JPH0536744Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0536744Y2 JPH0536744Y2 JP1988061538U JP6153888U JPH0536744Y2 JP H0536744 Y2 JPH0536744 Y2 JP H0536744Y2 JP 1988061538 U JP1988061538 U JP 1988061538U JP 6153888 U JP6153888 U JP 6153888U JP H0536744 Y2 JPH0536744 Y2 JP H0536744Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding plate
- dump frame
- main girder
- horizontal portion
- lower sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は、建設車両等を輸送する車両運搬車、
とくに荷箱を傾斜状態で後方にスライドさせて車
両の積み込みを容易にした車両運搬車における摺
動板取付構造に関する。
とくに荷箱を傾斜状態で後方にスライドさせて車
両の積み込みを容易にした車両運搬車における摺
動板取付構造に関する。
〈従来の技術〉
このような車両運搬車としては一般に第４，５
図に示すようなものがある。
図に示すようなものがある。
これらの図において、１１は車体で、この車体
１１上にはダンプフレーム１２が設けられてい
る。
１１上にはダンプフレーム１２が設けられてい
る。
上記ダンプフレーム１２の後端にはヒンジブラ
ケツト１３が垂設され、このヒンジブラケツト１
３をヒンジシヤフト１４にて車体１１に枢支して
いる。また、上記車体１１とダンプフレーム１２
との間にはダンプ用シリンダ１６が設けられてお
り、このダンプ用シリンダ１６を伸長させること
によりダンプフレーム１２を傾動させうるように
なつている。
ケツト１３が垂設され、このヒンジブラケツト１
３をヒンジシヤフト１４にて車体１１に枢支して
いる。また、上記車体１１とダンプフレーム１２
との間にはダンプ用シリンダ１６が設けられてお
り、このダンプ用シリンダ１６を伸長させること
によりダンプフレーム１２を傾動させうるように
なつている。
ダンプフレーム１２には車両を載せるための荷
箱１７を搭載し、ダンプフレーム１２と荷箱１７
との間には前後方向に延びたスライド用シリンダ
１８を設けてあり、スライド用シリンダ１８を伸
長させると荷箱１７はスライドするようになつて
いる。
箱１７を搭載し、ダンプフレーム１２と荷箱１７
との間には前後方向に延びたスライド用シリンダ
１８を設けてあり、スライド用シリンダ１８を伸
長させると荷箱１７はスライドするようになつて
いる。
そして、この荷箱を後方へスライドさせると荷
箱用支持脚１９が接地し、荷箱１７を支持するよ
うになつている。
箱用支持脚１９が接地し、荷箱１７を支持するよ
うになつている。
上記荷箱をスライドさせる際に、荷箱１７がダ
ンプフレーム１２から外れることなくスムースに
スライドするようにするために、従来は、第６図
に示すように、荷箱１７の底部の前後方向に延び
た断面コの字型の主桁２２と、この主桁２２の内
側に取付けた補助桁２３との間に上記ダンプフレ
ーム１２の上部を入り込ませ、このダンプフレー
ム１２の上部の上下にそれぞれ比較的滑らかな上
部摺動板２４と下部摺動板２５をボルトで固定
し、この上部摺動板２４にて補助桁２３を摺動可
能に支持する一方、下部摺動板２５に主桁２２の
下部を摺動可能に当接させるようにしていた。
ンプフレーム１２から外れることなくスムースに
スライドするようにするために、従来は、第６図
に示すように、荷箱１７の底部の前後方向に延び
た断面コの字型の主桁２２と、この主桁２２の内
側に取付けた補助桁２３との間に上記ダンプフレ
ーム１２の上部を入り込ませ、このダンプフレー
ム１２の上部の上下にそれぞれ比較的滑らかな上
