JPH0536101Y2 - - Google Patents
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- JPH0536101Y2 JPH0536101Y2 JP1985054687U JP5468785U JPH0536101Y2 JP H0536101 Y2 JPH0536101 Y2 JP H0536101Y2 JP 1985054687 U JP1985054687 U JP 1985054687U JP 5468785 U JP5468785 U JP 5468785U JP H0536101 Y2 JPH0536101 Y2 JP H0536101Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- partition wall
- fluid
- recess
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/16—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially specially adapted for receiving axial loads
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49636—Process for making bearing or component thereof
- Y10T29/49643—Rotary bearing
- Y10T29/49647—Plain bearing
- Y10T29/49668—Sleeve or bushing making
- Y10T29/4967—Nonmetallic
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/4984—Retaining clearance for motion between assembled parts
- Y10T29/49844—Through resilient media
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は減衰力可変式流体入りブツシユに関す
る。
る。
（従来の技術）
車両のサスペンシヨンにおいて、ラジアスロツ
ドの車体側取付部に内筒と外筒をゴム筒にて結合
して成るゴムブツシユを介設することが行われ、
斯かるゴムブツシユはラジアスロツドに追従して
外筒に対し内筒が軸方向へ相対変位するものであ
る。
ドの車体側取付部に内筒と外筒をゴム筒にて結合
して成るゴムブツシユを介設することが行われ、
斯かるゴムブツシユはラジアスロツドに追従して
外筒に対し内筒が軸方向へ相対変位するものであ
る。
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、ラジアスロツドに用いられるこの種
のゴムブツシユにおいても、内部に流体室を設け
た方がコンプライアンス特性を柔らかくすること
ができ、また必要に応じてコンプライアンス特性
を可変にすることができれば実用性が向上する。
のゴムブツシユにおいても、内部に流体室を設け
た方がコンプライアンス特性を柔らかくすること
ができ、また必要に応じてコンプライアンス特性
を可変にすることができれば実用性が向上する。
従つて本考案の目的は、ラジアスロツドに用い
られるゴムブツシユの構造に工夫を施し、コンプ
ライアンス特性の可変化を実現するとともに、併
せてブツシユ本体のコンパクト化をも図つた減衰
力可変式流体入りブツシユを提供するにある。
られるゴムブツシユの構造に工夫を施し、コンプ
ライアンス特性の可変化を実現するとともに、併
せてブツシユ本体のコンパクト化をも図つた減衰
力可変式流体入りブツシユを提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成すべく本考案は、内筒３１と外
筒３５を結合するゴム筒４１の中間部外周に全周
凹部４９を形成し、この全周凹部４９内に仕切壁
５１を設置して筒軸線方向への２つの流体室０1，
０2を画成し、この仕切壁５１には両流体室０1，
０2を連通する連通路５４を形成するとともに、
この連通路５４に臨む円形凹部５３を外周側から
