JPH0535843Y2

JPH0535843Y2 -

Info

Publication number: JPH0535843Y2
Application number: JP1989021805U
Authority: JP
Priority date: 1989-02-27
Filing date: 1989-02-27
Publication date: 1993-09-10
Anticipated expiration: 2003-09-10
Also published as: JPH02112503U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、タイヤ滑り止め具に関する。

〔従来の技術〕

従来のタイヤ滑り止め具に於ては、滑り止め具
本体に、超硬チツプを有する金具が巻付けられて
いた。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来のタイヤ滑り止め具用金具にあつては、上
記の如く超硬チツプを有する金具を使用していた
ため、走行時に粉塵が生じるという問題点があつ
た。

そのため、超硬チツプなしの金具を使用せざる
を得ない。しかし、硬度が低い金属では耐摩耗性
に劣るため、該金具の肉厚を厚くして寿命の延長
をはかればよいが、厚くすると滑り止め具本体に
巻付けるための加工性が低下する。また、滑り止
め具本体に対して従来の金具は位置ずれしやすい
という問題もあつた。

本考案はこのような問題点を解決することを目
的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記課題を解決するために、非金属の
滑り止め具本体と、該滑り止め具本体にタイヤ側
に切れ目が生じるように巻付けられて固着される
滑り止め具用金具と、を備えたタイヤ滑り止め具
に於て、上記滑り止め具用金具に、その取付け部
の肉厚よりも大きい肉厚を有する矩形平板状の接
地部を設け、かつ、上記滑り止め具本体の交叉部
及び直線部に、上記接地部の幅方向と直交する平
面に略平行なスリツト状の係止雌部を設けると共
に、該係止雌部に差込まれる位置決め係止片を、
上記接地部から突設し、さらに、上記滑り止め具
用金具の取付け部と接地部と位置決め係止片を塑
性加工可能金属にて一体形成したものである。

〔作用〕タイヤ滑り止め具用金具は、塑性加工可能金属
で形成され、接地部の肉厚が取付け部の肉厚より
も大きいので、該接地部の摩耗寿命が長くなると
共に、上記取付け部は、その肉厚が接地部の肉厚
よりも小さいので、滑り止め具本体に巻付ける加
工性はよい。

しかも、滑り止め具本体に設けた係止雌部に差
込まれる位置決め係止片を、滑り止め具用金具の
接地部から突設したので、該金具の上記滑り止め
具本体に対する位置ずれを防止できる。

また、係止雌部は、滑り止め具本体の交叉部及
び直線部に設けられるので、滑り止め具用金具
は、滑り止め具本体の交叉部や直線部にも取付け
ることができる。

〔実施例〕

以下、図示の実施例に基づき本考案を詳説す
る。

第１図は本考案に係るタイヤ滑り止め具を示
し、この滑り止め具は、非金属のタイヤ滑り止め
本体２と、該本体２に巻付けられるタイヤ滑り止
め具用金具１と、を備える。該金具１は塑性加工
可能金属で形成され、鋳造またはプレス加工にて
非金属製の滑り止め具本体２に巻付けられてい
る。巻付ける位置は、滑り止め具本体２の交叉部
３でも直線部４でもよい。また、滑り止め具本体
２は同図ではネツト型であるがラダー型でも適用
できる。

第２図は該金具１の拡大斜視図であり、接地部
５の肉厚T₁は取付け部６の肉厚T₂よりも大きい。
該肉厚T₁，T₂は、4T₂≧T₁≧1.5T₂の条件を満た
す範囲で設定される。また、第３図に示すよう
に、金具１の切れ目７は、内面側（つまり、図示
省略のタイヤ側）に設けられる。

なお、接地部５の幅R₁…を取付け部６の幅R₂
と同一にした場合を、第２図に例示したが、前者
を後者よりも大きくしても好ましく、そのように
すれば接地面積が大きいので摩耗寿命を延ばすこ
とができる（第４図参照）。