部摺動板２４と下部摺動板２５をボルトで固定
し、この上部摺動板２４にて補助桁２３を摺動可
能に支持する一方、下部摺動板２５に主桁２２の
下部を摺動可能に当接させるようにしていた。
〈考案が解決しようとする課題〉
ところで、上記従来の摺動板取付構造において
は、上記摺動板２４および下部摺動板２５をダン
プフレーム１２にボルトで固定しているが、下部
摺動板２５のボルト止め作業は狭い場所での作業
であるため、孔の位置合わせなどが困難であるこ
とから、その取付け、交換作業が困難であるとい
う問題がある。
は、上記摺動板２４および下部摺動板２５をダン
プフレーム１２にボルトで固定しているが、下部
摺動板２５のボルト止め作業は狭い場所での作業
であるため、孔の位置合わせなどが困難であるこ
とから、その取付け、交換作業が困難であるとい
う問題がある。
そこで、この考案の目的は、下部摺動板の取付
け、交換作業が容易な車両運搬車における摺動板
取付構造を提供することにある。
け、交換作業が容易な車両運搬車における摺動板
取付構造を提供することにある。
〈課題を解決するための手段〉
上記目的を達成するため、この考案は、車体上
に設けられ、傾動可能であり、前後方向に対して
垂直な平面で切断した断面がコの字形状の部材で
構成したダンプフレームと、 上記ダンプフレーム上に設けられ、ダンプフレ
ームに対して前後方向にスライド可能な荷箱と、 上記荷箱の底部に固定され、前後方向に延び、
左右方向に延びる平面で切断した断面がコの字形
状であり、このコの字の下部水平部分をなす下部
水平部の上面が上記ダンプフレームのコの字形状
の部材の上部水平部の下面に対向するように、上
記ダンプフレームに組合わされた主桁と、 上記荷箱の底部に固定され、前後方向に延び、
上記ダンプフレームのコの字形状の部材の上部水
平部の上面に対向する対向面を含む補助桁とを有
する車両運搬車において、 上記ダンプフレームの上部水平部の上面よりも
摩擦抵抗が小さく、かつ、上記ダンプフレームの
上部水平部の上面に固定され、上記補助桁の対向
面に接触させられて摺動させられる上部摺動板
と、 上記主桁の下部水平部の上面よりも摩擦抵抗が
小さく、かつ、上記主桁の下部水平部の上面に配
置された下部摺動板と、 上記主桁の下部水平部の上面に固定され、上記
下部摺動板を上記主桁の下部水平部に対して前後
方向に係止すると共に、上記主桁の下部水平部か
ら垂直に延びる垂直部の内側面との間に上記下部
摺動板を挟んで上記下部摺動板を左右方向に係止
するストツパとを備えたことを特徴としている。
に設けられ、傾動可能であり、前後方向に対して
垂直な平面で切断した断面がコの字形状の部材で
構成したダンプフレームと、 上記ダンプフレーム上に設けられ、ダンプフレ
ームに対して前後方向にスライド可能な荷箱と、 上記荷箱の底部に固定され、前後方向に延び、
左右方向に延びる平面で切断した断面がコの字形
状であり、このコの字の下部水平部分をなす下部
水平部の上面が上記ダンプフレームのコの字形状
の部材の上部水平部の下面に対向するように、上
記ダンプフレームに組合わされた主桁と、 上記荷箱の底部に固定され、前後方向に延び、
上記ダンプフレームのコの字形状の部材の上部水
平部の上面に対向する対向面を含む補助桁とを有
する車両運搬車において、 上記ダンプフレームの上部水平部の上面よりも
摩擦抵抗が小さく、かつ、上記ダンプフレームの
上部水平部の上面に固定され、上記補助桁の対向
面に接触させられて摺動させられる上部摺動板
と、 上記主桁の下部水平部の上面よりも摩擦抵抗が
小さく、かつ、上記主桁の下部水平部の上面に配
置された下部摺動板と、 上記主桁の下部水平部の上面に固定され、上記
下部摺動板を上記主桁の下部水平部に対して前後
方向に係止すると共に、上記主桁の下部水平部か
ら垂直に延びる垂直部の内側面との間に上記下部
摺動板を挟んで上記下部摺動板を左右方向に係止
するストツパとを備えたことを特徴としている。
〈作用〉
車体上に傾動可能に設けられた断面コの字状の
ダンプフレームの上部水平部の上面に固定された
上部摺動板が上記補助桁の対向面に接触させられ