形成し、この円形凹部５３内には弁孔６６，６７
を設けた円筒型バルブ６１を回動自在に嵌合した
ことを特徴とする。
筒３５を結合するゴム筒４１の中間部外周に全周
凹部４９を形成し、この全周凹部４９内に仕切壁
５１を設置して筒軸線方向への２つの流体室０1，
０2を画成し、この仕切壁５１には両流体室０1，
０2を連通する連通路５４を形成するとともに、
この連通路５４に臨む円形凹部５３を外周側から
形成し、この円形凹部５３内には弁孔６６，６７
を設けた円筒型バルブ６１を回動自在に嵌合した
ことを特徴とする。
（作用）
円筒型バルブ６１の回動操作により流路面積を
切換えて筒軸線方向のコンプライアンス特性を可
変にすることができ、またゴム筒４１の全周凹部
４９内に設置した仕切壁５１の円形凹部５３内に
円筒型バルブ６１を収納するので、当該流体入り
ブツシユ２１の外周側には円筒型バルブ６１が突
出せず、従つてフレームパイプ内に流体入りブツ
シユ２１を設ける等に都合が良い。
切換えて筒軸線方向のコンプライアンス特性を可
変にすることができ、またゴム筒４１の全周凹部
４９内に設置した仕切壁５１の円形凹部５３内に
円筒型バルブ６１を収納するので、当該流体入り
ブツシユ２１の外周側には円筒型バルブ６１が突
出せず、従つてフレームパイプ内に流体入りブツ
シユ２１を設ける等に都合が良い。
（実施例）
以下に添付図面を基に実施例を詳述する。
第１図はラジアスロツドの車体側取付部に介設
した流体入りブツシユの側断面図であり、ラジア
スロツド１の前端には小径部２が形成され、その
先端にはネジ部３が設けられ、一方、車体フレー
ム５には取付パイプ６が固設され、パイプ６の中
間上部には大きな開口７が、また同下部左右には
小さな開口８，８が形成され、上部の開口７が臨
むフレーム５部分にも開口９は形成される。この
取付パイプ６内には更に長尺の保護パイプ１１が
嵌合固着され、このパイプ１１にも前記と同様の
開口１２，１３，１３が形成される。
した流体入りブツシユの側断面図であり、ラジア
スロツド１の前端には小径部２が形成され、その
先端にはネジ部３が設けられ、一方、車体フレー
ム５には取付パイプ６が固設され、パイプ６の中
間上部には大きな開口７が、また同下部左右には
小さな開口８，８が形成され、上部の開口７が臨
むフレーム５部分にも開口９は形成される。この
取付パイプ６内には更に長尺の保護パイプ１１が
嵌合固着され、このパイプ１１にも前記と同様の
開口１２，１３，１３が形成される。
流体入りブツシユ２１の本体は支持筒２２と、
内筒３１及び外筒３５と、内・外筒３１，３５を
結合するゴム筒４１と、環板状の仕切壁５１とか
ら成る。
内筒３１及び外筒３５と、内・外筒３１，３５を
結合するゴム筒４１と、環板状の仕切壁５１とか
ら成る。
支持筒２２はラジアスロツド１の小径部２上に
嵌合されるもので、一端部には外方フランジ２３
を、他端部外周にはネジ部２４を形成して成る。
嵌合されるもので、一端部には外方フランジ２３
を、他端部外周にはネジ部２４を形成して成る。
内筒３１、外筒３５及びゴム筒４１はともに筒
軸線方向の分割体から構成され、筒半体３２，３
２から成る内筒３１は支持筒２２上に嵌合される
ものであり、また筒半体３６，３６から成る外筒
３５は保護パイプ１１内に嵌合されるものであ
る。この外筒３５をなす筒半体３６の半部に小径
筒部３７を形成し、この小径筒部３７と内筒３１
の筒半体３２とをゴム筒４１をなす筒半体４２で
焼付け結合する。
軸線方向の分割体から構成され、筒半体３２，３
２から成る内筒３１は支持筒２２上に嵌合される
ものであり、また筒半体３６，３６から成る外筒
３５は保護パイプ１１内に嵌合されるものであ
る。この外筒３５をなす筒半体３６の半部に小径
筒部３７を形成し、この小径筒部３７と内筒３１
の筒半体３２とをゴム筒４１をなす筒半体４２で
焼付け結合する。
ゴム筒４１は厚肉なる両筒半体４２，４２の接
合面から中間部外周に全周凹部４９を形成するも
ので、そのゴム筒半体４２の半部全周凹部４３を
除く周壁部４４の外周を外筒半体３６の小径筒部
３７に焼付け、またゴム筒半体４２の内周を内筒
半体３２の外周全面に焼付けて成る。ここで、ゴ
ム周壁部４４を外筒半体３６の小径筒部３７の段
部まで延出してゴム部４５を設けるとともに、小
径筒部３７の先端部まで延出してゴム部４６を設
