JPH0535511U - ウエビング装着補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 単にウエビングの装着操作を容易にすること
ができるのみならず、ウエビングの磨耗や異音の発生を
防止できると共に乗員の自由な着座姿勢を阻害すること
がなく、かつこれを簡単な構造により実現できるウエビ
ング装着補助装置を得る。 【構成】 スルーアンカ１８と固定アンカ２２との間の
ウエビング中間部に対応してガイドアーム２８が回動可
能に支持されている。ガイドアーム２８の係合部３４
は、通常はウエビング１６から離間しており、ガイドア
ーム２８が車両前方側へ回動することによりウエビング
１６を押圧しこれを車両前方側へ移動させることができ
る。したがって、ウエビング１６の装着操作が容易にな
る。さらにこの場合、係合部３４は巻取装置１４からウ
エビング１６が引き出される方向に押圧するため、これ
らが不要に摺動し合うことがなく、磨耗が防止される。
また、ウエビング１６の装着後は、ガイドアーム２８は
元の位置に復帰するため、乗員の自由な着座姿勢を阻害
することもない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は乗員のウエビング装着操作を補助するウエビング装着補助装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

車両用シートベルト装置としては、連続ウエビングを用いて三点式シートベル ト装置としたものがある。

【０００３】 この種のシートベルト装置において、ウエビングを装着する場合にはウエビン グ中間部に配設されたタングプレートをバツクル装置に係合するようになってい る。ところでこの場合、車種あるいは乗員の着座位置によっては、着座した乗員 とこの乗員が握持して装着操作を行うウエビングとの間の距離が車体前後方向に 長くなる場合がある。この場合、乗員はウエビング装着時に上体を大きく車両後 方へ捩った状態でタングプレート又はウエビング中間部をつかんで、ウエビング を巻取装置より引き出し、タングプレートをバツクル装置に係合しなければなら ない。

【０００４】 このため従来、ウエビングの引き出し操作を容易にすることが可能なシートベ ルト装置（ウエビング装着補助装置）が提案されている（例えば、特開昭６１− ４６７４６号公報）。

【０００５】 このシートベルト装置では、ウエビング中間部に対応してガイドアームが配置 されている。このガイドアームはその先端部が下方に垂下した状態で車両のセン タピラーに揺動可能に支持されており、先端部にはガイド穴が形成されている。 このガイド穴にウエビング中間部が挿通されて支持されている。また、ガイドア ームは、ギヤやレバー等を介して車両のドアに機械的に連結されており、ドアの 開閉に連動して車両前後方向に揺動する構成である。

【０００６】 このシートベルト装置では、車両のドアが閉じられると、ガイドアームが車両 の前方側へ揺動し、これによりウエビング中間部がガイド穴に案内されて移動し て乗員のドア側の腕近傍に位置される。したがって、乗員は容易にウエビング中 間部を握持し装着することができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、この種のシートベルト装置では、ガイドアームが車両前方側へ回動 しガイド穴がウエビングを案内して移動させる際に、ガイド穴は、ウエビング端 部を支持する固定アンカから離間する方向に（車両床部から上方へ向かって）移 動しながらウエビングを案内する。ここで、ウエビング自体は固定アンカによっ て支持されているためガイド穴の移動方向には移動することができず、このため 、ガイド穴とウエビングとが不要に摺動し合うことになり、ウエビングの磨耗や 異音の発生の原因であった。

【０００８】 また、乗員がウエビングを装着した状態であっても、前述の如くガイドアーム は車両前方側へ揺動し傾斜状態のままであり、またウエビング中間部は常にガイ ド穴に挿通状態で支持されるため、車両急減速時にはウエビングを介してこれら ガイドアームやガイド穴に高荷重が作用する。したがって、この高荷重に耐える ように、ウエビングのみならずガイドアームやガイド穴を高強度に形成する必要 があり、このための対策が不可欠であった。また、乗員のウエビング装着状態で はガイドアームは常に乗員の腕近傍に位置する構成であるため、乗員の着座位置 （シートの車両前後方向スライド位置）によっては、ガイドアームが乗員（特に 、腕部）に接触し乗員の自由な着座姿勢を阻害する可能性もあった。