て摺動させられる。したがつて、上記上部摺動板
上を荷箱がスムーズに摺動できる。
ダンプフレームの上部水平部の上面に固定された
上部摺動板が上記補助桁の対向面に接触させられ
て摺動させられる。したがつて、上記上部摺動板
上を荷箱がスムーズに摺動できる。
また、上記ストツパは、上記下部摺動板を上記
主桁の下部水平部に対して前後方向に係止すると
共に、上記主桁の下部水平部から垂直に延びる垂
直部の内側面との間に上記下部摺動板を挟んで上
記下部摺動板を左右方向に係止する。そして、こ
の下部摺動板の上面に上記ダンプフレームの上部
水平部が接触しながらスムーズに摺動される。
主桁の下部水平部に対して前後方向に係止すると
共に、上記主桁の下部水平部から垂直に延びる垂
直部の内側面との間に上記下部摺動板を挟んで上
記下部摺動板を左右方向に係止する。そして、こ
の下部摺動板の上面に上記ダンプフレームの上部
水平部が接触しながらスムーズに摺動される。
上記下部摺動板は、上記ストツパによつて、ボ
ルトを用いることなく、上記主桁の下部水平部の
上面に前後左右方向に係止される。したがつて、
下部摺動板の取付け、交換作業が容易になる。
ルトを用いることなく、上記主桁の下部水平部の
上面に前後左右方向に係止される。したがつて、
下部摺動板の取付け、交換作業が容易になる。
〈実施例〉
以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。
明する。
第１図は本考案の摺動板取付構造を示したもの
であり、この摺動板取付構造は第４，５図に示さ
れた一般的な車両運搬車に適用される。
であり、この摺動板取付構造は第４，５図に示さ
れた一般的な車両運搬車に適用される。
この第１図において、２は荷箱１７の底面１７
ａに固定され、荷箱１７の前後方向に延びた断面
コの字型の主桁である。３は荷箱１７の底面１７
ａに固定され、主桁２の垂直部２ａの内側に取付
けられた補助桁である。４は上部水平部４ｂが主
桁２の下部水平部２ｂと上記補助桁３との間に入
り込んだ断面コの字型のダンプフレームである。
上記ダンプフレーム４の上部水平部４ｂの上面４
ｂー１には上部摺動板５をボルト６で固定してい
る。この上部摺動板５は、ナイロン等の樹脂で作
製され、上記ダンプフレーム４の上部水平部４ｂ
の上面４ｂ−１よりも滑らかな上面５ａを有し、
この上面５ａが補助桁３に接触して摺動するよう
になつている。
ａに固定され、荷箱１７の前後方向に延びた断面
コの字型の主桁である。３は荷箱１７の底面１７
ａに固定され、主桁２の垂直部２ａの内側に取付
けられた補助桁である。４は上部水平部４ｂが主
桁２の下部水平部２ｂと上記補助桁３との間に入
り込んだ断面コの字型のダンプフレームである。
上記ダンプフレーム４の上部水平部４ｂの上面４
ｂー１には上部摺動板５をボルト６で固定してい
る。この上部摺動板５は、ナイロン等の樹脂で作
製され、上記ダンプフレーム４の上部水平部４ｂ
の上面４ｂ−１よりも滑らかな上面５ａを有し、
この上面５ａが補助桁３に接触して摺動するよう
になつている。
また、上記主桁２の下部水平部２ｂの上面２ｂ
−１には、第２図に示すように、Ｌ字型のストツ
パ７，８を、前後方向に所定の間隔を隔てて向か
い合わせに固定している。このストツパ７，８と
主桁２の垂直部２ａとの間にナイロン等の樹脂製
の下部摺動板１０を嵌め込んでいる。そして、下
部摺動板１０を上記ストツパ７，８により前後方
向に係止し、かつ、ストツパ７，８と主桁２の垂
直部２ａとにより上記下部摺動板１０を上記前後
方向と直角な水平方向（左右方向）に係止するよ
うにしている。この下部摺動板１０の表面は、上
記主桁２の下部水平部２ｂの上面２ｂ−１よりも
滑らかであり、摩擦係数が小さい。
−１には、第２図に示すように、Ｌ字型のストツ
パ７，８を、前後方向に所定の間隔を隔てて向か
い合わせに固定している。このストツパ７，８と
主桁２の垂直部２ａとの間にナイロン等の樹脂製
の下部摺動板１０を嵌め込んでいる。そして、下
部摺動板１０を上記ストツパ７，８により前後方
