JPH0537220A - 車両用ミラーアンテナ - Google Patents
車両用ミラーアンテナInfo
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- JPH0537220A JPH0537220A JP19202691A JP19202691A JPH0537220A JP H0537220 A JPH0537220 A JP H0537220A JP 19202691 A JP19202691 A JP 19202691A JP 19202691 A JP19202691 A JP 19202691A JP H0537220 A JPH0537220 A JP H0537220A
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Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】同軸ケーブルの接続作業が容易であり、TV放送
波、FMラジオ放送波を受信するに好適なミラーアンテナ
を提供する。 【構成】車両に設けられたルームミラー、ドアーミラー
あるいはフェンダーミラー等のミラーの導電性の反射膜
２をアンテナとするミラーアンテナにおいて、該反射膜
上の所定箇所を第１の給電点５とし、該第１の給電点５
と所定間隔離隔させた箇所を第２の給電点６とするとと
もに、同軸ケーブル４の内部導線を第１の給電点５に直
接あるいはインピーダンス素子を介して、外部導線を第
２の給電点６に接続するようにしたことを特徴とする。
波、FMラジオ放送波を受信するに好適なミラーアンテナ
を提供する。 【構成】車両に設けられたルームミラー、ドアーミラー
あるいはフェンダーミラー等のミラーの導電性の反射膜
２をアンテナとするミラーアンテナにおいて、該反射膜
上の所定箇所を第１の給電点５とし、該第１の給電点５
と所定間隔離隔させた箇所を第２の給電点６とするとと
もに、同軸ケーブル４の内部導線を第１の給電点５に直
接あるいはインピーダンス素子を介して、外部導線を第
２の給電点６に接続するようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両のルームミ
ラー、ドアーミラーなどのミラーの反射膜をアンテナと
するアンテナに関するものである。
ラー、ドアーミラーなどのミラーの反射膜をアンテナと
するアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】従来、ＴＶ放送波、ＦＭラ
ジオ放送波などを送受信するための車両用アンテナとし
て、ポールアンテナが実用化されているが、車体から突
出した構造となっているので、安全上、外観上好ましく
ないばかりでなく、洗車時に支障になり、さらに折損の
恐れがあるなどの欠点があった。
ジオ放送波などを送受信するための車両用アンテナとし
て、ポールアンテナが実用化されているが、車体から突
出した構造となっているので、安全上、外観上好ましく
ないばかりでなく、洗車時に支障になり、さらに折損の
恐れがあるなどの欠点があった。
【０００３】そのため近年、ガラスアンテナが要望され
るようになり特開昭61-82502号、特開昭62-45201号など
が提案さている。これらのガラスアンテナは改良が重ね
られ性能の向上が著しいが、ＴＶ放送波UHF 帯を受信す
るとき等においては比較的、受信性能が低いという問題
点があった。
るようになり特開昭61-82502号、特開昭62-45201号など
が提案さている。これらのガラスアンテナは改良が重ね
られ性能の向上が著しいが、ＴＶ放送波UHF 帯を受信す
るとき等においては比較的、受信性能が低いという問題
点があった。
【０００４】また、サイドミラーの反射膜をアンテナと
し応用した実開昭62-98308号が提案されている。しかし
ながら、該アンテナは受信機への配線がリード線により
行うという記載があるだけであり、その詳細は不明であ
る。一般的には、受信機への配線は同軸ケーブルを用い
内部導線をアンテナに接続し、外部導線は近傍の金属ボ
ディに接続されるが、このようなミラーアンテナの場合
には、最近のミラーは樹脂製のものが多く金属ボディと
は電気的に絶縁されている場合が多いので、また、ミラ
ー内部に導電物があっても、金属ボディとは電気的に絶
縁されていることが多く、従ってミラー以外の金属ボデ
ィに同軸ケーブルの外部導線を接続する必要があり、接
続作業が煩雑になるのが避けられない。
し応用した実開昭62-98308号が提案されている。しかし
ながら、該アンテナは受信機への配線がリード線により
行うという記載があるだけであり、その詳細は不明であ
る。一般的には、受信機への配線は同軸ケーブルを用い
内部導線をアンテナに接続し、外部導線は近傍の金属ボ
ディに接続されるが、このようなミラーアンテナの場合
には、最近のミラーは樹脂製のものが多く金属ボディと
は電気的に絶縁されている場合が多いので、また、ミラ
ー内部に導電物があっても、金属ボディとは電気的に絶
縁されていることが多く、従ってミラー以外の金属ボデ
ィに同軸ケーブルの外部導線を接続する必要があり、接
