JPH053656U - ピン式シンクロナイザー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕変速の際の歯車の周速差を同期するピン式シン
クロナイザーのスリーブの耐久性を向上させる。 〔構成〕主軸１と共に回転し、周面６ａに周溝８が形成
されたスリーブ６の側面６ｂに、断面四角状でエッジ部
１０ａにテーパーがつけられたステム孔１０を貫通し、
該ステム孔１０に全体形状が四角柱で中央に台形状の段
部１３ａが形成されたステム１３を挿入した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シンクロナイザーの構造、詳しくはピンタイプシンクロナイザーの ステムと該ステムの配設されるスリーブに形成したステム孔の形状に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

周知のとおり、歯車式変速機の主軸に摺動自在に取付けられ副軸ギアと噛み合 う変速ギアの間には、上記副軸ギアとの周速を同期するシンクロナイザーが設け られている。このシンクロナイザーには常時かみ合い式と同期かみ合わせ式があ り、この内、大重量、強馬力車には同期かみ合わせ式の中のピン式シンクロメッ シュ機構が使用されている。

【０００３】 このピン式シンクロメッシュ機構は、変速機の主軸と共に一体に回転し周面に シフトフォークが嵌合していて、変速動作によって移動するシンクロナイザスリ ーブ（以下、「スリーブ」という）と、上記スリーブ両側に位置し、変速ギアの シンクロナイザコーン（以下、「コーン部」という）に周接するシンクロナイザ リング（以下、「リング」という）と、上記スリーブの側面に複数形成されたス テム孔と、上記ステム孔に配設され、上記リングに圧接し、上記スリーブの動き に追従して上記コーン部を圧接して上記リングとコーン部の周接時に上記ステム 孔に当接するシンクロナシザステム（以下、「ステム」という）と、上記ステム に弾性的に係合し、該ステムとリングの位置決めを行う位置決め部材とから構成 されるいる。

【０００４】 上記構造のうち、図７に示すように、ステム１の形状は大径円柱部１ａと小径 円柱部１ｂからなるピン状で大径円柱部１ａと小径円柱部１ｂの境目にはテーパ ー部１ｃが形成されている。また、図８に示すように、スリーブ２の形状は円板 状でステム孔３は上記大径部１ａよりも大径である。

【０００５】 このようなピン式シンクロメッシュ機構に変速動作によりシフトフォークに力 が加わりそれが移動すると、その動きと共にスリーブが移動してステムがリング を押し、同リングとコーン部がわずかに係合する。そして、ステム孔にステムが 圧接し、スリーブの移動力がステムを介してリングに伝えられ、リングはコーン と摩擦係合して同期が行われる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記スリーブは上記ステム上を移動するが、該ステムの表面が円柱 状の周面であるので、ステム孔とステムとの接触面が点接触で少なく、同期終了 後にスリーブが移動する際、ステムとステム孔との接触部位の面圧が上昇し、ス テム（特にテーパー部）の摩耗が早く耐久性に問題があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案では、変速動作によって移動するスリーブに形成された複数の ステム孔に配設され、該スリーブの側面に位置するリングに圧接し、該リングを 変速機の主軸に取り付けられた変速ギアのコーン部と摩擦係合させるステムを有 するピン式シンクロナイザーにおいて、上記ステム孔のエッジに圧接される上記 ステムの部位を平面状に形成し、かつ、上記スリーブ孔を該ステムの断面形状と 略同形に形成して両者の接触部を面接触にした。

【０００８】

【作用】

ステム孔と、同ステム孔に配設され、コーン部とリングの周接時に上記ステム 孔に当接するステムのそれぞれの当接部を平面状に形成したので当接部が面接触 となり増大する。

【０００９】

【実施例】

図１において、符号１は歯車式変速機の主軸を、符号２は入力軸をそれぞれ示 していて、この主軸１には歯車３がスプライン結合により軸方向に摺動自在に取 り付けられていて、入力軸２には歯車４が固定されている。この歯車３，４間に はクラッチハブ５を介して主軸１と共に回転する円板状のシンクロナイザスリー ブ６（以下、「スリーブ６」という)と、シンクロナイザリング７(以下、「リン グ７」という）が摺動自在に設けられている。

【００１０】 スリーブ６の周面６ａには周溝８が形成されていてシフトフォーク９が嵌合し ており、側面６ｂには図２に示すように、断面四角形の孔１０（以下、「ステム 孔１０」という）と、断面円形の孔１１(以下、「ガイド孔１１」という)とが、 円周方向に等間隔をもって複数形成されている。また、図１において、リング７ の外周面７ａには細かい歯が形成されていて、この外周面は歯車３，４の内側に 形成されるシンクロナイザコーン１２以下、「コーン部１２という）の外周面１ ２と係合する。なお、この外周面１２には外周面７ａと同様に細かい歯が形成さ れている。