向に係止し、かつ、ストツパ７，８と主桁２の垂
直部２ａとにより上記下部摺動板１０を上記前後
方向と直角な水平方向（左右方向）に係止するよ
うにしている。この下部摺動板１０の表面は、上
記主桁２の下部水平部２ｂの上面２ｂ−１よりも
滑らかであり、摩擦係数が小さい。
また、第１図に示すように、下部摺動板１０の
縁部１０ａは、上記主桁２の下部水平部２ｂから
突出してダンプフレーム４の垂直部４ａと当接し
ている。このことによつて、荷箱１７がダンプフ
レーム４に対して、前後方向と直角な水平方向
（左右方向）に動くことを規制している。また、
この下部摺動板１０は平らな平板形状の樹脂であ
り、その上面と下面がそれぞれダンプフレーム４
の上部水平部４ｂの下面と主桁２の下部水平部２
ｂの上面に当接して、荷箱１７の上下方向の動き
を規制している。なお、上記下部摺動板１０とし
て、平らな平板形状の下部摺動板を使用できるよ
うに、主桁２とダンプフレーム４とを、共通の型
鋼で作製した。
縁部１０ａは、上記主桁２の下部水平部２ｂから
突出してダンプフレーム４の垂直部４ａと当接し
ている。このことによつて、荷箱１７がダンプフ
レーム４に対して、前後方向と直角な水平方向
（左右方向）に動くことを規制している。また、
この下部摺動板１０は平らな平板形状の樹脂であ
り、その上面と下面がそれぞれダンプフレーム４
の上部水平部４ｂの下面と主桁２の下部水平部２
ｂの上面に当接して、荷箱１７の上下方向の動き
を規制している。なお、上記下部摺動板１０とし
て、平らな平板形状の下部摺動板を使用できるよ
うに、主桁２とダンプフレーム４とを、共通の型
鋼で作製した。
上記上部摺動板５および下部摺動板１０は第３
図に示すようにそれぞれ複数枚が前後方向に適当
な間隔をあけて取付けられている。そして、荷箱
１７がダンプフレーム４上の上部摺動板５上をス
ムーズに摺動する。さらに、ダンプフレーム４と
主桁２との間に取り付けられた下部摺動板１０に
よつて、荷箱１７は上下方向および左右方向の動
きが規制され、荷箱１７は傾斜状態でダンプフレ
ーム４上を車体１１に対して前後方向へスムーズ
にスライドできる。
図に示すようにそれぞれ複数枚が前後方向に適当
な間隔をあけて取付けられている。そして、荷箱
１７がダンプフレーム４上の上部摺動板５上をス
ムーズに摺動する。さらに、ダンプフレーム４と
主桁２との間に取り付けられた下部摺動板１０に
よつて、荷箱１７は上下方向および左右方向の動
きが規制され、荷箱１７は傾斜状態でダンプフレ
ーム４上を車体１１に対して前後方向へスムーズ
にスライドできる。
このとき、下部摺動板１０はダンプフレーム４
と当接していて、このダンプフレーム４により前
後方向へ力をうけるが、第２図に示すようにスト
ツパ７，８によつて前後方向に係止されているの
で、はずれることがない。このストツパ７，８は
この前後方向と直角な水平方向（左右方向）に対
しても下部摺動板１０を係止するようになつてい
るが、第１図に示したように、下部摺動板１０は
主桁２の垂直部２ａとダンプフレーム４の垂直部
４ａに当接しているので、上記ストツパ７，８
は、水平方向に対する係止部７ａ，８ａ（第２図
において下部摺動板１０の段部１０ｂに係合して
いる部分）がなくても水平方向にはずれることは
ない。
と当接していて、このダンプフレーム４により前
後方向へ力をうけるが、第２図に示すようにスト
ツパ７，８によつて前後方向に係止されているの
で、はずれることがない。このストツパ７，８は
この前後方向と直角な水平方向（左右方向）に対
しても下部摺動板１０を係止するようになつてい
るが、第１図に示したように、下部摺動板１０は
主桁２の垂直部２ａとダンプフレーム４の垂直部
４ａに当接しているので、上記ストツパ７，８
は、水平方向に対する係止部７ａ，８ａ（第２図
において下部摺動板１０の段部１０ｂに係合して
いる部分）がなくても水平方向にはずれることは
ない。
このように、この実施例は、下部摺動板１０
を、従来例のようにボルト止めすることなく、主
桁２の下部水平部２ｂに固定されたストツパ７，