【０００９】 さらに、ウエビング中間部は常にカイド穴に挿通状態で支持されるため、ガイ ドアームの揺動の都度（すなわち、ドアの開閉の都度）、換言すればウエビング の装着の都度、ガイド穴とウエビング中間部の摺動が繰り返されることになり、 これによっても、ウエビングの磨耗や異音の発生が助長された。

【００１０】 また、前記シートベルト装置では、ガイドアームが車両のドアに機械的に連結 されその開閉動作に連動される構成であるため、例えばドアを急激に開閉動作す ると必然的にガイドアームも急激に揺動され、乗員に不快感を与える場合もあっ た。

【００１１】 本考案は上記事実を考慮し、単にウエビングの装着操作を容易にすることがで きるのみならず、ウエビングの磨耗や異音の発生を防止できると共に乗員の自由 な着座姿勢を阻害することがなく、かつこれを簡単な構造により実現することが できるウエビング装着補助装置を得ることが目的である。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る考案のウエビング装着補助装置は、ウエビングの長手方向一端 部が巻取装置に巻取られ、前記巻取装置から引出された前記ウエビングの長手方 向中間部が、センターピラー上部に揺動可能に配置されたスルーアンカに巻掛け られて支持され、前記ウエビングの長手方向他端部が、車体床部に固定された固 定アンカに係止された、シートベルト装置に用いられ、前記ウエビングを乗員が 装着する際の装着操作を補助するウエビング装着補助装置であって、前記ウエビ ングに係合しこれを押圧可能な係合部が長手方向一端部に形成され、長手方向他 端部が前記係合部よりも下方位置に回動可能に支持され、回動することにより前 記係合部が前記スルーアンカと固定アンカとの間のウエビングに接離するガイド アームを備えたことを特徴としている。

【００１３】 請求項２に係る考案のウエビング装着補助装置は、ウエビングの長手方向一端 部が巻取装置に巻取られ、前記巻取装置から引出された前記ウエビングの長手方 向中間部が、センターピラー上部に揺動可能に配置されたスルーアンカに巻掛け られて支持され、前記ウエビングの長手方向他端部が、車体床部に固定された固 定アンカに係止された、シートベルト装置に用いられ、前記ウエビングを乗員が 装着する際の装着操作を補助するウエビング装着補助装置であって、前記ウエビ ングに係合しこれを押圧可能な係合部が長手方向一端部に形成され、長手方向他 端部が前記係合部よりも下方位置に回動可能に支持され、回動することにより前 記係合部が前記スルーアンカと固定アンカとの間のウエビングに接離するガイド アームと、乗員が着座しかつ車両ドアが閉じられた際には前記係合部が前記ウエ ビングに接近する方向へ前記ガイドアームを回動させ、前記ウエビングが乗員に 装着された後には前記係合部が前記ウエビングから離間する方向へ前記ガイドア ームを回動させて保持するアーム駆動手段と、を備えたことを特徴としている。

【００１４】

【作用】

請求項１に記載のウエビング装着補助装置では、ガイドアームが車両前方側へ 回動することにより、ガイドアームの係合部がウエビング中間部に係合してこれ を押圧し、ウエビング中間部が乗員の腕部近傍に位置される。このため、乗員は ウエビングを容易に握持することができウエビングの装着性が向上する。

【００１５】 ウエビングの装着後にはガイドアームが車両後方側へ回動することにより、係 合部がウエビングから離間すると共にガイドアームが元の位置に復帰して待機状 態となる。