ける。また全周凹部４９に臨むゴム周壁部４４の
内面にはストツパ突部４７…を突設する。
合面から中間部外周に全周凹部４９を形成するも
ので、そのゴム筒半体４２の半部全周凹部４３を
除く周壁部４４の外周を外筒半体３６の小径筒部
３７に焼付け、またゴム筒半体４２の内周を内筒
半体３２の外周全面に焼付けて成る。ここで、ゴ
ム周壁部４４を外筒半体３６の小径筒部３７の段
部まで延出してゴム部４５を設けるとともに、小
径筒部３７の先端部まで延出してゴム部４６を設
ける。また全周凹部４９に臨むゴム周壁部４４の
内面にはストツパ突部４７…を突設する。
仕切壁５１は厚肉なる環板状をなし、その内周
はゴム筒４１の全周凹部４９上に嵌合し、また外
周には筒軸線方向両側への筒部５９，５９を備
え、この筒部５９の内周は外筒半体３６の小径筒
部３７上に嵌合するものであり、仕切壁５１の外
周は保護パイプ１１内に嵌合する。この仕切壁５
１によりゴム筒４１中間部外周の全周凹部４９内
は筒軸線方向への２つの流体室０1，０2に画成さ
れる。
はゴム筒４１の全周凹部４９上に嵌合し、また外
周には筒軸線方向両側への筒部５９，５９を備
え、この筒部５９の内周は外筒半体３６の小径筒
部３７上に嵌合するものであり、仕切壁５１の外
周は保護パイプ１１内に嵌合する。この仕切壁５
１によりゴム筒４１中間部外周の全周凹部４９内
は筒軸線方向への２つの流体室０1，０2に画成さ
れる。
斯かる仕切壁５１の外周の一部に平坦面５２を
形成し、この平坦面５２に円形凹部５３を形成す
るとともに、この円形凹部５３を貫通する筒軸線
方向への通孔５４，５４を形成する。またこの円
形凹部５３と直径方向に対向する外周の左右に第
２図にも示すように小凹部５５，５５を形成し、
更にその内周側寄り部には中間部で段差をもつた
通路５６，５６を形成し、両通路５６，５６を段
差部でそれぞれ遮断する螺着式のドレンコツク５
７，５７を小凹部５５，５５内に収納する。
形成し、この平坦面５２に円形凹部５３を形成す
るとともに、この円形凹部５３を貫通する筒軸線
方向への通孔５４，５４を形成する。またこの円
形凹部５３と直径方向に対向する外周の左右に第
２図にも示すように小凹部５５，５５を形成し、
更にその内周側寄り部には中間部で段差をもつた
通路５６，５６を形成し、両通路５６，５６を段
差部でそれぞれ遮断する螺着式のドレンコツク５
７，５７を小凹部５５，５５内に収納する。
そして仕切壁５１の円形凹部５３内には円筒型
バルブ６１を回動自在に嵌合する。円筒型バルブ
６１は基部を小径なるロツド部６２に形成し、こ
のロツド部６２外周にシールリング６３を嵌着し
て備え、更にロツド部６２端には軸穴６４を形成
する。また先部を円形凹部５３に嵌合する円筒部
６５に形成し、この円筒部６５には第３図に示す
ように直径方向に貫通して対向する２組の弁孔６
６，６６，６７，６７を開口する。ここで、一方
の組の弁孔６６は前記通孔５４と同径とし、これ
と中心角を60°異ならせた他方の組の弁孔６７を
小径とする。
バルブ６１を回動自在に嵌合する。円筒型バルブ
６１は基部を小径なるロツド部６２に形成し、こ
のロツド部６２外周にシールリング６３を嵌着し
て備え、更にロツド部６２端には軸穴６４を形成
する。また先部を円形凹部５３に嵌合する円筒部
６５に形成し、この円筒部６５には第３図に示す
ように直径方向に貫通して対向する２組の弁孔６
６，６６，６７，６７を開口する。ここで、一方
の組の弁孔６６は前記通孔５４と同径とし、これ
と中心角を60°異ならせた他方の組の弁孔６７を
小径とする。
また円筒型バルブ６１のロツド部６２と円形凹
部５３間にはホルダカラー７１を介設する。カラ
ー７１の外周にはシールリング７２が嵌着して備
えられ、カラー７１端には前記平坦面５２に当接
する外方フランジ７３が設けられる。
部５３間にはホルダカラー７１を介設する。カラ
ー７１の外周にはシールリング７２が嵌着して備
えられ、カラー７１端には前記平坦面５２に当接
する外方フランジ７３が設けられる。
更に平坦面５２には円筒型バルブ６１の駆動制
御装置７５が取付けられる。駆動制御装置７５は
取付ベース７６に内部にモータ等によるバルブ切
換機構を収納した筒形のケース７７を固着して成
り、ベース７６端部からはバルブ切換機構により
回動角度を120°ずつ３段階に切換えられる駆動軸