続作業が煩雑になるのが避けられない。
【０００５】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、同軸ケーブルの接続作業が容易であり、ＴＶ
放送波、ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なミラーア
ンテナを提供することを目的とする。
のであり、同軸ケーブルの接続作業が容易であり、ＴＶ
放送波、ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なミラーア
ンテナを提供することを目的とする。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両に設け
られたルームミラー、ドアーミラーあるいはフェンダー
ミラー等のミラーの導電性の反射膜をアンテナとするミ
ラーアンテナにおいて、該反射膜上の所定箇所を第１の
給電点とし、該第１の給電点と所定間隔離隔させた箇所
を第２の給電点とするとともに、同軸ケーブルの内部導
線を第１の給電点に直接あるいはインピーダンス素子を
介して、外部導線を第２の給電点に接続するようにした
ことを特徴とする。
られたルームミラー、ドアーミラーあるいはフェンダー
ミラー等のミラーの導電性の反射膜をアンテナとするミ
ラーアンテナにおいて、該反射膜上の所定箇所を第１の
給電点とし、該第１の給電点と所定間隔離隔させた箇所
を第２の給電点とするとともに、同軸ケーブルの内部導
線を第１の給電点に直接あるいはインピーダンス素子を
介して、外部導線を第２の給電点に接続するようにした
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】車両用のルームミラー、ドアーミラーあるいは
フェンダーミラーなどのミラーは開口部に嵌め込まれた
窓ガラスに比較して小さいので、比較的周波数の高いＴ
Ｖ放送波、ＦＭラジオ放送波などの電波を受信するのに
好適であり、さらに窓ガラスに設けたガラスアンテナが
周辺を金属で閉じた構造となっているので、電波の一部
が遮蔽されて受信利得の低下が避けられないのに対し
て、これらのミラーアンテナは金属ボディから離隔して
設けられているので、ボディの影響が軽微であり、受信
利得が比較的高い。
フェンダーミラーなどのミラーは開口部に嵌め込まれた
窓ガラスに比較して小さいので、比較的周波数の高いＴ
Ｖ放送波、ＦＭラジオ放送波などの電波を受信するのに
好適であり、さらに窓ガラスに設けたガラスアンテナが
周辺を金属で閉じた構造となっているので、電波の一部
が遮蔽されて受信利得の低下が避けられないのに対し
て、これらのミラーアンテナは金属ボディから離隔して
設けられているので、ボディの影響が軽微であり、受信
利得が比較的高い。
【０００８】また、本発明は導電性反射膜の所定箇所を
第１の給電点とし、該第１の給電点と所定間隔離隔させ
た箇所を第２の給電点としてそれぞれ同軸ケーブルの内
部導線と外部導線を接続することにより、ガラスアンテ
ナを非接地のアンテナとして、不平衡給電系（同軸ケー
ブル）とのインピ―ダンス整合の作用をするので、損失
が少なく送受信利得を向上させることができるものであ
る。
第１の給電点とし、該第１の給電点と所定間隔離隔させ
た箇所を第２の給電点としてそれぞれ同軸ケーブルの内
部導線と外部導線を接続することにより、ガラスアンテ
ナを非接地のアンテナとして、不平衡給電系（同軸ケー
ブル）とのインピ―ダンス整合の作用をするので、損失
が少なく送受信利得を向上させることができるものであ
る。
【０００９】さらに、第１の給電点と第２の給電点は反
射膜上にあるので、ミラー内で接続処理を行うことがで
き、接続作業を簡便に行うことができる。
射膜上にあるので、ミラー内で接続処理を行うことがで
き、接続作業を簡便に行うことができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１、図２はそれぞれ本発明のアンテナをルー
ムミラーに設けた実施例１と実施例２を示す要部斜視図
である。
明する。図１、図２はそれぞれ本発明のアンテナをルー
ムミラーに設けた実施例１と実施例２を示す要部斜視図
である。
【００１１】実施例１ ルームミラーの反射膜をアンテナとして応用した例を示
す。図１に示すように、ルームミラーはガラス板などの
透明基板１に銀、アルミニュウム、クロムなどの導電性
反射膜２を形成し、その上に裏止め塗料層などの保護層
３が形成されている。このようなミラーにおいて、同軸
ケーブル４の内部導線を保護層３の一部を２箇所切り欠
いて第１の給電点５、第２の給電点６とし、同軸ケーブ
ルの内部導線を第１の給電点５に、外部導線を第２の給
電点６に接続する。
す。図１に示すように、ルームミラーはガラス板などの
透明基板１に銀、アルミニュウム、クロムなどの導電性
反射膜２を形成し、その上に裏止め塗料層などの保護層
３が形成されている。このようなミラーにおいて、同軸
ケーブル４の内部導線を保護層３の一部を２箇所切り欠
いて第１の給電点５、第２の給電点６とし、同軸ケーブ
ルの内部導線を第１の給電点５に、外部導線を第２の給
電点６に接続する。
