JPH0535888Y2

JPH0535888Y2 -

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Publication number: JPH0535888Y2
Application number: JP9636487U
Authority: JP
Priority date: 1987-06-22
Filing date: 1987-06-22
Publication date: 1993-09-10
Anticipated expiration: 2002-06-22
Also published as: JPS641150U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野この考案は、ラジエータグリルを装備した建設
車両のラジエータグリル装置に関する。

従来の技術第６図は、建設車両のうち、ホイールローダ１
後部の斜視図である。図において、２はエンジ
ン、３はラジエータ、４はラジエータグリル、５
は後部ガードプレートである。第７図は、第６図
のＡより見た平面図であるが、６は冷却フアンで
ある。第８図は、第７図のＢより見たラジエータ
グリル４の正面図である。第９図は、第８図のＣ
より見た一部断面側面図である。図において、７
は吸音ルーバ、８は吸音ルーバ７の吸音材、９は
パンチングメタルである。

次に、従来技術ラジエータグリル装置の構成お
よび作用機能を第６図〜第９図について述べる。
吸音ルーバ７は、吸音材８を十分な開口率を有す
るパンチングメタル９で包囲して、横形に形成さ
れている。そして、ラジエータグリル４内に、複
数個、互いに平行にかつ固定して設けられてい
る。それで、エンジン２を作動し、冷却フアン６
を回転させると、エンジン２下方から取入れられ
た冷却空気は、ラジエータ３およびラジエータグ
リル４を通過して、後部ガードプレート５の開口
部より排出される。したがつて、エンジン２およ
びラジエータ３は冷却され、かつ、エンジン２の
騒音は低減される。

考案が解決しようとする問題点従来技術のラジエータグリル装置では、第９図
のように、吸音ルーバが若干傾斜した横形で、か
つ、固定して取付けられている。そのために、吸
音ルーバの間隔Ｄが一定であるので、冷却空気の
排出口面積は限定されていた。これにより、建設
車両がたとえば走行偏重作業などを行うと、その
ヒートバランスは悪化していた。また、建設車両
が市街地にて作業を行うときに、エンジン騒音を
低減しようとしても、吸音ルーバの間隔を縮小さ
せることができないので、騒音公害を発生させて
いた。

この考案は上記の問題点を解決し、吸音ルーバ
の間隔を可変調整できるラジエータグリル装置を
提供することを目的とするものである。

問題点を解決するための手段前記問題点を解決するために講じたこの考案の
手段は、イグリルフレーム内の複数個吸音ルーバにそれ
ぞれ両側部ピンを固定して設け、その両側部ピ
ンをグリルフレーム用側板に前後方向に回動自
在に取付け、かつ、吸音ルーバを互いに平行に
配慮し、ロ上記両側部ピンのうちの一方側のグリルフレ
ーム用側板外側にて、そのピン端部にレバー金
具の一端を固着し、また、そのレバー金具の他
端にレバーピンを固定して設け、ハ一方、上記レバー金具を連結する連動用板部
材を設け、それぞれレバー金具のレバーピンを
上記連動用板部材に穿設した複数個穴にそれぞ
れ遊合状態に嵌合し、ニかつ、上記連動用板部材の一部にレバー金具
回動方向に長穴溝部を穿設するとともに、連動
用板部材をグリルフレーム用側板の一方側に固
着したボルト部材に沿つて摺動変位可能に構成
した。

作用イ平行に配置した複数個吸音ルーバのそれぞれ
側部ピンにレバー金具を固着し、そのレバー金
具のレバーピンを連動用板部材に連結した。ま
た、連動用板部材に設けた長穴溝部を、グリル
フレーム用側板に固着したボルト部材に摺動変
位可能に嵌着した。そのために、上記ボルト部
材の位置に、連動用板部材の長穴溝部上端部が
くるようにしたときには、複数個吸音ルーバは
すべてほぼ水平方向に並列された状態となる。

ロまた、連動用板部材を変位させて、その長穴
溝部下端部の位置がボルト部材の位置にくるよ
うにしたときには、複数個吸音ルーバはすべて
急傾斜に並列された状態となる。そのときの吸
音ルーバの間隔は、上記イ項の場合と比べて、
小さくなる。

実施例以下、この考案の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。第１図は、この考案にかかるラジエー
タグリル装置の斜視図である。図において、１０
はラジエータグリル、１１はグリルフレーム、１
２はグリルフレーム１１の側板、１３は吸音ルー
バ、１４はレバー金具、１５は連動用板部材であ
る。第２図は、第１図のＥより見たラジエータグ
リル１０の一部断面側面図である。第３図は第２
図のＦ−Ｆより見た部分断面図、第４図は第２図
のＧ−Ｇより見た部分断面図である。

次に、この考案にかかるラジエータグリル装置
の構成を第１図〜第４図について述べる。グリル
フレーム１１内の複数個吸音ルーバ１３にそれぞ
れ両側部ピン１６を固定して設け、その両側部ピ
ン１６をグリルフレーム１１の側板１２に前後方
向に回動自在に取付け、かつ、吸音ルーバ１３を
互いに平行に配置した。そして、上記両側部ピン
１６のうちの一方側の、側板１２外側にて、その
ピン１６端部にレバー金具１４の一端を固着し
た。また、そのレバー金具１４の他端にレバーピ
ン１７を固定して設けた。一方、レバー金具１４
を連結する連動用板部材１５を設け、それぞれレ
バー金具１４のレバーピン１７を、連動用板部材
１５に穿設した複数個穴１８にそれぞれ遊合状態
に嵌合した。また、連動用板部材１５の一部に、
レバー金具１４回動方向に長穴溝部１９を穿設し
た。それとともに、連動用板部材１５をグリルフ
レーム１１用側板１２の一方側に固着したボルト
部材２０に沿つて摺動変位可能に構成した。な
お、２１は連動用板部材１５に取付けた手動変位
用の把手、２２は連動用板部材１５を締付固定す
るナツトである。