【００１６】 ここで、ガイドアームは係合部が上方位置となって支持されているため、車両 前方側へ回動し係合部がウエビングに係合する際には、スルーアンカから固定ア ンカに向かう方向に移動しながらウエビングを押圧する。すなわち、換言すれば 、ガイドアームの係合部は、巻取装置からウエビングが引き出される方向にウエ ビングを押圧する。したがって、係合部がウエビングを押圧してこれを車両前方 側へ移動させる際には、ウエビングが巻取装置から引き出されることにより係合 部とウエビングとが不要に摺動し合うことがなく、ウエビングの磨耗や異音の発 生が防止される。

【００１７】 また、ガイドアームの係合部は、単にウエビング中間部に係合してこれを押圧 する構成であるため、係合部とウエビング中間部の摺動が繰り返されることがな く、これによってもウエビングの磨耗や異音の発生が防止される。

【００１８】 さらに、乗員のウエビング装着状態においてガイドアームが車両後方側へ回動 することにより、このガイドアームは待機状態となりまた係合部はウエビング中 間部から離間する。このため、車両急減速時にウエビングに作用する高荷重がこ れらガイドアームや係合部に作用することがない。したがって、これらガイドア ームや係合部を不要に高強度とする必要がなく、このため各部を厚肉部材により 形成したり補強材を設ける等の対策が不要になる。また、ガイドアームが車両後 方側へ回動して待機状態となると、乗員の着座位置（シートの車両前後方向スラ イド位置）が仮に後方位置に設定された場合であっても、ガイドアームが乗員の 腕部等に接触することがなく、乗員の自由な着座姿勢を阻害することがない。ま たこのため、シート後方にはウエビングが介在することなく広い空間が生じ、後 席の乗客も容易に乗降することができる。

【００１９】 請求項２に記載のウエビング装着補助装置では、乗員が着座しかつ車両ドアが 閉じられると、アーム駆動手段によってガイドアームが車両前方側へ回動される 。これにより、ガイドアームの係合部がウエビング中間部に係合してこれを押圧 し、ウエビング中間部が乗員の腕部近傍に位置される。このため、乗員はウエビ ングを容易に握持することができウエビングの装着性が向上する。

【００２０】 ウエビングの装着後には再びアーム駆動手段によってガイドアームが車両後方 側へ回動される。これにより、係合部がウエビングから離間すると共にガイドア ームは元の位置に復帰して待機状態となる。

【００２１】 ここで、ガイドアームは係合部が上方位置となって支持されているため、車両 前方側へ回動し係合部がウエビングに係合する際には、スルーアンカから固定ア ンカに向かう方向に移動しながらウエビングを押圧する。すなわち、換言すれば 、ガイドアームの係合部は、巻取装置からウエビングが引き出される方向にウエ ビングを押圧する。したがって、係合部がウエビングを押圧してこれを車両前方 側へ移動させる際には、ウエビングが巻取装置から引き出されることにより係合 部とウエビングとが不要に摺動し合うことがなく、ウエビングの磨耗や異音の発 生が防止される。

【００２２】 また、ガイドアームの係合部は、単にウエビング中間部に係合してこれを押圧 する構成であるため、係合部とウエビング中間部の摺動が繰り返されることがな く、これによってもウエビングの磨耗や異音の発生が防止される。

【００２３】 さらに、乗員のウエビング装着状態においては、前述の如くガイドアームは車 両後方側へ回動して待機状態となりまた係合部はウエビング中間部から離間され るため、車両急減速時にウエビングに作用する高荷重がこれらガイドアームや係 合部に作用することがない。したがって、これらガイドアームや係合部を不要に 高強度とする必要がなく、このため各部を厚肉部材により形成したり補強材を設 ける等の対策が不要になる。また、乗員にウエビングが装着された後にはガイド アームは車両後方側へ回動して待機状態となるため、乗員の着座位置（シートの 車両前後方向スライド位置）が仮に後方位置に設定された場合であっても、ガイ ドアームが乗員の腕部等に接触することがなく、乗員の自由な着座姿勢を阻害す ることがない。またこのため、シート後方にはウエビングが介在することなく広 い空間が生じ、後席の乗客も容易に乗降することができる。