【００１２】このようにして得られた車両用ミラーアン
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１３０ｍｍ、Ａ2 ＝１４０ｍ
ｍ、Ｂ＝８０ｍｍとし、Ｈ＝１５ｍｍ、Ｌ＝１００ｍｍ
に固定して、第１の給電点５とルームミラーの中心線Ｃ
Ｌとの距離Ｍを変えてＴＶ放送波ＶＨＦ帯の１〜３チャ
ンネル（９０〜１０８ＭＨｚ）のロウチャンネル（ＶＨ
Ｆ（Ｌ）と略称する）、４〜１２チャンネル（１７０〜
２２２ＭＨｚ）のハイチャンネル（ＶＨＦ（Ｈ）と略称
する）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯（４７０〜７７０ＭＨｚ）
の平均の受信利得を測定して、標準のダイポールアンテ
ナの送受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、ダイ
ポールアンテナ比と略称する）で示すと、表１に示すよ
うな結果が得られた。
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１３０ｍｍ、Ａ2 ＝１４０ｍ
ｍ、Ｂ＝８０ｍｍとし、Ｈ＝１５ｍｍ、Ｌ＝１００ｍｍ
に固定して、第１の給電点５とルームミラーの中心線Ｃ
Ｌとの距離Ｍを変えてＴＶ放送波ＶＨＦ帯の１〜３チャ
ンネル（９０〜１０８ＭＨｚ）のロウチャンネル（ＶＨ
Ｆ（Ｌ）と略称する）、４〜１２チャンネル（１７０〜
２２２ＭＨｚ）のハイチャンネル（ＶＨＦ（Ｈ）と略称
する）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯（４７０〜７７０ＭＨｚ）
の平均の受信利得を測定して、標準のダイポールアンテ
ナの送受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、ダイ
ポールアンテナ比と略称する）で示すと、表１に示すよ
うな結果が得られた。
【００１３】
【表１】
【００１４】この結果から明らかなように、Ｍが変わっ
ても大差なく、従来の実用に供されている良好なガラス
アンテナの受信利得が、それぞれ約−１９ｄＢ、約−１
８ｄＢ、約−１８ｄＢであるので、いずれの場合にもＶ
ＨＦ帯ではほぼ同等であり、ＵＨＦ帯では格段に優れて
いることがわかる。
ても大差なく、従来の実用に供されている良好なガラス
アンテナの受信利得が、それぞれ約−１９ｄＢ、約−１
８ｄＢ、約−１８ｄＢであるので、いずれの場合にもＶ
ＨＦ帯ではほぼ同等であり、ＵＨＦ帯では格段に優れて
いることがわかる。
【００１５】また、ＦＭラジオ放送波に対しても他のア
ンテナと組み合わせてダイバーシティ受信をすれば充分
実用に供し得るものである。また、Ｍが１００ｍｍ（第
２の給電点が中心線ＣＬ上に、第１の給電点が中心線Ｃ
Ｌから１００ｍｍの位置にある）の場合について、第１
の給電点と第２の給電点を垂直方向に平行移動させ、エ
ッジからの距離Ｈを変えて、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯のＶＨ
Ｆ（Ｌ）、ＶＨＦ（Ｈ）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の平均の
受信利得を測定して、ダイポールアンテナ比で示すと表
２に示すような結果が得られた。
ンテナと組み合わせてダイバーシティ受信をすれば充分
実用に供し得るものである。また、Ｍが１００ｍｍ（第
２の給電点が中心線ＣＬ上に、第１の給電点が中心線Ｃ
Ｌから１００ｍｍの位置にある）の場合について、第１
の給電点と第２の給電点を垂直方向に平行移動させ、エ
ッジからの距離Ｈを変えて、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯のＶＨ
Ｆ（Ｌ）、ＶＨＦ（Ｈ）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の平均の
受信利得を測定して、ダイポールアンテナ比で示すと表
２に示すような結果が得られた。
【００１６】
【表２】
【００１７】この結果から明らかなように、給電点は上
半分に形成した方がよいことがわかる。また、第１の給
電点をＭ＝１００ｍｍ、Ｈ＝１５ｍｍの位置に固定し
て、第２の給電点をＨ＝１５ｍｍの位置であって第１の
給電点との距離Ｌを変えてＴＶ放送波ＶＨＦ帯のＶＨＦ
（Ｌ）、ＶＨＦ（Ｈ）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の平均の受
信利得を測定して、ダイポールアンテナ比で示すと表３
に示すような結果が得られた。
半分に形成した方がよいことがわかる。また、第１の給
電点をＭ＝１００ｍｍ、Ｈ＝１５ｍｍの位置に固定し
て、第２の給電点をＨ＝１５ｍｍの位置であって第１の
給電点との距離Ｌを変えてＴＶ放送波ＶＨＦ帯のＶＨＦ
（Ｌ）、ＶＨＦ（Ｈ）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の平均の受
信利得を測定して、ダイポールアンテナ比で示すと表３
に示すような結果が得られた。
【００１８】
【表３】
【００１９】この結果から明らかなように、第１の給電
