JPS641658Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はプラスチツク製の番車を備えたアナロ
グ腕時計の規正構造の改良に関する。

従来、時計部材は強度上及び加工精度上の理由
から金属部材で構成されるのが一般的であり、一
部回路部品、電子回路の絶縁用等にプラスチツク
材が用いられていた。

こうした中で、近年プラスチツク材の開発及び
成形技術の向上とともに、高い精度を有する時計
用番車等にも用いられるようになつたきた。

しかし規正構造に関しては、公知のようにロー
タ、五番歯車及び四番歯車等を規正部材により当
接規正すると、プラスチツク材の曲げ強度及びせ
ん断強度は金属材と比較して１／３〜１／５と低
いため、直接圧接規正するとプラスチツク材の変
形、破損等の生じる危険が高く、又、規正状態の
ままで放置すると、常時圧力が加わるため、クリ
ープ現象により部品変形が生じる等の品質的欠点
があつた。

本考案は、上記問題点及び欠点を除去するため
に、プラスチツク番車を規正する規正構造に改良
を加え、品質の安定した低コスト化の成された時
計を提供することを目的とする。

本考案によるプラスチツク番車用規正構造は、
時刻修正時に外部操作部材と連動する規正部材
と、プラスチツク材よりなり前記規正部材が当接
する規正カムを一体に備えた番車と、前記規正部
材と前記番車を案内保持するプラスチツク地板及
び輪列受を有してなり、前記規正部材は前記地板
と前記輪列受との間に配設され前記地板に設けら
れた規正部材位置決めダボに案内保持される剛体
部と、該剛体部から延伸し先端に前記規正カムの
歯形の間に配置される規正部が形成された弾性部
と、前記規正部の近傍に前記規正部と平行で前記
弾性部より突出形成されかつ、先端に曲げ部を有
し前記地板もしくは前記輪列受に設けられた突出
部に前記規正カムの歯形と前記規正部との間に隙
間を有するように当接する規正部位置決め用端部
とを有してなることを特徴とする。

以下、第１図〜第５図により本考案の具体的実
施例について説明する。

第１図は本考案に係わる要部平面図、第２図、
第３図は要部断面図、第４図は要部詳細平面図で
ある。１はプラスチツク材より成る地板、２は外
部操作部材である巻真、３は該巻真と係合して連
動するおしどりで、地板に植設した金属軸４を回
転中心として動作する。おしどりは一体形成した
ダボ３−ａを有する。５は規正部材である規正レ
バーであり、剛体部５−ｆが地板に一体形成した
ダボ１−ａと前述したおしどりダボ３−ａに変形
穴５−ａが案内位置決めされる。規正レバーは弾
性部５−ｂを有し先端に規正部５−ｃと、該規正
部の近傍に規正部５−ｃと平行で弾性部５−ｂよ
り突出形成され先端に曲げ部５−ｇを設けた規正
部位置決め用端部５−ｄとを有する。

６はプラスチツク材に磁石１１をアウトロート
一体形成したロータでカナ６−ａ、規正カム部６
−ｂ及び上下柄６−Ｃ，６−ｄを有する上下柄は
モーター損失トルクを少なくするために加工限度
まで細くする。本実施例では約0.2mmの太さであ
る。７はプラスチツク材より成る五番車で、歯車
７−ａ、カナ７−ｂ及び上下柄７−ｃ，７−ｄよ
り成る。８は四番車で同様にプラスチツク材より
成る歯車８−ａ、カナ８−ｂを有し、金属材より
成る四番真９に打ち込み固着する。

１０はプラスチツク材より成る輪列受で前述し
た各番車の案内を行ない、又、規正レバーの断面
方向位置決めも行なう。

本考案の規正構造について以下に述べる。

第１図に示した実線及び破線と第４図に示した
実線及び二点鎖線は通常携帯状態を示し、＜Ａ＞
は針合せ状態、即ち規正状態を示す。通常携帯状
態においては、規正レバーは、地板に設けた回転
中心軸１−ａ、おしどりダボ３−ａと規正レバー
変形穴及び地板に設けた規正レバー位置決めダボ
１−ｂに規正レバー弾性部先端５−ｅを当接して
位置決めされる。規正レバーの弾性部５−ｅは自
然状態においては第４図の＜Ｂ＞に示されるよう
に規正レバー位置決めダボ１−ｂに交差してお
り、規正レバー回転中心に対して時計方向への回
転力を有して該ダボ１−ｂに当接する。そのた
め、通常携帯状態において、規正レバー規正部５
−ｃとロータ規正カム６−ｂとは一定のスキマを
もつ案内されるため、衝撃時の規正レバー規正部
と規正カム部の当接というような品質問題は生じ
ない。

次に規正状態について説明する。

巻真操作により、規正レバーは回転軸１−ａを
中心としてロータの外周から中心軸に向かつて反
時計方向に回転し、規正レバー規正部はロータ規
正カムの回転軌跡内に移動する。