次に、この考案にかかるラジエータグリル装置
の作用機能について述べる。連動用板部材１５に
設けた長穴溝部１９を、グリルフレーム１１用側
板１２に固着したボルト部材２０に摺動変位可能
に嵌着してある。そのために、第２図のようにボ
ルト部材２０の位置に、連動用板部材１５の長穴
溝部１９上端部がくるようにしたときには、複数
個吸音ルーバ１３はすべてほぼ水平方向に並列さ
れた状態となる。このときの吸音ルーバ１３の間
隔Ｈは最大である。それから、連動用板部材１５
を締付固定しているナツト２２を緩めて、第５図
のように長穴溝部１９下端部の位置がボルト部材
２０の位置へくるように変位させると、複数個吸
音ルーバ１３はすべて急傾斜に並列された状態と
なる。そのときの吸音ルーバ１３の間隔Ｉは最小
となる。

上記のようにして、この考案にかかるラジエー
タグリル装置は、吸音ルーバ１３の間隔を可変調
整できるので、建設車両が作業中にヒートバラン
スを悪化させるときには、吸音ルーバの間隔を大
きくして冷却空気の流通抵抗を小さくすることが
できる。逆に、外部周辺に対してエンジン騒音が
問題となるときには、吸音ルーバを傾斜させて、
その吸音ルーバの間隔を縮小し、エンジン騒音を
上方へ放散させることができる。

考案の効果従来技術のラジエータグリル装置では、吸音ル
ーバが固定して取付けられているので、吸音ルー
バの間隔が一定であつた。そのために、建設車両
がたとえば走行偏重作業などを行うと、ヒートバ
ランスは悪化していた。また、建設車両が市街地
にて作業を行うときに、エンジン騒音を低減しよ
うとしても、吸音ルーバの間隔を縮小させること
ができないので、騒音公害を発生させていた。

しかし、この考案にかかるラジエータグリル装
置では、吸音ルーバの間隔を調整可能にしたの
で、建設車両が作業中にヒートバランスを悪化さ
せるときには、吸音ルーバの間隔を大きくして冷
却空気の流通抵抗を小さくすることができる。逆
に、建設車両の騒音を低減させるときには、吸音
ルーバを傾斜させてその吸音ルーバの間隔を縮小
し、エンジン騒音を上方へ放散させることができ
る。

また上記冷却機能と騒音低減機能を発揮させる
ために吸音ルーバの傾動調整を行うときには、ボ
ルト部材のナツトを緩め、連動用板部材に固着し
た把手を持つて吸音ルーバを所要の角度に傾動調
整すればよい。その調整操作がすばやくできるば
かりでなく、長穴溝部の形成とボルト部材にかか
る費用は非常に安価である。したがつて本願考案
のラジエータグリル装置の構造は簡単で、組付け
のスペースを要しないので、経済的にまた組立
上、非常に便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかるラジエータグリル装
置の斜視図、第２図は第１図のＥより見たラジエ
ータグリルの一部断面側面図、第３図は第２図の
Ｆ−Ｆより見た部分断面図、第４図は第２図のＧ
−Ｇより見た部分断面図、第５図はこの考案にか
かるラジエータグリルの一部断面側面図、第６図
は建設車両のうちホイールローダ後部の斜視図、
第７図は第６図のＡより見た平面図、第８図は第
７図のＢより見たラジエータグリルの正面図、第
９図は第８図のＣより見た一部断面側面図であ
る。４，１０……ラジエータグリル、７，１３……
吸音ルーバ、１１……グリルフレーム、１２……
側板、１４……レバー金具、１５……連動用板部
材、１６……両側部ピン、１７……レバーピン、
１８……穴、１９……長穴溝部、２０……ボルト
部材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

冷却フアンにより冷却空気がラジエータおよび
ラジエータグリルを通過するようにし、またその
ラジエータグリルのグリルフレーム内に複数個の
吸音ルーバを互いに間隔をおいて並設し、その各
吸音ルーバを連動して傾動調整することにより吸
音ルーバの間隔を調整するようにしたラジエータ
グリル装置であつて、グリルフレーム内の複数個
吸音ルーバにそれぞれ両側部ピンを固定して設け
その両側部ピンをグリルフレーム用側板に前後方
向に回動自在に取付け、かつ、吸音ルーバを互い
に平行に設置し、上記両側部ピンのうちの一方側
のグリルフレーム用側板外側にて、そのピン端部
にレバー金具の一端を固着し、また、そのレバー
金具の他端にレバーピンを固定して設け、一方、
上記レバー金具を連結する連動用板部材を設け、
それぞれレバー金具のレバーピンを上記連動用板
部材に穿設した複数個穴にそれぞれ遊合状態に嵌
合し、かつ、連動用板部材の一部にレバー金具回
動方向に長穴溝部を穿設するとともに、連動用板
部材をグリルフレーム用側板の一方側に固着した
ボルト部材に沿つて摺動変位可能に構成したこと
を特徴とする建設車両のラジエータグリル装置。