８の間にはめ込んで固定しているので、下部摺動
板の取付けや交換作業が容易になる。
を、従来例のようにボルト止めすることなく、主
桁２の下部水平部２ｂに固定されたストツパ７，
８の間にはめ込んで固定しているので、下部摺動
板の取付けや交換作業が容易になる。
〈考案の効果〉
以上より明らかなように、この考案の車両運搬
車における摺動板取付構造は、車体上に傾動可能
に設けられて断面がコの字形状の部材で構成され
たダンプフレームの上部水平部の上面に、この上
面よりも摩擦抵抗が小さく、荷箱を摺動可能に支
持する上部摺動板を固定し、かつ、荷箱底部に固
定されて前後方向に延びる断面コの字形状の主桁
の下部水平部の上面に、この上面よりも摩擦抵抗
が小さく、上記ダンプフレームの上部水平部の下
面に対して摺動する下部摺動板を配置し、かつ、
上記下部摺動板を、主桁の下部水平部の上面に固
定されたストツパで前後左右方向に係止するよう
にしたものである。
車における摺動板取付構造は、車体上に傾動可能
に設けられて断面がコの字形状の部材で構成され
たダンプフレームの上部水平部の上面に、この上
面よりも摩擦抵抗が小さく、荷箱を摺動可能に支
持する上部摺動板を固定し、かつ、荷箱底部に固
定されて前後方向に延びる断面コの字形状の主桁
の下部水平部の上面に、この上面よりも摩擦抵抗
が小さく、上記ダンプフレームの上部水平部の下
面に対して摺動する下部摺動板を配置し、かつ、
上記下部摺動板を、主桁の下部水平部の上面に固
定されたストツパで前後左右方向に係止するよう
にしたものである。
したがつて、この考案によれば、上記下部摺動
板は、上記ストツパによつて、ボルトを用いるこ
となく、上記主桁の下部水平部の上面に前後左右
方向に係止できる。したがつて、下部摺動板の取
付け作業および交換作業が容易になる。
板は、上記ストツパによつて、ボルトを用いるこ
となく、上記主桁の下部水平部の上面に前後左右
方向に係止できる。したがつて、下部摺動板の取
付け作業および交換作業が容易になる。
第１図はこの考案の一実施例を示す断面図、第
２図は上記実施例における下部摺動板の取付要領
図、第３図は上記実施例を適用した車両運搬車に
おいてダンプフレーム上を荷箱がスライドする状
態を示す図、第４，５図は一般的な車両運搬車を
示す図、第６図は従来例を示す断面図である。 ２……主桁、２ａ……垂直部、２ｂ……下部水
平部、３……補助桁、４……ダンプフレーム、４
ａ……垂直部、４ｂ……上部水平部、５……上部
摺動板、７，８……ストツパ、１０……下部摺動
板、１１……車体、１２……ダンプフレーム、１
７……荷箱、１８……スライド用シリンダ。
２図は上記実施例における下部摺動板の取付要領
図、第３図は上記実施例を適用した車両運搬車に
おいてダンプフレーム上を荷箱がスライドする状
態を示す図、第４，５図は一般的な車両運搬車を
示す図、第６図は従来例を示す断面図である。 ２……主桁、２ａ……垂直部、２ｂ……下部水
平部、３……補助桁、４……ダンプフレーム、４
ａ……垂直部、４ｂ……上部水平部、５……上部
摺動板、７，８……ストツパ、１０……下部摺動
板、１１……車体、１２……ダンプフレーム、１
７……荷箱、１８……スライド用シリンダ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体１１上に設けられ、傾動可能であり、前後
方向に対して垂直な平面で切断した断面がコの字
形状の部材で構成したダンプフレーム４と、 上記ダンプフレーム４上に設けられ、ダンプフ
レーム４に対して前後方向にスライド可能な荷箱
１７と、 上記荷箱１７の底部に固定され、前後方向に延
び、左右方向に延びる平面で切断した断面がコの
字形状であり、このコの字の下部水平部分をなす
下部水平部２ｂの上面２ｂ−１が上記ダンプフレ
ーム４のコの字形状の部材の上部水平部４ｂの下
面に対向するように、上記ダンプフレーム４に組
合わされた主桁２と、 上記荷箱１７の底部に固定され、前後方向に延
び、上記ダンプフレーム４のコの字形状の部材の
上部水平部４ｂの上面４ｂ−１に対向する対向面