７８が突出している。この駆動軸７８は円筒型バ
ルブ６１端の軸穴６４に嵌着され、取付ベース７
６は前後で平坦面５２にボルト７９，７９にて結
合固着される。
御装置７５が取付けられる。駆動制御装置７５は
取付ベース７６に内部にモータ等によるバルブ切
換機構を収納した筒形のケース７７を固着して成
り、ベース７６端部からはバルブ切換機構により
回動角度を120°ずつ３段階に切換えられる駆動軸
７８が突出している。この駆動軸７８は円筒型バ
ルブ６１端の軸穴６４に嵌着され、取付ベース７
６は前後で平坦面５２にボルト７９，７９にて結
合固着される。
以上において、流体入りブツシユ２１本体の組
付けは、内・外筒３１，３５を結合したゴム筒４
１中間部の全周凹部４９内に仕切壁５１を設置
し、内筒３１内に支持筒２２を挿通して嵌合す
る。この際に内筒３１及びゴム筒４１の両端部に
リングプレート２５，２６を当て、支持筒２２端
部の外方フランジ２３とプレート２５間にデイス
タンスカラー２７を介装し、他方のプレート２６
にもデイスタンスカラー２８を当て、支持筒２２
端部外周のネジ部２４にナツト２９を締結する。
そして仕切壁５１の円形凹部５３内に円筒型バル
ブ６１及びホルダカラー７１を嵌合して仮組付け
し、流体室０1，０2内に作動油を封入する。
付けは、内・外筒３１，３５を結合したゴム筒４
１中間部の全周凹部４９内に仕切壁５１を設置
し、内筒３１内に支持筒２２を挿通して嵌合す
る。この際に内筒３１及びゴム筒４１の両端部に
リングプレート２５，２６を当て、支持筒２２端
部の外方フランジ２３とプレート２５間にデイス
タンスカラー２７を介装し、他方のプレート２６
にもデイスタンスカラー２８を当て、支持筒２２
端部外周のネジ部２４にナツト２９を締結する。
そして仕切壁５１の円形凹部５３内に円筒型バル
ブ６１及びホルダカラー７１を嵌合して仮組付け
し、流体室０1，０2内に作動油を封入する。
斯かる流体入りブツシユ２１の支持筒２２内に
ラジアスロツド１前端の小径部２を挿通して嵌合
し、小径部２の段面２ａに支持筒２２の外方フラ
ンジ２３を突き当て、小径部２先部のナツト４を
締結する。
ラジアスロツド１前端の小径部２を挿通して嵌合
し、小径部２の段面２ａに支持筒２２の外方フラ
ンジ２３を突き当て、小径部２先部のナツト４を
締結する。
斯くしてラジアスロツド１の先部に備えられた
流体入りブツシユ２１本体をフレーム５側に固設
した保護パイプ１１内に挿入して嵌合し、パイプ
１１の開口１２，１３，１３にブツシユ２１の仕
切壁５１の平坦面５２及び小凹部５５を臨ませ、
フレーム５の上方から開口９，７，１２内に駆動
制御装置７５を挿入し、そのベース７６を平坦面
５２のボルト７９，７９にて結着する。
流体入りブツシユ２１本体をフレーム５側に固設
した保護パイプ１１内に挿入して嵌合し、パイプ
１１の開口１２，１３，１３にブツシユ２１の仕
切壁５１の平坦面５２及び小凹部５５を臨ませ、
フレーム５の上方から開口９，７，１２内に駆動
制御装置７５を挿入し、そのベース７６を平坦面
５２のボルト７９，７９にて結着する。
そして保護パイプ１２の両端部内に固定カラー
１５，１７を挿入し、カラー１５，１７を外筒３
５の両端部に突き当て、カラー１５，１７を保護
パイプ１１にボルト・ナツトにて固着する。尚、
１６，１８はボルト孔である。
１５，１７を挿入し、カラー１５，１７を外筒３
５の両端部に突き当て、カラー１５，１７を保護
パイプ１１にボルト・ナツトにて固着する。尚、
１６，１８はボルト孔である。
次に作用を説明する。
先ず円筒型バルブ６１の駆動制御装置７５は車
室内に設けられたコントロールユニツトにより作
動するもので、第３図に示すように大きい方の弁
孔６６を仕切壁５１の通孔５４に一致させた場合
には、流体入りブツシユ２１内の作動油は弁孔６
６により絞られず、従つて筒軸線方向荷重に対す
るコンプライアンス特性は柔らかいものとなる。
室内に設けられたコントロールユニツトにより作
動するもので、第３図に示すように大きい方の弁
孔６６を仕切壁５１の通孔５４に一致させた場合
には、流体入りブツシユ２１内の作動油は弁孔６
６により絞られず、従つて筒軸線方向荷重に対す
るコンプライアンス特性は柔らかいものとなる。
そして小さい方の弁孔６７を通孔５４に一致さ
せると、作動油は弁孔６７により絞られるので、