規正レバーは規正部５−ｃの近傍に配置した規
正部位置決め用端部５−ｄが輪列受の突起部１０
−ａに当接して位置決めされる。

規正状態を第４図に示すが、図よりも明らかな
ように、規正カムと規正レバー規正部とは一定の
スキマＳをもつて保持される。

即ち規正レバーによる圧力はロータには加わら
ず規正を行なうものである。

部品のバラツキにより、規正レバー規正部とロ
ータ規正カム部とが当接する場合もあるが、ロー
タは、規正カム斜面部６−ｅにより回転させられ
る方向の力を受けるためローターの上下柄には大
きな側圧は加わらない。又、ロータの回転中に規
正をした場合、各々の頂点同士が当接する場合も
皆無とは云えないが、高速度写真により確認した
ところによるとほぼパルス幅の範囲、即ち
7.8mse程度でロータは180゜回転しており、確率的
には7.8÷180÷1000≒４×10^-5程度であり実用上
はほとんど支障がないといえる。

又、規正レバー規正部とローター規正カム部と
のスキマＳにより針合わせ時の秒針フラツキが懸
念されるが、本考案ではスキマを0.1mmと設定し
たが規正カム径中1.45mm、減速比１／30の輪列溝
造において秒針フラツキを計算すると ｛（0.1×２）／（1.45×π）÷２×180゜×１／30×
１／6゜｝ ＝0.0878″ とわずかな値であり、実験の結果でも、ほとんど
無視できる範囲であることが確認できた。

これは、規正部が秒針までの減速比の最も大き
な箇所であるロータ部で行なうため、該スキマに
よるバツクラツシユの影響は他の五番車、四番車
部等で行なう場合より少なくなるためである。な
おロータ磁石と規正カムの位相については、第５
図に示す方法で容易に作り込むことがきる。即ち
両極（Ｎ，Ｓ極）１１−ａ，１１−ｂをもつた治
具１１に、着磁し方向性をもつた磁石７を装着し
てプラスチツクインサート成形すれば磁石の着磁
方向と規正カム６−ｂの頂点との位相は容易に合
わすことができる。

以上述べたように本考案によれば、外部操作部
材と連動する規正部材を地板と輪列受との間に配
設させたことにより剛体部から延伸した弾性部に
形成された規正部位置決め用端部の曲げ部が地板
の平面に当接して断面方向が位置決められること
により細長く形成された弾性部でも規正カムと番
車規正部との係合量がバラツクこともなく確実に
保持することができる。また、規正部位置決め用
端部を規正部と平行で形成させたことにより番車
外周から中心軸に向けて番車に当接する規正部と
共に規正部位置決め用端部が同方向に動き、輪列
受の突起部に当接し規正部を番車の規正カムと適
切な隙間をもつて確実に位置決めするために、規
正位置のバラツキも少なく規正位置も安定し針の
フラツキも最小に抑えることができる。

更に、番車規正部材の規正部位置決め用端部と
輪列受の突起部が当接し規正カムと番車規正部と
の間には一定の隙間をもつて位置決められるので
規正時に規正カムに衝撃を与えることもなくなり
規正カムを備えた番車の上下柄が保護されること
からプラスチツク材の番車を使用することが可能
となり、プラスチツクで番車を構成した場合の規
正レバー構造においても、規正による柄曲がり、
歯車つぶれ等の問題が解決され、番車のプラスチ
ツク化を可能ならしめて部品のコストダウンを図
り、かつ、ロータ部を規正することにより操作時
の不具合点も影響を極力小さくすることができる
効果も合わせもつた優れたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案の実施例を示す平面図、第２
図、第３図：本考案の実施例を示す断面図、第４
図：規正部の詳細図、第５図：ローター成形時の
説明図。 １……地板、２……巻真、３……おしどり、４
……金属軸、５……規正レバー、６…ローター、
７……五番車、８……四番車、９……四番真、１
０……輪列受、１１……磁石。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 時刻修正時に外部操作部材と連動する規正部材
   と、プラスチツク材よりなり前記規正部材が当接
   する規正カムを一体に備えた番車と、前記規正部
   材と前記番車を案内保持するプラスチツク地板及
   び輪列受を有してなり、前記規正部材は前記地板
   と前記輪列受との間に配設され前記地板に設けら
   れた規正部材位置決めダボに案内保持される剛体
   部と、該剛体部から延伸し先端に前記規正カムの
   歯形の間に配置される規正部が形成された弾性部
   と、前記規正部の近傍に前記規正部と平行で前記
   弾性部より突出形成されかつ、先端に曲げ部を有
   し前記地板もしくは前記輪列受に設けられた突起
   部に前記規正カムの歯形と前記規正部との間に隙
   間を有するように当接する規正部位置決め用端部
   とを有してなることを特徴とするプラスチツク番
   車用規正構造。