を含む補助桁３とを有する車両運搬車において、 上記ダンプフレーム４の上部水平部４ｂの上面
よりも摩擦抵抗が小さく、かつ、上記ダンプフレ
ーム４の上部水平部４ｂの上面に固定され、上記
補助桁３の対向面に接触させられて摺動させられ
る上部摺動板５と、 上記主桁２の下部水平部２ｂの上面２ｂ−１よ
りも摩擦抵抗が小さく、かつ、上記主桁２の下部
水平部２ｂの上面２ｂ−１に配置された下部摺動
板１０と、 上記主桁２の下部水平部２ｂの上面２ｂ−１に
固定され、上記下部摺動板１０を上記主桁２の下
部水平部２ｂに対して前後方向に係止すると共
に、上記主桁２の下部水平部２ｂから垂直に延び
る垂直部２ａの内側面との間に上記下部摺動板１
０を挟んで上記下部摺動板１０を左右方向に係止
するストツパ７，８とを備えたことを特徴とする
車両運搬車における摺動板取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061538U JPH0536744Y2 (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061538U JPH0536744Y2 (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01167937U JPH01167937U (ja) | 1989-11-27 |
| JPH0536744Y2 true JPH0536744Y2 (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=31287201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988061538U Expired - Lifetime JPH0536744Y2 (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0536744Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH063707Y2 (ja) * | 1988-11-14 | 1994-02-02 | 極東開発工業株式会社 | ダンプ兼用車両輸送車における支持脚装置 |
| JP2552188Y2 (ja) * | 1990-09-28 | 1997-10-27 | 新明和工業株式会社 | 貨物自動車の摺動板構造 |
| JP2588643B2 (ja) * | 1991-04-08 | 1997-03-05 | 極東開発工業株式会社 | 貨物自動車 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6047638U (ja) * | 1983-09-09 | 1985-04-03 | 株式会社 多田野鉄工所 | 貨物自動車 |
| JPH0231324Y2 (ja) * | 1985-08-20 | 1990-08-23 | ||
| JPS63121544A (ja) * | 1986-11-10 | 1988-05-25 | Mansou Shoji:Kk | 車両積載車 |
| JPH0650262Y2 (ja) * | 1987-08-06 | 1994-12-21 | 極東開発工業株式会社 | 運搬車における荷台構造 |
| JPH057866Y2 (ja) * | 1987-09-28 | 1993-02-26 | ||
| JPH0674023B2 (ja) * | 1987-10-23 | 1994-09-21 | 極東開発工業株式会社 | ダンプ兼用車両運搬車の安全装置 |
-
1988
- 1988-05-09 JP JP1988061538U patent/JPH0536744Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01167937U (ja) | 1989-11-27 |
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