点と第２の給電点の距離Ｌは７５ｍｍ以上必要であり、
好ましくは１００ｍｍ以上離隔させた方がよいことがわ
かる。
点と第２の給電点の距離Ｌは７５ｍｍ以上必要であり、
好ましくは１００ｍｍ以上離隔させた方がよいことがわ
かる。
【００２０】実施例２ 図２に示す実施例２はルームミラーの反射膜をアンテナ
として応用し、同軸ケーブルの内部導線をインピーダン
ス素子を介して第１の給電点に接続した例であり、ミラ
ーの寸法、第１の給電点と第２の給電点の位置は実施例
１と同じ位置に配設する。
として応用し、同軸ケーブルの内部導線をインピーダン
ス素子を介して第１の給電点に接続した例であり、ミラ
ーの寸法、第１の給電点と第２の給電点の位置は実施例
１と同じ位置に配設する。
【００２１】ミラーはガラス板などの透明基板１に銀、
アルミニュウム、クロムなどの導電性反射膜２を形成
し、その上に裏止め塗料層などの保護層３が形成されて
いる。このようなミラーにおいて、反射膜裏面の保護層
３に導電ペーストをスクリーン印刷、焼成して形成する
か銅箔等を接着するなどして導電帯７、７’を形成する
とともに、インピーダンス素子８として、例えば静電容
量が２〜１００ｐＦのコンデンサーを導電ペーストをス
クリーン印刷するなどの方法により形成する。
アルミニュウム、クロムなどの導電性反射膜２を形成
し、その上に裏止め塗料層などの保護層３が形成されて
いる。このようなミラーにおいて、反射膜裏面の保護層
３に導電ペーストをスクリーン印刷、焼成して形成する
か銅箔等を接着するなどして導電帯７、７’を形成する
とともに、インピーダンス素子８として、例えば静電容
量が２〜１００ｐＦのコンデンサーを導電ペーストをス
クリーン印刷するなどの方法により形成する。
【００２２】その後、第１の給電点５と第２の給電点６
の裏面側保護層を切り欠いて、第１の給電点５と導電帯
７を接続した後、同軸ケーブルの内部導線を導電帯７’
に、外部導線を第２の給電点６に接続する。
の裏面側保護層を切り欠いて、第１の給電点５と導電帯
７を接続した後、同軸ケーブルの内部導線を導電帯７’
に、外部導線を第２の給電点６に接続する。
【００２３】このようにして得られた車両用ミラーアン
テナにより、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯のＶＨＦ（Ｌ）、ＶＨ
Ｆ（Ｈ）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の平均の受信利得を測定
して、ダイポールアンテナ比で示すとそれぞれ−１９．
２ｄＢ、−１７．５ｄＢ、−１１．２ｄＢなり実施例１
を上回る良好な結果が得られた。
テナにより、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯のＶＨＦ（Ｌ）、ＶＨ
Ｆ（Ｈ）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の平均の受信利得を測定
して、ダイポールアンテナ比で示すとそれぞれ−１９．
２ｄＢ、−１７．５ｄＢ、−１１．２ｄＢなり実施例１
を上回る良好な結果が得られた。
【００２４】また、このミラーアンテナもＦＭラジオ放
送波に対して、他のアンテナと組み合わせてダイバーシ
ティ受信をすれば充分実用に供し得るものである。以
上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれらに
限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
送波に対して、他のアンテナと組み合わせてダイバーシ
ティ受信をすれば充分実用に供し得るものである。以
上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれらに
限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
【００２５】ミラーについてはルームミラーに限定され
るものではなく、ドアミラー、フェンダーミラーの反射
膜を利用してもほぼ同等の受信利得が得られることを確
認しており、車種によって適宜選択すればよい。
るものではなく、ドアミラー、フェンダーミラーの反射
膜を利用してもほぼ同等の受信利得が得られることを確
認しており、車種によって適宜選択すればよい。
【００２６】アンテナとして応用する反射膜は銀、アル
ミニュウム、銅、クロムなどの金属膜は勿論、ＩＴＯ
膜、ＮＥＳＡ膜、二酸化チタン膜などの膜を組み合わせ
た多層膜など導線性の膜を使用することができる。
ミニュウム、銅、クロムなどの金属膜は勿論、ＩＴＯ
膜、ＮＥＳＡ膜、二酸化チタン膜などの膜を組み合わせ
た多層膜など導線性の膜を使用することができる。
【００２７】インピーダンス素子については、必ずしも
必要ではないが、容量性のリアクタンス素子としてのコ
ンデンサー以外にも、コイルなどの誘導性リアクタンス
素子などを使用してインピーダンスマッチングをさせた
方がよい場合がある。
必要ではないが、容量性のリアクタンス素子としてのコ
ンデンサー以外にも、コイルなどの誘導性リアクタンス
素子などを使用してインピーダンスマッチングをさせた
