずれ
か一方のみをシリコン系のオイルを数パーセント
混合した樹脂ペレツトで成形しただけでも良く、
必ずしも、シリコン系のオイルを数パーセント混
合した樹脂ペレツトで成形する必要はない。

さらに、この考案は上述したような電子腕時計
に限られることなく、他の指針式時計にも広く適
用することができる。

［考案の効果］ 以上詳細に説明したように、この考案によれば
構造が簡単で、部品点数が少なく、組立作業性に
優れる二番車が得られると共に軸部の成形時の金
型の位置ずれによる軸部と歯車部との接合部の偏
心がなく、極めて良好な回転特性を有すると共
に、適度で安定したスリツプトルクを有する二番
車を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図はこの考案を電子腕時計のア
ナログムーブメントに適用した一実施例を示し、
第１図はその要部断面図、第２図は二番車の拡大
断面図、第３図Ａ，Ｂは二番車の製造方法を示す
図、第４図ａ〜ｄは二番車の変形例を示す断面図
である。 １１……二番車、１１ａ……軸部、１１ｂ……
筒カナ部、１１ｃ……歯車部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 筒カナ部を有する合成樹脂製の軸部と、この軸
   部とは異なる合成樹脂で前記軸部にスリツプ回転
   可能に一体的に成形された歯車部とからなり、 前記軸部は軸方向とは直角の方向に突出する突
   出部を有し、この突出部の前記軸方向側の一方の
   面は前記直角方向に平行な平面に形成され、他方
   の面は前記一方の面先端から中心に向つて前記直
   角方向に対して傾斜する傾斜面に形成されてな
   り、 前記歯車部には前記軸部の突出部水平面に接触
   する水平面及び前記軸部の突出部傾斜面に接触す
   る傾斜面を有し前記軸部の突出部に係合する凹部
   が形成されてなることを特徴とする時計の二番
   車。