そのオリフイス効果により減衰力を発生し、コン
プライアンス特性は硬くなる。
せると、作動油は弁孔６７により絞られるので、
そのオリフイス効果により減衰力を発生し、コン
プライアンス特性は硬くなる。
また通孔５４を円筒型バルブ６１で閉じると、
連通路は円筒型バルブ６１によつて遮断され、従
つて両流体室０1，０2の連通が遮断されるので、
コンプライアンス特性は最も硬くなる。
連通路は円筒型バルブ６１によつて遮断され、従
つて両流体室０1，０2の連通が遮断されるので、
コンプライアンス特性は最も硬くなる。
このように筒軸線方向への可変コンプライアン
ス機能を得ることができる。
ス機能を得ることができる。
特にゴム筒４１の中間部外周に設けた全周凹部
４９内に仕切壁５１を設置し、この仕切壁５１の
外周を外筒３５の外周と同径にし、斯かる仕切壁
５１の外周側から形成した円形凹部５３内に円筒
型バルブ６１を収納し、更にドレンコツク５７，
５７も小凹部５５内に収納したため、減衰力可変
式の流体入りブツシユ２１であつてもフレーム５
側のパイプ１１内に挿入して組込むことができ
る。
４９内に仕切壁５１を設置し、この仕切壁５１の
外周を外筒３５の外周と同径にし、斯かる仕切壁
５１の外周側から形成した円形凹部５３内に円筒
型バルブ６１を収納し、更にドレンコツク５７，
５７も小凹部５５内に収納したため、減衰力可変
式の流体入りブツシユ２１であつてもフレーム５
側のパイプ１１内に挿入して組込むことができ
る。
また実施例のように円筒型バルブ６１と径方向
に対向する反対側の仕切壁５１部分に両流体室０
１，０2を連通する通路５６，５６を設け、この通
路５６，５６を通常は閉じるドレンコツク５７，
５７を設ければ、作動油封入時におけるエア抜き
を良好に行える。
に対向する反対側の仕切壁５１部分に両流体室０
１，０2を連通する通路５６，５６を設け、この通
路５６，５６を通常は閉じるドレンコツク５７，
５７を設ければ、作動油封入時におけるエア抜き
を良好に行える。
以上の実施例では、円筒型バルブに２個の弁孔
を設けたが、少なくとも１個あれば良い、また流
体入りブツシユの使途はラジアスロツドに限られ
るものではなく任意であること勿論である。
を設けたが、少なくとも１個あれば良い、また流
体入りブツシユの使途はラジアスロツドに限られ
るものではなく任意であること勿論である。
（考案の効果）
以上のように本考案によれば、内・外筒を結合
するゴム筒の中間部外周の全周凹部内に仕切壁を
設置して二つの流体室を画成し、この仕切壁には
両流体室の連通路に臨む円形凹部を外周側から形
成し、この円形凹部内に弁孔を有する円筒型バル
ブを回動自在に嵌合して筒軸線方向の減衰力可変
式流体入りブツシユを構成したため、コンプライ
アンス特性を可変制御することができ、しかもブ
ツシユ本体としてのコンパクト化も併せて達成す
ることができる等の利点を発揮する。
するゴム筒の中間部外周の全周凹部内に仕切壁を
設置して二つの流体室を画成し、この仕切壁には
両流体室の連通路に臨む円形凹部を外周側から形
成し、この円形凹部内に弁孔を有する円筒型バル
ブを回動自在に嵌合して筒軸線方向の減衰力可変
式流体入りブツシユを構成したため、コンプライ
アンス特性を可変制御することができ、しかもブ
ツシユ本体としてのコンパクト化も併せて達成す
ることができる等の利点を発揮する。
第１図はラジアスロツドの車体側取付部に介設
した流体入りブツシユの側断面図、第２図と第３
図は第１図−線及び−線の各断面図であ
る。 尚、図面中１はラジアスロツド、５は車体フレ
ーム、６は取付パイプ、１１は保護パイプ、２１
は流体入りブツシユ、２２は支持筒、２５，２６
はリングプレート、３１は内筒、３５は外筒、３
７は小径筒部、４１はゴム筒、４９は全周凹部、
５１は仕切壁、５３は円形凹部、５４は連通路、
５７はドレンコツク、６１は円筒型バルブ、６
６，６７は弁孔、７５は駆動制御装置である。
した流体入りブツシユの側断面図、第２図と第３
図は第１図−線及び−線の各断面図であ
る。 尚、図面中１はラジアスロツド、５は車体フレ
ーム、６は取付パイプ、１１は保護パイプ、２１
は流体入りブツシユ、２２は支持筒、２５，２６
はリングプレート、３１は内筒、３５は外筒、３
７は小径筒部、４１はゴム筒、４９は全周凹部、
５１は仕切壁、５３は円形凹部、５４は連通路、
５７はドレンコツク、６１は円筒型バルブ、６