方がよい場合がある。
【００２８】また、本発明のガラスアンテナは単独でも
使用可能であるが、他のミラーに設けたミラーアンテ
ナ、後部窓ガラスの加熱線条をアンテナとして利用する
場合との併用、あるいは該加熱線条の下部余白部に設け
たガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテ
ナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナあるいはポー
ルアンテナなどと組み合わせてダイバーシティ受信を行
うと、さらに好ましい結果を得ることができる。
使用可能であるが、他のミラーに設けたミラーアンテ
ナ、後部窓ガラスの加熱線条をアンテナとして利用する
場合との併用、あるいは該加熱線条の下部余白部に設け
たガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテ
ナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナあるいはポー
ルアンテナなどと組み合わせてダイバーシティ受信を行
うと、さらに好ましい結果を得ることができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明のミラーアンテナは、同軸ケーブ
ルの接続作業が容易であり、ＴＶ放送波、ＦＭラジオ放
送波を受信するに好適であり、特にＴＶ放送波ＵＨＦ帯
に対して受信利得を格段に向上させるものである。
ルの接続作業が容易であり、ＴＶ放送波、ＦＭラジオ放
送波を受信するに好適であり、特にＴＶ放送波ＵＨＦ帯
に対して受信利得を格段に向上させるものである。
【図１】本発明のアンテナをルームミラーに設けた実施
例１を示す要部斜視図である。
例１を示す要部斜視図である。
【図２】本発明のアンテナをルームミラーに設けた実施
例２を示す要部斜視図である。
例２を示す要部斜視図である。
【符号の説明】 １ 透明基板 ２ 導電性反射膜 ３ 保護層 ４ 同軸ケーブル ５ 第１の給電点 ６ 第２の給電点 ８ インピーダンス素子
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両に設けられたミラーの導電性の反射
膜をアンテナとするミラーアンテナにおいて、該反射膜
上の所定箇所を第１の給電点とし、該第１の給電点と所
定間隔離隔させた箇所を第２の給電点とするとともに、
同軸ケーブルの内部導線を第１の給電点に直接あるいは
インピーダンス素子を介して、外部導線を第２の給電点
に接続するようにしたことを特徴とする車両用ミラーア
ンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19202691A JPH0537220A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用ミラーアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19202691A JPH0537220A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用ミラーアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0537220A true JPH0537220A (ja) | 1993-02-12 |
Family
ID=16284364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19202691A Pending JPH0537220A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用ミラーアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0537220A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0799746A3 (de) * | 1996-04-06 | 1999-12-15 | MEKRA Lang GmbH & Co. KG | Aussenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge |
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1991
- 1991-07-31 JP JP19202691A patent/JPH0537220A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0799746A3 (de) * | 1996-04-06 | 1999-12-15 | MEKRA Lang GmbH & Co. KG | Aussenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge |
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