【００２４】 また、ガイドアームを回動させるアーム駆動手段は、乗員の着座及び車両ドア の開閉に基づいてガイドアームの回動を制御するため、例えばドアを急激に開閉 動作した場合であっても、ガイドアームが急激に回動されることがなく、乗員に 不快感を与えることがない。

【００２５】

【実施例】

図１には本考案に係るウエビング装着補助装置１０が適用されたシートベルト 装置が示されている。

【００２６】 このシートベルト装置では、センターピラー１２に取り付けられた巻取装置１ ４にウエビング１６の一端が巻き取られており、ウエビング１６の中間部はスル ーアンカ１８に巻き掛けられ折り返された後に、他端がシート２０近傍の車体フ ロアに配置された固定アンカ２２に係止されている。スルーアンカ１８に巻き掛 けられた後のウエビング１６には、このウエビング１６の長手方向へ摺動可能に タングプレート２４が挿通して取り付けられている。タングプレート２４は、車 両略中央に立設されたバックル装置２６に係合可能である。

【００２７】 巻取装置１４はセンターピラー１２の中間部に取り付けられており、車両緊急 時にウエビングの引出しを瞬時に停止させるイナーシヤーロツク機構が内蔵され ている。

【００２８】 以上のシートベルト装置の構成は、一般的な三点式シートベルト装置の構成と 同じである。

【００２９】 スルーアンカ１８と固定アンカ２２との間のウエビング１６の中間部の近傍に は、ウエビング装着補助装置１０が配置されている。

【００３０】 ウエビング装着補助装置１０は、ガイドアーム２８を備えている。ガイドアー ム２８は、後述するアーム駆動手段を構成する駆動装置３０の支軸３２によって 、センタピラー１２に回動可能に支持されている。このガイドアーム２８の先端 部（支軸３２と反対側の端部）には、断面略Ｖ字形の係合部３４が形成されてお り、この係合部３４が支軸３２よりも上方位置となって配置されている。ガイド アーム２８は支軸３２周りに回動することにより、係合部３４がスルーアンカ１ ８と固定アンカ２２との間のウエビング１６中間部に接離可能であり、係合部３ ４がウエビング１６に係合した状態では、ガイドアーム２８の車両前方側への回 転によって係合部３４がウエビング１６を押圧してこれを車両前方側へ移動させ ることができる。

【００３１】 ここで、図２及び図３には、ガイドアーム２８を回動させるための駆動装置３ ０の構成が断面図にて示されている。ガイドアーム２８を支持する支軸３２には 、ギヤ３６が一体的に固着されており、このギヤ３６はギヤ３８に噛み合ってい る。ギヤ３８にはこれと同軸でかつ一体にギヤ４０が配置されており、このギヤ ４０はギヤ４２と噛み合っている。さらに、ギヤ４２はこれと同軸でかつ一体に ギヤ４４が配置されており、このギヤ４４はモータ４６の回転軸に固定されたギ ヤ４８と噛み合っている。したがって、モータ４６の回転力は、これらのギヤ４ ８、４４、４２、４０、３８、３６を介して支軸３２に伝達され、ガイドアーム ２８が支軸３２と共に回動される構成である。このモータ４６は制御回路５０に 電気的に接続されており、後述する制御プログラムに従って正逆方向に回転する 。

【００３２】 車両のドア５２にはドアスイッチ５４が配置されており、ドア５２の開閉状態 を検出可能である。また、シート２０には着座スイッチ５６が配置されており、 乗員の着座状態を検出可能である。さらに、前記バックル装置２６にはバックル スイッチ５８が配置されており、タングプレート２４の係止状態、すなわち乗員 がウエビング１６を装着したか否かを検出可能である。