６，６７は弁孔、７５は駆動制御装置である。
Claims (1)
- 内筒と外筒をゴム筒にて結合し、該ゴム筒の中
間部外周に全周凹部を形成し、該全周凹部内に仕
切壁を設置して当該凹部を筒軸線方向への２つの
流体室に画成し、該仕切壁には両流体室を連通す
る連通路を形成するとともに、該連通路に臨む円
形凹部を外周側から形成し、該円形凹部内には弁
孔を設けた円筒型バルブを回動自在に嵌合して成
る減衰力可変式流体入りブツシユ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985054687U JPH0536101Y2 (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | |
| US06/850,329 US4705263A (en) | 1985-04-12 | 1986-04-11 | Fluid-filled bushing |
| GB08608891A GB2173880B (en) | 1985-04-12 | 1986-04-11 | Fluid-filled bushing |
| FR8605280A FR2580356A1 (fr) | 1985-04-12 | 1986-04-14 | Coussinet rempli de fluide |
| DE19863612486 DE3612486A1 (de) | 1985-04-12 | 1986-04-14 | Fluidgefuellte lagerbuchse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985054687U JPH0536101Y2 (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61170736U JPS61170736U (ja) | 1986-10-23 |
| JPH0536101Y2 true JPH0536101Y2 (ja) | 1993-09-13 |
Family
ID=12977702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985054687U Expired - Lifetime JPH0536101Y2 (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 |
Country Status (5)
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|---|---|
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| JP (1) | JPH0536101Y2 (ja) |
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| FR (1) | FR2580356A1 (ja) |
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| WO2009073701A2 (en) * | 2007-12-03 | 2009-06-11 | Z F Group North American Operations, Inc. | Variable compliance suspension bushing |
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-
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- 1986-04-11 US US06/850,329 patent/US4705263A/en not_active Expired - Fee Related
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- 1986-04-14 FR FR8605280A patent/FR2580356A1/fr not_active Withdrawn
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