【００１１】 ステム孔１０にはシンクロナイザステム１３(以下、「ステム１３」という） が、ガイド孔１１にはガイドピン１４がそれぞれ挿入されており、ステム１２と ガイドピン１４の両端はリング６にそれぞれ圧接している。また、ステム孔１０ の両端のエッジ１０ａは大きく面とりされていて平面状のテーパーに形成されて いる。

【００１２】 ステム１３は図３に示すように、全体の形状が四角柱状で断面がステム孔１０ の大きさより小さく、中央に台形状の段部１３ａが形成されており、ステム孔１ ０との間に間隔がもたれている。他方、ガイドピン１４は、図１に示すように、 その中央に凹部１４ａを有し、ガイド孔１１より幾分小さな円柱状である。

【００１３】 また、ガイド孔１１にはスリーブ６の中心に向かって孔１１ａが穿設されてお り、この孔１１ａには図４ａに示すように、ガイドピン１４の周溝からなる段部 １４ａと係合して、スリーブ６の主軸１軸方向に対するガタつきを規制する位置 決め部材１５が配設されている。この位置決め部材１５は、チェックボール１５ ａとスプリング１５ｂとから構成されていて、チェックボール１５ａは段部１３ ａに弾性的に係合している。

【００１４】 上記構造により、シフトレバーを操作してシフトフォーク９を矢印方向に動か すと、スリーブ６が移動し、この動きと共にステム１３が同方向にわずかに移動 する。すると、リング７がステム１３の移動方向に移動してコーン部１２に押し つけられ、外周面７ａと１２ａが摩擦係合（クラッチ作用）し、この摩擦係合に よる摩擦トルクにより図４ｂに示すように、ステム１３の段部１３ａがスリーブ 孔１０の上面に当接する。

【００１５】 さらに、スリーブ６が移動すると、図５ａ，ｂに示すようにガイドピン１４の 段部１４ａに係合しているチェックボール１５ａが孔１１ａに押し下げられると 共に、スリーブ孔１０のエッジ部１０ａが段部１３ａのテーパー面を押す。

【００１６】 そして、スリーブ６の移動と共にエッジ部１０ａと段部１４ａのテーパー部と の摩擦トルクが増え、リング７をコーン部１２に強く押しつけ、外周面７ａと１ ２ａとの摩擦係合トルクが増大し、同期作用が生じる。この同期作用の発生と共 に移動方向側に位置する歯車４とスリーブ６の相対回転速度はしだいに小さくな ってやがで等速になり、リング７とコーン部１２の摩擦係合トルクが消え、図６ に示すように、エッジ部１０ａが段部１３ａテーパー面と面接触しながらを乗り 越え、スリーブ６と歯車４とが噛み合い動力の伝達が行われる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案によれば、スリーブとスリーブ孔の接触部位を平面状に形成し、接触面 積を増やすことで該接触部位の面圧が下降されるので、従来の接触面が点接触の ものより摩耗が少なく耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるピン式シンクロナイザ
ーの一部破断断面図である。

【図２】ビン式シンクロナイザーのスリーブの正面図で
ある。

【図３】ステムの斜視図である。

【図４】(ａ)はガイドピンの定位置を示す拡大断面図で
あり、(ｂ)はステムの定位置から初期移動位置を示す拡
大断面図である。

【図５】(ａ)は同期時におけるガイドピンの位置を示す
側面断面図で、(ｂ)は同期時におけるステムのの位置を
示す側面断面図である。

【図６】同期終了後のステムの位置を示す側面断面図で
ある。

【図７】従来のステムの形状を示す斜視図である。

【図８】従来のスリーブとステム孔の部分拡大図であ
る。

【符号の説明】

１，２ 変速機の軸 ３，４ 歯車 ６ スリーブ ７ シンクロナイザリング １０ ステム孔 １０ａ ステム孔のエッジ １２ シンクロナイザコーン １３ ステム

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】変速動作によって移動するスリーブに形成
   された複数のステム孔にそれぞれ配設され、該スリーブ
   の側面に位置するシンクロナイザリングを圧接して、変
   速機の軸に取り付けられた歯車のシンクロナイザコーン
   と摩擦係合させるステムを有するピン式シンクロナイザ
   ーにおいて、上記ステム孔のエッジに圧接される上記ス
   テムの部位を平面状に形成し、かつ、上記スリーブ孔を
   該ステムの断面形状と略同形に形成して両者の接触部を
   面接触にしたことを特徴とするピン式シンクロナイザ
   ー。