【００３３】 これらのドアスイッチ５４、着座スイッチ５６及びバックルスイッチ５８も制 御回路５０に電気的に接続されている。制御回路５０は、これらのスイッチの検 出信号に基づいて、後述する予め記憶された制御ルーチンのプログラムに従って 、前述のモータ４６を制御する。

【００３４】 次に本実施例の作用を図４に示す流れ図に従って説明する。 上記構成のウエビング装着補助装置１０では、通常はガイドアーム２８は車両 後方側の待機位置に位置しており、したがって係合部３４はウエビング１６から 離間した状態となっている。またこのため、シート２０の近傍にはウエビング１ ６やガイドアーム２８が介在することなく広い空間が生じ、乗員は自由にシート ２０に着座することができる。

【００３５】 乗員が着座するとステップ１００においてこれが判断され、着座が確認される とステップ１０２においてドア５２が閉じられたか否かが判断される。乗員が着 座しかつドア５２が閉じられると、ステップ１０４へ進み、タングプレート２４ がバックル装置２６に係止されたか否か、すなわちウエビング１６が乗員に装着 されたか否かが判断される。

【００３６】 タングプレート２４がバックル装置２６に係止されていなければ、すなわちウ エビング１６が未装着であれば、ステップ１０６へ進み、モータ４６が正方向に 回転される。このモータ４６の正方向回転は複数のギヤ４８、４４、４２、４０ 、３８、３６を介して支軸３２へ伝達され、これによってガイドアーム２８が車 両前方側へ回動される。これにより、ガイドアーム２８の係合部３４がウエビン グ１６の中間部に係合してこれを押圧し、ウエビング１６の中間部（タングプレ ート２４の挿通部分）が乗員の腕部近傍に位置される。このため、乗員はウエビ ング１６（タングプレート２４）を容易に握持することができ、ウエビング１６ の装着性が向上する。

【００３７】 ウエビング１６が装着されると、ステップ１０４においてこれが検出され、ス テップ１０８へ進む。ステップ１０８では、モータ４６が前述とは逆向きに回転 され、これによってガイドアーム２８が車両後方側へ回動される。これにより、 係合部３４がウエビング１６から離間すると共にガイドアーム２８は元の位置に 復帰して待機状態となり、処理を終了する。

【００３８】 ここで、ガイドアーム２８は、係合部３４が支軸３２よりも上方位置となって 支持されているため、車両前方側へ回動して係合部３４がウエビング１６に係合 する際には、スルーアンカ１８から固定アンカ２２に向かう方向に移動しながら ウエビング１６を押圧する。すなわち、換言すれば、ガイドアーム２８の係合部 ３４は、巻取装置１４からウエビング１６が引き出される方向にウエビング１６ を押圧する。したがって、係合部３４がウエビング１６を押圧してこれを車両前 方側へ移動させる際には、ウエビング１６が巻取装置１４から引き出されること により係合部３４とウエビング１６とが不要に摺動し合うことがなく、ウエビン グ１６の磨耗や異音の発生が防止される。

【００３９】 また、ガイドアーム２８の係合部３４は、単にウエビング１６の中間部を押圧 して移動させその後には離間する構成であるため、係合部３４とウエビング１６ との摺動が繰り返されることがなく、これによってもウエビング１６の磨耗や異 音の発生が防止される。

【００４０】 さらに、乗員のウエビング装着状態においては、前述の如くガイドアーム２８ は車両後方側へ回動して待機状態となりまた係合部３４はウエビング１６から離 間されるため、車両急減速時にウエビング１６に作用する高荷重がこれらガイド アーム２８や係合部３４あるいは駆動装置３０に作用することがない。したがっ て、これらガイドアーム２８や係合部３４を不要に高強度とする必要がなく、こ のため各部を厚肉部材により形成したり補強材を設ける等の対策が不要になる。 また、乗員にウエビング１６が装着された後にはガイドアーム２８は車両後方側 へ回動して待機状態となるため、乗員の着座位置（シート２０の車両前後方向ス ライド位置）が仮に後方位置に設定された場合であっても、ガイドアーム２８が 乗員の腕部等に接触することがなく、乗員の自由な着座姿勢を阻害することがな い。またこのため、シート２０の後方にはウエビング１６が介在することなく広 い空間が生じ、後席の乗客も容易に乗降することができる。