第２図又は第４図に示すように、タイヤ滑り止
め具用金具１は、滑り止め具本体２に設けた係止
雌部８に差込まれる位置決め係止片９を、接地部
５から突設し、取付け部６と接地部５と位置決め
係止片９を塑性加工可能金属にて一体形成したも
のである。

即ち、係止雌部８は、金具１の接地部５の幅方
向と直交する平面に略平行なスリツト状の孔部で
ある。

また、係止片９は、接地部５の両側から接地部
５の幅方向に突出し、その先端部が係止雌部８に
挿入される。つまり、第２図を示す実施例では、
係止片９の先端は滑り止め具本体２内にとどまつ
ている。

また、第４図の斜視図、第５図の断面図に示す
実施例では、該係止片９の先端を滑り止め具本体
２の裏側まで貫通突出させた後、取付け部６と交
差する方向に折り曲げている。

なお、第２図と第４図に示した金具１は接地部
５の幅R₁が異なるが、このことは問題ではなく、
例えば、第２図に示した金具１に、第４図に示し
た係止片９を突設してもよく、また、第４図に示
した金具１に、第２図に示した係止片９を突設し
てもよい。

なお、本考案は上述の実施例に限定されず、本
考案の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であ
る。例えば、第２図に於て、係止片９は接地部５
の両側からＬ字状に突設したが、接地部５の裏面
から直線状に突設するも自由である。

〔考案の効果〕

本考案は上述の構成により次のような著大な作
用効果を奏する。

位置決め係止片９が、滑り止め具本体２の係
止雌部８に差込まれ、しかも、係止雌部８は接
地部５の幅方向と直交する平面に略平行なスリ
ツト状であるので、金具１の滑り止め具本体２
に対する位置ずれを確実に防止でき、十分に滑
り止め効果を発揮できる。

係止雌部８は、滑り止め具本体２の交叉部３
及び直線部４に設けられるので、滑り止め具用
金具１は、滑り止め具本体２の交叉部３や直線
部４にも取付けることができる。つまり、多数
の滑り止め具用金具１…を、滑り止め具本体２
の種々の位置に取付けることができ、タイヤ滑
り止め具として、優れた滑り止め効果を発揮す
る。

タイヤ滑り止め具用金具１は、塑性加工可能
金属であり、接地部５の肉厚T₁を取付け部６
の肉厚T₂よりも大きく形成したので、該接地
部５の摩耗寿命が長くなり、耐久性に優れる。

取付け部６の肉厚T₂を、接地部５の肉厚T₁
よりも小さく形成したので、滑り止め具本体２
に巻付ける加工性が良好である。

滑り止め具用金具１は、その切れ目７がタイ
ヤ側に生ずるように巻付けられるので、接地部
５には、切れ目や重ね合わせ部が設けられず、
接地部５は強度的に優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は要部斜視図、第３図はその断面図、第４図は
他の実施例を示す斜視図、第５図は第４図のＶ−
Ｖ断面図である。１……滑り止め具用金具、２……滑り止め具本
体、３……交叉部、４……直線部、５……接地
部、６……取付け部、７……切れ目、８……係止
雌部、９……係止片。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】非金属の滑り止め具本体２と、該滑り止め具本
体２にタイヤ側に切れ目７が生じるように巻付け
られて固着される滑り止め具用金具１と、を備え
たタイヤ滑り止め具に於て、上記滑り止め具用金具１に、その取付け部６の
肉厚T₂よりも大きい肉厚T₁を有する矩形平板状
の接地部５を設け、かつ、上記滑り止め具本体２
の交叉部３及び直線部４に、上記接地部５の幅方
向と直交する平面に略平行なスリツト状の係止雌
部８を設けると共に、該係止雌部８に差込まれる
位置決め係止片９を、上記接地部５から突設し、
さらに、上記滑り止め具用金具１の取付け部６と
接地部５と位置決め係止片９を塑性加工可能金属
にて一体形成したことを特徴とするタイヤ滑り止
め具。