【００４１】 また、ガイドアーム２８を回動させる駆動装置３０（モータ４６）は、乗員の 着座及びドア５２の開閉に基づいてガイドアーム２８の回動を制御するため、例 えばドア５２を急激に開閉動作した場合であっても、ガイドアーム２８が急激に 回動されることがなく、乗員に不快感を与えることがない。

【００４２】

【考案の効果】

以上説明した如く本考案に係るウエビング装着補助装置では、単にウエビング の装着操作を容易にすることができるのみならず、ウエビングの磨耗や異音の発 生を防止できると共に乗員の自由な着座姿勢を阻害することがなく、かつこれを 簡単な構造により実現することができるという優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るウエビング装着補助装置およびこ
れが適用されたシートベルト装置の全体構成を示す側面
図である。

【図２】ウエビング装着補助装置の駆動装置の構成を示
す図１の２−２線に沿った断面図である。

【図３】ウエビング装着補助装置の駆動装置の構成を示
す図１の３−３線に沿った断面図である。

【図４】ウエビング装着補助装置の制御ルーチンのプロ
グラムを示す流れ図である。

【符号の説明】

１０ ウエビング １４ 巻取装置 １６ ウエビング １８ スルーアンカ ２２ 固定アンカ ２８ ガイドアーム ３０ 駆動装置（アーム駆動手段） ３２ 支軸 ３４ 係合部 ４６ モータ（アーム駆動手段）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエビングの長手方向一端部が巻取装置
   に巻取られ、前記巻取装置から引出された前記ウエビン
   グの長手方向中間部が、センターピラー上部に揺動可能
   に配置されたスルーアンカに巻掛けられて支持され、前
   記ウエビングの長手方向他端部が、車体床部に固定され
   た固定アンカに係止された、シートベルト装置に用いら
   れ、前記ウエビングを乗員が装着する際の装着操作を補
   助するウエビング装着補助装置であって、 前記ウエビングに係合しこれを押圧可能な係合部が長手
   方向一端部に形成され、長手方向他端部が前記係合部よ
   りも下方位置に回動可能に支持され、回動することによ
   り前記係合部が前記スルーアンカと固定アンカとの間の
   ウエビングに接離するガイドアームを備えたことを特徴
   とするウエビング装着補助装置。
2. 【請求項２】 ウエビングの長手方向一端部が巻取装置
   に巻取られ、前記巻取装置から引出された前記ウエビン
   グの長手方向中間部が、センターピラー上部に揺動可能
   に配置されたスルーアンカに巻掛けられて支持され、前
   記ウエビングの長手方向他端部が、車体床部に固定され
   た固定アンカに係止された、シートベルト装置に用いら
   れ、前記ウエビングを乗員が装着する際の装着操作を補
   助するウエビング装着補助装置であって、 前記ウエビングに係合しこれを押圧可能な係合部が長手
   方向一端部に形成され、長手方向他端部が前記係合部よ
   りも下方位置に回動可能に支持され、回動することによ
   り前記係合部が前記スルーアンカと固定アンカとの間の
   ウエビングに接離するガイドアームと、 乗員が着座しかつ車両ドアが閉じられた際には前記係合
   部が前記ウエビングに接近する方向へ前記ガイドアーム
   を回動させ、前記ウエビングが乗員に装着された後には
   前記係合部が前記ウエビングから離間する方向へ前記ガ
   イドアームを回動させて保持するアーム駆動手段と、 を備えたことを特徴とするウエビング装着補助装置。